모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official]

운전 중 핸드폰을 사용하는 행위는 눈을 감고 운행하는 것과 같이 위험하기 때문에, 도로교통법(제49조 ① 10)은 '운전자는 자동차 등의 운전 중에는 휴대용 전화(자동차용 전화 포함)를 사용하지 아니할 것'이라고 명확하게 규정하고 있다.

하지만 대부분의 운전자들이 주행 중 핸드폰 사용이 위험한 행위로 인식하고 있음에도 불구하고, 운전 중 핸드폰을 사용하는 행위가 빈번하게 일어나고 있는 실정이다. 최근 약사 손해보험이 운전면허 소지자 1,331명을 대상으로 실시한 설문 조사 결과, 응답자의 상당수(73.9%)가 주행 중 핸드폰 통화를 하는 행위가 '그 자체로 위험'하다고 응답했지만, 응답자의 76.7%가 '주행 중 핸드폰 통화를 한 적이 있다'고 답한 것으로 드러났다. 

이에 따라 애플은 '운전 중 방해 금지' 기능을 새로운 운영체제인 iOS 11에 탑재함으로써 '운전 중 핸드폰 사용 금지' 실천에 한 발짝 더 다가섰다. 해당 기능이 탑재된 아이폰은 차량 블루투스 및 와이파이와 연결되면, 사용자가 운전중임을 스스로 인지하고 문자 메시지, 알림 등을 보류함으로써 사용자가 운전에 집중할 수 있도록 도와준다. 또한 문자메시지를 보낸 상대방에게 '운전중이라 회신이 어렵다'는 메시지를 자동으로 전송해주며, 사용자가 언제든 해제 가능하다. 

한편, 운전 중 핸드폰 사용으로 인한 사고가 늘어남에 따라 일본에서는 운전 중 핸드폰을 사용하지 않을 경우 보상으로 커피를 증정하는 앱이 등장하기도 했다. 일본의 전기통신 업체인 KDDI와 토요타 자동차, 커피전문점 고메다 커피가 함께 출시한 어플로, 운전 전에 앱을 실행한 뒤 화면이 아래가 가도록 뒤집어 놓으면 자동으로 주행거리가 기록된다. 앱에 기록된 총주행거리가 100km에 도달시 고메다커피에서 무료로 커피를 마실 수 있으며, 이후 200km마다 추가 증정된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Auto Inside]

올해는 마쯔다에게 조금 특별한 해다. 1967년 5월 30일, 로터리 엔진을 탑재한 '코스모 스포트(Cosmo Sport)'를 일본에서 처음 선보이며 로터리 스포츠카의 탄생을 알린지 50주년이 되는 해이기 때문이다. 

마쯔다는 1961년 독일의 자동차 제조업체 'NSU Motorenwerke AG'와 'Wankel GmbH'로부터 기술 허가를 받고, 차량에 탑재될 로터리 엔진을 개발하기 시작했다. 이후 효율성과 내구성의 문제로 잠잠했던 로터리엔진을 상용화하는데 성공한 마쯔다는 1967년 세계 최초로 트윈 로터 로터리 엔진 쿠페 '코스모 스포트'를 출시했고, 총 1,176대를 생산했다. 당시 코스모 스포트는 배기량 928cc, 최고출력 110마력, 최대토크 13.3kg.m의 성능을 발휘했다. 

로터리엔진의 진가는 자동차 경주에서 드러났다. 독일 뉘르부르크링 서킷에서 진행되는 '84시간 마라톤 레이스(Marathon de la Route)'에 출전한 코스모 스포트가 종합 순위 4위를 차지한 것. 이후 로터리엔진은 RX 시리즈 스포츠카에 적용되며 다양한 자동차 경주에서 뛰어난 실적을 내기 시작한다. 

로터리엔진은 중량과 체적 대비 고출력을 낼 수 있고 왕복 엔진에 비해 배기량 대비 출력이 높기 때문에, 체급별(배기량)별 자동차 경기에서 유리할 수밖에 없다. 심지어 3세대 RX-7(1991-2002)는 배기량 1,300cc에 불과했지만 최고출력 255마력을 내뿜었다. 상황이 이렇다 보니, 어찌 보면 로터리엔진을 탑재한 차량들이 우수한 실적을 내는 것이 당연한 결과였을지도 모르겠다. 

