글로벌 전기차 1위를 노리고 있는 독일 폭스바겐이 오는 2023년부터 중국서 연간 100만대의 전기차를 생산할 수 있을 것이라며 자신감을 내비쳤다.
폭스바겐 승용차 브랜드 랄프 브란트슈타터 CEO는 중국 안후이성에 짓고 있는 새로운 공장이 가동을 시작하게 되면 2023년부터 중국서 연간 100만대의 전기차를 생산할 수 있을 것이라고 밝혔다.
또 2019년 발표된 중국 장화이자동차(JAC)와의 합작 투자 공장은 오는 2023년부터 생산을 시작, 연간 30만대의 전기차를 생산할 예정이다.
로이터 통신에 따르면, 브란트슈타트 CEO는 FAW그룹과 SAIC과의 2개 합작공장의 전기차 생산능력을 모두 포함하면 중국에서의 총 생산능력이 100만대에 달할 것이라 말한 것으로 전해졌다. 이는 작년 테슬라가 글로벌 시장에서 판매한 전기차 대수인 93만6천여대보다도 많은 것이다.
폭스바겐은 지난 2021년 중국에서 전기차 ID 시리즈를 7만625대 판매하는데 그쳐 당초 목표치였던 8만-10만대 달성에 실패했다. 차량용 반도체 칩부족과 코로나19 확산이 영향을 미친 결과다.
관련해 스테판 울렌스타인 폭스바겐 중국담당 사장은 지난 1월 베이징에서 가진 브리핑에서 올해 ID 전기차 판매를 전년비 두 배 이상으로 늘리고 싶지만 반도체 공급이 부족할 수 있다며 공급망 차질 문제에 대한 우려를 표하기도 했다.
또 그는 "과거에는 독일에서 개발한 차량을 중국에서 현지화하는 방식이었지만 앞으로는 중국에서 더 빠르고 독립적인 R&D, 특히 소프트웨어에 대한 더 많은 현지 자원을 위해 크게 바뀔 것"이라고 말했다.
폭스바겐 ID.4는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 실시한 충돌 안전 평가서 가장 안전한 차량에 부여되는 최고 안전 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+)를 획득했다.
미국 IIHS는 지난 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 출시되는 수 백대 차량의 충돌 안전 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 그중 최고 안전성을 갖춘 차량에만 '톱 세이프티 픽 플러스' 등급이 부여된다.
IIHS 충돌 테스트에서 최고 안전 등급을 획득하기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리 지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 우수(Good) 평가를 받아야 한다.
또 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 차량/차량과 보행자)에서 상급 이상 등급을, 전조등 평가에서 양호 이상 등급을 받아야 한다.
2021년형 ID.4의 경우 표준으로 탑재된 LED 헤드라이트가 '양호(acceptable) 등급을 획득했고, 상위 버전의 프리미엄 LED 프로젝터 헤드라이트는 '우수(Good)' 등급을 획득했다. 또 6가지로 구성된 모든 충돌 테스트에서 '우수(Good)' 등급을 획득했다.
또 ID.4 모델에 기본으로 탑재되는 프론트 어시스트 시스템은 차량 대 차량 전방 충돌 방지 테스트에서 '최우수(superior)'등급을 획득했고, 차량 대 보행자 전방 충돌 방지 테스트에서도 '우수(advanced)' 등급을 받았다.
ID.4에는 고속도로에서 차선 유지와 정전식 스티어링 휠을 통합적으로 운영해 운전 편의성을 높여주고, 시내에서는 안전한 운전을 위해 주변을 주시하여 갑작스러운 전방 장애물 등장에 대해 경고를 해주는 첨단 운전자 보조시스템인 'IQ.드라이브'도 탑재돼 있다.
