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[Motoroid / New Car]

올 들어 두 달 연속 벤츠를 제치며 수입차 시장의 주도권을 잡은 BMW가 드라이빙의 즐거움을 강조한 '펀카(Fun-Car)' 2종을 국내 시장에 새롭게 투입했다. 

이번에 새롭게 선보이는 신차는 국내 시장에서는 보기 드문 고성능 왜건과 오프에어링이 가능한 정통 2인승 로드스터라 더욱 주목을 받는다. 

먼저 BMW를 대표하는 정통 2인승 로드스터 '뉴 Z4'는 오픈 에어링의 감성과 다이내믹한 주행감각을 기반으로 진정한 드라이빙의 즐거움을 느껴볼 수 있는 차종이다. 

부분변경을 통해 상품성이 강화된 3세대 뉴 Z4는 클래식하면서도 개성 있는 외관과 운전자 중심의 실내 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 

한층 공격적인 디자인의 대형 공기 흡입구, 트렁크 상단의 일체형 스포일러, 슬림한 L자형 리어 라이트, 리어 디퓨저 등을 탑재해 정통 로드스터의 매력을 배가시켰다. 

특히 클래식한 전동식 패브릭 소프트 탑은 안트라사이트 실버 효과 소재가 적용돼 세련된 멋과 감성을 모두 갖췄으며, 루프 탑은 버튼 터치만으로 최대 50km/h 구간까지 10초 이내에 자동 개폐된다.

실내는 운전자 중심으로 설계되었으며 기존 모델 대비 한층 강화된 기본 사양을 제공한다. 전 모델 버네스카 내장 가죽과 함께 알루미늄 테트라곤 인테리어 트림, 헤드레스트 일체형 M 스포츠 시트, M 레더 스티어링 휠 등이 장착돼 역동적이면서도 고급스러운 분위기를 발산한다. 

BMW 뉴 Z4는 2가지 엔진 사양으로 국내 출시된다. 뉴 Z4 sDrive20i는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 최고출력 197마력, 최대토크 32.6kg·m의 힘을 내며, 정지상태에서 100km/h까지 6.6초가 소요된다. 

뉴 Z4 M40i는 M 퍼포먼스 트윈파워 터보 기술이 적용된 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 387마력, 최대토크 50.9kg·m의 강력한 힘을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 가속에 걸리는 시간은 단 4.1초다. 가격은 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지 7250만 원, 뉴 Z4 M40i가 9640만 원이다.

함께 선보이는 'BMW 뉴 M3 투어링'은 M3 라인업 최초의 왜건형 모델이다. 뉴 M3 투어링은 BMW M을 대표하는 고성능 스포츠 세단인 뉴 M3의 역동적인 주행 성능을 고스란히 유지한 채 왜건형 모델 특유의 공간 활용성을 더해 운전의 즐거움과 실용성을 동시에 제공한다. 

외관은 현대적인 감각과 M 특유의 역동적인 디자인 요소들이 결합돼 스포티한 매력을 발산한다. 앞면에는 수직형 프레임리스 BMW 키드니 그릴과 날렵한 디자인의 BMW 레이저 라이트, 하단의 대형 공기 흡입구가 조화를 이뤄 강렬하고 압도적인 분위기를 자아낸다. 또한 후면부 공격적인 뒷범퍼 및 디퓨저 디자인과 트윈 테일파이프를 통해 더욱 강렬한 모습을 완성했다. 

실내는 디지털화된 BMW의 최신 디자인 요소들이 적용됐다. 대시보드 위에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 탑재된다. 앞좌석에는 탑승객의 몸을 견고하게 지지하는 M 스포츠 시트가 기본 장착돼 트랙에서도 최상의 드라이빙 환경을 제공한다.

왜건의 특장점이라 할 수 있는 트렁크 적재공간은 기본 500리터이며, 40:20:40 비율로 분할 폴딩되는 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 최대 1,510리터까지 확장된다. 여기에 전동식 트렁크 도어와 독립식 뒷유리 개폐 기능이 기본으로 탑재돼 트렁크 사용이 편리하며, 루프레일까지 장착돼 다재다능한 고성능 투어링 모델로서의 확장성까지 갖췄다.