하지만 동전과 마찬가지로, 모든 일에는 양면이 존재하는 법이다. 화려한 성능의 뒷면에는 정기적으로 엔진을 오버홀 해야 할 정도의 치명적인 내구성 문제가 뒤따랐다. 로터와 실린더가 긴밀하게 접촉되어 기밀을 유지하며 고속 회전하는 구조상, 극압마찰에 의한 마모가 발생할 수밖에 없다. 더욱이 왕복 엔진처럼 윤활 시스템을 적용할 수 있는 것도 아니기 때문에, 로터의 마모가 심화되고 기밀이 불량해져 연소 밸런스가 쉽게 무너져 버렸다. 내구성 문제와 낮은 연비, 많은 배기가스 배출량 등의 문제로 2011년 마쯔다 RX-8 스피릿 8을 끝으로 역사 속으로 사라지게 됐다. 

물론, 마쯔다가 로터리엔진을 완전히 놔준 것은 아니다. 최근 로터리엔진에 전기를 활용한 REOEV(주행거리 연장 전기차)를 2020년까지 상용화한다고 밝혔기 때문이다. 로터리엔진을 배터리 충전용으로 사용하게 되면, 기존 로터리 엔진이 갖던 내구성 문제와는 무관하다는 것이 마쯔다의 주장이다. 예전처럼 로터리엔진이 바퀴를 굴리는 직접적인 동력원으로 사용되는 것은 아니지만, '로터리 엔진의 부활'이라는 점에서 큰 기대를 사고 있다. 

로터리 엔진에 문제가 있다고 포기하는 것이 아니라, 자사만의 특별한 무기로 발전시키고자 하는 마쯔다. 그들의 도전 정신과 노력에 깊은 찬사를 보낸다. 

글 : 모터로이드 칼럼 기획팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Tech]

미국 자동차 산업의 메카였던 미시간 주가 자율주행차 테스트장으로 크게 활용됨에 따라, '미국서 자동차로 가장 발전한 지역'으로 떠오를 전망이다. 

작년 말 미시간주는 자율주행차의 실험과 사용, 나아가 판매에 이르는 모든 규정을 미국 내에서 최초로 법제화했다. 이에 따라 다소 제한적이었던 자율주행차 연구·개발 및 테스트 진행에 날개가 달렸고, 운전자와 운전대도 없는 자동차가 일반 도로를 주행할 수 있게 됐다. 

특히, 미시간주는 대규모 V2I(Vehicle-to(2)-Ifrastruvture), V2V(Vehicle-to-Vehicle) 전자 커뮤니케이션 기술을 배치하며, V2X 인프라 구축을 위한 적극적인 움직임을 보였다. 

차량과 '어떤 X'와의 통신을 의미하는 V2X는 자율 주행의 핵심으로 주목받는 기술로, 차량과 다른 기기나 인프라와의 통신을 통해 운전의 안전성과 편의성, 효율성을 높이는 기술이다. 미시간주는 '자율주행차 도시'에 한발 더 다가서기 위해 인프라 구축에 힘쓸 뿐만 아니라 3M과 협력관계를 맺기도 했다. 

V2X 기술을 통해 차량과 'X(차량, 신호등, 도로 등)'와 상호 소통하게 되면, 예상치 못한 차선 이탈, 복잡한 교차로에서의 충돌 등 다양한 상황에서 발생하는 교통사고를 크게 줄일 수 있을 것으로 기대된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

매년 5월, 폭스바겐 팬들을 위한 세계적인 축제 '뵈르터제(Worthersee)'가 열린다. 지난 1981년 5월 오스트리아 뵈르터제 호수에서 처음으로 열렸으며, 이후 매년 5월마다 개최되고 있다. 

올해로는 어느덧 36회를 맞이하게 되며, '골프 GTI'가 축제의 핵심 모델이다. 다양한 골프 차량은 물론이고, 폭스바겐을 대표하는 테크니션의 콘셉트카, 폭스바겐 견습생들이 자신들의 아이디어와 기술로 제작한 독특한 콘셉트카 등 다양한 차량이 무대를 장식하게 된다.

