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[Motoroid / Report]

공개와 동시에 폭발적 관심을 받으며 흥행을 예고했던 포드 야생마 브롱코가 내년 국내 공식 출시된다.

포드코리아는 내년 브롱코를 포함해 익스플로러 하이브리드, 익스페디션 F/L, 2022년형 링컨 노틸러스, 네비게이터 F/L 등 5종의 새로운 SUV 모델을 국내 선보일 예정이라고 밝혔다. 이 가운데 가장 많은 관심을 받고 있는 브롱코는 내년 2분기 출시될 예정이다.

이는 포드코리아가 목표한 것보다 늦어진 것으로, 포드코리아는 당초 브롱코를 올해 안에 출시할 계획이지만 차량용 반도체 공급난과 품질 문제로 생산이 지연되면서 결국 내년 2분기로 출시가 미뤄지게 됐다.

지난해 7월 24년 만에 부활한 브롱코는 코로나19 여파 등으로 인한 생산 지연으로 지난 6월 고객 인도를 시작했다. 그런데 지난 7월 포드는 브롱코 하드톱 모델의 하드톱 루프에 사용된 MIC 플라스틱이 습도나 물기에 취약해 변색, 변형 등이 발생할 가능성을 발견했다.

이에 따라 지난 6월부터 지난달까지 생산된 모든 브롱코 하드톱의 하드톱 루프를 전면 교체하기로 했다. 브롱코의 6~8월 누적 판매량은 소프트톱 모델과 하드톱 모델을 합쳐 총 6,808대이며, 브롱코 스포츠는 루프 교체에 포함되지 않는다.

여기에 차량용 반도체 수급난까지 겹치면서 생산 지연으로 출고 적체가 불가피함에 따라 포드는 미국 현지 시각으로 8월 30일 브롱코 온라인 예약을 중단한 바 있다.

여러 사정에 따라 포드코리아는 지난 9월에 브롱코 2.7 AWD 2도어 모델과 브롱코 2.7 AWD 4도어 모델의 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료했음에도 불구, 브롱코의 국내 출시가 내년 2분기로 미뤄졌다.

브롱코는 1세대 모델의 평평하고 각진 형태의 브롱코 레터링 그릴과 라운드 헤드램프 등 기존 디자인을 유지하면서도 현대적으로 재해석한 외관을 갖춘 것이 특징이다. 

전면부는 신형으로 새롭게 디자인된 만큼 다른 인상을 주지만 1세대 브롱코의 원형 헤드램프를 연상케 하는 링 형태의 DRL이 적용됐다. 특히 헤드램프 사이에 그릴과 일체형의 크롬바처럼 보이는 DRL이 링 형태와 결합돼 색다르고 미래지향적인 분위기를 자아낸다.

측면부 역시 전형적인 박시 형태의 실루엣을 띄고 있으며, 각진 차체 덕에 소형 SUV임에도 불구하고 시각적으로 더욱 커 보이고 당당한 자태를 자랑한다.

특히 탈부착 가능 도어의 경우 루프와 문짝을 간편하게 탈착 가능케 해 해변, 산악 등 다양한 아웃도어 활동 시 다른 차량들이 제공하지 못하는 완전한 개방감을 느낄 수 있도록 설계됐다.

탈거한 문짝은 보관 가방에 넣어 차내 트렁크에 보관 가능할 수 있으며, 사이드 미러는 보닛과 연결된 차체에 장착돼 도어 탈거 시에도 측면 시야를 확보할 수 있도록 디자인됐다.

후면부는 테일램프가 D자형태의 세로형으로 적용됐으며 이름인 브롱코스포츠가 트렁크도어 중앙에 배치됐다. 또 단순한 듯 입체적인 수직형 사각 테일램프 디자인이 적용됐고, 무엇보다 접근각 최대 29도, 이탈각 최대 37.3도로 지상고로부터 껑충한 차체도 돋보인다.

포드 브롱코는 국내 시장에 스타일과 오프로드 성능 모두를 두루 갖춘 4도어 하드 탑 아우터뱅크스 모델로 출시된다.

2.7L V6 트윈 터보 차지 엔진과 4X4 시스템 그리고 10단 자동 변속기를 장착해 다양한 지면 상황과 용도에 맞춰 최적의 토크, 힘 및 기어 변속 기능성을 제공한다.

실내에는 B&O 오디오가 장착돼 프리미엄 사운드를 즐길 수 있고 편안함을 더해주는 파워 시트가 적용됐다. 또 향상된 음성 인식이 가능한 SYNC4는 12인치 터치스크린을 바탕으로 높은 연결성을 갖췄다.

브롱코 아우터뱅크스 모델은 가격은 부가세 포함 6,900만 원(3.5% 개별소비세 적용 시)이다. 

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쉐보레가 연식변경을 거쳐 상품성이 강화된 '2022년형 콜로라도'를 국내 공식 출시했다.

콜로라도는 국내 최초로 정식 수입된 정통 픽업트럭으로, 국내 픽업트럭 시장을 개척한 기념비적 모델 중 하나로 꼽힌다.

특히 지난해 출시 이후 견고한 풀박스 프레임 바디와 동급 최고의 퍼포먼스, 강인한 견인 능력, 편의성 및 실용성을 겸비했다는 평가를 받으며 국내 시장에서 꾸준한 인기를 끌고 있다. 

