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IIHS 자동긴급제동(AEB) 테스트

BMW X1이 자동차 안전 평가기관 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)가 실시한 자동긴급제동장치(AEB)테스트서 점수를 매길 수 없는 '낙제점'을 기록하며 망신스러운 결과를 냈다. 

IIHS는 지난 1959년 설립된 사설 기관으로, 매년 출시되는 차량을 대상으로 엄격하고 객관적인 테스트를 진행하는 것으로 잘 알려져 있다. 전세계서 가장 신뢰받는 자동차 안전 평가기관으로 평가받고 있으며, IIHS가 매기는 테스트 결과는 전 세계 운전자들이 자동차를 선택하는 중요한 기준이 되고 있다. 

미쓰비시 아웃랜더 AEB 테스트 장면

최근 진행된 IIHS 자동긴급제동장치(AEB) 테스트는 BMW X1, 혼다 CR-V, 스바루 포레스트, 토요타 라브4, 볼보 XC40 등 소형 SUV 11종을 대상으로 실시됐다. 

그 결과 볼보 XC40, 토요타 라브 4, 스바루 포레스트, 혼다 CR-V 등이 최고 등급을 받으며 최고의 안전성을 입증했고, 현대 코나, 기아 스포티지, 마쯔다 CX-5, 닛산 X-트레일, 쉐보레 이쿼녹스가 한 단계 낮은 어드밴스드(Advanced) 등급을 획득, 그보다 낮은 등급에는 미쓰비시 아웃랜더가 이름을 올렸다. 

BMW X1 AEB 테스트 장면. 더미인형을 그대로 충돌한다.

반면, BMW X1은 점수조차 매길 수 없는 낙제점을 받아 11개 차종 중 '꼴지'를 차지했다. BMW X1은 진행된 모든 충돌 테스트서 어린이 또는 성인을 대신하는 더미 인형을 그대로 충돌했다. 특히, 충돌 전 속도 감소가 전혀 일어나지 않거나 거의 없는 모습을 보여 더욱 실망스러운 평가를 받았다. 

BMW X1 AEB 테스트 장면. 산산조각나버린 더미인형

이에 IIHS의 안전 테스트 책임자 데이비드 에일러(David Aylor)는 "가장 좋은 결과는 가능한 보행자 충돌을 피하는 것이며, 충돌이 불가피할 경우 차량의 주행 속도플 급격히 낮춰 실제 발생할 수 있는 피해나 부상 정도를 최소화시키는 것"이라 덧붙였다. 

최고 등급을 받은 토요타 라브 4와 스바루 포레스터는 모든 테스트서 더미와의 충돌을 피하며 가장 높은 평가를 기록했다. 

AEB

한편, 자동긴급제동장치는 예상치 못한 추돌 등의 위험 상황을 차량 스스로 인지해 제동하는 안전장치로, 일본, 유럽 등의 다양한 국가서 의무화될 정도로 중요한 안전 장치로 꼽히고 있다. 특히 AEB 적용 시, 후방 추돌 사고를 40%나 줄일 수 있을 뿐만 아니라 연간 교통사고 발생률을 20%까지 크게 감소할 수 있다는 연구 결과가 밝혀져 더욱 중시되고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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도로 교통사고의 93%는 운전자의 실수로 인해 발생한다. 이 말인즉, 거의 모든 운전자들이 언제든 실수를 범할 수 있다는 의미로 해석된다. 때문에 자동차 제조업체들은 운전자가 이상 조짐을 보이거나 사고 위험에 처할 때 경고 및 제어해주는 안전 보조 기능들을 개발,적용하고 있으며, 이는 차량 안전의 새로운 기준으로 적용하고 있다.

