모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Column]

메르세데스-벤츠의 고성능 사업부인 AMG가 올해로 창립 50주년을 맞이했다. 그간 AMG는 강렬한 외관과 폭발적인 드라이빙 퍼포먼스를 선보이며 그 누구도 넘보지 못할 위치에서 명성을 떨치게 됐다. 

AMG가 지금의 위치에 오를 수 있었던 배경에는 역시 '모터스포츠'가 있다. AMG는 24시 내구레이스, F1, DTM(유럽 투어링카 챔피언십) 등 다양한 모터스포츠 무대서 우수한 성적을 거두었고, 뛰어난 기술력을 널리 알리며 그들만의 가치를 제대로 증명했다. 

그렇다면, 그들이 만들어낸 걸작 중 '전설'이라 불릴만한 차량은 뭐가 있을까. 주목해볼 만한 차량을 머릿속에 떠올려보니, 후보를 추리기가 여간 쉽지 않다. 그러던 중 떠오른 전설의 명차, 바로 'AMG CLK GTR'이다. 

AMG CLK GTR은 모터스포츠와 AMG 역사 속에서 전설로 남은 차량이다. 1996년, DTM 레이스에서 3위로 밀려난 AMG는 역대급 괴물 개발에 나선다. 최종 양산 제품을 설계하고 제작하는 데 걸린 시간은 고작 126일. AMG는 단기간에 M120 6,000cc V12 600마력 엔진을 개발하고 카본과 알루미늄으로 차체를 만들어 25대의 양산차를 만들었다. 

▲ CLK GTR 주행 영상 보기 ▲

1997년, 최초의 FIA GT 챔피언십에서 당당히 우승을 차지했고, 이후로도 대회 우승을 휩쓸기 시작한다. 1997년에는 11전 6승을 기록(BMW맥라렌 5승)했고, 1998년엔 CLK GTR의 개량 버전인 CLK GTR LM까지 내세우며 10전 10승이라는 어마어마한 업적을 세운다. 심지어 FIA는 메르세데스의 우승 독식을 우려해 GT1 클래스를 1999년에 없애버리기까지 한다. 

당대 최고라 불리던 맥라렌 F1과 포르쉐 996 GT1 Evo1을 우습게 따돌린 CLK GTR. 이 차야말로 AMG의 전설이라 불릴만하다. AMG의 명성을 널리 떨친 CLK GTR은 오랜 기간 전 세계 팬들의 기억 속에 간직될 것이다. 

AMG는 과거 선배 기술자들이 일궈놓은 업적과 명성을 더럽히지 않고, 현대적인 가치와 미를 더하며 가치를 이어나가고 있다. AMG의 모터스포츠 활동 영역은 더욱 확장되고 있고, 자신들이 걸어온 전통을 지키며 더 높은 정상을 향해 항해하고 있다. 

글 : 모터로이드 칼럼 기획팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Official]

투박하면서도 독보적인 존재감으로 많은 인기를 얻고 있는 메르세데스-벤츠 G 클래스가 생산 시작 38년 만에 30만 대를 돌파하는 놀라운 실적을 기록했다. 

1979년 실용성을 중시한 강력 오프로더 차량으로 처음 등장했으며, 이후 최고급 인테리어와 첨단 주행 성능, 그리고 극한의 오프로드 주행 성능까지 겸비하며 프리미엄 SUV로서 자리매김했다. 

G 클래스가 독보적인 존재로 여겨지는 이유는 수십 년간 전통을 유지하면서 '오프로더 고유의 정체성'을 확립했기 때문이다. 세대를 거듭할 때마다 외형이 크게 바뀌는 차량들도 있는 반면, G 클래스는 외관 대신 엔진 및 인테리어 업그레이드로 승부했다. 그 결과 큰 외형적인 변화 없이도 최장기간 생산되며 유명 연예인, 군용차, 의전 차, 오프로더 등으로 전 세계서 꾸준히 팔리고 있다. 

