모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / New Car]

재규어가 브랜드 역사상 가장 기술적으로 진보하고 강력한 럭셔리 4도어 GT '타입 01(Type 01)'을 선보였다.

타입 01은 재규어의 크리에이티브 철학 ‘엑스버런트 모더니즘’을 적용해 탄생한 최초의 양산차다. ‘그 어떤 것도 모방하지 않는다’는 재규어의 철학을 바탕으로, 낮은 차체와 긴 보닛, 매끄러운 실루엣, 강렬한 존재감을 갖춰 어디에서든 단번에 시선을 사로잡는다. 

타입 01은 극적인 비율과 간결한 차체 표면을 특징으로 한다. 단 하나의 선과 백지에서 출발한 타입 01은 디자이너와 엔지니어의 협업, 풍동 테스트를 거쳐 완성됐다.

이 과정에서 오리지널 디자인 비전을 구현, 디자인의 순수성을 훼손하지 않으면서도 역대 재규어 양산 모델 가운데 가장 뛰어난 공기역학 성능을 달성했다.

외장 컬러 팔레트는 Type 01의 순수한 차체 표면 디자인을 한층 돋보이게 한다. 글로스 컬러 또는 새틴 마감을 선택해 하나의 덩어리처럼 이어지는 Type 01의 조형미를 더욱 강조할 수 있다. 외관의 펜더 잉곳에는 정교하게 제작된 재규어의 상징적인 리퍼가 적용된다.

4도어 차체와 1,000PS 이상의 출력, 재규어 특유의 주행 특성을 갖춘 현대적인 전기 GT에 대한 재규어의 비전을 실현하기 위해서는 새로운 차체 아키텍처가 필요했다. 

재규어는 기존 자동차 기술로는 Type 01의 극적인 실루엣과 짜릿한 주행 성능을 모두 구현할 수 없었기 때문에 재규어만을 위한 전용 전기차 아키텍처 를 새롭게 개발했다고 설명했다. 타입 01은 영국의 중심부에서 설계부터 개발, 제조까지 전 과정이 이뤄진다.

타입 01은 독창적인 비율과 매혹적인 주행 다이내믹스를 구현했다. 그 결과 360건 이상의 특허 출원을 통해 재규어 역사상 가장 기술적으로 진보한 모델을 완성했다.

역대 가장 강력한 재규어 로드카이면서도 50:50 중량 배분을 통해 운전자가 차체를 더욱 작고 민첩하게 느낄 수 있도록 했다. 

트라이모터 기술은 최대 1,030PS의 출력과 139.2kg.m의 토크를 필요한 곳에 정밀하게 전달한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.2초다.

타입 01의 성능은 단순한 순간 가속에 그치지 않는다. 언제든 추가적인 힘을 끌어낼 수 있는 여유로운 출력 성능을 제공하며, 이러한 특성은 주행 중 가속 성능에서도 드러난다.

100km/h에서 180km/h까지 가속하는 데 4.0초가 걸린다. 포뮬러 E에서 두 차례 월드 챔피언십을 차지한 재규어 TCS 레이싱 팀의 노하우도 Type 01만의 고유한 주행 특성을 완성하는 데 기여했다.

타입 01은 118kWh 배터리와 850V 아키텍처를 바탕으로, JLR의 고객 주행 데이터 분석 기준 전체 주행의 최대 99.7%를 중간 충전 없이 완료할 수 있다. 예상 주행거리는 최대 720km(WLTP 기준)이다. 또한 350kW 급속 DC 충전을 이용하면 단 13분 만에 최대 321km의 주행거리를 확보할 수 있다.

실내의 길게 이어지는 중앙 스파인은 각 탑승자를 위한 독립적인 공간을 만들어낸다. 양쪽에는 앞에서 뒤까지 이어지는 황동을 연상시키는 요소를 대칭적으로 배치해 실내의 길이감을 강조한다.

운전자 정면에 위치한 인터랙티브 드라이버 디스플레이는 싱글 글래스 24인치 OLED 스크린을 적용해 뛰어난 선명도를 제공, 운전자가 새로운 재규어 인포테인먼트 시스템을 직관적으로 조작할 수 있도록 한다. 

운전자와 앞좌석 탑승자 사이에는 스마트폰 스타일의 7인치 디스플레이를 배치해 자주 사용하는 주요 기능에 쉽게 접근할 수 있도록 했다. 몰입형 오디오 시스템은 자동차 업계 최초로 풀레인지 파노라믹 사운드바와 센서리 오디오 시트를 통해 실내를 가득 채우는 사운드 경험을 제공한다.

