모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official]

2017 캐나다 국제 오토쇼서 모습을 드러낼 예정이었던 신형 엑센트(현지명 : 쏠라리스)의 모습이 앞서 공개됐다. 

국내 판매는 중단될 것으로 알려졌지만, 엑센트가 많이 판매되는 미국, 캐나다, 러시아 등 주 소비국에서 계속해서 판매가 이어지며 기아자동차의 멕시코 공장에서 생산될 예정이다. 

완전 변경을 거친 신형 엑센트는 꽤나 물 오른 모습이다. 캐스케이딩 그릴을 중심으로 현대자동차의 새로운 디자인 언어가 반영되어, 아반떼와 비슷하면서도 차별화된 실루엣이 돋보인다. 

LED테일램프는 'ㄱ'자 디자인으로 특징을 살렸고, 크롬을 적절히 사용해 포인트를 준 것이 인상적이다. 측면에는 선을 강조한 바디라인으로 세련되고 길어 보이는 효과를 냈다. 

크기도 기존보다 더 커졌다. 전장 4,405mm, 전폭 1,729mm으로, i30의 전장보다도 55mm가 더 길어졌으며, 정확한 전고의 수치는 알려지지 않았으나 노면이 한국보다 좋지 못한 중국, 러시아 등 현지 지형에 맞춰 차고가 더 높게 설계될 것으로 보인다. 

엔진은 현재 국내서 판매 중인 엑센트, 아반떼 등에 탑재되는 1.4 및 1.6 가솔린 엔진이 얹히며, 여기에 6단 수동이나 자동변속기가 맞물린다. 1.4모델의 경우 최고출력 100마력, 최대토크 13.6kg.m을, 1.6모델은 최고출력 132마력, 최대토크 16.4kg.m의 성능을 발휘한다. 

이 밖에도 7인치 내비게이션, 애플 카 플레이, 안드로이드 오토 등의 최신 멀티미디어 인포테인먼트 시스템과 최신 블루링크 텔레매틱스 플랫폼 등의 첨단 텔레매틱스 서비스도 추가될 예정이다. 

그렇다면, 한국서는 단종 소식을, 해외서는 신모델을 내놓게 된 이유는 무엇일까?

그동안 한국을 비롯해 중국, 미국, 캐나다, 러시아, 동남아까지 영역을 넓혀 활약했던 엑센트가 국내서는 더 이상 빛을 보기 어렵다는 판단과 단종을 결정하게 된 이유로는 여러 가지가 복합적으로 작용한 듯 하다. 

먼저, 경차와 준중형 사이의 애매한 위치에서 설자리를 잃었기 때문이다. 사회 초년생들의 대표적인 첫 차로 아반떼, 크루즈, sm3 등의 준중형 차량들이 자리매김했고, 출퇴근용 세컨카로는 스파크, 모닝 등 경차가 주목받게 되면서, 눈길을 받기 어려운 위치의 엑센트는 점점 작아져갈 수밖에 없다. 이에 현대자동차는 '판매 부진'이라는 단종 사유를 앞세워 국내 단종을 결정했다. 

하지만, 단순히 판매 부진과 소형차의 설자리가 사라졌다는 이유만으로 단정짓긴 어렵다. 단순 그 이유라면, 기아의 프라이드도 단종되어야 마땅하지만, 엑센트보다 낮은 판매량을 기록함에도 불구하고 프라이드는 단종은 커녕 후속작 출시 계획을 내놓고 있다. 

때문에 수익이 높지 않고 소비자가 한정된 소형차 시장에서 경쟁을 최소한으로 줄이기 위해 단일 모델만 유지하겠다는 의도가 반영된 듯 하다. 실제로 현대는 기아가 강세인 경차 시장에 i10을 내놓지 않고 있고, 카니발이 점령한 미니밴 시장에도 관여하지 않고 있다. 

그렇다면 현대는 엑센트의 공백을 어떤 전략으로 채워나가게 될까?

현대차는 엑센트의 후속으로 소형 SUV(OS)와 크로스오버를 계획 중이라고 밝힌 바 있다. 유력 후보로는 ix25, i20이 거론됐다. 최근 뜨러운 인기를 끌고 있는 소형 SUV시장에서 티볼리, QM3, 푸조 2008 등과 견줄 모델이 절실한 시점이기 때문에, 차라리 소형 SUV 시장을 공략하는 것이 현명하다고 판단한 것으로 보인다. 

없으면 허전할 엑센트의 존재, 단종은 현명한 판단일까?

