모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Auto Inside]

올해는 마쯔다에게 조금 특별한 해다. 1967년 5월 30일, 로터리 엔진을 탑재한 '코스모 스포트(Cosmo Sport)'를 일본에서 처음 선보이며 로터리 스포츠카의 탄생을 알린지 50주년이 되는 해이기 때문이다. 

마쯔다는 1961년 독일의 자동차 제조업체 'NSU Motorenwerke AG'와 'Wankel GmbH'로부터 기술 허가를 받고, 차량에 탑재될 로터리 엔진을 개발하기 시작했다. 이후 효율성과 내구성의 문제로 잠잠했던 로터리엔진을 상용화하는데 성공한 마쯔다는 1967년 세계 최초로 트윈 로터 로터리 엔진 쿠페 '코스모 스포트'를 출시했고, 총 1,176대를 생산했다. 당시 코스모 스포트는 배기량 928cc, 최고출력 110마력, 최대토크 13.3kg.m의 성능을 발휘했다. 

로터리엔진의 진가는 자동차 경주에서 드러났다. 독일 뉘르부르크링 서킷에서 진행되는 '84시간 마라톤 레이스(Marathon de la Route)'에 출전한 코스모 스포트가 종합 순위 4위를 차지한 것. 이후 로터리엔진은 RX 시리즈 스포츠카에 적용되며 다양한 자동차 경주에서 뛰어난 실적을 내기 시작한다. 

로터리엔진은 중량과 체적 대비 고출력을 낼 수 있고 왕복 엔진에 비해 배기량 대비 출력이 높기 때문에, 체급별(배기량)별 자동차 경기에서 유리할 수밖에 없다. 심지어 3세대 RX-7(1991-2002)는 배기량 1,300cc에 불과했지만 최고출력 255마력을 내뿜었다. 상황이 이렇다 보니, 어찌 보면 로터리엔진을 탑재한 차량들이 우수한 실적을 내는 것이 당연한 결과였을지도 모르겠다. 

하지만 동전과 마찬가지로, 모든 일에는 양면이 존재하는 법이다. 화려한 성능의 뒷면에는 정기적으로 엔진을 오버홀 해야 할 정도의 치명적인 내구성 문제가 뒤따랐다. 로터와 실린더가 긴밀하게 접촉되어 기밀을 유지하며 고속 회전하는 구조상, 극압마찰에 의한 마모가 발생할 수밖에 없다. 더욱이 왕복 엔진처럼 윤활 시스템을 적용할 수 있는 것도 아니기 때문에, 로터의 마모가 심화되고 기밀이 불량해져 연소 밸런스가 쉽게 무너져 버렸다. 내구성 문제와 낮은 연비, 많은 배기가스 배출량 등의 문제로 2011년 마쯔다 RX-8 스피릿 8을 끝으로 역사 속으로 사라지게 됐다. 

물론, 마쯔다가 로터리엔진을 완전히 놔준 것은 아니다. 최근 로터리엔진에 전기를 활용한 REOEV(주행거리 연장 전기차)를 2020년까지 상용화한다고 밝혔기 때문이다. 로터리엔진을 배터리 충전용으로 사용하게 되면, 기존 로터리 엔진이 갖던 내구성 문제와는 무관하다는 것이 마쯔다의 주장이다. 예전처럼 로터리엔진이 바퀴를 굴리는 직접적인 동력원으로 사용되는 것은 아니지만, '로터리 엔진의 부활'이라는 점에서 큰 기대를 사고 있다. 

로터리 엔진에 문제가 있다고 포기하는 것이 아니라, 자사만의 특별한 무기로 발전시키고자 하는 마쯔다. 그들의 도전 정신과 노력에 깊은 찬사를 보낸다. 

글 : 모터로이드 칼럼 기획팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

머스탱, 미국을 대표하는 스포츠카이자 세계서 가장 많이 팔리는 베스트셀링 스포츠카다. 

영국의 시장 조사업체 'IHS 마킷(Markit)'의 세계 자동차 등록 데이터 연구 결과에 따르면, 작년 머스탱은 판매량 150,000대 이상을 기록했다. 남극 대륙을 제외한 전 세계 140여 개 국가에서 판매되고 있는 머스탱은 유럽에서도 가장 잘 팔리는 스포츠카인 것으로 드러났다. 

