모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official]

아우디가 2017년 이후로 WEC(세계 내구 레이스 선수권)에서 발을 뗀다. 지난 18년간 WEC에 참가해 13차례 우승을 차지하는 등 뜨거운 활약을 보여줬던 아우디가 내구레이스와 르망24시에서 철수한다고 하니, 의아하게 느껴지는 것이 당연하다. 

그렇다면 아우디가 안방같던 WEC에서 완전히 철수하는 이유는 무엇일까? 

첫 째, 디젤게이트로 인한 어려운 재정 상황 

폭스바겐 그룹이 디젤 사기극으로 막대한 과징금을 물게 되면서 재정적으로 큰 타격을 입었다. 

어려운 재정상황임에도 불구하고 폭스바겐그룹 산하 두 브랜드(포르쉐,아우디)를 모두 출전시키기엔 비용부담이 클 수밖에 없다. 게다가, 포르쉐가 아우디의 우승을 가로채고 있는 상황이니, 아우디의 출전 의미는 더욱 작아질 수 밖에 없다. 아우디의 입장에서는 과감한 선택이 필요했던 것으로 보인다. 

둘 째, 이제는 전기차에 집중할 것

디젤 게이트 이후, 폭스바겐 그룹이 대대적으로 전기차에 포커스를 맞추는 움직임을 보이고 있다. 

말 많고 탈 많던 디젤차를 경주에 계속 출전시키기 보다는 앞으로 가능성이 높은 포뮬러E에 투자하는 것이 더 효율적이라고 판단한 것으로 보인다. 아우디는 실제로 '우리가 가진 자산을 보다 효율적으로 사용할 것'이라는 입장을 밝힌 바 있다. 때문에 전기 레이싱 '포뮬러E'에 투자하고, 그 기술력을 바탕으로 양산차에도 적용할 것으로 예상된다. 

한편, 아우디는 내구레이스와 르망24시 철수와 동시에 포뮬러 E레이스에 전념한다고 밝혔으며, '향후 우리가 나아갈 길은 전기차'라고 강조했다.

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3D프린터로 만들어진 도심형 자동차 '4ekolka'가 프라하(Prague)에 등장했다. 

3D프린터가 처음 나왔을 때 했던, '앞으로 3D프린터로 집도 만들고 차도 만들겠다'는 말이 어쩌면 더 이상 우스갯소리가 아닐 지 모른다. 

4ekolka는 열가소성 패널을 사용, Fortus Production 3D프린터로 제작된다. 200Ah용량의 LIFePO4배터리가 탑재되며, 최고속도는 55km/h, 완충시 200km(124mile)를 주행가능하다. 또한, 대부분의 전기 자동차가 평균적으로 200~300wh를 소모하는데 비해, 4ekolka가 소모하는 전력량은 약 100Wh에 불과하다. 

이 차의 제원을 살펴봤을떄, 고속도로 주행용에도 적합하지 않고 뛰어난 성능을 가진 차라고 말할 수는 없지만, 관광지에서 간단히 이동하는 용도나 도심 근거리 이동용으로는 좋은 대안이 될 수 있을 것으로 예상된다. 

이 차의 디자인과 제작을 맡은 페트르(Petr Chládek)는 "도시를 위해 작고 저렴하며, 안전하게 일년내내 부담없이 탈 수 있는 어떤 것이 필요하다'며, 4ekolka가 그 대안이 될 수 있을 것이라고 말했다. 

한편, 4ekolka는 현재 공공도로에서 테스트 진행 중이며, 내년 생산이 시작될 것으로 보인다. 

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폭스바겐 그룹(VW Group)이 자금 조달을 위해 벤틀리나 람보르기니와 같은 브랜드를 매각 할 계획이 없음을 밝혔다. 

작년, 폭스바겐이 자금마련을 위해 13개 은행으로부터 확보한 수십조 원 수준의 융자를 갚을 방도를 찾지 못 할 경우, 일부 자산인 베틀리나 람보르기니를 매각할 수도 있다는 가능성이 제기됐었다. 

하지만, 폭스바겐의 한스 다터 포치(Hans Dieter Poetsch)회장은 "폭스바겐 그룹은 재정적으로 견고하며, 자금 조달을 위한 방법은 브랜드 매각 말고도 많이 있다"며, '브랜드의 일부를 매각할 생각을 하지 않고 있다'는 의사를 밝혔다. 

폭스바겐은 디젤 사기극으로 막대한 과징금을 물게 되면서 어려운 상황을 맞이하게 됐으며, 관련 차량 리콜, 벌금, 소송 등으로 발생할 과징금은 최소 19.8달러(한화 약 2조 2천억원)가 넘는 것으로 알려졌다. 

한편, 폭스바겐 그룹은 지출비용 절감을 위해, 이번 2016파리모터쇼에 람보르기니와 벤틀리를 불참하기도 했다.