국내 엑센트 단종은 이미 공론화된 사실이다. 하지만 오랜 기간 경차와 준중형 사이에서 경차의 크기와 출력을 조금이라도 해소해줄 합리적인 방안과 뛰어난 연비로 각광받기도 했던 엑센트의 단종은 어딘가 아쉽다. 

그동안 엑센트를 사는 이유로는 뛰어난 연비와 조금이라도 저렴한 가격 때문이었다. 하지만 같은 세그먼트라도 세단보다 SUV가 더 비싼 것이 일반적인 사실이기 때문에, 엑센트의 공백을 메꿀 소형 SUV가 등장하더라도 가격은 엑센트보다 비싼 가격에 출시될 가능성이 높다. 이렇게 되면, 엑센트의 수요가 새로운 소형 SUV로 우회하게 될 것이라 보기 어렵게 된다. 

따라서, 엑센트의 수요를 기아의 프라이드나 경차로 끌 전략이 아니었다면, 엑센트를 가성비로 무장시켜 저렴한 가격에 출시하는 것이 더 현명한 판단일 수도 있다. 기존 엑센트의 자리를 대체할 수 있는 차는 엑센트가 유일무이하다는 것은 명백한 사실이기 때문이다. 엑센트의 공백기가 영원할지, 아니면 국내서 모습을 드러내게 될지는 지켜봐야 할 것으로 보인다. 

[Motoroid / Official]

닷지가 2017년 뉴욕 오토쇼 데뷔를 앞둔 '2018 닷지 챌린저 SRT 데몬'의 다섯 번째 티저 영상을 공개했다. 

영상 제목 'Forced Induction'은 '슈퍼차저와 같이 더욱 강력한 마력을 생산해내기 위해 기존의 공기 흡입량보다 더 많은 공기를 엔진에 공급한다'는 의미를 지닌다. 다섯 번째 티저 영상을 살펴보면, 닷지가 영상의 제목을 이렇게 정한 이유를 단번에 알아차릴 수 있다. 

닷지 데몬의 보닛 후드에 대략 45제곱인치(290cm^2)이상의 크기로 보이는 거대한 에어 그래버 후드 스쿱(Air Grabber hood Scoop)이 자리하고 있기 때문이다. 

에어 스쿱은 강력한 엔진에서 뿜어져 나오는 열을 식히기 위한 다량의 공기 흡입이 원활하게 이뤄질 수 있도록 돕는 역할을 하며, 닷지 데몬의 후드 스쿱은 지금껏 차량에 장착되었던 후드 스쿱들과는 비교도 안되게 큰 크기를 자랑한다. 

또한, 보닛에 은폐되어 볼 수 없던 엔진룸의 내부도 공개됐다. 대형 냉각장치와 흡기 시스템이 위치하고 있으며, 네 개의 헤드램프도 살펴볼 수 있다. 

앞서 닷지 데몬은 시트, 사이드미러, 휠 등의 경량화로 다른 헬캣 차량 대비 약 215파운드 가벼울 것으로 밝혀졌으며, 타이어 또한 닷지 데몬 전용으로 개발된 타이어가 장착된다. 

닷지 데몬의 성능은 아직 명확하게 공개된 바는 없지만, 세계에서 가장 빠른 머슬카라는 타이틀을 거머쥐게 될 것으로 예상된다. 

[Motoroid / Official]

BMW가 QMerit와 파트너십을 통해 BMW i 및 i퍼포먼스 고객을 위한 가정용 맞춤 충전 설치 서비스를 제공한다고 밝혔다. 

해당 서비스는 BMW가 진행 중인 '프리미엄 360˚ 일렉트릭 라이프 스타일 프로그램(Premium 360˚ Electric Lifestyle Program)' 중 하나로, 고객의 편리함과 높은 만족도를 위해 제공되는 혁신적 서비스로 평가된다. 

고객은 관련 웹사이트(http://www.bmwcharging.com)에 접속하여 BMW 충전 및 설치에 관한 프로세스를 간편하게 이용할 수 있으며, 사용자 중심의 접근 방식과 충전소 설치 절차의 간소화로 쉽고 빠른 충전소 설치 서비스를 만나볼 수 있다. 심지어 차량 구매와 동시에 충전소 설치 작업을 받을 수도 있게 됐다. 

BMW 전기차 인프라 담당 책임자 로버트 힐리(Robert Healey)는 "BMW는 새로운 충전소 설치 프로그램과 QMerit와 파트너십을 통해, BMW 고객들을 위한 최상의 편의 서비스를 보장하겠다"고 설명했으며, 간소화된 충전소 설치 절차로 차량을 인도한 날부터 원활한 충전 서비스를 제공하여 BMW 차량을 이용하는데 불편함을 느낄 수 없도록 하겠다는 취지로 보인다. 