쉐보레가 이번에 새롭게 선보이는 2022년형 콜로라도는 동급 최고의 퍼포먼스로 오프로드 매력을 한층 끌어올린 신규 '샌드 듄' 외장 컬러를 추가하고, 운전자의 사용편의를 고려해 새롭게 디자인된 변속기 레버를 적용한 것이 특징이다. 

파워트레인은 이미 국내시장에서 그 성능을 입증 받은 3.6리터 6기통 직분사 가솔린 엔진과 하이드라매틱 8단 자동 변속기가 탑재된다.

콜로라도에 탑재된 전자식 오토트랙 액티브 4×4 사륜구동 시스템은 4륜 및 2륜 구동 방식을 운전자가 선택하는 '파트타임 4WD 시스템'을 지원하며, 노면 상황에 맞게 자동으로 구동 방식을 변환하는 AUTO 모드를 지원한다.

또한 무거운 짐을 적재한 상태에서도 최적화된 변속패턴으로 보다 안정적이고 부드러운 주행을 돕는 '토우/홀 모드가 기본 적용되며, 스웨이 콘트롤 기능이 포함된 스테빌리트랙 차체 자세 제어 시스템, 히치 어시스트 가이드라인, 트레일러 브레이크, 힐 스타트 어시스트 시스템 등 국내에서는 다소 경험해보기 힘들었던 다양한 트레일링 특화 기술이 대거 탑재됐다.

사전 계약을 받기 시작한 2022년형 콜로라도는 오는 13일부터 고객 인도를 시작할 예정이며, 가격은 Extreme 4,050만 원, Extreme 4WD 4,380만 원, Extreme-X 4,540만 원, Z71-X 4,739만 원, Z71-X 미드나잇 4,889만 원이다.

한편 쉐보레는 2022년형 콜로라도 출시에 맞춰 쉐보레 브랜드의 프리미엄 이미지 제고와 고객편의 증대를 위한 '프리미엄 케어 서비스'를 새롭게 제공하며, 쉐보레 프리미엄 케어 서비스는 앞으로 출시될 모든 쉐보레 수입 프리미엄 차량에 적용될 예정이다. 

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BMW의 고성능 브랜드 M이 역대 최고 성능을 발휘하는 모델 '콘셉트 XM'을 최초 공개했다.

아트 바젤 마이애미 비치 2021에서 공개된 콘셉트 XM은 극육질이 강조된 디자인과 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 통해 BMW 고유의 펀-드라이빙 경험을 극대화한 모델이다.

디자인은 BMW X 모델의 디자인을 진취적이면서도 독창적으로 재해석한 것이 특징이다. 특히 콘셉트 XM이 지닌 놀라운 성능을 반영해 역동성과 민첩함, 정밀함 등을 강조했다.

슬림하면서도 아이코닉한 주간주행등과 시선을 사로잡는 대형 키드니 그릴, 윤곽 조명이 콘셉트 XM 디자인의 핵심 요소로 꼽힌다. 해당 디자인 언어는 앞으로 출시될 BMW 럭셔리 클래스 모델들에 적용될 예정이다.

실내는 최상위 모델답게 최고급 소재가 대거 적용됐고, 뒷좌석에 자리잡은 럭셔리한 M 라운지와 조각 작품을 연상케 하는 빛나는 천장 등이 실내에 화려한 감각을 더해준다.

콘셉트 XM을 위해 새롭게 개발된 M 하이브리드 드라이브 시스템은 V8 엔진과 고성능 전기 모터가 결합돼 최고출력 750마력, 최대토크 102kg.m의 강력한 발휘하며, 전기모드로 최대 80km까지 주행 가능하다.

콘셉트 XM은 BMW M의 창립 50주년이 되는 내년 하반기에 양산형 모델인 BMW XM으로 탄생할 예정이다. BMW M1 이후의 첫 번째 M 전용 모델인 BMW XM은 오직 M 하이브리드 사양으로만 출시된다.

< BMW 콘셉트 XM 디테일 컷 >

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부분변경을 거친 메르세데스-벤츠의 럭셔리 4도어 쿠페 '더 뉴 CLS'의 국내 출시 라인업과 가격이 공개됐다. 

CLS는 매끄러운 바디를 가진 쿠페만의 우아함과 세단의 안락함을 동시에 갖춘 모델로, 지난 2004년 1세대 출시 이후 현재까지 글로벌 시장서 45만대 이상의 판매고를 올린 베스트셀링 모델이란 평가를 받는다.

특히 CLS는 4도어 쿠페라는 새로운 장르를 개척한 상징적 모델로 통하며, 한국 시장에서도 유독 많은 사랑을 받고 있는 차종으로 꼽힌다. 참고로 한국은 CLS가 전세계에서 중국 다음으로 많이 판매되고 있다. 

이번에 국내 시장에 투입될 '더 뉴 CLS'는 2017년 11월 개최된 LA오토쇼에서 처음으로 선보인 3세대 CLS의 부분변경 모델로, 지난 4월 글로벌 시장에서 처음 모습을 드러냈다.

