모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official] 

볼보 자회사 링크앤코(Lynk&Co)의 '03 사이언 콘셉트'가 독일 뉘르부르크링 서킷서 신기록(랩타임 7분 20.134초)을 달성했다. 

뉘르부르크링은 독일 중서부 라인탄트 지방에 위치한 악명높은 서킷으로 '녹색 지옥(Green Hell)'이라는 별명을 가지고 있다. 181개의 코너와 300m에 달하는 고저차로 많은 드라이버들이 안타깝게 목숨을 잃기도 했지만, 글로벌 레벨의 고성능차로 인정받기 위해서는 꼭 거쳐야만 하는 서킷으로 평가받는다. 

링크앤코 03 사이언 콘셉트가 기록을 경신하기 전 '가장 빠른 전륜구동' 타이틀을 보유했던 차는 르노 메간 RS 트로피(랩타임 7분 40.10초)다. 이는 새롭게 기록을 경신한 링크앤코의 기록보다도 20초가량 낮은 수준이며, 이제 막 성장중인 신생업체인 중국의 링크앤코가 해당 기록을 앞질러 크게 주목받고 있다. 

03 사이언 콘셉트의 랩타임은 고성능 슈퍼카와 견줄만한 수준이다. 과거 가장 빠른 양산형 세단으로 군림했던 알파로메오 줄리아의 기록은 7분 32초, 재규어의 고성능 모델인 XE SV 프로젝트8은 7분 23초, 슈퍼카 람보르기니 아벤타도르는 7분 25초, 닛산 GTR은 7분 24.22초를 기록한 바 있다. 

링크앤코 03 사이언 콘셉트는 월드투어링카 TCR레이스카의 로드 버전으로 주목을 받고 있으며, 볼보-폴스타와 링크앤코의 기술력이 집약돼 더 큰 기대를 사고 있다. 또 03 사이언 콘셉트는 볼보의 차세대 아키텍처 CMA를 기반으로 제작된 링크앤코 03 세단을 기반으로 한다. 

차내에는 2.0리터 4기통 가솔린 터보엔진이 탑재돼 7800rpm에서 최고출력 528마력, 4500-7000에서 최대토크 51.2kg.m의 강력한 성능을 발휘하며, 여기에 6단 시퀸셜 변속기가 함께 맞물린다. 정지 상태에서 100km/h 가속에는 4.4초가 소요되며, 200km/h까지 10초 만에 도달한다. 제동성능도 매우 뛰어나다. 100km/h에서 정지까지 거리는 불과 30m다. 

해당 콘셉트카는 투어링 레이스에 출전하기 위한 작업을 통해 더욱 강력하게 꾸며질 예정이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

*해당 기사는 2019년 8월 12일에 작성된 기사입니다* 

1959년 영국서 탄생한 소형 자동차 브랜드 미니(MINI), 그들이 보여준 그간의 행보는 평범함과는 거리가 멀었다. 톡톡 튀는 개성과 재미야말로 미니에게 허락된 매력이자 상징이었고, 아무도 예상치 못했던 무한한 상상력으로 우리에게 참신함을 안겨줬다. 

그리고 풍요와 번영을 상징하는 2019년 황금돼지해. 여러모로 특별하게 느껴지는 올해지만, 미니(MINI)에게만큼은 더욱 특별하게 느껴질지도 모르겠다. 미니가 올해 브랜드 출범 60주년을 맞이함과 동시에 누적 생산 1000만 대를 돌파했기 때문이다. 

미니의 역사는 1959년으로 거슬러 올라간다. 영국에서 오스틴모터와 모리스 합병으로 설립된 BMC(British Motor Company)를 시작으로 2000년 생산 종료 전까지 약 530만 대가 판매됐으며, 1994년부터는 BMW가 상표권을 인수해 미니의 새로운 시작을 알린다. 

BMW가 미니를 인수한 이후 적극적인 라인업 확장과 신차 개발로 누적 판매량이 크게 상승한다. 수년에 걸쳐 5도어, 클럽맨, 컨버터블, 컨트리맨 등의 다양한 라인업이 완성됐고, 미니의 차량들은 영국 옥스퍼드 공장서 생산되고 있다. 

BMW에 따르면 지난해 미니 차량은 약 40만 대가 생산됐으며, 미니는 올해 브랜드 출범 60주년 맞이하며 기념 에디션을 물론 다양한 아트카를 선보이며 적극적인 홍보에 나서고 있다. 

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[Motoroid / Report]

엑셀을 전개하는 뿜어져 나오는 전기차 특유의 순간 가속력은 상상 이상이다. 전기모터의 고출력에서 뿜어져 나오는 강력한 초기 가속력은 전기차를 처음 접하는 운전자로 하여금 놀라움을 선사하는데, 이러한 전기차의 특성이 더 높은 확률로 충돌 사고로 이어질 수 있다는 연구결과가 나왔다. 