파란색 커버에 뒤덮여 가려진 올해의 메인 콘셉트카는 18세~23세의 5명의 견습생 남녀가 CAD와 3D 프린트 기술을 사용해 제작한 것으로 알려졌으며, 축제 당일 화려하게 모습을 드러낼 예정이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

영국이 교통 혼잡도를 줄이기 위해 인공 지능(AI) 시스템이 적용된 신호등을 도입할 예정이다. 

이른바, 'AI 스마트 신호등'은 도시의 교통 혼잡도를 감지하고, 정체 없이 원활한 교통흐름을 유도하기 위해 신호등 등화 순서를 변경하는 기술이 탑재된다. 해당 신호등이 설치되면, 상대적으로 교통 혼잡도가 높은 도로가 우선순위로 지정되고, 보다 효율적인 교통 제어가 가능해진다. 

해당 신호등은 영국 런던에 기반을 둔 도시형 모빌리티 회사 '비바시티 랩스(Vivacity Labs)'에 의해 개발되었으며, 도입에는 약 300만 파운드(한화 약 44억 원)의 비용이 지출될 것으로 보인다. 

비바시티 랩스의 최고 기술 책임자 'Yang Lu'는 현재 도시 교통 제어에 대해 '매우 제한적'이라 언급했다. 이어 "순서가 정해져있는 교통 신호등은 교통량 수준에 영향을 미치지 않으며, 트래픽 모니터링은 여전히 수동으로 수행되고 있다"며, AI 신호등 도입의 필요성을 내비쳤다. 

AI 스마트 신호등은 영국 밀턴 케인즈(Milton Keynes)에 처음 설치되며, 2,500대 이상의 카메라가 교통량을 정확하게 파악 후 교통 제어에 반영한다. 이는 성가신 수동 트래픽 모니터링을 없애줄 뿐만 아니라 사람의 실수 가능성도 크게 줄여줄 것으로 기대된다. 

나아가 미래 신호등에는 인공지능이 탑재되어 신호등 간에 서로 정보를 교환할뿐만 아니라 자율 주행 자동차와 교통 정보를 교환하게 될 것으로 예상되며, 현재 관련 연구가 활발히 진행되고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / ETC]

에마뉘엘 마크롱(Emmanuel Macron)이 39세의 젊은 나이로 제 25대 프랑스 대통령으로 당선되면서, '프랑스 최연소 대통령'이 됐다. 

보통 각국 정상들의 의전용 차량으로 고급 리무진이 사용되지만, 마크롱 대통령이 타고 등장한 차는 조금 독특하다. 마크롱 대통령이 고른 전용 차는 자국의 자동차 회사 시트로엥의 럭셔리 SUV 'DS7 크로스백'으로, 프론트 범퍼 상단에는 프랑스 국기가 꽂혔다. 

20인치 투톤 휠은 골드 색상으로 꾸며진 휠캡으로 장식했으며, 퍼레이드를 위한 파노라마 선루프가 장착된다. 

시트로엥 DS7 크로스백

한편, 14일(현지시간) 퇴임을 마친 프랑수아 올랑드 전 대통령이 사용했던 전용차량은 DS5로, 프랑스에서는 주로 'PSA 푸조 시트로엥 자동차 그룹'의 차량들이 의전용 차량으로 사용되고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Recall]

포르쉐가 미국에서 마칸의 연료펌프 결함으로 51,497대 차량의 자발적 리콜을 실시한다. 

연료 탱크 내 연료를 흡입하여 기화기나 분사 펌프로 공급해주는 연료펌프에서 결함이 발견되었으며, 연료펌프 클랜지의 균열로 연료가 새어 나올 수 있고, 이로 인해 차량 내에서 가솔린 냄새가 날 수 있다는 것이 리콜 사유이다. 

리콜에 해당되는 차량은 2014년 3월 4일부터 2017년 4월 14일까지 제작된 마칸 차량이며, 기본 모델을 비롯한 S, GTS, 터보 트림이 포함된다. 미국에서 판매된 마칸 차량의 대수가 47,143대인 사실을 미루어 보아, 나머지 4,354대에 해당하는 리콜은 세계 각국으로 확대될 가능성이 크다. 

해당 문제로 발생한 사고나 문제는 아직 일어나지 않았다. 리콜 해당 차주는 리콜 안내와 무상 수리를 받을 수 있으며, 플랜지 교체를 통해 문제를 해결할 것으로 보인다. 