관련해 재규어 매니징 디렉터 로돈 글로버는 “강렬한 디자인부터 매혹적인 주행 경험까지, 타입 01은 재규어의 정수를 담아낸 럭셔리 그랜드 투어러이자 브랜드의 새로운 시대를 여는 기반”이라 말했다.

이어, “재규어는 사람들이 소유하고 싶어 하는 특별한 존재이자 문화적으로 의미 있는 브랜드여야 한다. 그것이 재규어가 본래 있어야 할 자리이며, 우리가 다시 돌아가고 있는 곳이기도 하다. E-Type과 XJS의 시대가 그랬듯, 21세기를 위한 재규어의 재창조를 추진하는 과정에서도 소유하고 싶은 특별한 존재를 만들기 위해 디자인과 엔지니어링 어느 한쪽도 타협하지 않았다”라고 전했다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Report]

현대차가 인도 진출 30여년 만에 누적 판매 1,000만대 돌파라는 대기록을 눈앞에 두고 있다고 밝혔다.

현대차는 1998년 인도 첸나이 공장에서 쌍트로를 생산하며 인도 시장에 판매를 시작한 이후 올해 3분기까지 누적 988만 4,960대를 판매했다. 현재 추세를 고려하면 연내 누적 판매 1,000만대를 돌파할 것으로 점쳐진다.

현대차는 인도 시장 진출 이후 꾸준한 성장세를 이어왔다. 지난 2007년 누적 판매 100만대, 2017년 누적 판매 500만대를 돌파했다. 이후 인도 고객 수요에 맞춘 현지 맞춤형 SUV 라인업과 지속적인 투자에 힘입어 판매가 빠르게 증가하며 인도 자동차 시장에서 확고한 입지를 구축했다.

현대차의 인도 진출은 1996년 현지 법인을 설립한 이후 2년 뒤인 1998년 첸나이 공장에서 첫 모델로 쌍트로를 양산, 출시하면서 시작됐다.

현대차 쌍트로는 넓은 실내공간과 실용성을 앞세워 ‘인도 국민 경차’로 불릴 만큼 인기를 끌며 성공적 안착을 이끌었다. 현대차는 인도 시장 진출 첫 해부터 시장 점유율 2위에 올랐고 이후 i10, i20, 베르나 등 경·소형차 모델을 연이어 선보이며 판매 기반을 확대했다.

현대차는 다변화된 고객 수요에 맞춰 2015년 7월 첫 현지 전략 SUV 모델인 크레타를 인도 시장에 선보였다. 크레타는 대가족 문화가 보편적인 현지 특성을 반영한 넓은 실내 공간, 열악한 도로 환경을 고려한 높은 최저지상고, 실내 공기청정기 탑재 등 철저히 인도 고객 수요에 맞춰 개발됐다.

크레타는 출시 직후 3개월 연속으로 인도 SUV 시장 월 판매 1위를 기록해 첫 해에 4만대 넘게 팔리며 ‘2016 인도 올해의 차’에 선정되는 등 인도 SUV 시장의 새로운 기준을 제시했다는 평가를 받았다.

이어 2019년 베뉴, 2021년 3열 SUV 알카자르, 2023년 엔트리 SUV 엑스터를 잇달아 출시하며 SUV 라인업을 확대했다. 특히 엑스터는 합리적인 가격과 표준 6개 에어백, 선루프 등 고객 선호 사양을 갖춰 출시 후 6개월만에 4만 7000대가 넘게 팔리며 선풍적인 인기를 끌어 ‘2024 인도 올해의 차(ICOTY)’로 선정되기도 했다.

2025년에는 첫 현지 생산 전기차인 크레타 EV를 출시하며 현재 기준 엑스터, 베뉴, 크레타, 알카자르, 아이오닉 5 등 파생 차종까지 포함해 총 8종의 SUV 라인업을 구축했다. 다양한 SUV 라인업은 인도 시장 판매 호조로 이어졌다.

특히, SUV 비중은 2015년 이후로 점차 높아져 2021년을 기점으로 전체 판매의 절반을 넘어설 정도로 큰 인기를 끌었다. 작년 연간 SUV 판매는 39만 8,937대를 기록하며 전체 판매에서 차지하는 비중이 70%에 육박했다. 엑스터, 크레타, 알카자르 등 현지 전략 SUV 3종이 28만 2,666대가 팔리며 SUV 수요를 이끌었다.

