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[Motoroid / Column]

"신형 쏘나타, 그리고 센슈어스 스포트니스" 

8세대에 접어든 쏘나타에 빠지지 않는 수식어 '센슈어스 스포트니스(Sensuous Sportiness)', 현대차의 새로운 디자인 정체성과 철학을 일컫는 용어로, 신형 쏘나타가 바로 센슈어스 스포트니스를 알릴 첫 번째 주자다. 센슈어스 스포트니스는 비율, 구조, 스타일, 기술 등 4가지의 구성요소가 완벽한 조화를 이뤄 '감성을 더한 스포티함'에 한 발 더 가까워졌다. 

"센슈어스하다, 고객들이 애써 찾지 않아도 자연스레 경험하게 하는 것"

수 많은 사람들이 어쩌면 보여지는 시각적 가치에 지배돼 보이지 않는 부분은 간과하며 살아왔는지도 모른다. 하지만 센슈어스는 시각적 만족만을 의미하지 않는다. 의식하지도 않은 상태에서 손끝에 툭 하고 건드려지는 터치, 쓸어 내리거나 움직일 때 스쳐 지나가는 촉감, 시트에 앉았을 때 느껴지는 온기, 아침 출근길 차문을 열었을 때 전해지는 향기. 

현대차가 내린 센슈어스의 또 다른 의미는 다음과 같다. "이 모든 것을 고객들이 애써 찾지 않아도 자연스레 경험하게 하는 것"

"쏘나타, 시대 정신과 브랜드 책임감이 담기다"

오랜 기간 '국민차'로 군림해온 쏘나타. 하지만 이상엽 현대디자인센터장이 이끈 이번 쏘나타는 다르다. "국민차라는 영광스러운 타이틀로부터 쏘나타를 자유롭게 하는 것이 이 차의 본직을 회복하기 위한 첫 단추였고, 동시에 이 차의 새로운 정신을 정의하는 첫 걸음이었습니다" 

그는 말한다. 쏘나타 디자인에는 자동차 그 이상을 뛰어 넘는 시대 정신과 브랜드에 대한 책임감이 담겨있다고. 서울의 거리 곳곳에 감각적이고 역동적인 하나의 풍경이 되고 편리한 일상이 되어주길 바란다는 염원이 담겨있다고. 

"쏘나타, 단 하나의 라인을 담다"

단 하나의 라인으로 그려지는 8세대 쏘나타. 그 하나의 라인을 찾기 위해 수많은 라인은 버려져야만 했다. 1mm의 작은 단위에도 법규, 기술, 미학의 욕망이 치열하게 충돌하는 고뇌를 거쳐 탄생한 단 하나의 라인. 

그 모든 충돌을 중재한 단 하나의 기준이 바로 '고객을 만족시키는 가치'였고, 이를 통해 고객에 대한 치열한 책임감을 표현하고자 했다. 

"쏘나타, 전통 패밀리 세단의 통념을 깨다" 

현대차가 쏘나타 디자인에 녹아낸 DNA는 전통 패밀리 세단의 통념을 깨는 스타일을 인위적으로 만드는 것이 아니라, 미래의 변화를 예견하고 받아들일 수 있는 형상을 과감하게 구현하고자 한 노력이다. 

그들은 말한다. 새로운 기술과 가치를 담아내는 쏘나타의 면은 완벽해야만 했다고. "쏘나타의 면이야말로 차분하면서도 격정적이고 과거를 담아내면서도 미래를 표현한다" 

"현대-룩, 그것은 바로 체스판" 

"현대-룩(Hyundai-look)을 고민하며 체스판을 떠올렸습니다. 체스판의 말은 각기 다른 고유의 모습을 가지고 저마다의 역할을 수행하지만 모든 말 전체가 모여서 비로소 하나의 팀을 완성합니다" 

"모든 현대차가 뚜렷한 클리쉐를 가지면서도 개별 차종은 고객의 취향을 이해하는 유연함과 차별성을 가지는 것, 그것이 현대차 디자인의 정체성이자 현대-룩 그 자체입니다" 

글·각색·사진 : 모터로이드 기획팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

현대차 신형 쏘나타

현대차 신형 쏘나타가 지난 6일 공개됐다. 2014년 3월 7세대 모델 출시 이후 5년 만에 등장한 신형 쏘나타는 신규 엔진 및 플랫폼, 강화된 첨단 안전·편의 사양, 혁신적 디자인 등으로 차량 상품성이 대폭 높아져 전 세계적으로 뜨거운 관심을 받고 있다. 