머스탱은 프랑스, 스웨덴, 폴란드, 체코, 헝가리, 루마니아, 핀란드, 그리스 등 유럽 시장에서 높은 판매량을 기록해 '유럽 베스트셀링 스포츠카'라는 타이틀을 따냈으며, 15,353대 중 약 4,500대는 영국에서 판매됐다. 

포드 유럽법인 마케팅·세일즈 및 서 서비스 부문 부사장 롤랑 드 바드(Roelant de Waard)는 "포드 머스탱은 유럽 전역의 스포츠카 판매 부문에서 1위를 차지했다"고 설명했으며, 포드 머스탱 마케팅 매니저 '마크 쉴러(Mark Schaller)'는 '머스탱은 앞으로도 계속 성장할 것'이라며 머스탱의 성공에 대한 확신을 표현하기도 했다. 

머스탱은 오랜 기간 고유 매력을 잘 계승하고 현대적인 멋까지 잘 살려내면서, 오늘날 전 세계 수많은 자동차 팬들을 거느린 '베스트셀링 스포츠카'로 자리 잡게 됐다. 유명 SNS 페이스북에서도 840만 명 이상의 팬들을 거느린 페이지가 운영되고 있으며, 53년간 판매된 머스탱의 대수는 무려 952만 4,704대에 이른다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Tuning]

불가리아의 전문 튜너 '빌너(Vilner)'가 클래식카에 현대적 감성을 불어넣었다. 1998년식 아우디 TT를 튜닝해 선보인 것. 최신 고급 차량만 튜닝의 대상이 될 수 있는 것이 아니라는 사실을 분명하게 짚어주는 듯하다. 

빌너는 장인 정신이 깃든 고급스러운 실내 인테리어 튜닝으로 명성이 자자한데, 이번 튜닝카도 역시 실내 인테리어가 돋보인다. 부드러운 착좌감을 자랑하는 브라운 가죽이 사용됐고, 스티어링 휠과 시트 등에 파란색으로 포인트를 줬다. 

외관은 헤드라이트와 테일램프에 LED 램프를 추가해 현대적인 감성을 더했으며, 후면부 'Vilner' 레터링을 부착했다. 해당 차량에는 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재되어 최고출력 180마력의 성능을 발휘한다. 

한편, 빌너는 지프 랭글러, 메르세데스-AMG S63, 메르세데스-벤츠 CLA 쿠페 등 다양한 차량을 튜닝해 선보이며 수준급 전문 튜너로 인정받고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Tech]

도로 위 오토바이와 자동차 간의 추돌 사고가 끊임없이 발생하고 있다. 달려오는 차량을 미쳐 발견하지 못하거나, 갑자기 끼어들어 불가피한 추돌을 면치 못하는 경우가 다반사다. 만일, 차량과 오토바이가 서로 소통하게 된다면 불가피한 추돌 사고를 크게 줄일 수 있지 않을까? 상상 속 이야기를 말하고자 하는 게 아니다. 우리에게 곧 불어닥칠 미래에 대한 이야기다. 

독일의 자동차 부품 공급 업체 보쉬(Bosch)가 V2X 기술을 오토바이에 접목시키겠다는 결정에 따라, 오토바이와 자동차가 소통하는 안전 시스템 개발을 시작했다고 밝혔다. 

V2X는 'Vehicle - 2(to) - X(Everything)'의 머리글자를 따서 지어진 용어로, 차량과 '어떤 X'와의 통신을 의미한다. 여기서 'X'는 차량이 될 수도 있고, 도로도 될 수 있으며, 신호등, 전자 기기 등 여러가지가 될 수 있다. 즉, 차량과 다른 기기나 인프라와의 통신을 통해 운전의 안전성과 편의성, 효율성까지 높이겠다는 의도다. 

보쉬는 'X'에 오토바이를 넣은 'V2B'기술 개발을 통해, 차량과 오토바이 간 발생할 수 있는 도로 위 추돌 사고를 크게 줄일 수 있을 것으로 보인다. V2X 칩셋 기업 '오토톡스(Autotalks)', '코다 와이어리스(Cohda Wireless)', 아우디의 자회사인 두카디(Ducati)'가 기술 개발 파트너로 참여하며, 오토바이 사고를 3분의 1 가량 줄일 수 있을 것으로 기대된다. 