서비스 제공 파트너십 QMerit는 BMW i3, i8, X5 xDrive 40e , BMW 740e xDrive, BMW 530e, BMW 330e 등 BMW i브랜드 구매 고객을 위한 BMW 충전소 설치 작업을 수행하며, 고객은 자신의 스마트폰 BMW 커넥티드 앱을 사용하여 차량 충전상태와 진행 상황을 실시간으로 확인할 수 있다. 

한편, BMW는 i브랜드의 차종을 7개 이상으로 늘리고, 2019년과 2020년에 미니(mini)전기차와 BMW X3 전기차를 차례로 투입하는 등 자사의 친환경 서브 브랜드 i시리즈의 도약을 위해 다양한 신차 투입과 충전 인프라 확대에 박차를 가할 것으로 보인다. 

[Motoroid / Official]

닷지가 크라이슬러 소속 전문 튜너 모퍼(Mopar)의 창립 80주년을 기념하는 스페셜 한정판 모델을 선보인다. 

모퍼 닷지 챌린저라는 이름이 붙여진 이번 한정판 모델은 자사의 대표 스포츠카 '닷지 챌린저'를 기반으로 제작되며, 한정판에 걸맞은 특별한 내·외관 튜닝과 성능 개선이 이뤄지는 것이 특징이다.

피치 블랙(Pitch Black)과 컨튜션 블루(Contusion Blue) 2가지 색상으로 출시되며, 각각 80대가 생산되어 총 160대만 한정 생산된다. 

차량 보닛부터 리어 스포일러까지 블랙 컬러를 입힌 투톤컬러로 독특한 이미지를 완성했고, 세련된 디자인의 20인치 알루미늄 휠, 전용 바디킷 등으로 멋을 더했다. 또한 차량 펜더나 시트 등에 '모퍼 392'데칼을 적용하는 것도 빼놓지 않았다. 

차량의 심장에는 닷지 머슬카의 상징으로 여겨지는 V8 헤미 엔진이 얹어져 최대 출력 485마력, 최대 토크 475lb-ft의 성능을 발휘하며, 트레멕 6단 변속기가 함께 맞물려 후륜으로 전달한다. 강력한 출력과 무거운 차체를 컨트롤하기 위해 서스펜션 튜닝과 피스톤 브렘보 브레이크 시스템도 장착됐다. 

한정판 모델 구매자에게는 전용 책자, 차량 보증서, 주문제작한 책자와 기념품, 모퍼 밸브 스템 및 키 체인이 포함된 모퍼 2017 오너 키트와 특별 번호판도 함께 제공될 예정이다. 

한편, 모퍼는 1937년에 제작된 부동액 제품의 이름을 시작으로, 크라이슬러 내 전문 튜너로 자리매김했다. 

[Motoroid / Official]

닛산이 맥시마 SR에 적용해 판매해왔던 '미드 나잇 에디션 (Midnight)' 패키지를 알티마, 무라노, 패쓰파인더, 로그, 센트라 총 6가지 모델에 확대 적용한다. 

미드 나잇 패키지는 휠, 스포일러, 사이드 미러, 리어 범퍼, 스플래쉬 가드 등에 블랙 색상으로 포인트를 주고, 몇 가지 편의 장비가 추가되는 것이 특징이다. 원래 맥시마 SR 전용으로 선보였던 패키지이지만, 현재 맥시마 SR 판매량의 85%정도를 차지할 만큼 큰 인기를 끌고 있어 다른 모델까지 확대 적용한다는 계획이다. 

닛산의 수석 부사장 Christian Meunier는 "맥시마 SR 미드나잇 에디션 매니아 고객이 다른 닛산 차량들에도 해당 패키지를 적용해줄 것을 요청했고, 이에 다른 닛산 차량 5대에도 미드 나잇 패키지를 만나볼 수 있도록 제공 하게 됐다"고 설명했다. 

한편, 미드 나잇 에디션은 블랙, 화이트 그레이, 레드 색상 차량에 모두 적용이 가능하며, 모델에 따라 $490~1,190의 추가 비용이 발생한다. 

[Motoroid / Official]

쉐보레가 스페셜 에디션 '레드 라인(Redline)'시리즈를 자사의 차량 13대에 적용할 예정이다.

쉐보레 레드 라인은 차량 곳곳에 레드 색상으로 포인트를 주고, 엠블럼, 라디에이터 그릴, 헤드램프를 검게 처리, 새로운 휠을 적용하는 등 좀 더 스포티하고 공격적인 분위기로 기존과는 차별화된 외관을 제공하는 쉐보레만의 차량 외관 패키지다. 