특히 현대차의 최신 디자인 언어인 '센슈어스 스포트니스(Sensuous Sportiness)'가 세단 최초로 적용, 비율·구조·스타일링·기술 등 4가지 요소의 적절한 조화를 통해 세련되고 감각적인 디자인을 강조했다. 후면부 가로형 리어램프도 매우 독특하게 디자인됐으며, 실내 역시 스포티한 분위기의 클러스터, 잘 정돈된 센터패시아 등으로 운전자 중심의 다이내믹한 분위기를 구현했다. 

한층 고급스러워진 실내

신형 쏘나타가 공개 이후 뜨거운 관심을 받고 있는 것으로 보아, 디자인·성능·가격 '삼박자'가 모두의 예상을 깬 것으로 판단된다. 그렇다면, 신형 쏘나타를 처음 접한 해외 네티즌들은 어떤 반응을 보였을까? 혹평이 주를 이뤘던 아반떼 페이스리프트와 달리, 신형 쏘나타는 호평을 쉽게 살펴볼 수 있었다. 

신형 쏘나타의 해외 네티즌 반응은 어떨까?

Orangeimpact - "브라보! 정말 인상 깊다. 헤드라이트는 지난 10년간 쏘나타가 걸어온 메탈 후드 스트라이프와 정말 잘 어울린다. 실내는 프리미엄 브랜드의 수준에 준하는 것 같다" 

W.B - "스타일링 대박! 다음차로 CUV/SUV를 생각했지만, 신형 쏘나타가 내 마음을 되돌릴 것만 같다"

Jhon C - "외관은 아직 잘 모르겠지만, 실내만큼은 동급 경쟁 모델 중 가장 뛰어나다. 팰리세이드를 비롯한 현대차 실내 인테리어 스타일링은 최근 홈런을 치고 있다! 와우!"

MA - "동급 세그먼트 리더인 캠리와 어코드를 스타일과 인테리어만으로 손쉽게 이길 수 있을 것 같다" 

Bait83 - "실내만큼은 그 어떤 고급 세단과도 경쟁할 수 있을 정도로 뛰어나다"

Landaulet - "아주 마음에 든다. 현재의 뚱뚱한 디자인 (쏘나타 뉴라이즈)보다 훨씬 낫다"

THE S8 - "매우 개성 있고 호화로운 중형 세단이 등장했다"

L.Sobboh - "충격이다. 정면은 잘생겼지만 후면부는 별로이며, 실내는 최고다! 전반적으로 독특하고 눈에 띄는 디자인을 구현한 현대에 브라보를 외친다!" 

Dealzguy A - "새로운 디자인이 매우 대담하다. 혼다 시빅 또는 링컨 MKZ의 테일램프와도 비슷하긴 하지만, 나름대로 멋지다. 지금껏 한국 자동차를 소유할 생각이 없었지만, 텔루라이드, 스팅어, 쏘나타가 관심을 갖게 만든다"

Rudy Toot - "최신 세단들은 모두 대담한 스타일링을 원하고 있다. 캠리, 알티마, 어코드 모두 스타일링을 강화했으며 이전 세대와 닮지 않았다. 소나타도 과감한 스타일링을 시도했다" 

Gop Tear - "화려한 내외관. 정말 잘했다! 이렇게 이쁜 쏘나타는 스팅어의 엔진을 물려받고 AWD 버전도 출시돼야만 한다" 

Muffins Lorenzo - "정말 예쁜 차다. 나는 6기통 엔진과 AWD가 탑재된 쏘나타를 만나보고 싶다. 실내 역시 매우 만족스럽다" 

mb - "그들은 나침내 새로운 그릴 디자인을 만들었다. 후면부는 시빅의 테일램프를 뽑아낸 것처럼 보인다"

AnandN - "끔찍한 일본 디자인에 비해 매우 세련됐다. 아주 매력적이다"

Gregg F - "환상적인 실내다. 외관은 사실 잘 모르겠다. 후면부 테일램프는 혼다 시빅을 연상시킨다.