보쉬그룹 사업부 총괄 회장 디어크 호하이젤(Dirk Hoheisel)은 "보쉬는 이미 ABS 및 오토바이 전자제어 시스템(ASC)과 같은 안전 시스템을 통해 오토바이의 안전성을 크게 높였다"며, '오토바이와 차량과 소통하게 되면 안전도를 한 차원 더 높일 수 있게 될 것'이라 설명했다. 

한편, V2X는 차량과 통신할 대상에 따라 'V2V(Vehicle to Vehicle)', 'V2I(Vehicle to Infra)', 'V2N(Vehicle to Netwo)' 등으로 세분화되며, 미래를 주도할 핵심 기술로 떠오르고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

수소차를 바라보는 일본의 움직임이 심상치 않다. 일본의 완성차 업체 토요타, 혼다, 닛산을 비롯해 도쿄 가스(Tokyo Gas), 일본은행, JXTG 오일(JXTG Nippon Oil & Energy) 등의 공기관과 민간업체를 포함한 11개 업체가 일본의 수소 인프라 확충을 위해 손잡고 나선 것이다.

해당 업체들은 2020년까지 수소충전소를 160곳으로 늘릴 계획이며, 수소 인프라 구축에 힘쓸 전망이다. 

일본 정부도 2020년 개최 예정인 도쿄 올림픽에 발맞춰 수소차 인프라 구축에 집중하고 있다. 아베 신조 일본 총리는 '수소차 보급화에 앞장설 것'이라는 입장을 밝힌 바 있으며, 이에 따라 수소차를 4만 여대까지 늘릴 방침이다. 

토요타는 2020년까지 도쿄올림픽을 대비해 도쿄를 중심으로 100대 이상의 수소버스를 공급할 방안을 추진하고 있으며, 2018년에는 수소차 보급 확대를 위해 신형 수소버스를 추가로 선보일 계획이다. 

수소차에 대한 일본의 지속적인 투자와 관심이 날로 높아짐에 따라, 수소차가 차세대 미래 이동 수단으로 거듭날 수 있을지 귀추가 주목된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

메르세데스-벤츠가 9월 열리는 프랑크푸르트 모터쇼서 '5도어 해치백 전기 콘셉트카'를 선보이며 본격적인 전기차 시장 공략에 나선다. 

지난해 벤츠는 차세대 전기차에 'EQ'라는 친환경 서브 브랜드를 적용할 계획을 밝히며, 'EQ A', 'EQ C', 'EQ E', 'EQ S' 등 EQ로 시작되는 다양한 상표를 출원했다. 이에 따라 공개를 앞둔 엔트리급 해치백 전기 콘셉트카의 차명은 'EQ A'로 명명될 가능성이 크다. 

해당 엔트리급 모델은 BMW i3, 폭스바겐 I.D 등 소형 전기차 모델과 본격적인 경쟁을 펼치게 될 전망이며, 생산 및 판매시기는 2020년으로 예상된다. 

한편, 메르세데스-벤츠는 다가오는 2025년까지 순수 전기차 10종을 선보일 계획이며, 소형 모델부터 대형 SUV까지 모든 세그먼트에 전기차를 내놓을 것이라 밝힌 바 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

영국의 고급 명품 자동차 판매점 HR Owen이 자사 창립 85주년을 기념하는 스페셜 에디션 '롤스로이스 던 메이페어 에디션(Mayfair Edition)'을 선보였다. 

전 세계 1대뿐인 해당 스페셜 에디션은 롤스로이스의 맞춤형 제작 프로그램을 통해 'Berwick Bronze'라 불리는 럭셔리 브라운 외장 컬러가 적용됐다. 실내 곳곳에는 로즈골드 색상 마감재를 사용해 고급스럽고 세련된 내부 공간을 완성시켰으며, 시트는 새하얀 아크틱 화이트(Arctic White) 컬러를 입혔다. 이밖에도 롤스로이스 던에 맞춤 설계한 비스포크 오디오 시스템을 장착해 최상의 음질을 보장한다. 

롤스로이스 메이페어 에디션은 롤스로이스 직원들의 다양한 의견을 바탕으로 제작되었으며, 6.6.리터 V12 트윈 터보 엔진이 탑재되어 최고출력 563hp, 최대토크 79.5kg.m의 성능을 발휘한다. 해당 차량은 런던 버클리 스퀘어에 위치한 쇼룸에 전시될 예정이다. 

<롤스로이드 던 메이페어 에디션 by.HR Owen>

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>