이 외에도 전방 레이더, 전방 카메라, 후방 레이더 2개 및 초음파 센서 8개를 활용해 주변 지역의 데이터를 수집하며, 트래블 어시스트, 프론트 어시스트, 사각지대 모니터링, 후방 교차 충돌 경고, 정지 및 출발 기능을 갖춘 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 이머전시 어시스트 등을 지원한다. 또 IQ.드라이브 뿐만 아니라 다이내믹 로드 사인 디스플레이, 주차 보조 시스템, 라이트 어시스트 기능도 탑재됐다.
한편, 폭스바겐코리아의 슈테판 크랍사장은 지난해 10월 중장기 비전 발표 자리에서 전기차 ID.4를 2022년 중 도입할 예정이라고 밝힌 바 있으며, 폭스바겐은 포르쉐, 아우디 등 다른 브랜드와 달리 아직 전기차 모델을 국내에 들여오지 않고 있다.
독일 폭스바겐이 ID.패밀리의 첫 번째 소형 세그먼트 콘셉트 모델인 'ID. 라이프(ID. LIFE)'를 공개했다.
ID. 라이프는 소형 전기차 출시를 통해 고객층을 더욱 넓히려는 폭스바겐의 의지가 담겼다.
폭스바겐은 차별화된 가속화 전략을 통해 보다 많은 사람이 지속가능한 모빌리티를 누릴 수 있도록 다양한 노력을 펼치고 있으며, 이러한 전략의 일환으로 폭스바겐은 당초 계획보다 2년 앞당긴 2025년까지 ID. 패밀리의 소형 세그먼트부문 모델의 양산형 모델을 출시할 계획이다.
이번에 공개된 ID.라이프를 통해 향후 출시될 소형 I.D패밀리의 모습을 유추해볼 수 있다. 폭스바겐의 지속가능성과 디지털기술, 유행을 타지않는 디자인과 혁신적인 실내공간 등이 내포됐으며, 파워풀한 비율과 간결한 스타일의 ID. 라이프는 도심형 모빌리티의 미래적인 콘셉트를 제시한다.
ID. 라이프는 초기 개발단계부터 지속가능한 모빌리티, 감성을 자극하는 드라이빙 경험, 다양한 사용자 성향을 고려해 설계됐다. 순수하면서도 시대를 초월해 유행을 타지 않는 매력적인 외부 디자인, 사용자 중심의 실내 환경, 그리고 혁신적인 디지털테크놀로지는 젊은 소비층의 니즈를 충족시킨다.
디자인은 명확하고 간결하면서도 고품질의 심플한 디자인을 갖추고 있다. 특히 장식적인 요소와 부가적인 부품이 제외된 모습이 인상적이다. 차체와 유리표면, 루프를 수평으로 가로지르는 디자인은 ID. 라이프의 순수한 디자인을 더욱 돋보이게 만들며, 에어챔버직물 소재로 제작된 탈착식 루프는 탁월한 개방감과 동시에 차량중량을 줄여준다.
ID. 라이프는 재료와 페인트 마감재 등을 통해 미래 지속가능성을 제시하고 있다. 차체용 클리어코트에는 바이오기반의 경화제와 함께 우드칩이 천연착색제로 사용된다. 이는 추후 차량제작 시, 차체바디제작에 재활용 소재를 활용할 수 있으며 추가도색 마감작업이 필요없다는 것을 보여준다.
루프 및 전면커버의 에어챔버직물소재는 페트병을 100% 재활용해 제작된다. 특히 바이오오일, 천연고무, 벼껍질과 같은 재료가 ID. 라이프타이어의 기본재료로 사용된다.
실내는 FCS 인증목재를 사용한 대시패널, 아트밸러스에코 소재의 시트표면 및 도어트림과 조합된 뒷좌석으로 구성됐으며, 헤드레스트와 도어미러패드에는 직물이 사용됐다. 이와함께 중고타이어 조각들이 도어고무페인트 마감에 사용돼 두드러진 표면구조를 형성한다.