지난 2015년, 쉐보레는 세마쇼를 통해 '말리부 레드 라인 콘셉트'를 선보인 바 있지만, 이번엔 좀 더 광범위하고 다양한 차종에 적용된다. 

쉐보레 레드라인 적용 대상 차량은 크루즈 LT 세단 및 해치백, 말리부 LT, 트랙스 LT, 에퀴녹스 LT, 트래버스 프리미어, 콜로라도 LT, 실버라도 더블캡 LT 및 Z71, 실버라도 크루캡 LTZ 및 Z71, 카마로 SS, 카마로 LT로, 총 13가지 모델이다. 

각 모델에 따라 특별하고 디테일한 변화가 이뤄질 것으로 예상되며, 2017 시카고 오토쇼서 모습을 드러낼 예정이다. 

[Motoroid / Official]

람보르기니 우루스(Urus)가 올해 4월부터 본격적인 양산에 들어갈 예정이다.

우루스는 1987년부터 1993년까지 생산되었던 LM002 이후, 람보르기니가 처음으로 선보이는 SUV모델이다. 2012 베이징 모터쇼에서 콘셉트카로 처음 등장했으며, 생산 공정이 완료되는 올해 4월 이탈리아 볼로냐 공장에서 생산이 시작될 것으로 보인다. 

4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 전기모터가 탑재되는 하이브리드 플러그인 시스템이 적용될 것으로 알려졌으며, 다음 달 스위스 제네바에서 열리는 '2017 제네바 모터쇼'를 통해 모습을 드러낼 예정이다.

한편, 애스턴마틴도 자사 최초의 SUV 'DBX'를 2019년에 생산할 계획이며, 롤스로이스는 '컬리넌 SUV', 메르세데스 벤츠 또한 초호화 SUV '마이바흐 GLS'를 2019년 출시할 계획이다. 

여기에 람보르기니 우루스까지 더해져 고가의 럭셔리 SUV간의 경쟁도 한층 뜨거워질 전망이다. 

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로버크 쿠비카 (Robert Kubica)

카레이서 로버트 쿠비카가 프라이빗팀 바이 콜레스(Bykolles) 소속의 레이서로 F1경기에 복귀한다. 

로버트 쿠비카(Robert Kubica)는 폴란드인 최초로 F1에서 경쟁했던 드라이버로, 2006년부터 2009년까지 BMW 자우버 F1팀 소속으로 활약을 펼치다가, 이후 르노 F1팀의 드라이버로 활약했다. 

2011년 당시 사고 현장

하지만, 2011년 F1 프리시즌 기간에 가드레일이 레이싱 머신을 관통하는 끔찍한 사고를 당한다. 쿠비카를 진료했던 산타코로나 병원 척추외과 의사의 소견은 참혹했다. "45분여 간 뼈가 노출되어 세균 감염 위험이 있기 때문에 항생 치료가 필요하다"며, "긴 여행이 될 것이다"라고 소견을 밝혔다. 

경기 중 사고로 부상을 입은 로버트 쿠비카

당시 쿠비카는 "좋지 않은 상황인 건 나도 잘 안다. 하지만 매우 운이 좋았다고 생각하며, 힘들고 긴 재활이 되겠지만 걱정은 하지 않는다"라며 긍정적인 태도를 보였다. 그렇게 2010시즌을 마지막으로 F1을 떠나게 된다. 

하지만 레이싱에 대한 그의 열정은 식지 않는다. 그는 서킷을 떠난 후에도 랠리 스포츠에 출전하며 모습을 드러냈고, 2013년에는 WRC2 타이틀까지 획득했다. 작년에는 11월에 열린 WEC 루키 테스트에 참가해 정규 드라이버의 최고 기록보다 빠른 랩 타임을 기록하며, 부상 따위가 그의 앞길을 막지 못한다는 사실을 입증했다. 

쿠비카가 사고 당시 입었던 부상에서 100% 회복된 것은 아니다. 팔도 완벽하게 제 기능을 하지 못할 뿐만 아니라 예전만큼의 컨디션을 그대로 유지하기엔 어려움이 따른다. 쿠비카는 작년 WEC 루키 테스트에서 WEC가 요구하는 신체적 조건을 맞출 수 있을지 크게 걱정했지만, 프라이빗팀 바이 콜레스(ByKolles) 소속으로 2017 WEC에 출전함에 따라 F1에 다시 발을 들이게 된다. 