현대차는 소형 SUV 베이온의 신형 모델을 올해 인도에서 출시해 라인업을 확장할 계획이다. 베이온은 9월부터 인도에서 사전계약을 시작했다.

한편, 현대차는 판매 확대에 발맞춰 생산 기반도 강화한다. 현대차는 현재 인도에서 첸나이 1·2공장과 푸네 공장을 가동 중이다. 첸나이 1·2공장은 연 82만 4천대, 푸네공장은 연 17만대를 생산할 수 있어 현대차는 인도 현지에 총 100만대의 생산능력을 갖췄다.

현대차는 푸네공장 생산능력을 2028년까지 25만대로, 2030년에는 32만대까지 확대해 인도 내 총 생산능력을 연간 110만대 이상으로 높일 계획이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

르노가 'E-스페이스 콘셉트(Renault E-Space Concept)’를 세계 최초 공개했다. 

E-스페이스 콘셉트는 지난 1984년 출시된 ‘르노 에스파스(Renault Espace)’를 현대적으로 재해석한 것이 특징이며, 사람 중심의 혁신과 차내 경험 등 르노의 핵심 가치를 반영했다. 

특히, '매일을 함께하는 차'라는 브랜드 철학을 바탕으로 디자인과 실용적인 기술을 결합, 이를 통해 넓은 실내 공간과 편안한 분위기를 통해 미래 패밀리카의 방향성을 제시한다.

관련해 파브리스 캄볼리브 르노 브랜드 CEO는 “르노는 매일을 함께하는 차(voiture à vivre)라는 철학을 바탕으로 혁신적인 전동화 모델을 꾸준히 선보여 왔으며, 전기차와 하이브리드를 중심으로 주요 세그먼트에서 경쟁력 있는 제품 라인업을 구축했다”라고 말했다.

이어, “앞으로도 신차 출시와 기존 모델 개선을 통해 고객에게 더 긴 주행거리와 높은 효율성, 합리적인 가격, 강화된 연결성, 더 큰 운전의 즐거움을 제공할 것”이라고 전했다.

한편, 르노 그룹은 2026 파리 모터쇼에 르노를 비롯해 다치아(Dacia), 고성능 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine) 등 주요 브랜드가 참가해 각 브랜드의 제품과 기술을 선보인다.

경상용차 전용 전시 공간인 르노 프로+에서는 전동화 상용차와 다양한 특장 모델을 소개하며, 소방관 협업 전시 공간도 별도로 운영한다. 

이를 통해 승용차부터 고성능 스포츠카, 상용차까지 그룹의 폭넓은 제품 포트폴리오를 소개한다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

지커(Zeekr)가 플래그십 SUV '9X'를 공개, 유럽 시장 내 전략과 계획을 발표했다.

뜨거운 관심 속에서 9X는 9월 공식 가격이 발표되기도 전에 200대의 사전 예약이 완료됐다. 

9X의 유럽 내 가격은 11만 9,500유로(약 1억 8,000만 원)부터 시작, 첫 고객 인도는 2027년 1월부터 시작된다.

지커 9X의 핵심은 독창적인 ‘슈퍼 하이브리드(Super Hybrid)’ 기술에 있다. 900V 아키텍처를 기반으로 한 9X는 전기 모터 구동을 우선으로 하며, 지능형 발전 시스템을 더해 주행거리의 제약을 완전히 해소했다. 

최대 897마력의 최고출력(유럽 기준)을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 4.1초 만에 도달하는 것은 물론 최고속도는 240km/h에 달한다. 

또한, 동급 최고 수준인 최대 179km의 순수 전기 주행거리와 복합 주행 모드 기준 737km의 주행거리를 선사한다.

지커의 유럽 최다 판매 모델 7X의 최신 버전인 ‘올 뉴 지커 7X’도 공개됐다. 신형 지커 7X는 중국 내수 시장을 제외하면 한국 시장에서 최초로 공개 및 판매를 시작했으며, 파리 모터쇼 공개를 시작으로 유럽에서도 판매될 예정이다. 

새로운 7X의 핵심은 7개의 카메라와 3개의 레이더로 구성된 새로운 운전자 보조 시스템으로, 원격 주차 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 새롭게 도입했다. 실내는 재설계된 센터 콘솔을 중심으로 새로워졌으며, 외관에는 새로운 전후면 범퍼가 적용됐다.