더 뉴 CLS의 라인업은 CLS 300d 4매틱과 CLS 450 4매틱, 고성능 모델인 AMG CLS53 4매틱+로 구성되며, 한국 시장에는 순차적으로 출시될 예정이다.

부분변경을 거쳐 상품성이 높아진 더 뉴 CLS는 개선된 디자인과 차세대 스티어링 휠, 다양해진 인테리어 옵션, 지능적인 MBUX 멀티미디어 시스템 등으로 풍부한 첨단 안전 및 편의 사양이 추가된 것이 특징이다. 

먼저 전면부는 새로운 라디에이터 그릴과 범퍼 등이 적용돼 역동성을 더욱 강하게 표현하도록 꾸며졌다.  특히 라디에이터 그릴은 메르세데스-벤츠 특유의 3차원 삼각별 패턴과 고광택 블랙 컬러의 루브르 등이 새롭게 적용됐다.

CLS 300d 4매틱과 CLS 450 4매틱은 모두 AMG 라인으로 구성, 고성능 모델인 AMG CLS 53 4매틱+는 AMG 익스테리어 카본 파이버 패키지 II 및 AMG 전용 파나메리카나 그릴 등 다양한 AMG 요소가 적용, 보다 스포티한 매력을 자아낸다.

실내는 정전식 핸즈 오프 감지 기능을 갖춘 차세대 지능형 스티어링 휠이 적용됐으며, 2존 센서 패드가 운전자의 터치를 인식해 주행 중 보다 직관적이고 편리하게 차량 기능을 작동할 수 있도록 도와준다.

또 가죽 시트 적용 범위가 넓어지고 새로운 트림과 색상 조합이 추가되며 한층 더 고급스럽고 다채로워졌다.

디젤 라인업인 CLS 300d 4매틱에는 48볼트 전기 시스템과 2세대 통합 스타터-제너레이터를 갖춘 4기통 디젤 엔진이 국내 CLS 모델 최초로 탑재되며, 195Kw의 출력과 550Nm의 토크를 발휘하는 디젤엔진에 전기 부스트를 통해15kW의 출력과 200Nm의 토크가 내연 기관에 추가적으로 더해진다.

이 외에도 더 뉴 CLS는 속도 조정, 조향 제어 및 차간 거리 유지 등 상황 별로 적합하게 적용되는 주행 보조 시스템인 '드라이빙 어시스턴스 패키지'와 탑승자 사전 보호 시스템인 '프리-세이프' 등 다양한 안전장치가 기본 적용된다.

더 뉴 CLS의 국내 가격은 CLS 300d 4매틱이 9,370만 원 CLS 450 4매틱이 1억1,410만원, AMG CLS 53 4매틱+가 1억3,110만 원이다.

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제네시스의 차세대 플래그십 세단 'G90 풀체인지'가 공개된 가운데, 완전히 새로워진 디자인으로 이목을 끌고 있다. 

완전 변경을 거친 신형 G90는 2018년 페이스리프트와 함께 차명이 G90로 변경된 이후, 무려 6년여 만에 선보이는 풀체인지 모델이다. 특히 신형 G90는 새로운 디자인 테마와 신규 3세대 플랫폼, 개선된 파워트레인과 첨단 기술이 대거 탑재된 것으로 알려져 일찍부터 기대를 샀다.

완전히 모습을 드러낸 신형 G90은 제네시스의 디자인 정체성 '역동적인 우아함'을 반영한 차종 중 가장 우아한 외관을 갖췄으며,기존보다 훨씬 젊고 세련된 스타일링을 자랑한다. 

신형 G90의 차체는 전반적으로 낮고 넓은 안정감 있는 비율을 선사한다. 특히 전면부는 크레스트 그릴을 더 키워 확고한 존재감을 완성시켰고, 아웃라인 상단에 역삼각형태의 크롬 디테일도 새로워졌다.

또 라디에이터 그릴 안쪽은 두 층의 지-매트릭스 패턴을 엇갈리게 입체적으로 쌓아 올린 '레이어드 아키텍쳐’가 적용돼 한층 고급스러운 분위기다. 

헤드램프는 G80와 마찬가지로 두 줄 컨셉이 반영됐다. 특히 G90 헤드램프는 MLA 기술이 적용된 하향등 렌즈와 주간주행등 렌즈, 상향등 렌즈를 교차 배열해 제네시스 라인업 중 가장 얇은 두께를 자랑한다. 

아울러 후드와 펜더를 하나의 패널로 구성, 패널 사이의 이음새를 최소화해 시각적 간결함을 완성한 '클램쉘 후드'와 두께를 80% 가까이 줄여 돌출부가 줄어든 '기요셰 패턴 엠블럼'으로 최고급 럭셔리 세단의 이미지를 연출한다.

측면부는 플래그십에 걸맞는 큰 차체가 고스란히 드러난다. 짧은 전면 오버행과 긴 휠베이스, 리어 오버행까지 늘씬한 비율이 역동적이면서도 우아함을 더해준다.

특히 후드에서 시작돼 창문 하단부를 따라 트렁크까지 하나의 선으로 이어지는 '파라볼릭 라인과 휠을 감싸고 있는 펜더의 '애슬래틱 파워 라인'이 강인하고 역동적인 느낌의 차체 볼륨과 조화를 이룬다.

