모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Drive & Test]

기아가 K8 하이브리드 모델을 새롭게 투입하고 K8의 라인업 확장에 나섰다.

친환경 파워트레인의 탑재로 뛰어난 연비 효율을 지닌 K8 하이브리드는 1.6터보 하이브리드 엔진과 6단 자동변속기, 최고출력 44.2kW, 최대토크 264Nm의 구동모터를 조합해 하이브리드만의 정숙성과 효율성을 확보한 것이 특징이다.

이는 이전 K7 2.4 하이브리드 대비 최고출력 13%, 최대토크 29% 향상된 주행성능 및 11％ 개선된 수치다.

K8은 이번 하이브리드 모델이 추가됨에 따라 2.5 가솔린과 3.5 가솔린, 3.5 LPI로 이어지는 막강한 라인업을 구축하게 됐다.

시승차는 K8 1.6 터보 하이브리드 시그니처 트림에 해당하는 차량으로, 여기에 파노라마 선루프와 드라이브 와이즈, 18인치 휠＆미쉐린 타이어, HUD팩+스마트커넥트, 메리디안 프리미엄 사운드, 전자제어 서스펜션, 컴포트+프리미엄 등의 옵션 사양이 추가됐다. (가격 : 4912만 원 / 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 기준)

디자인 일반 모델과 동일한 파격적 디자인이 적용됐다. K8 하이브리드는 기아의 새로운 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드'가 반영된 외장 디자인을 갖췄는데, 이는 대자연에서 영감을 받아 서로 대조되는 조형·구성·색상 등을 조합해 미래지향적인 디자인을 창조한다는 의미를 담고 있다.

전면부는 기아 최초로 적용된 범퍼 일체형 라디에이터 그릴 디자인이 눈길을 끈다. 범퍼 일체형 그릴은 전면의 상당 비중을 차지할 정도로 큼지막하며, 강한 존재감을 드러낸다.

아웃라인은 입체적인 다각형태를 띠고 있으며, 내부에는 기하학적인 마름모 패턴과 V형 크롬 디테일을 통해 지금까지의 차량들과 사뭇 다른 매력을 발산했다. 또 최근 기아의 신차에 적용되고 있는 신규 로고가 적용돼 높아진 세련미를 드러낸다.

풀 LED 헤드램프는 차체 대비 굉장히 슬림하고 날렵한 디자인이 적용됐고, 내부 그래픽 역시 디테일이 상당하다. 프론트 범퍼도 역동적인 스타일과 주간주행등(DRL)과 방향지시등을 겸한 '스타 클라우드 라이팅'이 시선을 끈다.

여기에는 차량 잠금 해제 시 10개의 램프가 무작위로 점등되는 ‘다이내믹 웰컴 라이트’ 기능과 순차적으로 점등되는 '시퀀셜 방향지시등 기능'이 탑재됐다.

측면부는 국내 준대형 세단 최초로 5m가 넘는 차체를 갖췄음에도 불구, 안정감 있는 측면 실루엣과 비율, 간결한 유선형 캐릭터 라인이 차체 볼륨과 조화를 이뤄 역동적이면서도 우아한 분위기를 연출한다.

특히, 국내 준대형 세단 최초로 5m가 넘는 전장을 갖고 있지만 트렁크 리드까지 잡아당긴 패스트백 스타일 루프라인과 윈도우 라인이 눈에 띈다. 또 신형 쏘렌토처럼 쿼터글래스에 뿔처럼 솟은 크롬 디테일이 적용됐다. 이 밖에도 공기역학을 고려한 하이브리드 전용 18인치 휠은 밋밋하지 않고 멋스러우며, 꽤나 스타일리쉬하다.

후면부는 수평라인을 강조한 덕분에 차체가 더 넓고 안정감 있어 보이는 효과를 준다. 테일램프는 ‘Y'자 형태로 뒷바퀴 펜더까지 파고든 커넥티드 디자인이 적용됐다. 내부 그래픽도 중앙에 삼각형 패턴을 지그재그로 배치해 전반적인 디자인 통일감을 살렸다.