왓 카 선정 'Car of the Year 2018 : Safety Award'

이에 영국 자동차 전문 매체 왓 카가 최신 안전 기능과 충돌 테스트 데이터 등을 엄격하게 분석하여 선정한 '올해의 가장 안전한 자동차 (Car of the Year 2018 : Safety Award)'의 후보 리스트를 공개했다. 평가에는 자동긴급제동시스템(AEB), 차선유지보조기능(LKA), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 사각지대경고시스템(BLIS), 측후방접근경보시스템(RCTA),싸이클리스트 감지 시스템, 차선이탈 경보 시스템 등 최신 안전 보조 기능의 적용 여부와 작동 여부가 크게 작용한 것으로 알려졌다. 그렇다면, 어떤 차들이 '올해의 가장 안전한 차' 후보 리스트에 이름을 올렸을까? 

「 혼다 시빅 」

한 줄 평가 : 매우 안전한 패밀리카. 고속도로에서도 잘 작동하는 AEB시스템과 차선 유지 보조 장치 포함. 

「 메르세데스 X 클래스 」

한 줄 평가 : 픽업트럭 부문에서 최고의 안전도. 2012년 이래 유로 NCAP서 별 5개를 획득한 차는 X클래스가 유일함. 

「 스바루 임프레자 」

한 줄 평가 : 항상 안전을 최우선으로 생각하는 제조업체. 표준 스테레오 카메라가 특징. 

「 스바루 XV 」 

한 줄 평가 : 숨겨진 자동차 안전의 히어로. 보행자 식별에 특히 뛰어난 표준 AEB가 적용됨. 

「 토요타 C-HR 」

한 줄 평가 : 자전거 타는 사람과 보행자를 보호하는 혁신적인 센서 탑재. 

「 북스홀 인시그니아 」 

한 줄 평가 : 우수한 안전 신임을 얻고 있는 최고의 비즈니스 세단. 

「 볼보 XC60 」

한 줄 평가 : 올해 최고의 유로 NCAP 점수 획득. 테스트한 차량 중 가장 안전한 자동차. 

「 볼보 S90 」

한 줄 평가 : 볼보는 안전의 대명사. 현행 유로 NCAP 시험 체제를 뛰어넘는 교차로 도로 이탈 사고 방지 기술이 탑재됨. 

「 폭스바겐 아테온 」

한 줄 평가 : 운전자 부주의가 장시간 지속될 경우, 차량을 도로 옆으로 이동시키는 혁신적인 운전자 보호 시스템이 탑재됨. 

「 폭스바겐 T-ROC 」

한 줄 평가 : 오토 크루즈 컨트롤과 AEB가 기본으로 탑재됨. 

한편, 왓 카 선정 '올해의 가장 안전한 자동차' 리스트에 이름을 올린 차량들은 유로 NCAP 안전도 테스트서 최고 등급인 별 5개를 획득하고, 혁신적 안전장치로 여겨지는 자동긴급제동시스템(AEB)가 탑재됐다는 공통점을 가진 것으로 드러났다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

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기아 스팅어

기아의 스포츠 세단 스팅어가 호주서 차량 안전도 논란에 휩싸였다. 호주서 판매되고 있는 스팅어의 상위 모델은 ANCAP 차량 안전도 평가서 최고등급인 별 5개를 획득했지만, 엔트리 모델은 별 3개에 그쳤기 때문이다. 

현재 호주서 판매되고 있는 스팅어의 트림은 200S, 200Si, GT / 330S, 330Si, GT로 구성된다. 별 5개를 획득한 상위 트림의 경우, 성인 탑승자 보호 영역 91%, 어린이 탑승자 보호 영역 81%, 보행자 보호 영역 70%, 세이프티 어시스트 78%라는 높은 점수를 받았지만, 별 3개를 획득한 하위 트림은 각각 84%, 81%, 67%, 25%에 그치며 크게 대조되는 결과를 보였다. 

특히, 세이프티 어시스트 부문에서 25%라는 낮은 점수를 획득한 것은 꽤나 충격적인 결과다. 25%라는 수치는 별 3개 등급 중에서도 최저점이기 때문이다. 조금만 더 낮은 점수를 획득했다면 별 3개도 아닌 별 2개에 그쳤을 것이 뻔하다. 