가장 눈에 띄는 변화는 윈도우라인과 캐릭터 라인이다. 기존 수평이었던 벨트라인은 2열 도어 끝에서 살짝 치켜 올려 스포티함을 더했고, 측면 윈도우도 쿼터글래스 등 섹션을 다양하게 분할해 개방감과 프라이버시를 동시에 확보한 것도 특징이다.

앞·뒷좌석 창문을 감싸고 있는 포물선 형태의 라인은 두터운 C필러와 조화를 이루며 뒷좌석 승객의 개방감과 프라이버시를 동시에 확보, 최고급 세단에 걸맞은 이미지를 완성했다.

후면부에서는 헤드램프처럼 극단적으로 얇은 두 줄의 커넥티드 테일램프가 돋보인다. 하단 라인은 슬림하고 단정하게 뻗었고, 상단 라인은 트렁크 리드를 따라 가장자리가 날렵하게 펼쳐진 디테일을 가졌다. 제네시스 레터링 엠블럼은 두 줄 램프 사이에 간결하게 배치됐다.

특히 번호판과 각종 센서, 후진등과 같은 기능적 요소들은 리어범퍼 하단부로 내려 간결하고 깨끗한 뒷모습을 완성했다.또 범퍼 하단 크롬 가니쉬에는 리플렉터도 일체형으로 깔끔하게 적용됐다. 

아울러 제네시스는 신형 G90 롱휠베이스 모델도 함께 선보였다. 

G90 롱휠베이스는 세단 대비 긴 전장을 바탕으로 뒷좌석 도어와 C필러를 확장해 더욱 여유로운 내부 공간을 확보했으며 롱휠베이스 전용 20인치 휠을 적용한 것이 특징이다. 

가장 눈에 띄는 차이는 B필러에 벤츠 S클래스 마이바흐처럼 크롬마감이 적용됐다. 또 전용 20인치 크롬 휠도 신형 G90 롱휠베이스의 품격과 고급감을 높여주며, 전용 전·후 범퍼를 통해 세단과 차별화된 고급감을 선사한다. 

제네시스는 신형 G90를 앞세워 국내는 물론 글로벌 시장에서도 영향력을 확대할 계획이다. 완전히 새로워진 신형 G90가 경쟁모델인 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8 등이 포진된 글로벌 시장에서 플래그십 세단 강자로 떠오를 수 있을지 귀추가 주목된다.

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메르세데스-벤츠의 준중형급 전기 SUV 'EQB'가 국내서 최초 공개됐다. 

메르세데스-벤츠코리아는 내달 5일까지 경기도 고양시 킨텍스에서 진행되는 '2021 서울모빌리티쇼'를 통해 전기 SUV 'EQB'를 공개했다. 

벤츠 EQB는 EQ브랜드가 EQA에 이어 두 번째로 선보이는 컴팩트 SUV로, 3열 시트를 추가해 7인승으로도 확장할 수 있는 여유로운 실내 공간과 강력한 주행 성능을 모두 갖췄다. 이에 실용적인 패밀리 전기 컴팩트 SUV의 대안으로 주목을 받고 있다. 

EQB는 2,829 mm의 휠베이스를 기반으로 컴팩트 세그먼트 이상의 여유로운 실내 공간을 제공한다. 1열의 헤드룸은 1,035 mm, 2열은 5인승 기준 979 mm 헤드룸과 87 mm의 무릎 공간을 확보했다. 

또 컴팩트 SUV에도 불구, 3열에 2개의 시트를 추가해 7인승으로 구성할 수 있다. 특히 2열 시트는 4:2:4 비율로 분할 폴딩이 가능하며, 최대 1,710L에 이르는 충분한 적재 공간을 제공한다.

EQB는 글로벌 시장 기준, 168kW 출력의 'EQB 300 4MATIC'과 215kW 출력의 'EQB 350 4MATIC' 두가지 라인업으로 구성된다. 차내에는 66.5kWh 용량의 배터리를 탑재했으며, 1회 충전 시 419km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다.

아울러 메르세데스-벤츠코리아는 지난 9월, 독일 뮌헨 IAA 모빌리티를 통해 세계 최초 공개된 비즈니스 전기 세단 'EQE'를 함께 선보이며 미래 전동화에 대한 강력한 의지를 드러냈다

벤츠 EQE는 EQS에 이어 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 기반으로 개발된 두 번째 모델이다. 

외관은 원-보우 라인과 캡-포워드 패스트백 스타일을 기반으로 스포티한 디자인을 구현했다. 실내는 3,120mm의 휠베이스를 기반으로 현 세대 E-클래스보다 한층 넉넉해졌다. 앞좌석 숄더룸은 27mm 확장됐고, 실내 길이는 80mm 더 길어졌다.

EQE는 최고출력 215kW, 최대토크 530Nm의 강력한 성능을 발휘하며, 배터리 용량은 90kWh로 완충 시 최대 660km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다. 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 혁신적인 배터리 관리 소프트웨어는 EQS와 마찬가지로 무선 업데이트를 통해 에너지 관리 시스템을 항상 최신 상태로 유지할 수 있도록 해 준다. 