유럽 2대 보험사 AXA의 보고서에 따르면 대다수 운전자들이 테슬라, 아우디 E-Tron, 재규어 I-페이스 등의 시판되고 있는 고급 전기차의 강력한 가속력에 익숙하지 않기 때문에 내연기관차 대비 사고를 일으킬 가능성이 40%나 더 높다. 

전기차는 엑셀을 밟는 순간부터 최대 토크에 도달하고 내연기관차와 달리 가속페달을 밟자마자 스포츠처럼 튀어나가기 때문에 자칫 방심하게 되면 충돌 사고로 이어질 가능성이 더 높다는 주장이다. 

베티나 잔드(Bettina Zahnd) AXA 사고 연구 및 예방실장은 "내연기관차는 높은 마력 성능을 갖춘 고출력의 차량일지라도 최대 가속에 도달하기까지 일정 시간이 걸리지만, 전기차는 일정 회전수 없이 초반부터 최대토크를 뿜어낸다"라며, "이는 전기차를 맞이하는 운전자들에게 새로운 요구를 제시한다"고 전했다. 

전기차는 내연기관을 대체할 친환경차의 대세로 꼽힌다. 기존의 엔진과 변속기 대신 전기모터와 감속기가 장착되며, 배터리가 들어가 공차 중량에도 차이가 있기 때문에 주행 특성이 크게 달라진다. 이에 전기차 전기차 주행에 앞서 특성을 바로 이해할 필요가 있다. 

특히 전기차는 점진적으로 최대토크에 도달하는 내연기관차와 달리 초반 가속부터 최대 토크를 뿜어내는데, 이러한 빠른 응답성을 손실 없이 노면에 전달하기 위해 접지력을 끌어올린 전기차용 전용 타이어가 장착되고 있다. 

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[Motoroid / Report]

테슬라의 보급형 전기차 모델3(Model3)가 호주 신차평가테스트(이하 ANCAP)서 별 다섯 개를 획득했다. 

ANCAP는 전면 충돌, 측면 충돌, 후면 충돌, 기둥 충돌, 보행자 안전, 안전벨트 안전도 등 총 6가지 테스트로 구성되며, 별 다섯 개 안전 등급은 최고의 안전 등급을 달성한 차량에만 부여된다. 모델3는 성인 탑승자 보호 영역에서 96%의 높은 점수를 기록했으며, 4개의 충돌 테스트 중 3개 영역에서 만점을 획득했다. 

측면 충돌 테스트 중 어린이 탑승자 보호 영역에서도 87%의 높은 점수를 기록했고, 자동긴급제동시스템(AEB), 첨단 차선 유지 보조 기능, 사각지대 모니터링 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 탑재된 덕에 안전 보조 시스템 영역서 94%라는 역대 가장 높은 점수를 기록했다. 

ANCAP CEO 제임스 굿윈(James Goodwin)은 엔트리 차량에 표준 안전장치를 높은 수준으로 채택한 테슬라에 대해 긍정적으로 평가했으며, "지능형 안전 보조 기능뿐만 아니라 차량의 기본 구조 안전에도 신경을 쓰고 있는 것은 상당히 고무적인 일"이라고 평가했다. 

함께 테스트를 진행한 아우디 A6도 별 다섯 개의 높은 점수를 획득했다. 아우디 A6는 성인 탑승자 보호 영역에서 93%, 어린이 탑승자 보호 영역에서 85%, 안전 보조 시스템 영역서 78%의 점수를 기록했다. 

한편, ANCAP는 새롭게 출시되는 신차들을 대상으로 다양한 안전평가를 진행하고 있다. 정부와 공공기관 등의 공공목적으로 사용되는 자동차로 선택받기 위해서는 반드시 ANCAP 테스트서 별 다섯 개를 부여받아야 하며, 이에 자동차 제조사들은 최고 등급을 획득하기 위해 안전 사양에 크게 신경쓰고 있는 추세다. 또 ANCAP는 연방정부 등과 협력해 자동차에 적용되는 안전 기준을 꾸준히 높여가고 있다. 

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[Motoroid / Report]

글로벌 온라인동영상서비스(OTT) 유튜브·넷플릭스의 영향력이 날로 커지고 있는 가운데, 미국 전기차 업체 테슬라가 차 안에서도 유튜브와 넷플릭스 등의 동영상 스트리밍 서비스를 즐길 수 있도록 기능을 확대할 전망이다. 

일론머스크 테슬라모터스 CEO는 자신의 트위터를 통해 "조만간 테슬라 차량 내에서 유튜브와 넷플릭스 스트리밍을 경험할 수 있게 될 것"이라 전했으며, 자신은 이미 "입체 음향 시스템과 편안한 좌석 덕분에 놀라울 정도의 몰입도를 경험했고, 영화관 같은 기분을 느꼈다"는 소감을 전했다. 

일론머스크 트위터 캡쳐

테슬라의 동영상 스트리밍 기능은 차가 움직이지 않는 정지 상태에서만 이용할 수 있도록 제한되지만, 향후 달리는 차에서도 지원될 가능성은 언제든 열려있다. 규제 당국의 승인이 떨여져 '완전자율주행 모드'가 활성화되면 주행중에도 동영상 스트리밍 감상이 가능해질 전망이다. 해당 기능은 이르면 오는 8월부터 업그레이드를 통해 구현이 가능해질 예정이다. 

