모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Auto Inside]

닛산 자동차가 배터리 사업 부문에서 발을 뗀다. 닛산은 자사의 전기차 배터리 자회사 '오토모티브에너지서플라이(AESC)'를 중국 사모펀드 운용사 GSR 캐피털에 양도할 것이라 밝혔으며, 이에 따라 닛산의 배터리 생산도 중단될 예정이다. 

AESC는 지난 2007년 닛산이 NEC와 함께 세운 리튬이온배터리 전문회사로, 닛산의 베스트셀링 전기차 리프에 탑재되는 배터리를 전량 공급해왔다. 현재 닛산이 51%로 가장 많은 AESC 지분을 보유하고 있으며, NEC가 42%, NEC 자회사인 NEC 에너지 디바이스가 7% 지분을 가지고 있다. 하지만 닛산은 올해 말까지 보유 중인 모든 주식을 GSR에 매각할 계획이며, 미국 및 영국에 위치한 배터리 생산 공장이나 일본 내 기술 개발 및 연구부문의 일부도 함께 매각할 예정이다. 

히로토 사이카와(Hiroto Saikawa) 최고 경쟁 책임자는 이를 두고 'AESC와 닛산의 윈-윈 전략'이라 언급하며, "AESC는 GSR의 광범위한 네트워크와 적극적인 투자를 통해 영역을 확장하고 경쟁력을 높일 수 있을 것"이라 말했다. 이어 "닛산 전기차의 경쟁력도 크게 향상시킬것이며, 닛산의 중요한 파트너로 활약할 수 있게 될 것"이라 설명했다. 

이에 따라 주요 업계에서는 닛산이 배터리 사업 부문에서 발을 떼는 이유가 '공급망 다변화를 이끌어내기 위한 움직임'으로 보고 있으며, 이번 변화가 닛산을 비롯한 배터리 업계에 어떠한 변화를 가져오게 될지 귀추가 주목된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Auto Inside]

르노-닛산 얼라이언스가 폭스바겐 그룹과 토요타 자동차, 제너럴 모터스를 제치고 글로벌 판매량 정상을 차지했다. 

르노-닛산 얼라이언스의 올해 상반기 글로벌 판매 실적은 르노그룹, 닛산, 러시아 후토와즈, 미쓰비시 모터스를 포함해 526만 8079대를 기록했으며, 아우디, 세아트, 스코다 등을 포함한 폭스바겐 그룹은 515만 5600대를 기록했다. 이어 토요타 자동차가 512만 9000대를 기록하며 3위를 차지했고, 제너럴 모터스가 468만 6038대로 그 뒤를 이었다. 

르노닛산이 글로벌 판매량 1위에 오를 수 있었던 요인으로 미쓰비시 자동차를 들 수 있다. 작년 10월, 르노-닛산 얼라이언스는 우리돈 약 2조 6천억 원의 금액을 지불하며 미쓰비시 자동차의 지분 34%를 인수했다. 이에 르노-닛산 얼라이언스는 자연스럽게 비쓰비시의 최대 주주가 됐고, 글로벌 자동차 그룹으로서의 영역을 더욱 확장시키며 글로벌 판매 1위 기업으로 향하는 발판을 마련했다. 또한 르노 클리오, 메간, 닛산 로그, 캐시카이 등 주력 모델들이 큰 인기에 힘입어 판매량이 크게 상승한 것도 한몫을 차지했다. 줄곧 폭스바겐과 토요타, 제너럴 모터스의 후발주자로 4위를 유지해왔던 르노-닛산이 단숨에 1위로 껑충 뛸 수 있었던 배경에는 다 그만한 이유가 있었던 것이다. 

르노-닛산 얼라이언스의 1위는 전년 동기 대비 무려 7%나 증가한 수치라 더욱 의미가 크다. 닛산차가 290만 4488대를 기록하며 핵심 브랜드로서 큰 활약을 이어갔고, 르노 자동차는 10.4%가량 증가한 187만 9288대를 기록했다. 미쓰비시 자동차는 49만 4천 대를 기록, 인피니티는 13% 증가한 12만 5천 대를 기록했다. 

폭스바겐 그룹은 디젤 게이트의 여파에도 불구하고 전년 동기 대비 0.8% 증가했고, 토요타 자동차는 2.7% 증가하며 상승세를 기록했다. 반면 제너럴 모터스는 1.7%하락하며 마이너스 성장을 기록했으며, '인도, 남아프리카, 동아프리카, 호주 등 수익이 나지 않는 시장 운영을 중지하고, 수익이 나는 지역에 집중하겠다'는 입장을 밝혔다. 