관련해 로타르 슈페트 지커 유럽 CEO는 “2026 파리 모터쇼 데뷔는 지커가 유럽에서 추진해 온 시장 확대를 대표하는 결과 중 하나다”라며 “9X와 신형 7X의 출시는 유럽 고객들에게 새로운 차원의 럭셔리를 선사하며 유럽 내 지커의 다음 단계를 알리는 이정표가 될 것”이라 전했다.

한편, 지커는 2026년 유럽 지역 인도량이 전년비 200% 증가하며 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 럭셔리 자동차 브랜드 중 하나로 자리매김했다.

지커는 현재 유럽 22개 시장에 진출, 2026년 말까지 딜러 네트워크를 200개로 확대하여 유럽 전체의 95%를 아우른다는 목표를 향해 순항 중이다.

유럽 확장의 배경이 되는 지커의 성장 규모 또한 주목할 만하다. 지커는 현재 전 세계 누적 인도량 93만 대를 돌파했으며, 유럽 진출 3년 만에 2개 모델로 시작한 신규 브랜드에서 콤팩트 SUV ‘지커 X’, 슈팅브레이크 ‘지커 001’, 중형 SUV ‘지커 7X’, 그랜드 투어러 ‘지커 7GT’, 플래그십 럭셔리 SUV ‘지커 9X’ 등 5개 모델 라인업을 갖춘 브랜드로 성장했다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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현대차가 쏘나타의 연식 변경 모델 ‘2027 쏘나타 디 엣지’를 출시, 본격 시판에 돌입했다.

현대차는 2027 쏘나타 디 엣지에 블랙 외장 디자인 요소를 적용한 '블랙 N Line' 트림을 신설했다. 또 익스클루시브 트림의 실내 색상을 추가 운영하는 등 고객 선호도가 높은 사양을 새롭게 선보이며 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

블랙 N Line 트림은 2027 쏘나타 디 엣지 인스퍼레이션 트림을 기반으로 외관을 블랙 색상과 N Line 모델 전용 요소로 꾸민 디자인 특화 트림이다.

구체적으로 기존 쏘나타 디 엣지 N Line 모델의 외장 디자인 요소에 블랙 색상의 현대차 엠블럼 및 차명 레터링, 19인치 무광 블랙 휠을 더해 한층 강인하고 역동적인 이미지를 극대화했다.

이와 함께 현대차는 S 트림에 동승석 전동시트를 기본화해 상품성을 높였으며, 주력 트림인 익스클루시브 트림에는 기존 쏘나타 디 엣지 인스퍼레이션 트림에서 많은 고객들의 선택을 받은 ‘카멜’ 내장 색상을 확대 운영한다.

관련해 현대차 브랜드 관계자는 “2027 쏘나타 디 엣지는 고객 선호 사양을 확대 적용하고 N Line 전용 디자인 요소를 더한 블랙 N Line을 추가해 고객에게 더욱 폭 넓은 선택지를 제공할 것”이라며 “앞으로도 고객의 다양한 라이프스타일과 취향을 반영한 상품을 제공할 수 있도록 지속적으로 노력할 것”이라 전했다.

2027 쏘나타 디 엣지의 가격은 스마트스트림 가솔린 2.0 모델 프리미엄 2,876만 원, S 3,028만 원, 익스클루시브 3,321만 원, 인스퍼레이션 3,615만 원, 블랙 N Line 3,675만 원, 1.6 터보 모델은 프리미엄 2,943만 원, S 3,095만 원, 익스클루시브 3,388만 원, 인스퍼레이션 3,681만 원, 블랙 N Line 3,741만 원이며, 스마트스트림 가솔린 2.5 터보 N Line은 3,941만 원이다.

2027 쏘나타 디 엣지 하이브리드의 경우 세제혜택 적용 후 기준 프리미엄 3,328만 원, S 3,450만 원, 익스클루시브 3,742만 원, 인스퍼레이션 4,052만 원이다. 블랙 N Line은 세제혜택 적용 전 기준 4,212만 원이다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Report]

KG모빌리티(KGM)가 올해 6-9월 도심형 SUV 액티언의 구매 고객을 분석한 결과, 액티언 하이브리드가 전 연령대서 높은 선호도를 보였다고 밝혔다.  

지난 5월 상품성 개선 모델 출시 이후 액티언의 가솔린 및 하이브리드 합산 판매량 가운데, 하이브리드 모델이 차지하는 비중은 80%가 넘는 82%에 달했다. 액티언을 구매한 고객 10명 중 8명이 하이브리드 모델을 선택한 셈이다.