또 전면부와 마찬가지로 기아의 신규 로고 및 차명 레터링을 부착하고, 하이브리드를 의미하는 ‘HEV' 엠블럼을 배치해 심플하면서도 군더더기 없는 모습이다. 리어범퍼는 번호판과 후방 리플렉터, 듀얼 머플러를 형상화한 크롬 가니쉬가 적용됐고 사각형 머플러 장식 안쪽에도 마름모 디테일이 새겨졌다.

실내는 1등석 공항 라운지에서 영감을 받아 디자인됐다. 수형라인과 실내를 감싸는 랩 어라운드 레이아웃을 통해 편안하고 아늑한 분위기를 선사한다. 운전자가 보고, 듣고, 만지는 것에 이전과 다른 경험과 새로운 영감을 선서할 수 있도록 구성했다는 것이 제조사측의 설명이다. 

특히 12.3인치 디지털 클러스터와 12.3인치 인포테인먼트 시스템이 부드럽게 이어진 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’, 12인치 헤드업 디스플레이를 통해 운전자 중심 공간을 구현했고, 인포테인먼트/공조 시스템 조작계는 터치와 물리버튼을 잘 배치해 직관성과 혁신적인 이미지를 모두 보여준다.

이 밖에도 훨씬 세련된 디자인의 스티어링 휠과 감성을 더해주는 앰비언트 라이트, 메리디안 프리미엄 사운드 시스템과 운전석 에르고 모션 시트·전동 익스텐션 시트, 앞좌석 릴렉션 컴포트 시트, 옷걸이형 헤드레스트 등을 갖췄다.

2열에는 다기능 센터 암레스트, 고급형 헤드레스트, 후측면 블라인드 커튼, 3존 공조 기능을 갖춰 모든 승객이 편안하고 쾌적하게 이동할 수 있도록 편의사양을 대거 제공한다. 레그룸과 헤드룸도 플래그십 세단 부럽지 않을 거주성을 확보했고, 트렁크 적재용량도 넉넉하다.

파워트레인은 최고출력 180마력, 최대토크 27.0kg.m의 1.6 터보 하이브리드 엔진과 최고출력 44.2kW, 최대토크 264Nm의 구동모터, 6단 자동변속기가 탑재돼 뛰어난 정숙성과 주행성능을 제공한다.

여기에 구동모터의 효율을 높이고 12V 보조배터리 통합형 고전압 배터리를 적용해 무게를 감량하는 등 다양한 개선을 통해 18.0km/L의 뛰어난 복합연비를 달성했다.

주행에 있어 주목해볼 부분은 하이브리드에 걸맞은 뛰어난 정숙성과 부드러운 주행감이 꼽힌다. 가다 서다를 반복하는 복잡한 도심에서도 부드러운 주행감과 매끄러운 엔진 회전질감을 선사한다.

기본적인 댐퍼 세팅은 부드러움에 초점을 두고 있지만, 동시에 탄탄한 느낌도 함께 공존한다. 서스펜션 강성 보강 및 쇼크 업소버 최적화를 한 덕이다.

페달을 깊게 가져가자 빠른 응답성을 보이며 시원하게 치고 나가는 가속감도 인상적이다. 고속에서의 실내 정숙성도 풍절음과 하부에서 올라오는 로드노이즈 등 전반적인 방음 대책이 잘된 느낌이다. 또 스티어링 감각이 저속과 달리 제법 묵직해지고, 직진 및 코너링 시 안정감이 상당히 인상적이다. 여기엔 18인치 휠과 매칭을 이루는 미쉐린 타이어가 한몫을 차지한다.

급커브에서 스티어링을 잡아 돌리고 노면을 움켜쥐며 달리는 타이어도 직관적이고 쫀득한 느낌을 준다. 보통 타이어 굉음을 내며 좌우 롤이 심할 것 같은 구간에서도 기대이상의 움직임을 보였다. 제동 성능도 부드러우면서 답력도 만족스러운 수준이다. 