미쓰비시 자동차까지 등에 업은 르노-닛산 얼라이언스가 상반기에 이어, 올해 연간 글로벌 판매량에서도 1위를 차지하게 될지 귀추가 주목된다. 

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[Motoroid / Official]

페이스리프트를 거친 닛산의 베스트셀링 SUV '신형 캐시카이'가 영국 선더랜드 공장서 본격 생산에 돌입했다. 

닛산은 신형 캐시카이의 생산 효율을 높이기 위해 선더랜드 공장 라인 개설에 5,300만 파운드(한화 약 785억)를 투자한 것으로 알려져 더욱 주목된다. 

신형 캐시카이는 내·외관 디자인을 변경하고 반자율주행 시스템과 각종 편의기능을 개선해 상품성을 크게 끌어올린 것이 특징이다. 특히, 전면부 디자인은 기존의 밋밋했던 얼굴을 버리고 한층 과감하고 개성적인 디자인이 채택됐다. 닛산이 최근 밀고 있는 디자인 언어 '에너제틱 플로우'의 영향을 받아 더욱 커진 V-모션 그릴로 존재감을 키웠고, 헤드램프를 따라 적용된 LED 데이라이트로 매력 포인트를 더했다. 

실내는 고품질 가죽과 장식을 대거 적용해 고급스러운 분위기를 구현했고, 다소 올드했던 기존 스티어링 휠이 세련된 디자인으로 변경됐다. 이 밖에도 계기판 클러스터, 기어노브, 도어트림, 시트 등을 새롭게 적용해 상품성을 높였다. 

한편, 현재 캐시카이는 서류 조작으로 한국서 1년간 판매가 정지된 상태이며, 한국닛산은 캐시아키와 Q50 2.2d의 판매 재개를 추진 중이다. 한국닛산이 캐시카이와 Q50 판매 재개와 더불어, 올해 하반기 패스파인더 부분변경모델과 Q60 신차 출시를 하게 되면 판매량을 크게 끌어올릴 수 있을 것으로 기대된다. 

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[Motoroid / Official]

닛산이 2세대 신형 리프에 탑재될 예정인 반자율 주행 기술 '프로파일럿(Propilot)'의 티저 이미지를 공개했다. 

프로파일럿 운전 보조 기술은 차선유지 장치, 인텔리전트 크루즈 컨트롤, 차간거리보조 시스템, 차선이탈 경고 시스템, 전방 긴급제동 시스템 등 다양한 기능이 통합된 최첨단 반자율 주행 기술로, 차량 스스로 가속, 제동, 조향하며 차선을 유지한다. 

운전자는 스티어링 휠 오른쪽에 위치한 조작 버튼을 눌러 해당 기능을 활성화할 수 있으며, 고속도로에서의 빠른 주행과 꽉 막힌 도로 상황에서 가속, 제동, 조향을 제어해주는 싱글 레인 자율주행 시스템(Single Lane Autonomous System)'으로 설계됐다. 닛산은 내년 멀티 레인 자율주행 시스템도 추가할 것으로 보인다. 

앞서, 신형 리프의 헤드라이트 티저 이미지도 공개됐다. 헤드라이트로 미루어보아 세련된 디자인을 자랑할 것으로 기대되며, 10월 도쿄 모터쇼서 공개, 올해 하반기 출시될 예정이다. 

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[Motoroid / New Car]

닛산이 라틴아메리카 시장을 위해 특별 제작한 픽업트럭 '닛산 프론티어 어택 콘셉트(Frontier Attack Concept)'를 선보였다. 

닛산 프론티어 어택 콘셉트는 일반 모델보다 강력한 외관과 성능으로 무장한 하드코어 버전이다. 어떠한 험로에도 끄떡없을 듯한 거대한 요코하마 오프로드 타이어가 장착됐고, 서스펜션 튜닝으로 휠 하우스의 공간이 넉넉해질 만큼 차체를 한껏 높였다. 

차량 내·외관 전반에 강렬한 인상을 심어주는 레드 컬러가 적용됐고, 차량 측면에는 '어택(Attack) 레터링 데칼'을 부착했다. 이 밖에도 차량 곳곳에 블랙 카본 소재를 사용하고, 오프로드 장비를 장착해 일반 모델과 차별을 뒀다. 

오프로드에 최적화된 모델인 만큼, 몇 가지 성능 업그레이드도 이뤄졌다. 다이나믹 컨트롤 시스템을 적용해 차체 제어력을 향상시켰고, 경사로에서 차가 뒤로 밀리지 않도록 해주는 힐 스타트 어시스트 기능 등이 탑재됐다. 엔진은 2.3 터보 디젤엔진이 탑재되어 최고출력 190hp, 최대토크 45.91kg.m의 성능을 발휘하며, 6단 수동 변속기가 함께 맞물린다. 