이 외 MBUX 하이퍼스크린, 드라이빙 어시스턴스 패키지, 에너자이징 에어 컨트롤 플러스 등 첨단 기술을 대거 탑재해 쾌적하고 안전한 주행 환경을 제공한다.

한편 메르세데스-벤츠코리아는 서울모빌리티쇼 전시 기간 내 방문하지 못한 고객들을 위해 가상의 온라인 전시 부스도 마련했다. 

내달6일 오픈 예정인 '메르세데스-EQ 버추얼 쇼룸' 모바일 앱을 통해 오프라인 못지 않은 다채로운 경험이 가능하다.

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미국 캘리포니아 어바인에 본사를 둔 전기차 업체 알파 모터스가 신모델 '사가(Saga)'를 선보였다. 

해당 차량은 지난해 공개된 2인승 전기 쿠페 '에이스(Ace)'의 4도어 세단 버전에 해당하며, 동일한 레트로 복고풍 외형을 갖춘 것이 특징이다. 

동그란 헤드램프와 매끄럽게 떨어지는 루프라인, 근육질 바디가 돋보이며, 군더더기 없이 볼륨을 강조한 외형으로 차별화된 매력을 어필한다. 또 후면부에는 카본 소재로 제작된 리어 스포일러도 적용됐다.

크기는 전장 4,700mm, 전폭 1,910mm, 전고 1,450mm로, BMW 3시리즈와 유사하다. 다만 날렵한 느낌의 최신 차량들과는 달리, 볼륨이 강조된 탓에 전반적인 실물 크기감은 더욱 크게 느껴질 것으로 에상된다. 

실내 역시 복고풍 스타일에 걸맞은 미니멀한 인테리어가 적용됐다. 심플한 3-스포크 스티어링 휠과 플로팅 타입의 터치 스크린, 원형 디지털 클러스터가 눈길을 끈다. 오디오 시스템과 공조 장치는 물리적인 버튼 방식으로 마련됐다. 

알파 모터스는 차량의 구체적인 성능은 공개하지 않았지만, 6초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 주파하는 성능을 갖췄다고 밝혔다.

또 85kWh급 배터리가 탑재, 완충 시 주행가능거리는 500km에 근접하며, 고속 충전 시스템도 함께 갖췄다고 전했다. 

해당 차량의 출시 시기는 아직 미정이며, 예상 판매 가격은 4만~5만 달러다.

한편 알파 모터스는 앞서 복고풍 2인승 전기 쿠페 '에이스(Ace)'를 선보인 바 있다. 에이스는 작고 귀여운 복고풍 도시형 런어웨이 스타일을 갖췄으며, 혼다차가 유럽시장에 내놓은 도심형 전기차 '혼다-e'와 모양새가 비슷하다.

알파는 에이스가 250마일(402km) 이상의 주행거리와 0-100km 6초의 파워를 갖췄다고 설명했으며, 해당 차량에 이어 전기 플랫폼을 공유하는 '아이콘(Icon)'이란 유틸리티 차량도 개발 중이라고 밝혔다.

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지프가 브랜드 최초의 3열 프리미엄 SUV인 '올 뉴 그랜드 체로키 L'을 국내 공식 출시했다.

올 뉴 그랜드 체로키 L은 아시아 최초로 한국에 선보이는 3열 대형 SUV로, 지난 30년간 4세대에 걸쳐 진화를 거듭하며 700개 이상의 최다 어워드 수상 경력 보유, 전세계적으로 약 700만대 이상이 판매된 베스트셀링 모델이다.

특히 최근 미국 시사 전문지 뉴스위크가 선정한 '최고의 패밀리 SUV'로 선정되는 등 지프의 프리미엄 SUV로서의 명성을 이어가고 있다.

11년만의 완벽한 진화를 거쳐 완전히 새롭게 선보이는 올 뉴 그랜드 체로키 L의 외관은 브랜드의 플래그십 SUV 그랜드 왜고니어의 디자인을 계승했다.

특히 지프를 상징하는 세븐-슬롯 그릴 디자인은 양 옆으로 넓어졌고, 사선으로 날카롭게 떨어지는 듯한 '샤크 노즈'를 형상화 한 전면부 디자인이 강인하면서도 우아한 느낌을 선사한다. 또 지프 고유의 사다리꼴 휠 아치와 3열로 길어진 휠 베이스의 균형은 아름다운 조화를 이룬다.

실내는 더욱 현대적인 표현력과 장인의 수작업 공정을 통한 완성도 높은 디테일로 눈길을 사로잡는다. 참고로 해당 차량의 인테리어는 최근 미국 자동차 평가 전문기관인 워즈오토 선정 '베스트 10 인테리어 상'을 수상하기도 했다.

운전석의 10.25인치 디지털 게이지 클러스터 컬러 디스플레이와 스티어링휠 중앙에 위치한 새로운 사각형의 지프 엠블럼이 운전자를 반긴다.

중앙의 10.1인치 디스플레이의 넓은 화면은 현대적인 느낌을 주는 동시에 편리하고 직관적인 사용자 경험을 제공한다. 실내 전체를 감싸고 있는 멀티 컬러 앰비언트 LED 라이팅은 은은하면서도 편안하고 고급스러운 분위기를 연출한다.