ID.라이프의 카메라와 디스플레이는 내.외부 미러를 대체한다. 오픈탑 디자인의 스티어링휠에 있는 육각형 모양의 터치패널을 통해 기어선택 뿐 아니라 방향지시등, 경적, 앞유리와이퍼의 기능을 제어할 수 있다.
또한 컴팩트한 차체, 뛰어난 시야확보, 190㎜의 지상고, 전방 26도, 후방 37도의 경사각을 갖춰 오프로드드라이빙의 즐거움도 느낄 수 있게 해준다.
ID. 라이프는 다양한 종류의 디지털 경험을 제공하는 든든한 동반자로서, 실내를 순식간에 영화관이나 게임라운지로 바꿀 수 있다. 실내에 게임기와 프로젝터가 탑재돼 있으며, 대시패널에서 확장되는 프로젝션스크린은 실제 스크린 역할을 해 준다. 그 외 장치들은 사용자의 필요에 따라 내부 230V/16A 전원공급장치에 연결 할 수 있다.
탑승자는 뒷좌석에서 다양하고 편안한 문화생활을 즐기기 위해 ID. 라이프의 앞좌석 등받이를 원하는 방향대로 접을 수 있으며, 다리받침대 역할로 사용할 수도 있다. 앞좌석과 뒷좌석 등받이를 완전히 접으면 평탄화돼 눕기에 편한 공간이 연출된다.
ID. 라이프는 앞좌석과 뒷좌석 등받이의 폴딩이 가능해 실내를 다용도로 사용할 수 있어 탑승자의 기호에 따라 적재공간을 확장하거나 탑승자의 편의성을 높일 수 있다. 최대 333L의 트렁크 공간을 제공하고, 뒷좌석 등받이와 조수석 등받이를 접게 되면 적재용량이 최대 1,285L까지 확장된다.
전면의 에어챔버직물소재 커버 아래에 68L의 추가 보관공간도 사용할 수 있으며 충전케이블을 넣을 수 있도록 전면패널 아래 8L 정도의 별도 공간도 이용할 수 있다. 고전압배터리 충전 연결부외에도 230V(16A)의 전원 연결부가 있어 외부 전기장치에 전기를 공급할 수 있다.
ID. 라이프는 폭스바겐의 전기차범용 플랫폼인 MEB의 소형차 전용 버전을 기반으로 설계됐다. 172kW(234PS) 전기모터가 탑재된 ID. 라이프는 전륜구동이 적용된 최초의 MEB 기반 차량이다. MEB의 유연성을 통해 컴팩트한 차체에도 넉넉한 실내공간과 적재공간을 제공, 효율적인 공간활용성을 자랑한다.
ID. 라이프는 정지상태에서 100km/h까지 6.9초 만에 도달하며 57kWh의 고전압배터리를 탑재해 최대 주행거리가 WLTP 기준 400km 안팎이다.
한편 폭스바겐은 가속화 전략 하에 2030년까지 유럽과 북미, 중국 시장 내 전체판매량에서 전기차의 점유율을 최소 70%로 높이는 것을 목표로 하고 있다. 또 합리적인 가격의 전동화모빌리티와 첨단 디지털화, 지속가능한 생산 및 고품질 표준을 결합해 전동화에 박차를 가하고 있다.
폭스바겐 ID.패밀리의 첫 번째 고성능 모델인 ID.4 GTX는 폭스바겐의 전기차 범용 플랫폼인 'MEB'를 기반으로 제작됐다.
특히 모델 중 최초로 듀얼 모터와 사륜구동을 탑재했을 뿐 아니라, 고성능을 암시하는 스포티한 디자인까지 갖췄다.
ID.4 GTX는 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 전기 구동 모터가 탑재되며, 두 개의 모터는 최대 220kW(299hp, 295PS)의 출력을 발휘한다.
또 ID.패밀리 모델 중 최초로 전자 방식의 사륜구동(AWD) 시스템을 갖췄으며, 77kWh용량의 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 최대 주행거리가 480km(WLTP 기준)에 달한다. 또 125kW 급속 충전 시 약 30분의 충전으로 300km까지 주행할 수 있다.