특히, 20대 85%, 30대 82.6%, 40대 85.4%, 50대 81.2%, 60대 이상 85.7% 등 모든 연령대에서 높은 선호도를 보였다.

토레스 역시 가솔린 및 하이브리드 판매량 가운데 하이브리드 모델이 20대 51.6%, 30대 53.8%, 40대 47.2%, 50대 49.4%, 60대 이상 51.3%로 전 연령대에서 절반 가까이 판매 되었다. 토레스의 하이브리드의 비중은 46.2%였다.

'충전 없는 전기차 콘셉트'로 선보인 KGM 하이브리드는 1.83kWh 고전압 배터리와 130kW급 대용량 모터를 기반으로 전기차와 유사한 주행 퍼포먼스를 경험할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 중형 SUV에 걸맞은 넉넉한 공간 활용성을 갖추면서도 액티언 하이브리드 3,895만 원,  토레스 하이브리드 3,302만 원 등 3천만 원대의 가격으로 하이브리드 모델에 대한 고객 접근성을 높였다.

관련해 KGM 브랜드 관계자는 “하이브리드는 연비 효율, 유지비 절감 등 높은 경제성과 전기차 주행의 장점을 동시에 갖춘 만큼 다양한 연령층의 고객이 선호하는 것으로 보인다”라고 말했다.

이어, “같은 기간 주요 경쟁 모델과 비교해서도 액티언과 토레스의 하이브리드 선택 비중이 높다”라며 “중형 SUV의 실용성과 함께 3천만 원대의 합리적인 가격 구성으로 긍정적인 반응을 얻고 있다”라고 전했다.

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미니(MINI)가 고성능 브랜드 JCW의 신규 트림 ‘JCW 팩’을 출시한다.

JCW는 1961년 클래식 Mini를 바탕으로 첫 Mini 쿠퍼를 만든 레이싱카 제작자 존 쿠퍼의 이름을 이어받은 고성능 브랜드다. 

JCW 팩(JCW Pack)은 미니 모델에 JCW 고유의 디자인 요소와 주행 관련 사양을 더한 트림으로, 고성능 JCW의 스포티한 감성과 성능을 보다 일상적으로 즐기고자 하는 고객에게 새로운 선택지를 제공하기 위해 기획됐다. JCW 팩은 옵션 패키지가 아닌 독립된 트림으로 운영된다.

외관에는 JCW 특유의 고성능 감성이 드러나는 디자인 요소를 곳곳에 적용했다. 전면 그릴과 범퍼를 비롯해 스키드 플레이트, 사이드 스커트, 휠 아치에 블랙 하이글로스 디테일을 더해 한층 강렬한 인상을 완성했다. 또한 전용 블랙 경량 알로이 휠을 장착해 스포티한 분위기를 강조했다. 

차별화된 디자인을 적용해 JCW 팩만의 개성도 살렸다. 앞 범퍼 양 끝 하단 공기흡입구에는 JCW 모델의 레드 컬러 대신 블랙 하이글로스를 적용하고, 보닛 스트라이프를 생략해 보다 절제된 스타일을 구현했다. 외장 색상은 모델에 따라 오션 웨이브 그린, 블레이징 블루, 브리티시 레이싱 그린 등 JCW 모델에서는 선택할 수 없는 색상까지 폭넓게 제공한다.

실내에는 JCW 전용 스티어링 휠과 비스킨 소재의 JCW 스포츠 시트를 적용했다. 모델에 따라 블랙 또는 베이지 컬러 시트를 선택 가능하며, 간결한 블랙 대시보드를 조합해 세련된 분위기를 완성했다.

주행 성능 관련 사양도 강화했다. 주파수 감응형 댐퍼를 사용하는 어댑티브 서스펜션을 기본 적용했다. 노면에서 전달되는 진동의 주파수에 따라 댐퍼의 감쇠력이 달라지는 방식으로, 요철을 지날 때는 충격을 부드럽게 흡수하고 코너링 시에는 차체를 단단하게 지지한다.

탑재된 JCW 스포츠 브레이크는 강력하고 안정적인 제동 성능을 제공한다. 여기에 7단 스텝트로닉 스포츠 더블 클러치 변속기와 패들 시프트가 추가돼 보다 빠르고 직관적인 변속 감각을 선사한다.

미니는 다양한 고객이 자신만의 방식으로 JCW 스타일을 즐길 수 있도록 모든 모델 라인업에 폭넓게 JCW 팩을 선보일 계획이다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@Naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>