그렇다면, 스팅어의 트림에 따라 안전도 평가가 크게 갈리게 된 이유는 무엇일까? 주된 이유로는 능동적 안전 보조 기능과 자동긴급제동시스템(AEB)의 부재로 꼽힌다. ANCAP 회장 제임스 굿윈(James Goodwin)은 자동긴급제동시스템과 차선 유지 보조 장치의 누락을 언급하며, "호주의 고객들은 우리가 공급받는 차량에서 중요한 안전 기능들이 배제되고 있다는 사실에 실망해야 할 것"이라 전했다. 

이어, "이 가격대에서는 안전 사양 예외가 없어야 한다. 우리는 기아가 엔트리 S 모델을 업그레이드하거나, 라인업에서 삭제하도록 촉구할 것"이라며, "해당 모델 범위에서 동일한 수준의 표준 안전 기능을 제공해야 한다. 우리는 모든 차종과 모든 시장에 걸쳐 동일한 안전 규격을 제공할 것을 기아차에 권고할 것"이라 전했다. 

반면, ANCAP의 안전도 평가 결과에 대해 의문과 반문을 제기하는 의견도 있다. 모든 모델 범위에서 AEB와 차선유지 보조 장치의 표준 제공이 필요하다는 사실에는 동의하지만, 해당 기능의 누락 때문에 별 3개로 저평가 되는 것은 옳지 못하다는 주장이다. 실제로 차량 자체의 구조적 문제나 결함은 발견되지 않았고, 물리적 충돌 성능 자체는 크게 떨어지지 않은 것으로 드러났다. 

현대 쏘나타

한편, 지난 10월에는 현대 쏘나타 뉴라이즈가 자동긴급제동 시스템(AEB)의 부재로 호주서 구설수에 오르기도 했다. 호주서 제공되는 현대차의 지능형 안전 기술 패키지 '스마트 센스 패키지'에서 자동 긴급제동 시스템이 제외된 것. 자동 긴급제동 시스템은 차량에 탑재되는 핵심 안전 기능 중 하나이기 때문에 민감하게 받아들여지고 있는 실정이다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

최근 호주서 공개된 현대차 쏘나타 뉴라이즈(현지명 2018 쏘나타)가 구설수에 올랐다. 페이스리프트를 통해 더욱 새로워진 외관과 최신 인포테인먼트 시스템, 첨단 안전 기능까지 추가됐음에도 불구하고 문제가 제기된 배경은 무엇일까?

“ 자동 긴급제동 시스템(AEB)가 없는데 첨단 안전기술 패키지라고? ”

현대차는 첨단 안전장치의 대중화를 이끌고자 '현대 스마트 센스'를 개발했다. 현대 스마트 센스란, 운전자에게 사고 걱정 없는 편안한 주행 환경을 제공하고, 운전자뿐만 아니라 다른 운전자와 보행자까지 모두의 안전을 지키기 위해 탄생한 지능형 안전 기술 패키지다. 자동 긴급제동 시스템(AEB), 후측방 충돌 회피 지원 시스템, 부주의 운전경보 시스템, 주행 조향보조 시스템, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 어라운드 뷰 모니터 등 다양한 안전 기능으로 구성되어있으며, 최근 출시된 그랜저 IG를 시작으로 전 모델에 확대 적용되는 추세다. 

현대 스마트 센스 패키지는 국내뿐만 아니라 해외서도 제공되고 있는데, 최근 호주서 구설수에 올랐다. 스마트 센스 패키지가 기본 사양으로 탑재되는 쏘나타 프리미엄 모델에 자동 긴급제동 시스템(AEB)이 제외된 것. 현대차 호주측은 "자동 긴급제동 시스템이 호주 시장에는 제공되지 않는다"고 말했으며, 심지어 옵션 목록에서도 찾아볼 수 없다.