上 : 혼다 시빅 / 下 : 현대 쏘나타

많은 해외 네티즌들이 파격 변신한 신형 쏘나타에 긍정적인 변화라고 평가했지만, 부정적으로 평가한 해외 네티즌들도 존재했다. 특히 전면부는 '아우디 A5', 후면부는 '혼다 시빅'과 흡사하다는 지적이 많았으며, 다소 조잡하다는 의견도 존재했다. 

Mark H - "정면은 아우디 A5와 닮았다. 미등은 혼다 시빅과 닮았다. 여러 차종이 조합된 것처럼 보인다"

SuperN_E_S - "혼다 시빅을 닮은 테일램프만 빼면 아주 좋다. 실내도 매우 좋아 보이지만 좋은 조향 장치와 제동 성능을 갖췄을 때 구입할 것이다" 

Dexter K - "아우디 A5의 뻔뻔한 카피캣"

lessismore - "대부분의 현대차와 마찬가지로 디테일이 두드러지지만, 전반적인 응집력이 부족하다. 그것은 아마도 경쟁사 차종들로부터 디자인 요소를 차용하려는 브랜드 성향에서 비롯되었을 것이다. 그럼에도 불구하고 멋스러운 부분들이 눈에 띈다. 

Alex_Kristian - "혼다 시빅을 카피한 테일램프를 제외하곤 아주 멋져 보인다"

Jon368 - "무작위로 길게 뻗은 가로 수평형 테일램프를 이해하지 못하겠다. 차가 넓어 보이긴 하겠지만 아직까지 어색한 부분이 있다"

이 밖에도 "현대 맞아? 준 프리미엄 세단 같은데?", "아테온 같기도 해", "이렇게 매력적인 중형 세단이 있나", "인테리어 대박", "여러 디자인의 집합체", "전면부 최고, 사이드 굿, 인테리어 베리베리굿!", "적어도 현행 쏘나타(뉴라이즈)보단 훨씬 나아 보여" 등의 의견도 살펴볼 수 있었다. 

한편, 쏘나타는 이달 11일 사전계약을 개시하며, 가격은 2,346만 원부터 시작, 최고 트림인 '인스퍼레이션'은 3,289만 원부터 시작한다. 현대차 관계자는 "신형 쏘나타는 각종 첨단 기술과 혁신적 디자인으로 무장한 미래지향적 세단"이라며, "신규 플랫폼과 파워 트레인을 갖춰 완전히 새로워진 주행성능과 뛰어난 안전성을 고객들에게 선사할 것"이라고 전했다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>  

[Motoroid / Report]

최근 호주서 공개된 현대차 쏘나타 뉴라이즈(현지명 2018 쏘나타)가 구설수에 올랐다. 페이스리프트를 통해 더욱 새로워진 외관과 최신 인포테인먼트 시스템, 첨단 안전 기능까지 추가됐음에도 불구하고 문제가 제기된 배경은 무엇일까?

“ 자동 긴급제동 시스템(AEB)가 없는데 첨단 안전기술 패키지라고? ”

현대차는 첨단 안전장치의 대중화를 이끌고자 '현대 스마트 센스'를 개발했다. 현대 스마트 센스란, 운전자에게 사고 걱정 없는 편안한 주행 환경을 제공하고, 운전자뿐만 아니라 다른 운전자와 보행자까지 모두의 안전을 지키기 위해 탄생한 지능형 안전 기술 패키지다. 자동 긴급제동 시스템(AEB), 후측방 충돌 회피 지원 시스템, 부주의 운전경보 시스템, 주행 조향보조 시스템, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 어라운드 뷰 모니터 등 다양한 안전 기능으로 구성되어있으며, 최근 출시된 그랜저 IG를 시작으로 전 모델에 확대 적용되는 추세다. 

현대 스마트 센스 패키지는 국내뿐만 아니라 해외서도 제공되고 있는데, 최근 호주서 구설수에 올랐다. 스마트 센스 패키지가 기본 사양으로 탑재되는 쏘나타 프리미엄 모델에 자동 긴급제동 시스템(AEB)이 제외된 것. 현대차 호주측은 "자동 긴급제동 시스템이 호주 시장에는 제공되지 않는다"고 말했으며, 심지어 옵션 목록에서도 찾아볼 수 없다.