30만 번째로 생산된 G 클래스는 블루 메탈릭 외장 컬러에 블랙 인테리어가 적용된 G500이다. 고성능 AMG 차량에 주로 탑재되는 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진이 탑재됐고, 블랙 16인치 휠과 오프로드 전용 타이어, LED 헤드라이트, 루프 랙을 포함하는 오프로드 패키지도 추가로 적용됐다. 

G 클래스 개발과 오프로드 제품 개발을 총괄하는 군나르(Gunnar Gthenke) 박사는 '오늘날 우리의 오프로드 아이콘은 매우 성공적'이라 언급하며, "38년간 G 클래스 제작 및 재발에 참여한 직원들이 이 성공에 크게 기여했다"고 전했다. 

차세대 신형 G 클래스는 다가오는 9월 열리는 프랑크푸르트 모터쇼나 11월 로스앤젤레스 오토쇼서 공개될 예정이며, 1979년 이래 가장 큰 변화가 일어날 것으로 알려져 큰 기대를 사고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

신형 E-클래스 쿠페는 부가 설명이 필요 없는 근사한 럭셔리 쿠페다. 굳이 운전석에 앉아 엑셀에 발을 얹지 않아도, 보는 것만으로 그 우아함에 반해 버릴 정도니 말이다. 단언컨대 이 차는 E 클래스 라인업 중에서도 황금비율을 자랑하는 그야말로 완벽에 가까운 차다. 2018 E-클래스 쿠페의 매력 포인트 5가지를 뽑아봤다. 

1. E-클래스 플랫폼으로 제작 

이전 E-클래스 쿠페(코드명 C207)의 경우, C-클래스에서 가져온 플랫폼이 적용됐다. 휠베이스도 2,760mm로 W204 C-클래스 세단과 같았지만, 새롭게 돌아온 신형 E-클래스 쿠페는 '현행 E-클래스'에 적용되는 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 비로소 E-클래스 플랫폼으로 제작된 E-클래스 쿠페가 등장한 것이다. 이에 따라 크기도 더 커지고 휠베이스도 늘어났다. 구형 E-클래스 대비 126mm 더 길고 70mm 더 넓어졌으며, 휠베이스는 113mm 가량 더 늘었다.

2. 3가지로 구성된 계기판 클러스터 

신형 E-클래스 쿠페의 계기판 클러스터는 운전자의 설정에 따라 '클래식(Classic)','스포츠(Sport)','프로그레시브(Progressive)' 세 가지 중 하나를 선택할 수 있다. 그레이 바탕의 노란색으로 구성된 계기판이 클래식 모드다. 

3. B 필러가 없는 완벽한 디자인 

E-클래스 쿠페의 디자인을 완성하는 매력적인 요소 중 하나는 B 필러가 없다는 점이다. B 필러를 없애 좀 더 매끄러운 디자인을 완성시켰으며, 곡선을 강조했다. 디자인 측면뿐만 아니라, 실내에 자연광을 들여보내 감성을 더하고, 시야를 크게 확장시켰다.

4. 성인이 타도 좁지 않은 뒷좌석 공간 

E-클래스 쿠페는 길이는 123mm, 높이는 30mm, 너비는 70mm, 휠베이스는 113mm나 늘어났다. 덕분에 실내공간이 한층 넓어져 여유로운 뒷좌석 헤드룸과 레그룸을 확보했다. 이에 비좁았던 뒷좌석 공간이 개선되어 성인이 타도 충분한 공간을 마련했다. 