테슬라는 차내 중앙 디스플레이를 통해 즐길 수 있는 엔터테인먼트 영역을 게임까지도 확대할 계획이다. '컵헤드', '미사일 커맨드', '체스게임', '슈퍼 브레이크아웃', '폴 포지션' 등의 게임이 지원될 예정이며, 차량 스티어링휠을 컨트롤러로 조작하는 방식이다. 테슬라는 차량 핸들과 차내 디스플레이를 이용한 다양한 종류의 게임을 속속 추가할 방침이다. 

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[Motoroid / New Car]

세아트의 고급 브랜드 쿠프라가 자사의 미래 전기차 방향성이 담긴 콘셉트카 'A-SUVe'의 티저를 공개했다. 

A-SUVe는 쿠페형 크로스 오버 스타일의 전기 플러그-인 모델로, SUV답지 않게 낮게 깔린 차체와 날렵한 바디라인이 적용된 것이 특징이다. 티저 이미지에 따르면, 대표적인 쿠페형 크로스오버 SUV인 'BMW X4','메르세데스-벤츠 GLC 쿠페'와도 확연한 디자인 차이를 보인다. 

디자인은 쿠프라 고유의 디자인 언어를 미래지향적으로 재해석했다. 후면부 테일라이트는 좌우로 얇고 길게 뻗었고, 그 중심에는 LED 쿠프라 엠블럼이 자리해 테일라이트와 조화를 이룬다. 차량 전면부는 안쪽으로 떨어지다 다시 바깥쪽으로 꺾이는 디자인이 적용돼 공격적인 형상이 잘 드러나고 있다. 

해당 콘셉트카는 오는 9월 독일 프랑크푸르트 모터쇼서 공개될 예정인 쿠프라의 첫 번째 전기 모델의 단서가 담겼으며, 폭스바겐의 전기차 전용 아키텍처인 'MEB 플랫폼'이 적용될 가능성도 있다. 

세아트는 지난 2018년 자사의 고성능 제품군 쿠프라를 독립 브랜드로 운영하고, 쿺라 판매와 매출을 오는 2022년까지 2배 이상으로 끌어올릴 것이라는 계획을 밝힌 바 있으며, 쿠프라는 독립 후 약 1만 5000대의 판매고를 올리며 순항 중이다. 쿠프라는 오는 2021년까지 6개의 전기 모델을 선보일 전망이다. 

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[Motoroid / Tuning]

6x6 오프로더는 6개의 바퀴로 달리는 만큼 일반적인 자동차보다 더 강력한 성능과 독특한 외관 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 과거엔 군용 목적으로 소량 제작, 현재도 주문 제작을 통해 소량 생산되고 있으며, 이러한 이유 때문인지 자동차를 좋아하는 남자라면 한 번쯤 소유해보고픈 드림카로 꼽히고 있다. 

대표적인 6륜 구동 오프로더로는 메르세데스-벤츠의 G63 AMG 6x6가 있는데, 미국의 고성능 튜닝 전문 업체 헤네시가 이에 대항할만한 괴물 오프로더를 새롭게 선보였다. 이름부터가 심상치 않다. 바로 '골리앗 6x6(Goliath 6x6)'다.

헤네시 골리앗 6x6은 쉐보레의 픽업트럭 '실버라도'를 베이스로 제작됐으며, 후륜에 차축이 하나 추가돼 거대한 바퀴 6개가 차체를 이끈다. 또 강력한 오프로드 주행 성능을 위한 업그레이드 작업으로 차체를 20cm나 더 끌어올렸다. 

6륜을 위한 리어 액슬을 새롭게 추가, 8인치 리프트 키트를 포함한 새로운 리어 서스펜션을 사용하며, 특수 제작된 20인치 휠에는 오프로드 전용 37인치 BF 굿리치 타이어가 장착됐다. 또 업그레이드된 안티 롤바, LED 라이트 패키지, 헤네시 모델 전용 배지로 특별함을 더했다. 

파워트레인 강화를 위한 튜닝 작업도 이뤄졌다. 콜드 에어 인테이크와 스테인리스 스틸 배기 시스켐이 새롭게 적용돼 최고출력을 450마력까지 끌어올렸다. 크게 향상된 출력과 오프로더 성능을 통해 강력한 퍼포먼스를 선사할 것으로 기대된다. 

헤네시는 해당 차량을 24대만 한정 생산, 구매 고객에게 3년/36,000마일 보증 서비스를 제공할 계획이며, 판매 가격은 37만 5천달러(한화 약 4억3천만 원) 이상이다. 헤네시 골리앗 6x6 1호기는 미국 위스콘신에서 거대 감자 농장을 운영하는 '밥 베럴드(Bob Berrard)'에게 판매 완료됐으며, 현재 나머지 생산분에 대한 예약을 받고 있다. 

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