그의 도전은 몸이 온전치 못 한 만큼 그 어느 때보다 진지하고 신중하다. 사고로 인한 상해로 F1에 복귀하는 것은 불가능하다고 여겨졌지만, 레이싱에 대한 뜨거운 열정이 그를 가만히 두게끔 허락하지 않았다. 그는 신체적 조건에서 불리한 것이 사실이지만, '열정'이라는 가장 강력한 무기를 지녔다. 

어쩌면 그가 우승을 거머쥐지 못하더라도, 그를 바라보는 이들만큼은 우승만큼 값진 무언가를 느끼게 될 것이라 믿어 의심치 않는다. 

[Motoroid / Official]

일반적으로 모터홈(MotorHome)하면, 실내가 소파로 둘러싸져있고 간단한 리빙룸이나 화장실이 갖춰진 승합차를 떠올릴 것이다. 조금 더 업그레이드된 모터홈을 떠올린다 해도 대형 TV나 무선 노래방, 정수기 등 일상적인 편의 장비 정도에 그친다. 

하지만, 상식과 편견을 뛰어넘는 초호화 첨단 모터홈이 등장해 눈길을 끈다. 자동차인지 주택인지, 정체성에 혼란을 불러일으키는 '억'소리나는 모터홈 '엘리시움'을 살펴보자.

최근 미국의 첨단 고급 제품 전문 회사 퓨리온(Furrion)이 최고급 모터홈 - 엘리시움을 선보였다. 엘리시움(Elysium)은 '극락','파라다이스','지상낙원'이란 뜻으로, 웬만한 주택을 뛰어넘는 시설을 갖추고 있다. 

옥상에는 개인용 2인승 헬리콥터 'Robinson R22'가 존재하고 있으며, 호텔 스파 부럽지 않은 욕조, 분위기 있는 라운지 공간도 마련되었다. 

차량 내부에는 냉장고, 세탁기, 전자레인지, 식기 세척기, 75인치 와이드 TV, 와인 냉장고 등이 마련되어있으며, 샤워실과 스틸룸, 오락실도 비치되어있다. 

이 밖에도 생생한 음악을 즐길 수 있는 첨단 오디오 시스템, 아늑한 침실 등이 준비되어 있다. 

보고도 믿기 힘든 시설과 장비를 갖춘 엘리시움의 크기는 13.7 X 2.4 X 4.14 (m)로 어마어마한 덩치를 자랑한다. 아쉽게도 판매 목적이 아닌, 기술 및 첨단 제품을 선보이기 위한 목표로 제작되었으며, 만약 판매한다면 그 가격은 250만 달러(한화 약 29억 원)의 가격대를 형성할 것으로 보인다. 

이는 실제 주택과 비슷하거나 더 비싼 금액으로, 헬기가 포함된 사실을 감안해도 쉽게 수긍하기 어려울 정도로 비싸다. 

한편, 최고급 모터홈 엘리시움은 미래에 등장할 모터홈의 모습을 잘 보여주고 있다는 평가를 받고 있다. 특히 '완벽한 미래'라는 비전을 실현하고, 차세대 소비자를 위한 새로운 삶을 재발명하여, 일상생활에서 벗어난 무한한 가능성을 선보였다는 데 큰 의미가 있다. 

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미쓰비시 모터스가 자사의 소형 SUV - 아웃랜더 스포트의 리미티드 에디션을 출시한다. 

이번 리미티드 에디션 '슈퍼 익스클루시브 트림'은 기존의 외관을 다듬어 한 층 세련된 멋을 자랑하며, 'Limited Edition'배지를 부착하여 차별화를 둔 것이 특징이다. 

블랙 컬러가 적용된 사이드미러와 18인치 휠로 시크함을 더했고, 스티어링 휠과 시프트 노프, 브레이크 레버 등에도 블랙 컬러에 레드 스티칭으로 포인트를 줌으로써 리미티드 에디션만의 매력을 더했다. 

편의 기능도 대폭 향상됐다. HID 헤드라이트, 후방 카메라, 열선시트, 애플 카 플레이, 안드로이드 오토 등이 추가로 장착되어, 기존 ES모델 오너들의 부러움을 살 것으로 보인다. 가격은 $21,995부터 시작하며, 7가지 색상으로 출시된다. 

미쓰비시 모터스 북미 법인장 돈 스웨어링겐(Don Swaeringen)은 '아웃랜더 스포트는 합리적인 가격에 탁월한 가치를 선사하게 될 것'이라며, "전례없던 저렴한 가격대에 여러 편의 장비와 기능을 리미티드에디션에 담음으로써, 한 것음 더 나아가게됐다"고 설명했다. 

한편, 이번 리미티드 에디션은 이번 달 11일부터 20일까지 열리는 2017 시카고 국제오토쇼서 모습을 드러낼 예정이다.