반자율 주행 기능도 대거 탑재됐다. 기본적인 차로 유지 보조 기능도 훌륭하지만, 반자율 주행 역시 앞 차와의 간격과 설정속도, 차선 중앙을 유지하는 성능도 단연 똑똑하다.

구체적으로는 고속도로 주행 보조 2, 전방 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 지능형 속도 제한 보조 등 첨단 운전자 보조 시스템이 대거 탑재돼 안전성과 편의성을 높였다.

약 100km 거리를 주행해본 결과 실연비는 16.5km/l를 기록했다. 고속 주행에서는 연비가 19km/l를 넘기기도 했으며, 연비주행에 크게 신경 쓰지 않고 주행했음에도 높은 효율성을 보였다.

K8 하이브리드는 저공해자동차 제2종으로 공영주차장(서울시 기준) 및 전국 공항 주차장 요금 50% 감면, 남산 1,3호 터널 혼잡통행료 면제 등 혜택을 받을 수 있다는 이점도 있다. 

디자인부터, 품질, 주행성능, 연비 효율성까지 모든 면에서 개선된 K8 하이브리드가 선두를 달리고 있는 그랜저의 수요를 크게 흡수할 수 있을지 귀추가 주목된다. 

한편 K8 하이브리드의 트림별 판매 가격은 노블레스 라이트 3,698만원, 노블레스 3,929만원, 시그니처 4,287만원이다.(개소세 3.5% 및 하이브리드 세제 혜택 반영 기준)

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

메르세데스-벤츠가 전기차 전용 플랫폼을 적용한 플래그십 대형 전기 세단 'EQS'의 양산을 개시했다.

메르세데스-벤츠는 지난 12일부터 독일 진델핑겐(Sindelfingen)에 위치한 친환경 공장 '팩토리 56'에서 EQS를 생산하고 있다.

지난해 9월 새롭게 단장한 팩토리 56은 전체 가치 창출 프로세스를 최적화함으로써 이전 S클래스 생산라인 대비 효율성을 25% 가량 개선하고, 하나의 생산라인에서 기존 내연기관 차량부터 순수 전기구동 차량에 이르기까지 각기 다른 디자인 및 구동 방식 차량의 모든 조립 작업을 수행할 수 있다.

이에 팩토리56에서는 EQS뿐 아니라 플래그십 세단인 S클래스 패밀리, 메르세데스 마이바흐 S클래스 등을 생산 중이다.

이번달부터 생산을 개시한 EQS는 지난해 9월 출시된 7세대 신형 S클래스를 기반으로 개발됐으며, 디자인은 지난 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐던 '비전 EQS 컨셉트'의 요소가 가미됐다.

물 흐르듯 매끄럽고 단단한 조각품처럼 느껴지는 외장 디자인은 공기역학까지 고려해 우아하고 고급스러운 분위기와 이상적인 조화를 이룬다.

EQS는 벤츠의 전기차 전용 아키텍처를 기반으로 개발됐다. 해당 아키텍처는 모듈형 디자인 기반으로 뛰어난 유연성과 확장성을 제공하는 것이 특징이며, 다양한 모델 시리즈 전반에 걸쳐 적용할 수 있다.

또 휠베이스와 윤거, 배터리 등 차량을 구성하는 주요 요소를 설계할 때보다 유연한 적용이 가능하고 차량에 탑재되는 리튬이온배터리의 용량 또한 선택적으로 적용 가능하다.

EQS의 배터리는 90kWh 배터리와 107.8kWh 배터리 등 총 2가지로 구성돼있다. 이 배터리는 니켈, 코발트, 망간의 함유량이 8:1:1인 리튬이온배터리이며 중국의 CATL이 공급한다.