한편, 해당 스페셜 에디션은 6월 12일부터 22일까지 열리는 '2017 부에노스아이레스 모터쇼'서 공개된다. 

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[Motoroid / Official]

닛산이 미국에서 판매되고 있는 2018년형 모델 약 1백만대에 AEB 시스템(자동긴급제동시스템)을 기본으로 탑재할 것이라 밝혔다. 이에 따라 로그, 알티마, 무라노 등 닛산 차량 7개 차종에 AEB 시스템이 적용될 예정이다. 

자동긴급제동시스템은 레이더 기술을 사용한 첨단 주행 보조 시스템으로, 경보음은 물론이고 충돌 위험시 운전자가 제동장치를 밟지 않아도 스스로 속도를 줄이거나 멈춰주는 기능이다. 유럽에서는 해당 기능을 지난 2014년부터 공식 안전도 평가 항목에 추가했고, 2018년부터는 AEB 의무 장착을 본격 시행할 예정이다. 

닛산뿐만 아니라 GM, 포드, 토요타, 폭스바겐 AG, 다임러 AG, 혼다 등 20개의 자동차 완성차 업체가 2022년까지 미국에서 판매되는 거의 모든 차량에 AEB시스템을 의무 적용하기로 합의를 마쳤으며, 이에 따라 AEB 시스템을 탑재한 차량이 갈수록 늘어나게될 전망이다. 

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[Motoroid / Official]

전 세계를 혼란에 빠뜨린 랜섬웨어의 사이버 공격이 확산되고 있는 가운데, 자동차 산업에도 비상이 걸렸다. 

프랑스에 위치한 르노 상두빌 공장과 영국에 위치한 닛산 선더랜드 공장은 랜섬웨어에 감염되어 생산 중단에 나섰으며, 피해 복구 및 바이러스 확산 조치 후 월요일에 재생산에 나설 계획이다. 

피해를 입은 두 공장은 르노와 닛산의 주력 모델들을 생산하고 있기 때문에 피해가 더 클 수밖에 없다. 상두빌 공장에서는 이스케이프, 라구나, 뉴 트래픽 모델이, 선더랜드 공장에서는 Q30, QX30, 리프, 캐시카이, 노트, 주크가 생산되고 있다. 

르노 대변인은 "이번 사태로 인해 일부 현장의 생산 활동이 일시적으로 중단됐으며, 확산을 막기 위한 시스템 방어 조치와 적절한 대책 마련에 나설 것"이라 설명했고, 이에 따라 시스템 복구 작업과 재개 작업이 진행될 것으로 보인다. 

랜섬웨어는 컴퓨터 내 중요 파일을 암호화한 뒤, 이를 푸는 대가로 금전을 요구하는 악성 프로그램이다. 50종이 넘는 랜섬웨어는 이메일, 메신저, SNS 등 다양한 방법으로 유포되며, 이에 따라 올바른 감염 예방법 및 철저한 사전 예방이 요구된다. 

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[Motoroid / Tuning]

GT-R는 여러 레이싱 대회에서 정상에 오르며 불패신화를 이룩했던 전설적인 고성능 스포츠카다. 페라리와 람보르기니같은 브랜드의 슈퍼카보다는 저렴하지만, 그에 못지않은 강력한 엔진 성능과 뛰어난 퍼포먼스로 전 세계 두터운 매니아층을 형성하고 있다. 

최근, 미국의 튜너 'ETS(Extreme Turbo Systems)'는 그런 GT-R을 가지고 다소 충격적인 변화를 이끌어냈다. 차량 성능을 최고출력 2,719whp, 최대토크 219.48kg.m라는 믿기 힘든 수준까지 한껏 끌어올린것. 

▶ 영상 링크 클릭 : https://youtu.be/1e4D4b5U7aY◀

다이노에 올려진 GT-R는 힘차게 다이노롤러를 굴리며 굉음을 발생시킨다. 그 힘이 얼마나 센지 설치된 카메라가 흔들리며 영상이 흔들릴 정도다. 측정된 차량의 힘은 다이노 그래프를 통해 표시되는데, 가파른 기울기를 보이며 상승 곡선을 그리고 있는 것을 확인할 수 있다. 

한편, 지난달 이탈리아 튜너 '브릴 스틸 모터스포츠'는 최고출력 1,759마력, 최대토크 165kg.m의 성능을 발휘하는 GT-R 튜닝카를 선보이기도 했다. 

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[Motoroid / Official]

닛산이 2017 뉴욕 오토쇼를 통해 고무 타이어 대신 무한궤도를 장착한 닛산 로그를 선보일 예정이다. 

