모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / New Car]

BT62

과거 F1의 전설 브라밤(Brabham)이 자사 첫 번째 슈퍼카 'BT62'를 공개했다. 

이는 브라밤이 지난 2016년 회사로 등록한 지 무려 2년 만의 소식이며, 복귀를 알리는 모델인 만큼 화려한 외관과 강력한 성능을 자랑한다. 

낮게 깔린 차체와 거대한 카본 리어윙은 강력한 성능을 암시하며, 전후 무게 배분은 41:59로 세팅됐다. 후방에 장착된 리어윙은 무려 1,200kg 이상의 다운 포스를 이끌어내고, 달리기 성능을 위한 고성능 미쉐린 레이싱 타이어도 장착됐다. 제동성능을 개선하기 위해 고성능 브렘보 브레이크 시스템을 장착하는 것도 빼놓지 않았다. 

또한 카본 파이버 바디와 수준급 경량화를 통해 차체 중량은 972kg에 지나지 않으며, 트랙 주행을 위해 탄생한 슈퍼카인 만큼 랩타임 기록 장치도 함께 탑재됐다. 차내에는 5.4리터 V8 자연흡기 엔진이 탑재돼 최고출력 700마력의 힘을 뿜어내며, 6단 시퀸셜미션이 함께 맞물린다. 

BT62는 F1계의 전설로 여겨지는 잭 브라밤 경의 데뷔 70주년을 기념하기 위해 단 70대만 한정 생산되며, 차량 가격은 100만 파운드(한화 약 15억 원) 이상이다. 생산은 오스트레일리아 애들레이드에 위치한 공장에서 이뤄지며, 올해 말 첫 번째 고객 인도가 시작될 예정이다. 

한편, 잭 브라밤은 F1 월드 챔피언을 3회 이상 차지한 전설적인 드라이버로, 현재까지 자신의 이름을 내건 팀으로 F1을 우승한 유일한 드라이버로 꼽힌다. 

< 브라밤 BT62 >

[길이 4460mm, 폭 1950mm, 휠베이스 2695mm]

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Official]

BT62

과거 F1의 전설 브라밤(Brabham)이 자사 첫 번째 슈퍼카 'BT62'의 티저를 공개했다. 

이는 브라밤이 지난 2016년 회사로 등록한 지 2년 만의 소식이며, 티저 이미지 속에는 복귀를 알릴 화려한 슈퍼카의 뒷태가 담겨 더욱 기대를 사고 있다. 

해당 슈퍼카의 이름은 'BT62'로 명명됐으며, 낮게 깔린 차체와 거대한 카본 리어윙은 강력한 성능을 암시한다. 브라밤은 후방에 장착된 리어 윙이 무려 1,200kg 이상의 다운 포스를 이끌어낼 수 있고, 차내에는 5.4리터 V8 자연흡기 엔진이 탑재돼 최고출력 700마력의 힘을 뿜어낼 것이라 전했다. 

또한 수준급 경량화를 통해 차체 중량은 972kg에 지나지 않을 것으로 알려졌으며, 트랙 주행을 고려해 제작되는 슈퍼카인 만큼 랩타임 기록 장치도 탑재될 것으로 보인다. 

BT62는 F1 계의 전설로 여겨지는 잭 브라밤 경의 데뷔 70주년을 기념하기 위해 단 70대만 한정 생산될 예정이며, 오는 5월 4일 런던에서 모습을 드러낼 예정이다. 차량의 예상 가격은 100만 파운드(한화 약 15억 원 이상)다. 

한편, 잭 브라밤은 F1 월드챔피언을 3회 이상 차지한 전설적인 드라이버이며, 현재까지 자신의 이름을 내건 팀으로 F1을 우승한 유일한 드라이버로 꼽힌다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

만인의 드림카이자 선망의 대상으로 꼽히는 부가티 시론. 최고출력은 무려 1,500마력에 달하며, 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는데 고작 2.5초가 걸린다. 