EQS의 1회 충전 시 주행거리는 107.8kWh 배터리가 탑재되면 유럽 WLTP 기준으로 770km에 달한다. 또 최대 200kW 직류용 DC 급속 충전 시스템이 탑재돼 15분 만에 최대 300km(WLTP 기준)까지 충전이 가능하다.

사용 가능한 배터리 용량이 충전 없이 출발 지점과 도착지점을 왕복할 수 있을 만큼 충분한 지 표시하는 기능, 운전자가 주행 중 충전소를 경유지로 추가하면 충전소로 가는 경로를 우선순위로 변경하는 기능 등이 적용된다.

전륜과 후륜에 각각 전기모터가 탑재돼 107.8kWh 배터리가 적용된 모델은 385kW의 최고출력을 발휘한다.

지난 1월에 공개된 벤츠의 차세대 인포테인먼트 시스템인 'M-BUX 하이퍼스크린'이 적용된다.

MBUX 하이퍼스크린은 인공지능(AI)을 통해 인포테인먼트, 컴포트 및 차량 기능의 조작과 디스플레이를 새로운 수준으로 끌어올린다. 운전자와 조수석 사이 전 영역에 걸쳐 있는 대형 곡선의 스크린은 직관적이고 간편한 동시에 감성적인 디지털 경험을 선사한다.

벤츠는 내달 독일에서 EQS의 판매를 개시하며 한국에는 이르면 올 연말에 출시될 예정이다.

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[Motoroid / New Car]

아우디코리아가 브랜드 최초 순수 전기SUV 'e-트론'의 라인업 강화에 나선다.

아우디코리아는 'e트론 50 콰트로'와 쿠페 버전인 'e-트론 스포트백 50 콰트로'를 새롭게 출시했다고 밝혔다. 작년 7월 e트론 55 콰트로를 출시한 지 약 1년 만이다.

이번에 출시된 e-트론 50 콰트로와 e-트론 스포트백 50 콰트로에는 두 개의 강력한 전기 모터가 전륜과 후륜에 각각 탑재돼 합산 최고출력 313마력을 발휘한다.

배터리는 71kWh 용량의 리튬이온배터리가 탑재돼 1회 충전 시 주행거리가 e-트론 50 콰트로는 210km, e-트론 스포트백 50 콰트로는 220km다. 이는 307km까지 주행할 수 있는 e-트론 55 콰트로로보다 약 100km나 짧다.

특히 경쟁모델이라고 할 수 있는 재규어 I-PACE, 메르세데스 벤츠 EQC보다도 크게 짧다. I-PACE는 1회 충전 시 333km를, EQC는 308.7km를 주행할 수 있다.

e트론 50 콰트로와 쿠페버전인 e-트론 스포트백 50 콰트로에는 아우디의 전기 사륜구동 시스템인 전자식 콰트로가 탑재돼 네바퀴에서 발생한 에너지를 회수하는 동시에 최대 토크를 전달할 때의 동력 손실을 최소화해 효율성을 높인다.

여기에 속도 및 주행 스타일에 따라 자동으로 차체 높이가 최대 76mm까지 조절하는 어댑티브 에어 서스펜션이 적용돼 안정감 있는 드라이빙이 가능하다.

공기역학적 효율성을 높여주는 디자인이 적용됐으며 특히 e-트론 스포트백 50 콰트로는 버츄얼 사이드 미러, 매끈하게 떨어지는 루프라인, 날렵한 스포일러 등으로 항력계수를 0.25까지 낮췄다.

모든 주행 속도에서 운전자에게 종횡 방향을 안내해주는 어댑티브 크루즈 어시스트, 사각지대나 후방에서 차량이 접근해 오는 경우 사이드 미러에 경고등을 점멸하는 사이드 어시스트, 차량 앞의 교차로 트래픽을 인식해 접근 차량과의 충돌 가능성을 경고하는 교차로 보조 시스템 등이 탑재돼 편리하면서도 안전한 주행을 돕는다.