닛산 로그 트레일 워리어(2017 Nissan Rogue Trail Warrior Project)라 불리는 이 차는 휠타이어 대신 길이 48인치, 높이 30인치에 달하는 무한궤도를 장착한 것이 특징이다. 궤도에 맞게 서스펜션과 휠웰도 재설계됐다. 

차량 전반에 베이지색상의 데저트(Desert Tan)컬러가 입혀졌고, 밀리터리 위장무늬로 포인트를 줬다. 헤드라이트와 윈도우는 노란색으로 꾸몄고, 루프에는 물건을 적재할 수 있는 기어 바스켓이 마련됐다. 

로그 트레일 워리어는 2.5리터 가솔린 엔진과 Xtronic CVT 변속기가 함께 맞물려 최고출력 170마력, 최대토크 24.2kg.m의 성능을 발휘하며, 올 휠 드라이브 시스템으로 네 개의 궤도 모두에 구동력을 전달한다. 

한편, 닛산이 무한궤도가 장착된 차량을 선보인 것은 이번이 처음이 아니다. 닛산은 이미 2016 시카고 오토쇼를 통해, 눈이 많이 내리는 북미 지역의 특성을 고려해 무한궤도를 장착한 '닛산 윈터 워리어 콘셉트 3종 (패스파인더, 무라노, 로그)을 선보인 바 있다. 

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[Motoroid / Official]

최근 여러 자동차 브랜드가 자사의 제품과 기술력을 선보임과 동시에, 보다 많은 고객들에게 다가가고자 브랜드 체험관을 열고 있는 추세다. 

국내뿐만 아니라 해외서도 다양한 브랜드 체험관이 만들어지고 있어 해외여행 중에도 다양한 볼거리를 살펴볼 수 있게 됐다. 

일본 여행을 계획 중, '자동차를 좋아한다', '색다른 경험을 해보고 싶다' 이 두 가지 조건 중 하나라도 충족된다면, 일본 도쿄에 위치한 닛산 브랜드 체험관 '닛산 크로싱(Nissan Crossing)'을 가볼 것을 적극 추천한다. 

일본 도쿄 긴자거리에 닛산 브랜드를 체험해볼 수 있는 브랜드 전시관 '닛산 크로싱'이 있다. 다소 생고하게 느껴질 수도 있지만, '(구) 닛산 갤러리'라 하면 쉽게 알아차리는 사람도 많을 것이라 생각된다. 닛산 갤러리는 1963~2014년까지 긴 시간 동안 운영되며, 지역 랜드마크이자 여행객들의 이정표 역할을 해왔기 때문이다. 

닛산 갤러리의 새 단장이 닛산 크로싱이라 이해하면 쉽겠다. 닛산 크로싱은 세계인들을 대상으로 닛산이 추구하는 '닛산 인텔리전트 모빌리티(Nissan Intelligent Mobility)'를 생동감 있게 전하고 있다. 

여기서 말하는 닛산 인텔리전트 모빌리티란 닛산을 대표하는 슬로건으로, 첨단 자동차 기술을 바탕으로 배출가스가 없고, 자동차 사고로 인한 사망자가 없는 사회 구현을 의미한다. 특히, 인텔리전트 드라이빙, 인텔리전트 파워, 인텔리전트 인티그레이션 세 가지 구체적인 영역의 혁신 기술을 브랜드 체험관을 통해 소개하고 있다. 

전시장안에는 닛산의 미래가 담긴 콘셉트카도 있고, 닛산 라인업을 체험할 수 있는 드라이빙 시뮬레이션도 준비되어 있다. 또한, 갖가지 정보를 제공하는 터치스크린과 편안한 휴식을 위해 마련된 카페시설, 기념품 숍도 있다. 

해당 전시관은 '언제'방문하느냐에 따라 외관상 큰 차이가 있을 수 있다. 하루 시간의 흐름이나 계절의 변화, 혹은 이벤트에 따라 체험관 색상이 변하며, 닛산은 이를 통해 스스로 끊임없이 변화하는 모습을 담았다고 설명했다. 나아가 최신 디자인 프로세스가 자동차 디자인에 접목된다는 의미도 갖는다. 

닛산 크로싱은 도쿄 긴자거리를 밝게 비추고 있어, 쉽게 눈에 띄는 편이다. 여행 계획에 없었더라도, 지나가다가 우연히 마주치게 된다면 주저 말고 적극 방문해보길 권한다. 

한편, 닛산은 '해당 브랜드 체험관은 닛산의 최신 기술과 디자인을 소개하는 공간이자, 방문객 체험을 극대화하도록 마련된 공간'이라며, "단순 전시물을 전시해 놓은 것이 아니라, 공간 그 자체가 닛산의 비전을 상징적으로 표현하는 기념비적인 시도"라 설명한 바 있다. 

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