ID.4 GTX는 듀얼 모터와 사륜구동 시스템의 결합으로 정지 상태에서 60km/h 도달까지 3.2초, 100km/h 도달까지는 6.2초 만에 가속할 수 있으며, 전자적으로 제한되는 차량의 최고 속도는 180km/h다.
디자인은 즐거운 주행 감성이 느껴지면서도 강인한 외관이 조화를 이루어 독특한 개성을 보여준다. 특히 주간 주행등을 구성하는 3개의 허니콤은 차량이 정지된 상태에서도 매우 스포티한 느낌을 선사한다.
후면부에는 새롭게 디자인된 범퍼, X자 모양의 브레이크등과 함께 3D LED 테일 라이트가 눈길을 사로잡는다.
실내는 폭스바겐의 새로운 컬러 DNA를 강조했다. 대시보드 윗부분과 차량 도어 부분에 사용된 가죽은 지속 가능성을 나타내는 어두운 X-블루 컬러이며, 스포티함과 강력함을 상징하는 레드 컬러의 이음새를 적용해 블루 컬러와 대비되는 효과를 더했다. GTX 로고는 스티어링 휠, 앞좌석 등받이 상단, 실 패널 트림에 각인돼 있다.
한편 폭스바겐은 지속 가능한 모빌리티 브랜드로 거듭나는 것을 목표로, GTX 공개와 더불어 미래 전동화 사업에 속도를 내겠다는 방침이다.
특히, 오는 2025년까지 E-모빌리티, 하이브리드화, 디지털화에 약 160억 유로를 투자할 계획이다. 또, 2030년까지 유럽 내 순수 전기차 판매 비중을 70%까지 끌어올리겠다는 목표와 함께 2050년까지 기후 중립화를 이루는 것을 목표로 삼고 있다.
독일 폭스바겐의 첫 순수 전기 SUV 'ID.4'가 유로앱캡 신차 안전성 테스트서 최고 등급인 5스타를 획득했다.
이로써 폭스바겐은 지난해 10월 'ID.3'가 최고 등급을 획득한 데 이어 ID.4가 연이어 5스타를 획득함으로써 ID.시리즈의 안전성을 다시 한번 입증했다.
ID.4는 탑승자 보호 평가에서 93%(운전자 및 성인 기준)의 높은 점수를 받았으며, 어린이 승객 보호 평가에서는 89%의 점수를 획득했다.
유로앤캡의 성인 탑승자 보호 테스트는 정면충돌, 측면 충돌, 경추 손상 등의 항목을 테스트하며, 사고 발생 시 구조와 탈출이 얼마나 신속하게 이뤄질 수 있는 지까지 평가한다. 어린이 승객 보호 평가의 경우 정면 및 측면 충돌 시 어린이 안전 시스템이 제공하는 보호 기능 뿐 아니라 어린이용 시트 설치와 관련된 옵션의 다양성, 어린이 보호 장비들의 탑재 여부 등이 포함된다.
특히 유로앤캡은 충돌 사고 후 2차 충돌의 위험을 줄여 보행자 및 자전거 운전자 등을 보호하는 긴급제동 보조 시스템(AEB)에 대해서도 평가하고 있는데, ID.4의 전 트림에 차선 유지 보조 시스템인 '레인 어시스트'와 긴급제동 보조 시스템인 '프론트 어시스트'가 탑재된 것이 심사위원단의 높은 평가를 받았다.
또 앞 좌석 중앙 에어백도 탑재돼 측면 충돌 시 혹시 모를 운전자와 조수석 승객의 머리 부딪힘을 예방한다는 점도 높게 평가됐다.
한편 ID.4는 2021 세계 올해의 차로 선정되며 이목을 끌기도 했다. ID.4는 폭스바겐 그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 개발됐으며, 배터리는 77kWh 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 최대 520km까지 주행할 수 있다.