엔진룸에는 최고 출력 510마력, 최대 토크 66.3kg.m를 발휘하는 BMW M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기가 조합돼 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.6초 만에 가속한다. 여기에 M 전용 사륜구동 시스템인 M xDrive가 탑재돼 후륜구동 또는 사륜구동으로 완벽한 전환이 가능하다.

뉴 M3 투어링에는 다이내믹한 트랙 주행을 지원하는 M 전용 기능도 탑재된다. 트랙션 컨트롤 기능을 총 10단계로 조절 가능한 M 트랙션 컨트롤과 드리프트 주행을 측정 및 기록하는 M 드리프트 애널라이저, M 랩타이머 기능으로 구성된 M 드라이브 프로페셔널이 적용된다. 뉴 M3 투어링의 국내 출시 가격은 1억 3,490만 원이다.

한편 BMW코리아는 여기서 그치지 않고 초고성능 SUV 'XM'을 비롯한 10종의 신차를 연내 투입, '만년 2인자' 꼬리표를 떨쳐내고 수입차 시장 선두 굳히기에 나설 전망이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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BMW M3 라인업 최초의 왜건형 모델인 '뉴 M3 투어링'이 국내 시장에 새롭게 투입됐다. 

이번에 새롭게 출시되는 '뉴 M3 투어링'은 BMW M을 대표하는 고성능 스포츠 세단인 뉴 M3의 역동적인 주행 성능을 고스란히 유지한 채 왜건 특유의 공간 활용성을 더한 것이 특징이다.

이로써 BMW의 고성능 브랜드인 BMW M은 뉴 M3 세단, 뉴 M4 쿠페 및 컨버터블에 이어 프리미엄 중형 스포츠 세그먼트에 왜건형 모델인 뉴 M3 투어링을 출시해 더욱 폭넓은 라인업을 갖추게 됐다.

특히 뉴 M3 투어링은 운전의 즐거움과 실용성을 동시에 제공할 것으로 관심이 쏠린다. 

먼저 외관은 현대적인 감각과 M 특유의 역동적인 디자인 요소들이 결합돼 스포티한 매력을 발산한다. 전면부 수직형 프레임리스 BMW 키드니 그릴과 날렵한 디자인의 BMW 레이저 라이트, 하단의 대형 공기 흡입구가 조화를 이뤄 강렬하고 압도적인 분위기를 자아낸다.

측면부는 레이싱 카에서 영감을 받은 블랙 하이글로스 사이드 실과 불룩하게 돌출된 앞뒤 오버 펜더가 적용, 공격적인 뒷범퍼 및 디퓨저 디자인과 트윈 테일파이프를 통해 강렬한 모습을 완성했다. 여기에 윗면에는 블랙 하이글로스 루프와 루프 스포일러를 장착해 스포티한 감성을 더했다. 

운전자 중심으로 설계된 실내는 디지털화된 BMW의 최신 디자인 요소들이 대거 적용됐다. 대시보드 위에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 탑재된다. 앞좌석에는 탑승객의 몸을 견고하게 지지하는 M 스포츠 시트가 기본 장착돼 트랙에서도 최상의 드라이빙 환경을 제공한다.
 
왜건 모델의 핵심이라고 볼 수 있는 트렁크 적재공간의 경우, 기본 500리터이며, 40:20:40 비율로 분할 폴딩되는 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 최대 1,510리터까지 확장된다. 여기에 전동식 트렁크 도어와 독립식 뒷유리 개폐 기능이 기본 탑재돼 트렁크 사용이 편리하며, 루프레일까지 장착돼 다재다능한 고성능 투어링 모델로서의 확장성까지 갖췄다.

차내에는 BMW M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기가 탑재되며, 최고 출력 510마력, 최대 토크 66.3kg.m의 강력한 성능을 뿜어낸다. 