그런데 이를 능가하는 녀석이 등장했다. "부가티의 한계는 어디까지 일까?"라는 궁금증을 낳게 하는 진짜 슈퍼카, 바로 '부가티 시론 슈퍼 스포츠'다. 

시론에는 1,500마력의 성능을 발휘하는 8.0리터 W16기통 엔진이 탑재된다. 이렇게 강력한 심장을 더 빠르게 뛰게 한다는 것은 아무래도 조금 무리다. 부가티는 기존과 동일한 엔진을 탑재하고 대신 경량화를 택했다. 

부가티 시론 슈퍼 스포츠는 경량 휠과 카본 소재로 제작된 인터쿨러 커버, 카본 파이버 와이퍼, 윈드스크린, 배기 디플렉터 등을 적용해 기준보다 약 18kg 가량 무게를 덜어냈다. 

또한 한층 날카로운 핸들링을 위해 리어 액슬 디퍼렌셜이 장착됐고, 주행 상태에 따라 좌우 바퀴로 전달되는 토크를 직접 조절해 주행 안정성을 높이고 차의 움직임을 민첩하게 해주는 최신 토크 벡터링 기능이 적용됐다. 

제로백(0→100km/h)과 최고속도는 각각 2.5초, 420km/h로 동일하며, 200km/h까지는 6.3초, 300km/h까지는 13.6초 만에 도달한다. 

새로운 경량휠과 쿼드 배기 시스템이 적용된 시론 슈퍼 스포츠는 슈퍼카의 기준을 새롭게 제시할 것으로 기대되며, 가격은 유럽 기준 265만 유로(한화 약 35억 2천만 원)일 것으로 예상된다. 

한편, 해당 차량 구매 시 고객 인도 후에도 부가티 플라잉 닥터에게 지속적인 차량 점검을 받을 수 있다. 부가티 플라잉 닥터 제도는 차량에 이상이 발생하게 되면 지구상 어디든 프라잉 닥터가 고객에게 찾아가 차량을 점검해주는 부가티만의 품질 보증 서비스다. 

< 부가티 시론 슈퍼 스포츠 > 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Official]

람보르기니 우라칸 퍼포만테가 8개 국제 서킷서 랩타임 신기록을 경신하며 '세계에서 가장 빠른 양산 슈퍼카'라는 사실을 다시 한 번 입증했다. 

우라칸 퍼포만테는 람보르기니의 혁신이 집대성돼 한층 역동적인 드라이빙을 제공하도록 설계된 슈퍼 스포츠카로, 지난해 제네바 모터쇼서 공개됐다. 

이번 신기록 경신은 지난해 제네바 모터쇼서 공개된 지 단 1년 만에 달성한 결과이며, 글로벌 유명 자동차 전문지들이 진행한 테스트 드라이브를 통해 이뤄졌다. 

우라칸 퍼포만테가 신기록을 달성할 수 있었던 요인으로는 지난해 '오토카 혁신상(Autocar Innovation Award)'을 수상한 ALA(Lamborghini Active Aerodynamics)시스템과 혁신적 초경량 소재인 포지드 컴포지트가 적용됐다는 사실을 꼽을 수 있다. 

ALA 시스템은 에어로-벡터링 성능을 제공하며, 섀시 셋업, 사륜구동 시스템 및 파워트레인 기능을 한층 개선해 우라칸 퍼포만테의 서킷 주행 기록을 탁월하게 향상시켰다. 

람보르기니의 혁신적인 초경량 소재인 포지드 컴포지트는 프론트 및 리어 스포일러, 엔진 보닛, 리어 범퍼, 에어로다이나믹 디퓨저 등 차량 전반에 적용돼 기존 우라칸 쿠페 대비 40kg가량 감소됐다. 