5. 메르세데스-벤츠가 만든 똑똑하고 안전한 차 

신형 E-클래스 쿠페는 메르세데스-벤츠의 최신 안전 기능이 탑재된 똑똑하고 안전한 차다. 반 자율 주행 시스템은 물론이고 에어 바디 컨트롤이 동급 최초로 기본 적용됐다. 다양한 주행 환경을 제공하는 '다이내믹 셀렉트 기능', 사각지대 감지, 라인키핑, 스피드리미트, 어댑티브 하이빔, 나이트뷰, 브레이크등 감지 등이 포괄적으로 포함된 '프리 세이프(Pre Safe)', '충돌 방지 보조 시스템', '차간 거리 유지 기능', '능동형 차선 변경 시스템(ALCA)' 등 첨단 주행 안전 보조 기능도 대거 탑재됐다. 

메르세데스-벤츠 E클래스 쿠페는 지난 1월 디트로이트 모터쇼를 통해 처음 공개됐으며, 메르세데스-벤츠 코리아는 이번 달 3일 신형 E-클래스 쿠페 2종을 공식 출시하며 라인업을 확대했다. 더 커진 차체와 우아한 디자인, 최신 기능으로 무장한 신형 E-클래스 쿠페의 활약이 크게 기대된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

메르세데스-벤츠가 9월 열리는 프랑크푸르트 모터쇼서 '5도어 해치백 전기 콘셉트카'를 선보이며 본격적인 전기차 시장 공략에 나선다. 

지난해 벤츠는 차세대 전기차에 'EQ'라는 친환경 서브 브랜드를 적용할 계획을 밝히며, 'EQ A', 'EQ C', 'EQ E', 'EQ S' 등 EQ로 시작되는 다양한 상표를 출원했다. 이에 따라 공개를 앞둔 엔트리급 해치백 전기 콘셉트카의 차명은 'EQ A'로 명명될 가능성이 크다. 

해당 엔트리급 모델은 BMW i3, 폭스바겐 I.D 등 소형 전기차 모델과 본격적인 경쟁을 펼치게 될 전망이며, 생산 및 판매시기는 2020년으로 예상된다. 

한편, 메르세데스-벤츠는 다가오는 2025년까지 순수 전기차 10종을 선보일 계획이며, 소형 모델부터 대형 SUV까지 모든 세그먼트에 전기차를 내놓을 것이라 밝힌 바 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Tuning]

불가리아의 전문 튜너 '빌너(Vilner)'가 메르세데스-벤츠 CLA 쿠페를 튜닝해 선보였다.

CLA 250 쿠페를 기반으로 제작됐으며, 시크한 글로스 블랙 컬러와 주황색이 겉도는 허니 브론즈 컬러의 조화가 이 차의 핵심 콘셉트이다. 새로 제작한 다이아몬드 그릴을 부착해 세련미를 더했고, 커다란 삼각별을 중심으로 양쪽 라인을 따라 허니 브론즈 컬러로 포인트를 줬다.

블랙과 브론즈 컬러의 조화는 그릴뿐만 아니라 리어 디퓨저 립과 21인치 휠에서도 살펴볼 수 있으며, 스티어링휠과 센터콘솔, 에어컨 송풍구, 시트 등 차량 내부는 카라멜 색을 입혀 기존 모델과 차별을 뒀다. 이 밖에도 테일램프는 어둡게 처리하고 B필러를 검게 칠하는 등 개성적인 매력을 더하고자 노력한 흔적을 살펴볼 수 있다.

해당 차량은 오너의 주문에 따라 특별 제작된 차로, 튜닝 비용은 차 값의 20% 수준인 것으로 알려졌다. AMG는 부담스럽지만 차별화된 화끈한 외관은 포기할 수 없다는 오너들에게 좋은 대안이 될 수 있을 것으로 보인다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / First Look]

메르세데스-AMG의 새로운 4도어 쿠페 'AMG GT 콘셉트'가 공개됐다. 

메르세데스-AMG가 앞으로 선보일 하이브리드 고성능 자동차의 시작을 알리는 모델이자 새로운 4도어 쿠페의 출시를 예고하는 모델이라는 점에서 의미가 크다. 