특히 최상위 트림인 써밋 리저브에는 프리미엄 팔레르모 가죽 시트가 적용되며, 1열 파워 마사지 시트와 2열 버킷 시트를 지원해 편안하면서도 안락한 주행을 지원한다.

파워트레인은 강력한 3.6L V6 24V VVT 업그레이드 엔진이 탑재, 최고출력 286마력, 최대토크 35.1kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 또 8단 자동변속기의 다단화를 통해 모든 속도 영역에서 효율적인 rpm을 유지해 정숙성, 가속 반응성, 효율성 등을 향상시켰다.

차내 탑재된 쿼드라-트랙 II 4X4 시스템은 2.72:1 기어비의 낮은 토크 제어로 오프로드 기동성이 향상됐으며, 다수의 센서가 사전에 토크 분포를 조정하여 미끄러운 노면에 즉각 반응, 주행 조건에 따라 5가지 주행 모드를 선택할 수 있는 셀렉-터레인 지형 설정 시스템으로 도심의 온로드 주행은 물론 오프로드의 험로 주행 시 모두 최적화된 주행 성능을 구현한다.

올 뉴 그랜드 체로키L에는 프리미엄 럭셔리 SUV의 명성에 맞는 편안하고 안전한 주행을 위한 110개 이상의 주행 안전 편의 사양들이 대거 적용됐다.

전방 카메라를 통해 차선을 감지하고 차선 변경 시 사각지대 모니터링 센서로 인접한 차량을 감지하여 경고를 주는 액티브 레인 매니지먼트 시스템, 보행자 및 자전거 감지 긴급 브레이킹 시스템, 2-3열 탑승자를 실시간 확인 가능한 뒷좌석 모니터링 카메라 및 360도 서라운드 뷰 카메라, 헤드 업 디스플레이와 같은 첨단 주행 안전 보조 장치가 기본 사양으로 갖췄다.

최고 사양인 써밋 리저브 트림에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 액티브 레인 매니지먼트 시스템을 결합하여 작동하는 자율주행 레벨2 등급의 액티브 드라이빙 어시스트 시스템, 적외선 카메라를 통해 촬영한 이미지를 계기판 디스플레이에 표시하는 나이트 비전 카메라 시스템, 운전자 졸음 감지 시스템 그리고 주차 편의성을 제공하는 파크센스 평행/수직 주차 및 출차 보조 시스템으로 안전운행을 돕는다.

인포테인먼트 측면에서도 최고의 사용자 경험(UX)을 제공한다.  Hi-Fi 오디오​ 업계에서 가장 유명한 '매킨토시 사'가 그랜드 체로키 L만을 위한 사운드 시스템을 디자인, 19개의 스피커를 통해 동급 세그먼트 내 최고의 사운드를 만끽할 수 있다.

이 외 한국 고객들을 위해 브랜드 최초로 SK텔레콤의 내비게이션 'T맵'이 장착됐으며, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 연결은 물론 써밋 리저브 트림에는 무선 충전 패드가 장착돼 향상된 연결성을 제공한다.

올 뉴 그랜드 체로키 L는 오버랜드, 써밋 리저브 두 가지 트림으로 국내에 선보이며, 가격은 각각 7,980만원, 8,980만원이다. 컬러는 발틱 그레이, 벨벳 레드, 실버 지니스, 브라이트 화이트, 다이아몬드 블랙 총 5가지 중 선택할 수 있다. 

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[Motoroid / Photo]

정통 SUV 명가 지프(JEEP)가 3열 시트를 탑재한 7인승 대형 SUV '올 뉴 그랜드 체로키 L'를 국내 공식 출시했다. 

이번에 국내 선보인 올 뉴 그랜드 체로키 L은 플래그십 SUV '그랜드 왜고니어'의 디자인 계승한 고급스러운 내외관과 독보적 오프로드 성능, 무려 110개 이상의 첨단 편의·안전 사양을 갖춘 것이 특징이다. 

특히 올 뉴 그랜드 체로키 L은 아시아 최초로 한국에 선보이는 모델이라 더욱 관심을 끌고 있다. 참고로 해당 모델은 최근 미국 시사 전문지 뉴스위크가 선정한 '최고의 패밀리 SUV'로 선정, 미국 자동차 평가 전문기관인 워즈오토 선정 '베스트 10 인테리어 상'을 수상한 바 있다. 

그랜드 체로키 L의 내외부는 타의 추종을 불허하는 성능과 드라이빙 다이내믹스를 제공하도록 설계됐다.

먼저 외관은 브랜드의 플래그십 SUV 그랜드 왜고니어의 디자인을 계승한 웅장한 자태를 자랑한다. 지프를 상징하는 세븐-슬롯 그릴 디자인은 양 옆으로 더욱 커졌고, 사선으로 날카롭게 떨어지는 듯한 '샤크 노즈'를 형상화 한 전면부는 강인하면서도 우아한 느낌을 선사한다. 

또 지프 고유의 사다리꼴 휠 아치와 3열로 길어진 휠 베이스의 균형은 아름다운 조화를 이룬다.