우라칸 퍼포만테는 5.2리터 10기통 자연흡기 엔진이 장착돼 8,000rpm에서 최대 640마력을 뿜어내며, 제로백(0→100km/h)은 불과 2.9초, 최고속도는 무려 325km/h에 이른다. 

한편, 람보르기니는 우라칸 퍼포만테의 새로운 라인업을 오는 3월 6일 오전 10시 제네바 모터쇼를 통해 공개할 것이라고 밝혀 전 세계 팬들의 기대를 사고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

인간의 욕구는 끝이 없다. 자동차만 살펴봐도 단번에 알아차릴 수 있다. 한계와 끝을 모르고 인간은 더 빠른 차를 개발해왔고, 그 결과 슈퍼카가 탄생, 자연스레 누군가의 드림카로 자리매김해왔다. 그렇다면, 영국서 가장 인기 있는 슈퍼카는 무엇일까? 

슈퍼카 드라이빙 익스피리언스를 전문적으로 진행하고 있는 영국 트랙데이즈(TrackDays.co.uk)가 지난해 2월부터 올해 2월까지 접수된 시승 예약률을 발표했다. 높은 예약률을 기록하며 인기를 증명한 슈퍼카 TOP 10을 만나보자. 

람보르기니 가야르도가 예약률 19.2%를 기록하며 당당히 1위를 차지했다. 2위는 12.4%를 기록한 아우디 R8이 차지했으며, 3위는 애스턴마틴 V8 밴티지와 닛산 GTR, 페라리 430이 9.0%로 나란히 이름을 올렸다. 다음으로 페라리 360이 8.4%, 아리엘 아톰 7.2%, 애스턴마틴 DB9 7.2%, BMW i8 2.6%, 포르쉐 911 카레라가 1.9%를 차지하며 그 뒤를 이었다. 

제조사별 예약률도 람보르기니가 23%를 기록하며 압도적 1위에 올랐다. 애스턴마틴이 17%로 2위, 페라리가 14%로 3위에 올랐다. 아리엘과 닛산이 12%를 차지하며 공동 4위를 차지했고, 아우디가 10%, 포르쉐 4%, 재규어 3%, 맥라렌 3%, BMW가 2%로 그 뒤를 이었다. 

트랙데이즈 댄 존스(Dan Johns)는 "우리는 모두 슈퍼카를 소유하기를 꿈꾸며, 특히 람보르기니 가야르도는 많은 영국인들이 꿈꾸는 슈퍼카로 드러났다. 람보르기니 가야르도가 320km/h 이상의 최고 속도와 제로백(0→100km/h) 3초의 엄청난 성능을 가진 것을 감안했을때 크게 놀랄 일은 아니다"라고 전했다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Auction]

1991년 부가티에서 만든 슈퍼카이자 80년대 슈퍼카붐의 주자였던 'EB110'이 내년 1월 RM소더비(RM Sotheby) 경매에 오를 것으로 알려져 화제다.

EB110은 부가티의 부활을 알리는 의미있는 모델로, 부가티 창립자 에토레 부가티의 탄생 110주년을 기념하기 위해 제작됐다. 이름 속 EB는 에토레 부가티(Etore Bugatti), 110은 에토레 부가티 탄생 110주년을 의미하며, 과거의 영광을 되살리기 위해 탄생한 모델인 만큼 전 세계의 이목을 끌었다.

EB110은 개발 당시 람보르기니 관련자들과 밀접한 관계를 맺었다. 디자인은 람보르기니 디아블로, 람보르기니 쿤타치 등을 디자인했던 마르첼로 간다니가 맡았고, 엔진은 람보르기니의 기술감독 출신인 파울로 스탄자니가 설계했다. 또한 고급차답게 문 뒤쪽에 섀시 넘버와 오너의 이름을 새겨넣기도 했다.