또 12.3인치 버츄얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스 등이 탑재돼 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤 할 수 있도록 도와주며 스마트폰 컨텐츠를 바로 이용할 수 있는 아우디 스마트폰 인터페이스, 아우디 사운드 시스템, 무선 충전, 아우디 커넥트 등을 갖춰 드라이빙의 즐거움을 더했다.

마이아우디월드 어플리케이션을 통해 차량 전반에 대한 정보뿐 아니라 e-트론 전용 메뉴를 통해 충전소 찾기 및 예약, 충전 완료 여부 확인, e-트론 충전 크레딧 카드에 신용카드 연동 및 잔여 금액 확인 등의 정보를 확인할 수 있다.

e-트론 50 콰트로의 가격은 9,805만9천원, e-트론 스포트백 50 콰트로의 가격은 1억198만6천원이다. 두 모델 모두 판매가격이 9천만원을 초과하기 때문에 정부의 전기차 구매보조금을 받을 수 없다.

정부는 올해부터 판매가격에 따라 보조금을 차등 지급하기로 했다. 기준인 판매가격은 부가가치세를 제외한 공장도가격에 개별소비세와 교육세를 합한 금액으로 산정되며 6천만원 이하 전기차는 보조금 100%를, 6천만원 초과 9천만원 미만 전기차는 보조금 50%를, 9천만원 이상 전기차는 보조금 대상에서 제외된다.

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[Motoroid / New Car]

기아의 대형 세단 'K9'이 혁신적 부분변경을 거쳐 새로운 모습으로 돌아왔다. 

기아는 신차 수준의 변화로 돌아온 '더 뉴 K9'의 외장 디자인을 17일 최초 공개했다.

더 뉴 K9은 지난 2018년 4월 K9 출시 이후 3년 만에 새롭게 선보이는 모델로, 품격 있고 모던한 디자인을 갖춰 국내 대표 대형 럭셔리 세단으로 거듭났다.

기아는 기존 K9에 세련되고 하이테크 한 감성을 더해 한층 고급스러운 이미지를 완성했다.

전면부는 크기와 너비를 대폭 키운 라디에이터 그릴에 빛이 반사되는 듯한 V 형상의 정교한 크롬 패턴을 적용해 럭셔리한 감성을 구현했다.

이와 함께 슬림 하게 가로로 확장된 헤드램프를 통해 첨단적인 분위기를 연출했으며, 대형 라디에이터 그릴과 대비를 이루는 슬림하면서도 와이드한 하단 범퍼로 안정감을 줬다.

측면은 균형잡힌 실루엣과 볼륨감 있는 캐릭터 라인으로 중후한 느낌을 살렸고, 유니크한 디자인의 펜더 가니쉬와 입체적인 19인치 스퍼터링 휠을 적용해 고급감을 강조했다.

후면은 측면 캐릭터 라인에서 이어지는 미래지향적이고 고급스러운 이미지의 좌우가 연결된 커넥티드 리어램프가 인상적이며, 세로형의 입체적인 그래픽을 적용해 헤드램프와 통일감을 주면서 정교한 느낌을 더했다.

또 와이드한 하단 범퍼는 대형 세단에 걸맞은 안정감을 주며 번호판을 기존 트렁크에서 범퍼로 이동시키고 트림명 부착을 없애 간결하고 모던한 이미지를 연출했다.

기아 관계자는 "이번에 공개된 더 뉴 K9는 디자인뿐만 아니라 우수한 상품성을 갖추고 향후 출시될 더 뉴 K9이 고객들에게 새로운 영감을 주는 차별화된 프리미엄을 전달할 것으로 기대된다"고 전했다.

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[Motoroid / New Car]

10년 만에 고성능 전기차로 부활하는 허머가 오는 10월 께부터 본격 양산을 시작한다.

제너럴모터스(GM) 산하 GMC 브랜드는 오는 10월 께 양산을 목표로 허머 EV의 오프로드 테스트를 미국 유타주 모압에서 시작했다고 15일 발표했다.