실내는 현대적 표현력과 장인의 수작업 공정을 통한 완성도 높은 디테일로 눈길을 사로잡는다. 차량에 탑승하자 10.25인치 디지털 게이지 클러스터 컬러 디스플레이와 스티어링휠 중앙에 위치한 새로운 사각형의 지프 엠블럼이 눈길을 끈다.

중앙의 10.1인치 맵-인-클러스터 디스플레이의 넓은 화면은 현대적인 느낌을 주는 동시에 편리하고 직관적인 사용자 경험을 제공한다. 실내 전체를 감싸고 있는 멀티 컬러 앰비언트 LED 라이팅은 은은하면서도 편안하고 고급스러운 분위기를 연출한다. 

특히, 최상위 트림인 써밋 리저브에는 프리미엄 팔레르모 가죽 시트가 적용되며, 1열 파워 마사지 시트와 2열 버킷 시트를 지원해 편안하면서도 안락한 주행을 지원한다.

차내에는 3.6L V6 24V VVT 업그레이드 엔진이 탑재돼 최고출력 286마력, 최대토크 35.1kg·m의 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 8단 자동변속기의 다단화를 통해 모든 속도 영역에서 효율적인 rpm을 유지하여 정숙성, 가속 반응성, 효율성 등을 향상시켰다.

또 올 뉴 지프 그랜드 체로키 L은 프론트 가상 볼 조인트를 사용해 횡방향 제어를 향상했고, 멀티-링크 리어 서스펜션을 통해 승차감과 일상적인 핸들링을 개선했다.

새로운 가변 속도 에어 서스펜션은 변화하는 도로 조건에 맞춰 주행 안정성과 승차감을 높이고, 하중 상태에 따라 강성을 지속적으로 조정해 차량의 전설적인 오프로드 기능을 더욱 보완한다.

특히 쿼드라-트랙 II 4X4 시스템은 2.72:1 기어비의 낮은 토크 제어로 오프로드 기동성이 향상됐고, 다수의 센서가 사전에 토크 분포를 조정하여 미끄러운 노면에 즉각 반응, 주행 조건에 따라 5가지 주행 모드를 선택할 수 있는 셀렉-터레인 지형 설정 시스템으로 도심의 온로드 주행은 물론 오프로드의 험로 주행 시 모두 최적화된 주행 성능을 구현한다.

올 뉴 그랜드 체로키L에는 운전자, 차량, 도로 사이의 연결성을 정교하게 만들어줄 혁신적인 기술 등 110개 이상의 안전 및 보안 기능도 탑재되어 있다. 운전자의 시야를 개선하고, 기기 장치를 쉽게 볼 수 있게 하고 충돌 방지 등 운전자를 지원하는 기능 등이 포함됐다. 

전방 카메라를 통해 차선을 감지하고 차선 변경 시 사각지대 모니터링 센서로 인접한 차량을 감지하여 경고를 주는 액티브 레인 매니지먼트 시스템, 보행자·자전거 감지 긴급 브레이킹 시스템, 2·3열 탑승자를 실시간 확인 가능한 뒷좌석 모니터링 카메라 및 360도 서라운드 뷰 카메라, 헤드 업 디스플레이와 같은 주행 안전 보조 장치가 기본 사양으로 지원된다.

최고 사양인 써밋 리저브 트림에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 액티브 레인 매니지먼트 시스템을 결합하여 작동하는 자율주행 레벨2 등급의 액티브 드라이빙 어시스트 시스템, 적외선 카메라를 통해 촬영한 이미지를 계기판 디스플레이에 표시하는 나이트 비전 카메라 시스템, 운전자 졸음 감지 시스템 그리고 주차 편의성을 제공하는 파크센스 평행·수직 주차 및 출차 보조 시스템(제동 포함)으로 안전운행을 돕는다.

올 뉴 그랜드 체로키 L는 인포테인먼트 측면에서도 최고의 사용자 경험을 제공한다.  Hi-Fi 오디오 업계에서 가장 유명한 ‘매킨토시’ 사가 그랜드 체로키 L만을 위한 사운드 시스템을 디자인, 19개의 스피커를 통해 동급 세그먼트 내 최고의 사운드를 만끽할 수 있다.

또 한국 고객들을 위해 브랜드 최초로 SK텔레콤의 내비게이션 ‘T맵’이 장착되었으며, 무선 애플 카플레이·안드로이드 오토 연결은 물론 써밋 리저브 트림에는 무선 충전 패드가 장착되어 향상된 연결성을 제공한다.  

또 전체 승객의 편안함을 극대화하도록 설계돼 타의 추종을 불허하는 3열 공간감과 더욱 커진 화물 적재 공간을 제공한다.

올 뉴 그랜드 체로키 L은 오버랜드, 써밋 리저브 두 가지 트림으로 국내에 선보이며, 국내 출시가는 각각 7,980만원, 8,980만원(부가세 포함)이다. 컬러는 발틱 그레이, 벨벳 레드, 실버 지니스, 브라이트 화이트, 다이아몬드 블랙 총 5가지로 구성됐다.

< 올 뉴 그랜드 체로키 L 디테일 컷 >

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[Motoroid / New Car]

한국에서 공식 출시되지 않아 다소 생소하게 느껴질 수 있는 렉서스가 있다. 바로 렉서스 브랜드의 플래그십 SUV '렉서스 LX'다.