이 차의 심장으로는 알루미늄으로 제작된 3.5리터 V12 엔진이 탑재됐고, 6단 수동변속기와 함께 맞물려 최고출력 550마력의 힘을 발휘했다. 정지 상태에서 100km/h 도달까지 걸리는 시간은 불과 4.5초, 최고속도는 341km/h에 이르며, '당시 가장 빠른 양산차'라는 타이틀을 획득하기도 했다.

파워트레인의 구성 배치도 조금 특이하다. 엔진을 중간에 배치하고, 엔진 앞쪽에 트랜스미션을 배치, 다시 뒤쪽에서 동력을 끌어오는 방식을 취하고 있으며, 풀타임 4륜구동 시스템이 적용됐다. 프런트와 리어의 토크 배분율은 27 : 73이다. 엔진 성능을 뒷받침하기 위해 몇 가지 특별한 제동 장치도 더해졌다. 휠 하나당 4포트식 캘리퍼를 갖춘 대형 디스크 브레이크 시스템을 장착했고, 덕분에 당시 최고의 제동성능을 자랑한 것으로 전해지고 있다.

전 세계 정상급 엔지니어들과 디자이너들이 직접 제작에 참여하긴 했지만, 결과는 그리 좋지 못했다. 1,600kg라는 무거운 중량으로 인해 경쟁 차종들을 뛰어넘지 못했던 것. 특히, 최고속도 380km/h를 자랑했던 맥라렌 F1을 따라잡기엔 턱없이 부족했다.

시기적으로도 암울한 조건이었다. EB110이 탄생한 시기가 슈퍼카붐의 끝자락이었던 것. EB110의 총 생산량은 150여 대, 판매량은 고작 100대에 그쳤다. 90년대 유럽과 일본의 경제 악화는 판매량 감소로 이어졌고, 부가티의 재정상태도 함께 나빠져 1996년 문을 닫게 됐다. 부가티 부활을 의미하는 모델이었지만 부가티의 끝을 함께한 비운의 슈퍼카 EB110은 결국 한 시대를 풍미했던 역사적인 모델로 남겨지게 됐다.

경매에 오를 예정인 EB110의 총주행거리는 2821마일(약 4,539km)로 알려졌으며, 부가티의 파산으로 수리 지원이 어려웠음에도 불구하고 한 명의 소유자가 20년 넘게 간직하고 있던 것으로 전해졌다.

예상 경매 낙찰가는 대략 95만 달러(약 10억 원)로 추정되며, 클래식 부가티의 가치가 더욱 상승함에 따라 EB110의 가격도 매우 비쌀 것으로 예상된다. 참고로 경매에 올라왔던 F1 영웅 미하엘 슈마허의 노란색 EB110은 9억 원이라는 비싼 가격에 낙찰되기도 했다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Report]

부가티 시론

만인의 드림카이자 선망의 대상으로 꼽히는 부가티 시론. 전 세계 500대만 한정 생산될 뿐 아니라 최고출력은 무려 1,500마력에 달한다. 과연 부가티는 올해 몇 대의 시론을 고객에게 인도했을까?

앞서 부가티는 '2017년 한 해 70명의 고객에게 시론을 인도하겠다'는 목표를 밝힌 바 있는데, 부가티가 올해 목표를 성공적으로 달성한 것으로 알려졌다. 또한 한정 수량 500대 중 300대 이상이 이미 판매가 완료된 것으로 알려졌으며, 전체 계약 중 43%는 유럽, 26%는 북미, 23%는 중동, 아시아-태평양 지역은 8%를 차지했다.

다른 주요 완성차 업체의 생산량과 비교했을 때 70대는 상대적으로 크게 작은 수치지만, 그만큼 시론은 소량임에도 불구하고 시간을 할애해 제작할만한 가치와 의미를 지닌다. 부가티 베이론의 뒤를 잇는 슈퍼카답게 세계에서 가장 빠르고 강력하며, 동시에 아름답고 고급스럽다. 시론은 프랑스 몰샤임에 위치한 부가티 공장에서 수작업으로 제작되며, 고객이 외장 컬러와 실내 인테리어를 구성한 뒤에도 무려 9개월이라는 긴 제작기간을 거친 뒤에나 주인의 품으로 인도된다.