이를 통해 정지상태에서 100km/h까지 단 3.6초만에 가속하며, 여기에 M 전용 사륜구동 시스템인 M xDrive가 탑재돼 후륜구동 또는 사륜구동으로 완벽 전환이 가능하다.

뿐만 아니라 다이내믹한 트랙 주행을 지원하는 M 전용 기능도 탑재된다. 트랙션 컨트롤 기능을 총 10단계로 조절 가능한 M 트랙션 컨트롤과 드리프트 주행을 측정 및 기록하는 M 드리프트 애널라이저, M 랩타이머 기능으로 구성된 M 드라이브 프로페셔널이 적용된다.

M 모드에는 로드와 스포츠 모드 이 외에 모든 전자장비와 음악, 인포테인먼트 기능 등이 일제히 비활성화하는 트랙 모드가 추가돼 버튼 하나만으로 운전자가 모든 감각을 운전에 집중할 수 있도록 돕는다.

또한, 센터 콘솔의 셋업 버튼을 누르면 엔진과 섀시, 스티어링, 브레이크 시스템 설정을 개별적으로 조정 가능하며, 스티어링 휠에 위치한 2개의 M 버튼에 선호하는 설정을 저장해 운전자가 원할 때 즉각 불러올 수 있다.

이 밖에도 조향 및 차선 유지 보조, 최신 BMW 헤드업 디스플레이 등이 포함된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 서라운드 뷰 기능이 포함된 파킹 어시스턴트 플러스가 적용돼 일상에서도 안전하고 편안한 주행이 가능하다.

또한 3-존 에어 컨디셔닝, 하만 카돈 서라운드 시스템, 뒷좌석 선블라인드 등 고급 편의 사양과 측면 수납 그물망 등을 포함한 스토리지 컴파트먼트 패키지, 오토매틱 슬라이딩 및 미끄럼 방지 레일로 구성된 러기지 컴파트먼트 패키지가 기본 제공된다. BMW 뉴 M3 투어링의 가격은 1억 3,490만 원이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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독일 BMW가 강력 퍼포먼스 스포츠 세단 '신형 M3 CS'를 공개했다. 

BMW M3 CS는 M3 컴패티션을 기반으로 한 하드코어 모델로, 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품을 적극 활용한 경량화 부품, 향상된 엔진 성능, 트랙 주행에 최적화된 세팅 등을 특징으로 한다. 

외관은 M3 CS만의 차별화된 디자인 요소가 대거 반영됐다. 먼저 외장 컬러는 시그널 그린 솔리드(Signal Green), 브루클린 그레이 메탈릭(Brooklyn Grey), 사파이어 블랙 메탈릭(Sapphire Black) 등 전용 외장 컬러 중 하나를 선택할 수 있다. 

카본 소재로 제작된 보닛은 2개의 홈이 뚫려 있으며, 스플리터와 사이드 스커트, 범퍼, 디퓨저, 스포일러 등의 파츠도 카본으로 만들어졌다. 경량 소재를 적극 사용한 M3 CS의 공차중량은 1776kg다.

측면부는 블랙 컬러의 경량 단조 휠이 눈길을 끌며, 타이어는 트랙 주행을 고려한 전용 타이어(앞 275/35 ZR19, 뒤 285/30 ZR20)가 장착됐다. 

최대 5명까지 탑승할 수 있는 실내는 일반 모델 대비 한층 스포티한 분위기로 꾸며졌다.

M 카본 스포츠 버킷 시트와 알칸타라 M 스포츠 스티어링 휠, 카본 패들 시프트, CS 전용 레터링 등이 적용됐으며, 실내 곳곳에 레드 포인트를 줘 고성능 이미지를 강조했다. 

또한 첨단 디지털 기술이 집약된 BMW 커브드 디스플레이와 헤드업 디스플레이(HUD), BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트(IPA)를 통해 운전자는 드라이빙 퍼포먼스에 집중할 수 있으며, 로드(ROAD), 스포츠(SPORT), 트랙(TRACK) 등의 주행 모드를 선택할 수 있다. 