자동 긴급제동 시스템은 자동차에 탑재되는 핵심 안전 기능 중 하나다. 주행 중 차량 혹은 보행자와의 충돌이 예상될 경우, 운전자에게 경고를 통해 상황을 알릴뿐만 아니라 긴급한 상황에서 차량을 자동으로 제동시켜 예상되는 피해를 최소화시킨다. 때문에 안전을 중시하는 고객에게는 없어서는 안될 필수 기능으로 여겨진다. 

안전을 위한 첨단 안전기술 패키지에 그런 핵심 안전 기능이 제외된다고 하니, 구설수에 오르는 건 어찌보면 당연한 일이다. 또한 전 세계 판매되고 있는 소나타 모델에 동일하게 적용되는 것도 아니기 때문에 호주 고객들은 민감하게 받아들일 수 밖에 없다. 국내서 제공되는 현대 스마트 센스 패키지의 경우 자동긴급제동시스템(AEB)을 포함하고 있으며, 미국 시장이나 중국 시장에도 탑재되고 있다. 

자동 긴급제동 시스템이 제외됐다고 해서 가격이 더욱 저렴한 것도 아니다. 호주서 쏘나타 프리미엄의 가격은 $45,490(한화 약 3930만 원)부터 시작하며, 여기에 옵션 사양인 프리미엄 페인트까지 추가하면 $46,085(한화 약 3981만 원)이다. 호주서 판매되는 수입 자동차 가격이 다른 나라에서 판매되는 동일 차종에 비해 25%가량 비싼 것이 사실이지만, 다른 나라보다 비싸게 구입하는데 핵심 기능까지 제외됐다는 사실을 알게 된다면 화가 날 수밖에 없다. 

Car Advice 캡쳐

이 같은 이유로 호주 네티즌들은 이번 사태에 부정적인 반응을 보이며 불만을 표출했다. 누리꾼 Sutty는 "이 차를 사주길 원치 않는 것 같아....(It's almost like they don't want anyone to buy it.....)", Martin "이러한 행위가 갈수록 추접스럽게 만든다(Making it look uglier as they go along)", Anuj "AEB가 없다니, 혼란스럽다 (Lack of AEB is confusing)", Antmindel "다음달 뉴 캠리가 출시되면 성공 가능성이 전혀 없겠네(The new Sonate stands to zero chance of success with the all new Camry being launched next month)"라며 아쉬움을 토로했다. 

비싼 가격정책에 대해 의문을 제기하는 네티즌도 있었다. Viv는 "AEB 없이 45000달러? 농담하는 거죠?(No AEB at $45K, You're joking righte?", notthistimesinclair는 "45000달러? 미친거 아니야?($45k? Are they nuts?)", Marc는 "멍청한 가격 책정. 망하겠군(Stupid Pricing structure. Will die.)", jord hicks "현대는 가격 정책에 실패했고, 장비 수준까지 낮아져버렸다(Hyundai you have completely ruined the pricing and the equipment levels are stupid"라는 의견을 남겼다. 

한편, 작년 자동긴급제동장치가 탑재된 쏘나타와 K5 차량이 자동으로 멈추는 현상으로 구설수에 오르기도 했다. 

▲공개된 쏘나타 긴급제동 영상 1 ▲

▲공개된 쏘나타 긴급제동 영상 2 ▲

보배드림, 클리앙 등 자동차 커뮤니티 사이트에 차량이 스스로 멈추는 기현상으로 문제가 제기됐으며, 실제 정지 영상을 본 네티즌들은 대부분 자동긴급제동 오작동으로 추측했다. 영상을 올린 L씨는 차량이 갑자기 멈추는 현상을 7번이나 경험했다고 말하며 두려움을 표현했으며, 같은 현상을 겪은 B씨는 "가족과 함께 의문사로 죽고 싶지는 않다"며 심정을 전하기도 했다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Review]

사진 = 카앤드라이버

쏘나타, '혁신적인 성능, 기술, 가격을 지닌 종합 예술 자동차'라는 의미를 가진 현대자동차 대표 중형 세단이다. 미국의 세계적인 자동차 잡지 '카앤드라이버(Car&Driver)'는 쏘나타를 어떻게 평가했을까?