8.0리터 W16기통 엔진을 기반으로 새롭게 개발된 W16 쿼드 터보 엔진은 최고출력 1500마력의 성능을 발휘하며, 최고 속도는 420km/h, 제로백(0→100km/h)은 2.5초다. 참고로 200km/h까지는 6.3초, 300km/h까지는 고작 13.6초 만에 도달한다고 하니, 어느 정도로 강력한 성능을 갖추고 있는지는 쉽게 짐작해볼 수 있다.

부가티 CEO 볼프강 뒤르하이머는 "우리는 시론 생산 첫해만에 70대라는 목표 대수를 성공적으로 달성했다"라며, "이번 기회를 빌어 모든 공급 업체들의 헌신과 납품 준수에 대단히 감사드린다"고 전했다.

한편, 부가티 시론은 고객 인도 후에도 부가티 플라잉 닥터에게 지속적인 차량 점검을 받을 수 있다. 부가티 플라잉 닥터 제도는 차량에 이상이 발생하게 되면 지구상 어디든 플라잉 닥터가 고객에게 찾아가 차량을 점검해주는 부가티만의 품질 보증 서비스다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

수많은  레이싱 대회에서 정상에 오르며 전설적인 불패신화를 이룩했던 닛산 GT-R의 '퓨어 베이스 버전(Pure base Version)'이 새롭게 출시된다.

닛산 GT-R 퓨어 베이스 버전은 $100,000보다 저렴하게 출시해 보다 많은 고객들에게 접근하기 위한 엔트리 모델로, 차량 가격은 $99,990(한화 약 1억 1,000만 원)부터 시작한다. 대신 11스피커 보스 사운드 시스템, 실내의 소음을 능동적으로 제거하는 ANC 기능, 경량 티타늄 배기 시스템, 핸드 스티치 레더 트림 등의 일부 고급 편의 사양이 제외된다.

GT-R이 '기술의 닛산'을 상징하는 기술력 결정체인 만큼, 엔트리 모델이라도 강력한 성능에는 다름이 없다. 차내 탑재된 3.8리터 V6 바이터보 가솔린 엔진은 최고출력 565마력, 최대토크 65kg.m의 성능을 발휘하며, 강력한 힘은 4개 바퀴에 여과없이 전달된다.

상위 트림의 가격도 공개됐다. GT-R 프리미엄은 $112,185(한화 약 1억 2,500만 원), GT-R 트랙 에디션은 $130,185(한화 약 1억 4,500만 원), 최상급 모델인 GT-R 니스모는 $177,185(한화 약 2억원)이다.

한편, 닛산 GT-R는 지난 2007년 출시 이후 완전 변경 없이 부분 변경만 이뤄지고 있으며, 고가의 라이벌 슈퍼카와 비교해도 손색이 없을 만큼 강력한 성능을 자랑한다. 경쟁 모델 대비 저렴하고 강력한 성능 덕분에 매니아층이 더욱 두터워지고 있으며, 차세대 신형 GT-R는 하이브리드 구동계가 올려질 것으로 알려져 관심이 쏠리고 있다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

미국의 슈퍼카 제조사 헤네시가 제대로 일냈다. '세상에서 가장 빠른 차'라는 타이틀을 따내기 위해 괴물 하이퍼카를 탄생시킨 것. 부가티 시론을 뛰어넘는 새로운 왕좌의 주인공, 헤네시 베놈 F5를 소개한다.

속도와 출력의 경쟁에서 승리를 쟁취하기 위해 1,000마력이라는 수치가 쉽게 거론되는 시대라 해도, 헤네시 베놈 F5가 자랑하는 수치는 전 세계를 충격과 놀라움에 빠뜨리기 충분했다. 1,600마력과 최고속도 482km/h. 이 수치가 정녕 자동차가 누릴 수 있는 영역이 맞단 말인가? 의심하고 또 의심해보지만, 부정할 수 없는 분명한 사실이다. 