렉서스 LX는 지난 1995년 데뷔 이후 전 세계 50개국 이상에서 50만대 이상의 누적 판매고를 달성, 글로벌 럭셔리 SUV 시장에서 입지를 굳건히 지키고 있는 모델이다.

특히 1세대 초창기 모델의 경우, 토요타 랜드크루저와 뱃지만 다르고 실내 고급 소재를 적용하는 정도의 차이를 보였지만, 세대를 거듭할수록 렉서스만의 고급스러움과 디자인으로 무장하면서 '진정한 고품격 럭셔리 SUV'로 명성을 떨치게 됐다.

렉서스 브랜드의 럭셔리 대형 SUV를 담당하고 있는 'LX'가 4세대 모델로 새롭게 돌아왔다. 무려 14년 만에 풀체인지된 차세대 플래그십 SUV 4세대 LX가 2021 LA 오토쇼를 통해 공개된 것이다.

이번에 풀체인지를 거친 신형 LX는 렉서스를 대표하는 플래그십 SUV만큼 엄청난 덩치와 위엄을 자랑하도록 꾸며졌으며, 새로운 패밀리룩 디자인과 신규 트림, TNGA-F 플랫폼, 파워트레인 등 폭 넓은 변화를 거쳐 새로운 모습으로 돌아왔다. 

먼저 전면부다. 전면부 거대한 스핀들 그릴은 모든 이의 시선을 압도하기에 부족함이 없다. 풀사이즈 SUV답게 웅장하고 과감한 디자인이 눈길을 끌며, 보닛의 굵직한 근육질 라인이 돋보인다.

전면 범퍼 하단까지 넓게 자리 잡은 대형 스핀들 그릴은 방실버 가로 바 패턴이 적용됐으며, 날렵한 아웃라인의 LED 헤드램프는 화살촉 주간주행등으로 독보적인 존재감을 자랑한다.

범퍼 양옆에는 그릴과 맞닿은 공기흡입구가 큼지막하게 적용됐고, 스키드플레이트로 SUV의 역동적인 스타일링을 강조했다. 또 스포티한 성격을 가진 'F-스포츠 트림'은 그릴과 공기흡입구를 마름모 형태의 메쉬 패턴 블랙 하이그로시로 마감해 차별을 뒀다.

측면은 전형적인 정통 SUV 실루엣을 가졌다. 큰 차체에서 오는 덩어리감과 휠하우스도 사다리꼴 형태로 훨씬 웅장한 모습이다. 또 세련미를 위해 휠하우스는 바디 컬러 클래딩이 적용됐으며, 넓은 윈도우라인은 D필러에 렉서스 특유의 날카로운 스타일로 포인트를 줬다. 휠은 커다란 크기의 22인치 휠이 장착된다.

후면부는 좌우가 연결된 커넥티드 테일램프가 적용돼 차체가 더 커보이고 안정적인 모습을 선사한다. 입체적인 그래픽은 마치 현행 BMW 7시리즈와도 유사한 느낌이다. 리어범퍼는 클래딩과 스키드플레이트로 역동성을 강조했다.

실내는 차분하고 안정감 있는 레이아웃이 눈길을 끈다. 센터페시아 상, 하단으로 나뉜 디스플레이가 새롭다. 상단은 12.3인치 플로팅 와이드 인포테인먼트 디스플레이가 적용, 하단은 7인치 매립형 디스플레이가 적용됐다.

이 외 12.3인치 디지털 계기판과 마크 레빈슨 오디오 시스템, 마사지 시트를 비롯해 최고급 마감소재까지 럭셔리 SUV다운 면모를 보여준다. 기본 5인승, 7인승이며 이번에 새롭게 추가된 4인승 '울트라 럭셔리' 트림이 새롭게 추가됐다. 울트라 럭셔리 트림은 2열 독립 시트와 엔터테인먼트 시스템, 다기능 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템 등 다양한 편의사양을 갖췄다.

플랫폼도 3세대 대비 200㎏ 가볍고 동시에 20％ 향상된 강성을 확보했다. 뿐만 아니라, 보닛과 루프, 펜더, 도어 등에는 모두 알루미늄을 적용해 경량화와 주행성능을 향상시켰다. 

서스펜션은 프레임바디에 전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크가 적용됐고, 6가지 주행모드를 지원하는 4륜 구동 시스템(MTS)과 LSD를 통해 도심과 오프로드에서 최적화된 주행성능을 제공한다.

차내에는 V6 3.5L 가솔린 트윈터보 엔진과 10단 자동변속기가 탑재돼 최고출력 415마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 이외에도 3.3L 디젤과 하이브리드 모델도 추가된다.

디젤은 최고출력 310마력, 최대토크 71.2㎏.m를 발휘하며, LX 750h로 알려진 최상위 하이브리드 모델은 3.5L V6 가솔린 엔진과 전기모터를 결합해 최고출력 486마력, 최대토크 88.6kg.m의 강력한 힘을 발휘한다.

렉서스는 4세대 LX를 내년 상반기 북미시장을 시작으로 본격 판매에 돌입할 계획이다.

< 렉서스 LX 4세대 디테일 컷 >

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