허머 EV SUV는 GM의 차세대 얼티움 플랫폼을 기반으로 개발됐다. 

허머 EV는 총 4가지 버전으로 출시되며, 이 가운데 올 가을 시판되는 모델은 '에디션1'에 해당한다. 이어 2022년 하반기 판매될 예정된 모델은 '3X', 2023년 초에 등장할 모델은 '2X', 그리고 2024년 초에 판매가 예정된 모델은 '허머 2'다.

4가지 타입 가운데 가장 강력한 버전이 ‘에디션1’이다. 에디션 1에는 3모터와 4WD가 조합된 'e4 WD' 시스템이 탑재된다. 해당 시스템은 토크벡터링 기능을 갖추고 있으며, 최대출력 1000마력, 최대토크 1,590kg.m의 강력한 파워를 발휘, 정지상태에서 100km/h 도달까지 3초 이내에 도달한다.

허머 EV SUV의 놀라운 가속성능은 'Watts to Freedom'라 불리는 독자적인 론치 컨트롤 모드에 기인한다. 해당 모드를 사용하면 1000마력급 파워를 풀로 활용할 수가 있으며, 주행안정성을 높이기 위해 차량 높이를 50mm 가량 낮춰 준다.

에디션 1 이외의 버전은 모터 파워가 억제된다. 3X는 에디션 1과 동일한 3모터가 장착되지만 최대출력은 800마력, 최대토크는 1,314kgm. 2X와 허머 2는 2모터 시스템으로, 최대출력은 625마력, 최대토크는 1,023kgm다.

예상 항속거리는 에디션 1이 최대 563km, 3X와 2X는 최대 483km 허머 2는 402km 정도이다.

에디션 1에 탑재된 배터리는 800V DC 급속충전을 지원한다. 출력 350kW의 DC 급속충전기를 이용하면 10분 만에 100마일(160km) 주행이 가능한 업계 최고 수준의 충전 능력을 자랑한다.

또 에디션 1에는 인피니티 루프가 기본 장착되며, 오프로드용 익스트림 오프로드 패키지도 기본 적용된다. 이밖에도 18인치 휠, 35인치 굿이어 타이어 랭글러 테리토리 MT 타이어, 언더 바디 아머 잠금 슬라이더, 언더 바디 카메라도 장착된다.

한편, GM은 최근 허머 EV의 오프로드 테스트를 미국 유타주 모압에서 시작했다. 거친 오프로드에서 오프로드 주행을 지원하는 신기술의 성능을 확인하는 것이 주 목적이다.

허머 EV에 작용하고 있는 어댑티브 에어 서스펜션, 테레인 모드, 트레일 모드, 원 페달 드라이빙, e4WD, ‘eLockers’, 스태빌리티 컨트롤, 리어 스티어링, ‘클럽 워크’ 기능 등을 테스트 한다. 특히 테레인 모드에서는 저속으로 오프로드를 주행하기 위한 원 페달 드라이빙 컨트롤을 갖추고 있다.

원 페달 드라이빙에서는 운전자가 가속 페달만을 사용해 가감속을 할 수 있다. 테레인 모드에서는 원페달 드라이빙이 오프로드 주행용 설정으로 바뀌어 운전자가 액셀 페달과 브레이크 페달을 밟는 일 없이 급경사나 암벽 등 어려운 지형을 넘는 것을 지원한다.

또 어댑티브 에어 서스펜션으로 차량 높이를 최대 150mm 끌어올릴 수 있어 암벽을 넘거나 깊은 강을 건널 수 있도록 한다.

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[Motoroid / Auto Inside]

현대자동차가 콩고민주공화국 정부 대상 대규모 차량 공급을 통해 아프리카 신시장 개척에 나섰다.

현대자동차는 15일 평택항에서 콩고민주공화국으로 수출되는 대형 SUV 차량 팰리세이드 500대 중 1차 선적 분(250대)을 선적했다고 밝혔다.