베놈 F5라는 이름도 심상치가 않다. 이는 최대 풍속 510km/h를 내고 원자폭탄과 비슷한 위력을 가진 '토네이도 후지타 스케일 F5'에서 따왔으며, 헤네시 스페셜 비히클(Hennessey Special Vehicles)라는 특별 프로젝트 부서가 제작을 담당했다. 

헤네시가 손본 7.4리터 V8엔진은 최고출력 1,600마력이라는 비현실적인 힘을 뿜어내고, 7단 싱글 클러치 자동변속기가 함께 맞물려 최대토크는 179.7kg.m에 달한다. 여기에 공기역학을 고려한 외관 디자인과 1,388kg에 불과한 가벼운 차체, 카본 소재로 제작된 에어로 다이내믹 바디가 더해져 강력한 괴물이 완성됐다.

정지 상태에서 300km/h 도달까지 걸리는 시간은 고작 10초 미만, 최고속도는 무려 483km/h다. 현행 F1 레이스카보다 빠른 수준이며, 400km/h까지도 30초가 소요되지 않는다. 참고로 슈퍼카 세계의 강자로 여겨지던 부가티 시론이 300km/h 도달까지 13.6초가 걸리며, 코닉세그 아제라 RS1은 12.4초가 걸린다. 1초가 크게 여겨지는 슈퍼카 세계에서 이 정도 차이가 나버리니, 더 이상의 설명은 불필요하다.

세계에서 가장 빠른 차로 등극하게 될 베놈 F5는 전 세계 24대만 한정 생산될 예정이며, 기본 가격은 160만 달러(한화 약 18억 원), 옵션 추가 시 24억 원을 훌쩍 뛰어넘을 것으로 예상된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

전 세계 40대(쿠페 20대, 로드스터 20대)만 만들어진 람보르기니 센테나리오. 그중 1대가 홍콩에 거주 중인 고객에게 전달될 것으로 알려졌다. 

앞서 미국 고객에게 전달된 2대의 센테나리오는 블루 네툰스, 옐로우 컬러였지만, 이번에 전달되는 센테나리오는 라임그린 외장 컬러가 입혀졌다. 

고가의 고성능 스포츠카에 주로 사용되는 카본을 온몸에 둘렀고 검은색 브레이크 캘리퍼가 장착됐으며, 고객 요청에 따라 커다란 리어 윙도 부착됐다. 화려한 라임 그린 색상은 차량 내부에도 그대로 이어지며, 고급 알칸타라 소재와 라임그린 스티치, 카본 장식 등으로 꾸며진 실내는 호화스러운 분위기를 풍긴다. 

이는 람보르기니의 개인 맞춤형 프로그램인 'Ad Personam'을 통한 맞춤 제작으로, 차량 구매 시 외관 데코, 실내 구성과 스티칭 등 개인의 취향에 맞게 다양한 옵션을 선택할 수 있다. 

람보르기니 센테나리오는 람보르기니의 창립자 '페루치오 람보르기니'의 탄생 100주년을 기념하기 위한 한정판 모델이다. 6.5리터 V12 엔진이 탑재되어 최고출력 700마력, 최대토크 70.4kg.m의 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 도달까지 걸리는 시간은 불과 2.7초다. 쿠페 약 22억 원, 로드스터 약 25억 원을 호가하는 비싼 가격에도 불구하고, 출시 전부터 모두 완판됐다는 소식이 알려져 놀라움을 사기도 했다. 

한편, 미국 최초 고객에게 인수된 람보르기니 센테나리오의 색상은 블루 네툰스 컬러, 캘리포니아 버버리 힐스 지역에 거주 중인 고객에게 전달된 센테나리오의 색상은 옐로우 컬러가 적용됐다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>