차내에는 3.0리터 직렬 6기통 엔진과 8단 M 스텝트로닉(M Steptronic) 변속기가 함께 맞물리며, 최고출력 550마력(hp), 최대토크 66.3kg.m의 강력한 성능을 발휘한다.

xDrive 상시사륜구동 시스템으로 구동하는 M3 CS는 정지 상태에서 100km/h 가속까지 3.2초만에 도달하며, 최고 속도는 302km/h(속도 리밋)다. 

특히 높은 비틀림 강도를 갖춘 경량 크랭크샤프트는 출력 향상에 기여하며, 3D 프린팅 공정을 통해 제작된 실린더 헤드 코어가 적용됐다.

3D 프린팅으로 만들어진 해당 실린더 헤드 코어는 기존의 공정으로는 실현할 수 없는 정교한 냉각수 순환 경로를 특징으로 하며, 이를 통해 최적의 온도 제어가 가능해졌다. 

또한 실린더의 특수 아크 와이어 스프레이(LDS) 코팅은 마찰 손실을 크게 줄여준다. 

이 외에도 트랙 주행에 최적화된 스트링과 안티 롤바, 댐퍼, 스트럿 브레이스, 카본 세라믹 브레이크(옵션 선택 사양) 등이 적용됐다. 

BMW M3 CS는 올해 3월부터 BMW그룹 뮌헨 공장에서 한정 생산될 예정이며, 미국, 독일, 영국, 일본 등 글로벌 주요 시장에 출시될 예정이다. 국내 출시 여부는 아직 미정이다.

< BMW M3 CS 디테일 컷 >

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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BMW M3와 M4는 BMW M을 대표하는 고성능 스포츠 모델이다. 

BMW 브랜드의 현대적인 디자인 언어와 M 모델 특유의 역동적인 주행성능이 완벽한 조화를 이룬 것이 특징이며, 최고출력 510마력의 강력한 성능을 발휘해 전 세계적인 인기를 끌고 있다. 

미국의 전문 튜너 볼스테이너(Vorsteiner)는 최근 M3·M4를 더욱 강력하게 꾸며줄 새로운 튜닝 솔루션을 선보였다. 

볼스테이너의 M3&M4 GTS-V 에어로 다이나믹 패키지는 한층 대담한 스타일링과 공기역학 성능 개선에 초점을 뒀다. 

특히 M3와 M4의 순정 키드니 그릴은 '토끼 앞니'를 연상시키는 디자인으로 호불호가 크게 갈리는 편인데, 볼스테이너의 튜닝 파츠가 대안이 될 것으로 기대가 쏠린다. 

새로운 에어로 프로그램에는 새로운 디자인의 블랙 키드니 그릴과 완전히 새로운 디자인의 범퍼, 카본 소재로 제작된 프런트립과 사이드 스커트, 날카롭게 설계된 리어 디퓨저, 리어 스포일러 등을 포함한다 

특히 라디에이터 그릴의 경우, 공기의 유입량을 늘리고 흐름을 개선하도록 재설계됐으며, 프런트 액슬의 다운포스 향상에도 기여한다. 

또한 보닛 후드에는 뜨거운 엔진열을 방출하기에 용이한 에어 벤트도 마련됐다.

M3와 M4의 차내에는 3.0리터 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재, 최고출력 510마력, 최대토크 66.3㎏·m의 파워를 뿜어낸다. 

M 엔진 특유의 고회전 특성과 폭넓은 영역에서 뿜어져 나오는 최대토크가 조화를 이뤄 폭발적 가속 능력을 제공하며, 정지 상태에서 100km/h까지는 3.9초, 200km/h까지 12.5초 만에 가속한다.

한편 미국의 볼스테이너는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 포르쉐, 페라리, 람보르기니, 맥라렌 등 럭셔리카를 위한 튜닝 파츠를 개발·제작해 선보이고 있다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>