자동 긴급제동 시스템은 자동차에 탑재되는 핵심 안전 기능 중 하나다. 주행 중 차량 혹은 보행자와의 충돌이 예상될 경우, 운전자에게 경고를 통해 상황을 알릴뿐만 아니라 긴급한 상황에서 차량을 자동으로 제동시켜 예상되는 피해를 최소화시킨다. 때문에 안전을 중시하는 고객에게는 없어서는 안될 필수 기능으로 여겨진다. 

안전을 위한 첨단 안전기술 패키지에 그런 핵심 안전 기능이 제외된다고 하니, 구설수에 오르는 건 어찌보면 당연한 일이다. 또한 전 세계 판매되고 있는 소나타 모델에 동일하게 적용되는 것도 아니기 때문에 호주 고객들은 민감하게 받아들일 수 밖에 없다. 국내서 제공되는 현대 스마트 센스 패키지의 경우 자동긴급제동시스템(AEB)을 포함하고 있으며, 미국 시장이나 중국 시장에도 탑재되고 있다. 

자동 긴급제동 시스템이 제외됐다고 해서 가격이 더욱 저렴한 것도 아니다. 호주서 쏘나타 프리미엄의 가격은 $45,490(한화 약 3930만 원)부터 시작하며, 여기에 옵션 사양인 프리미엄 페인트까지 추가하면 $46,085(한화 약 3981만 원)이다. 호주서 판매되는 수입 자동차 가격이 다른 나라에서 판매되는 동일 차종에 비해 25%가량 비싼 것이 사실이지만, 다른 나라보다 비싸게 구입하는데 핵심 기능까지 제외됐다는 사실을 알게 된다면 화가 날 수밖에 없다. 

Car Advice 캡쳐

이 같은 이유로 호주 네티즌들은 이번 사태에 부정적인 반응을 보이며 불만을 표출했다. 누리꾼 Sutty는 "이 차를 사주길 원치 않는 것 같아....(It's almost like they don't want anyone to buy it.....)", Martin "이러한 행위가 갈수록 추접스럽게 만든다(Making it look uglier as they go along)", Anuj "AEB가 없다니, 혼란스럽다 (Lack of AEB is confusing)", Antmindel "다음달 뉴 캠리가 출시되면 성공 가능성이 전혀 없겠네(The new Sonate stands to zero chance of success with the all new Camry being launched next month)"라며 아쉬움을 토로했다. 

비싼 가격정책에 대해 의문을 제기하는 네티즌도 있었다. Viv는 "AEB 없이 45000달러? 농담하는 거죠?(No AEB at $45K, You're joking righte?", notthistimesinclair는 "45000달러? 미친거 아니야?($45k? Are they nuts?)", Marc는 "멍청한 가격 책정. 망하겠군(Stupid Pricing structure. Will die.)", jord hicks "현대는 가격 정책에 실패했고, 장비 수준까지 낮아져버렸다(Hyundai you have completely ruined the pricing and the equipment levels are stupid"라는 의견을 남겼다. 

한편, 작년 자동긴급제동장치가 탑재된 쏘나타와 K5 차량이 자동으로 멈추는 현상으로 구설수에 오르기도 했다. 

▲공개된 쏘나타 긴급제동 영상 1 ▲

▲공개된 쏘나타 긴급제동 영상 2 ▲

보배드림, 클리앙 등 자동차 커뮤니티 사이트에 차량이 스스로 멈추는 기현상으로 문제가 제기됐으며, 실제 정지 영상을 본 네티즌들은 대부분 자동긴급제동 오작동으로 추측했다. 영상을 올린 L씨는 차량이 갑자기 멈추는 현상을 7번이나 경험했다고 말하며 두려움을 표현했으며, 같은 현상을 겪은 B씨는 "가족과 함께 의문사로 죽고 싶지는 않다"며 심정을 전하기도 했다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>