카앤드라이버는 쏘나타에 대해 '한국의 토요타 캠리'라 표현했다. 운전의 재미를 추구하는 차는 아니지만, 상대적으로 넓고 연비가 좋다는 것. 운전의 재미보다는 편안함과 편리함을 더 중요시 여기는 중형 세단이라는 의미다. 

사진 = 카앤드라이버

시트는 '쿠션감이 좋고 잘 잡아준다'며 긍정적인 평가를 내렸고, 헤드룸과 뒷좌석 공간은 '전반적으로 넉넉하다'고 평가했다. 이어, 쏘나타의 서스펜션에 대해서는 '노면으로 전해지는 충격과 진동을 흡수해 조용한 실내 공간을 만들어준다'고 설명했다. 

사진 = 카앤드라이버

4기통 가솔린 터보 차저 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)를 탑재한 '1.6 에코 모델'은 '놀라운 연비와 뛰어난 가솔력을 제공한다'며 높이 평가했다. 반면, 245마력의 2.0리터 4기통 터보 차저 엔진이 탑재된 '2.0 터보'모델에 대해서는 "경쟁사의 6기통 제품 대비 가속 성능이나 반응성이 떨어진다"며, 실망감과 아쉬움을 표현했다. 

쏘나타에 대한 전체적인 평가를 한 줄로 정리하면 '위대함에 미치지 못하는 훌륭한 가족 세단'이다. 

카앤드라이버의 구독자들은 "쏘나타는 업데이트 될 때마다 덜 훌륭해 보인다. 쏘나타만의 매력과 성격을 상실했다고나 할까", "인테리어가 저렴해 보인다", "이전 모델보다 개성이 없어 보인다" 등의 다양한 반응을 보였다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

현대 자동차가 자사의 대표 중형 세단 '쏘나타'의 페이스리프트 버전을 3월 출시할 계획이다. 작년, 쉐보레 신형 말리부와 르노삼성 SM6, 가성비로 무장한 일본차들의 습격으로 점유율이 크게 하락하면서, 내·외관 디자인을 대폭 변경하여 재기에 나선 것이다.

이번 페이스 리프트 모델은 기존 쏘나타의 흔적을 찾아보기 힘들 정도의 풀체인지급 변화가 일어날 것으로 예상돼 더욱 눈길을 끈다. 

쏘나타 F/L 전면부 예상 모습. 사진 = Hyundai-blog.com

현대 블로그 (Hyundai-blog.com)를 통해 '쏘나타 페이스리프트 스파이샷'이라는 문구와 함께 두 장의 사진이 공개됐다. 전면부는 그랜저 ig나 신형 i30과 마찬가지로 '캐스캐이딩 그릴'이 더욱 뚜렷해졌고, 후면부는 제네시스 G80과 아반떼 AD에서 찾아볼 수 있는 디자인 요소가 적용되었다.

쏘나타 F/L 후면부 예상 모습. 사진 = Hyundai-blog.com

또한, K5에 적용된 아가미 형태의 에어인테이크홀처럼 프론트 범퍼 양쪽으로 디자인 변화가 일어나고, 머플러팁과 엠블럼, 번호판 위치 등의 세심한 변화도 이뤄질 전망이다. 변경된 실내 모습은 공개되지 않았지만, 외관과 더불어 큰 변화를 가져올 것으로 알려졌으며, 8단 자동변속기가 적용되는 등 파워트레인 개선도 이뤄질 것으로 보인다. 

현대 쏘나타 F/L 스파이샷

현대가 쏘나타에 풀체인지급 변화를 감행하는 데는 당연 그만한 이유가 있다. 국산 중형차 시장의 독보적인 지위를 가졌던 과거와 달리 점유율과 판매량이 크게 하락했고, 새롭게 선보인 신모델 아이오닉과 i30도 기대만큼의 성과를 거두지 못하고 있는 실정이다. 

디자인만 바뀐 쏘나타로 남게 될지, 상품성과 디자인 개선으로 경쟁력을 갖춰 재기에 성공하게 될지는 지켜봐야 할 것으로 보인다.