한편, 포르쉐는 올해 초 에어백 팽창기 불량으로 북미지역서 대규모 리콜을 실시하기도 했다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

BMW·토요타·혼다가 미국 특허법 위반 혐의로 조사를 받아야 할 상황에 놓였다. 

미국의 인텔렉추얼 벤쳐스 Ⅱ (Intellectual Ventures Ⅱ)는 BMW, 토요타, 혼다를 포함한 자동차 제조업체와 아이신, 덴소 등의 공급업체가 자신들이 보유한 특허를 위반하는 열가소성 부품을 사용하고 있다'고 주장했다. 

해당 부품은 실제로 미국에서 판매되고 있는 다양한 차량에 사용되고 있으며, 워터 펌프, 파워 스티어링, 모터 등 다양한 부품에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 부품이 사용된 대표적인 차량으로는 2016 토요타 캠리, 2016 BMW 2시리즈, 2017 혼다 어코드가 있다. 

미국 국제무역위원회(USITC)는 '조사 시작일을 기점으로 45일 이내에 조사 완료 목표일을 정할 것'이라고 밝혔으며, 빠른 시일 내에 조사를 마무리할 방침이다. 

한편, 특허법 위반으로 밝혀지게 되면 이와 관련된 자동차 제조업체와 공급업체들은 벌금을 물 수 밖에 없게 된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

수소 자동차가 미래를 이끌 차세대 친환경 자동차 중 하나로 각광받고 있는 가운데, 'BMW 디자인 웍스'와 정유사 '쉘'이 미래형 수소 충전소의 모습을 제시했다. 

'오아시스(Oasis)'라는 이름이 붙여진 미래형 수소 충전소는 머릿속에 그려지는 오늘날의 주유소와는 달리 친환경적인 느낌이 물씬 느껴진다. 하얀색 배경에 하늘빛 조명, 고객들이 간편하게 조작 가능한 대형 디스플레이가 돋보인다. 

주유기 레버는 버튼식으로 변경됐고, 노즐의 'On'과 'Off' 표시를 통해 충전이 정상적으로 진행되고 있는지 고객에게 알려준다. 단, 노즐을 주유구에 직접 장착해야 하는 점은 변함이 없다. 

BMW 디자인 웍스는 수소 충전소 설계 및 개발을 위해 지속적인 연구를 진행하고 있으며, 정유사 쉘 또한 새로운 방식의 수소 충전기 개발을 위해 힘쓰고 있는 것으로 알려졌다. 

한편, BMW 그룹은 완전 무공해 수소연료전기차량(FCEV) 개발 계획을 밝혔으며, 태양에너지로 물을 수소와 산소로 분해하는 기술을 개발, 수소차에 적용할 계획이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / ETC]

미쓰비시가 미국의 유명 커스텀 자동차 제조업체 '웨스트 코스트 커스텀즈(West Coast Customs)'와 합작하여 과거 영광 재현에 나섰다. 

지금으로부터 100년 전인 1917년에 등장한 미쓰비시 최초의 자동차 '모델 A'를 플러그인 하이브리드 플랫폼을 적용하여 역사 속 디자인과 현대적 기술을 접목시킬 계획에 착수한 것이다. 

미쓰비시 자동차의 마케팅 담당 '프랜시네(Francine Harsini)'는 '모델 A를 웨스트 코스트 커스텀즈와 함께 다시 설계할 수 있게 돼 매우 기쁘다'며, "미쓰비시 모델 A는 1917년 당시 차량의 모든 특색을 갖추고 있으며, 현재 아웃랜더 하이브리드 차량에 적용된 최신 PHEV 플랫폼이 적용될 것"이라 설명했다. 

한편, 모델 A는 미쓰비시의 시작을 알린 차라고 할 수 있으며, 미쓰비시 조선이 피아트 티포 3을 기반으로 제작했다. 1917년부터 1921년까지 22대가 제작됐으며, 당시 35마력의 힘을 발휘하는 2.8리터 I-4엔진이 탑재됐다. 새롭게 재탄생하는 모델 A에는 119마력의 2.0리터 I-4엔진과 60마력의 전기 모터 2개가 얹힐 예정이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>