팰리세이드 500대 공급은 현대차가 처음으로 중부 아프리카 국가의 정부와 맺은 대규모 계약으로, 연초 현대차의 DR콩고 수출 목표(100대)의 5배, 지난해 판매 실적(45대)의 10배를 넘는 규모에 해당한다. 

아프리카 지역은 아직 민간 주도의 자동차 시장이 성숙되지 못해 구매력을 갖춘 정부를 대상으로 한 판매가 주를 이루고 있는 만큼, 현대차는 이번 수출이 중부 아프리카 지역의 신 시장을 본격적으로 개척하는 신호탄이 될 것으로 기대하고 있다.

또 이 같은 대규모 수출이 도요타 등 일본 브랜드가 강세를 보이고 있던 아프리카 시장에서 현대차의 인지도를 높이는 기회가 될 것으로 기대된다. 

이번 팰리세이드 수출은 올해 3월 DR콩고 정부가 대통령 집무실을 비롯한 주요 공직자들의 업무용 차량 제공을 위해 진행한 입찰에서 현대차가 총 500대 규모의 공급 계약을 따내게 됨으로써 성사됐다.

현대차는 이번 입찰에서 넓고 안락한 실내공간, 다양한 안전 및 편의사양, 4륜 구동의 안정적인 주행성능 등 팰리세이드의 높은 상품성 뿐만 아니라, 정부 공급 차량에 대한 전담 애프터 서비스 조직 구축, 보증기간 연장 등의 조치로 서비스 경쟁력까지 인정받음으로써 랜드크루저를 내세운 도요타를 제치고 최종 계약 대상으로 선정됐다.

15일 1차 선적에 이어 나머지 250대에 대한 2차 선적은 이달 말 진행될 예정이며, 1차 선적 분을 포함한 500대 전량이 7월 말까지 DR콩고 정부로 인도돼 대통령 집무실 및 장ᆞ차관급 고위 공직자의 업무용 차량, 외교부 의전 차량 등으로 이용될 예정이다.

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[Motoroid / New Car]

폭스바겐코리아가 자사의 베스트셀링 SUV인 티구안 부분 변경 모델의 출시 준비에 들어갔다.

이번에 출시되는 모델은 지난 2018년 출시된 2세대 모델의 부분 변경(F/L) 모델로, 6월 사전 예약을 거쳐 7월 초부터 고객 인도가 시작될 전망이다.

폭스바겐 티구안은 지난 2008년 7월 처음 국내에 도입된 이후 지난해 8월 수입 SUV 최초로 누적 판매 5만 대를 돌파한 인기 SUV다.

특히 이번에 출시되는 신형 티구안은 폭스바겐 특유의 탄탄한 주행 성능과 안전성, 경제성을 바탕으로 첨단 운전지원 기능이 대거 탑재돼 더 큰 기대를 사고 있다.

신형 티구안은 새로운 LED 헤드램프가 적용됐고, 파워트레인은 기존 1.4TSI 대신 새로 개발한 1.5TSI 엔진과 7단 DSG가 조합됐으며, 연료 효율도 향상된 것이 특징이다.

특히, 가장 진보된 통합 주행보조(ADAS) 시스템인 'IQ.드라이브'와 함께 지능형 라이트 시스템인 'IQ.라이트', 텔레매틱스 기능을 탑재 한 최첨단 인포테인먼트 시스템 'MIB3' 등이 새로 장착됐다.

또, 부분 변경모델 출시와 함께 폭스바겐 SUV 최초의 고성능 모델인 ‘티구안 R’도 추가된다.

티구안 R에는 스포츠 사양의 2.0TSI 엔진이 적용됐으며, 프론트와 리어 범퍼, 대구경 알루미늄 휠 등 다양한 전용 아이템들이 장착된다.

한편, 폭스바겐코리아는 기존 티구안은 재고 소진으로 지난 해 말 이후부터 판매를 중단했다.

< 폭스바겐 티구안 F/L >

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