2017 제네바 모터쇼서 데뷔를 앞두고 티저 이미지와 영상이 공개되기도 했지만, 완전히 베일을 벗은 AMG GT 콘셉트의 모습은 경이롭기만 하다. 기존 AMG 쿠페의 특징을 잘 계승함과 동시에 전혀 다른 새로운 모습을 구현했다. 모두의 예상을 뒤엎겠다는 듯 완전히 새로운 디자인이 적용됐고, 볼륨감이 강조된 후면부와 뒤까지 매끄럽게 떨어지는 루프라인이 인상적이다. 

커다란 라디에이터 그릴과 독특한 휠로 개성까지 갖췄으며, 사이드 미러 대신 후방을 향하는 카메라가 탑재되어 공기저항을 줄였다. 기존 차량들에는 볼 수 없었던 독특한 싱글 머플러도 눈에 띈다. 

4.0리터 V8 터보 엔진과 전기모터 그리고 벤츠의 최신 기술인 'EQ파워+'까지 적용되어 최고출력 805마력의 성능을 발휘한다. 또한 정지 상태에서 100km/h까지 가속은 3초 이내에 도달하여 웬만한 슈퍼카 부럽지 않은 폭발적인 성능을 낸다. 

메르세데스-AMG는 AMG GT 콘셉트에 적용된 'EQ파워+'와 메르세데스-AMG 페르로나스 모터스포츠 F1팀이 공동 개발한 '하이브리드 시스템'을 향후 출시할 차종에도 연이어 적용할 계획이다. 

AMG GT 콘셉트에 적용된 최신 기술 중 주목해볼 만한 기술은 '나노 액티브 파이어(Nano active Fiber)'가 적용된 주간주행등과 테일램프다. 한눈에 봐도 어딘가 달라 보이는 나노 액티브 파이버 램프는 3차원 효과를 내고 더욱 밝은 빛을 내는 혁신적 램프다. 

이 밖에도 '어댑티브 에어로다이나믹'이나 '에어벤트' 등 공기 역학적인 측면을 많이 고려한 흔적이 돋보인다. 

메르세데스-AMG CEO 토비아스 뫼르스(Tovias Moers)회장은 AMG GT 콘셉트의 공개와 더불어, "메르세데스-AMG GT 콘셉트는 우리가 완전히 독자적으로 개발한 스포츠카"라며, AMG GT 라인업의 확대를 알렸다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

메르세데스 벤츠가 무선 충전기능이 탑재된 플러그인 하이브리드(PHEV)차량을 내년 선보일 예정이다. 

업계 최초로 양산모델에 무선 충전 기능이 적용될 차량은 '2017벤츠 S550e 플러그인 하이브리드'로, 기본 사양이 아닌, 선택사양으로 적용될 것으로 보인다. 

이 기능은 스마트폰 무선 충전과 같은 원리인 전자기 유도 방식으로 이루어진다. 전류가 흐르는 금속 와이어를 코일 형태로 감고 전류를 흐르게 하면, 수직 방향의 전자기장이 발생되고 이를 전력수신기로 전류생성 및 배터리를 충전하는 방식이다. 

벤츠 S550e PHEV의 경우, 차량 하부에 전력 수신기가 장착되며, 무선 충전 패드가 놓여진 주차공간에 세워두기만 하면 바로 충전이 가능하다. 효율은 무려90%이상, 시간 당 충전량은 3.6kW로 알려졌으며, 연료 효율성이 매우 뛰어난 편이다. 

메르세데스 벤츠는 S550e 플러그인 하이브리드에 이어, GLE 550e, C350e플러그인 하이브리드 등에 보급을 확장해 나갈 것이라고 밝혔다. 

한편, 헤일로(Halo)라고 불리는 이 무선충전 기술은 2015년 일산 킨텍스에서 개최된 제 28회 세계전기차 학술 대회에서 소개되며 주목을 받은 바 있다.