모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Auto Inside]

영국이 '운전 중 휴대전화 사용'에 대한 처벌을 대폭 강화한 새로운 자동차 운전 규정을 시행한다. 

이 규정에 따르면, 운전 중 휴대전화를 사용할 경우 벌금 200파운드(약 30만 원)와 벌점 6점이 부과되며, 이는 이전 처벌 대비 두 배나 높은 수준이다. 

운전 면허증을 처음 취득한 신규 운전자가 2년 이내에 적발되면, 면허 취소와 동시에 훨씬 더 수준 높은 운전 시험과 교육을 의무적으로 마쳐야만 한다. 또한, 기존의 운전자는 한 번의 기회가 더 주어지긴 하지만, 두 차례 적발 시 동일한 처벌을 받는다. 

영국 교통 장관은 "운전 중 휴대 전화 사용은 자신과 타인에게 심각한 부상과 사망을 불러일으킬 수 있는 위험한 행위"라 언급했고, "처벌을 두 배로 강화한 것은 운전자가 운전 중 휴대전화를 손에 잡으려는 욕구를 억제하게 될 것이며, 반복 적발 시 면허가 취소될 것"이라 말하며 경각심을 일깨웠다. 

영국이 자동차 운전 규정에 따른 처벌 강화에 나선 것은 지난해 10월 트럭 운전자가 운전 중 휴대전화를 사용하는 부주의로 한 가정의 어머니와 세 자녀가 사망하는 사고가 발생했기 때문이다. 사고를 일으킨 트럭 운전자는 징역10년형을 선고받았으며, 이후 운전 중 휴대전화 사용에 대한 처벌 강도가 높아지는 추세다. 

영국은 처벌 강화뿐만 아니라 운전 중 휴대전화 사용 자제를 유도하는 캠페인을 실시하고, 경찰의 단속도 계속해서 실시할 예정이다. 

[Motoroid / Official]

안전의 대명사 볼보가 자사의 안전 시스템 '시티 세이프티(City Safety)'에 새로운 안전 기능을 추가함으로써 '안전한 자동차'타이틀 굳히기에 나섰다. 

새롭게 추가되는 안전 기능은 오토매틱 스티어링(Automatic Steering)으로, 위급 상황에서 스티어링 휠을 자동으로 꺾어 충돌을 방지한다. 기존의 긴급 자동 브레이크 시스템이 있긴 하지만, 조향은 불가하기 때문에 충돌이 불가피한 상황도 존재했다. 

하지만, 볼보가 상황에 따라 조향까지 자동으로 컨트롤하는 최신 안전기능을 선보이면서 완벽한 안전에 한발 더 가까워졌다. 자동차에 설치된 여러 센서들이 도로 환경을 실시간으로 파악해 주변 장애물이나 외부 물체의 접근을 모니터링하며, 속도 50km/h~100km/h 구간에서 작동하여 고속도로에서도 사용가능하다는 장점도 갖는다. 

이뿐만이 아니다. 운전자가 차선을 유지하지 못하고 반대편 차선을 침범할 경우, 이를 인식하고 스스로 스티어링 휠을 꺾어 차선을 유지해주는 '차선완화기능(Oncoming Lane Mitigation'도 있다. 이 기능이 작동하는 속도의 범위는 60km/h~140km/h로 더 넓기 때문에 활용도가 크다. 

한편, 볼보는 업데이트된 안전 기능을 신형 XC60에 먼저 적용하고 향후 다른 모델까지 확대할 계획이다. 

[Motoroid / Official]

2018 쉐보레 트래버스가 공개됐다. 트래버스는 한 덩치 한다는 포드 익스플로러나 혼다 파일럿 등과 비교해도 작지 않은 쉐보레의 대형 SUV다. 동급 최고 수준의 적재 공간과 넉넉한 3열 공간까지. 대형 SUV시장에서 새로운 돌풍을 일으킬만한 '진짜'가 나타났다. 국내 출시까지 간절히 원하게 만드는 트래버스의 매력은 무엇일까?

"잘 생겼다."

디트로이트 오토쇼 데뷔를 앞두고 공개된 티저 이미지를 통해 완벽한 디자인 변화를 예고한 바 있다. 더욱 명확해진 실루엣과 직선으로 뻗은 긴 전장, 매끄럽게 디자인된 후면부의 모습으로 큰 관심을 끌었다. 완벽하게 모습을 드러낸 트래버스는 기대를 저버리지 않았다. 

새롭게 바뀐 트래버스는 쉐보레 패밀리 룩이 적용되어 한 층 세련된 외모를 자랑한다. 어메이징 뉴 크루즈를 시작으로 이후 출시된 더 넥스트 스파크, 올 뉴 말리부, 캡티바, 더 뉴 트랙스까지 새롭게 적용된 '듀얼 포트 그릴'이 큼직하게 적용되었다. 커다란 LED 헤드램프와 차량 곳곳에 적용된 크롬장식은 고급스러움을 연출하기에 부족함이 없다. 

뒷모습도 완벽하다. 길쭉하게 뻗은 LED테일램프는 전면부만큼이나 강인한 인상을 심어주며, 커다란 크롬 패널로 다소 밋밋할 수 있는 여백을 없앴다. 

전체적으로 강인하고 인상적인 외모를 갖춰 돌아왔다. 기존 구형의 잔상을 찾기 힘든 트래버스의 디자인 변화는 그야말로 '대성공'이다. 

" 더 커진 차체. 넉넉한 공간은 덤."

신형 트래버스의 차체 크기가 더 커졌다. 전장 5,189mm, 전폭 1,996mm,전고는 1,795mm, 축거(휠베이스)는 3,071mm에 달한다. 국내서 크다고 알려진 모하비의 전장이 4,930mm,해외서 한 덩치하는 캐딜락 에스컬레이드 기본 모델의 전장이 5,180mm이라는 점을 감안하면 트래버스의 어마어마한 크기를 비교적 쉽게 짐작할 수 있다. 

더 커진 차체만큼이나 실내 공간도 넉넉하다. 2열의 무릎공간은 990mm, 3열은 856mm다. 트렁크 용량은 3열까지 펼쳤을 때 651L, 3열을 접었을 때 1,645L, 2열까지 모두 접었을 때는 무려 2,789L까지 늘어난다. 

납부럽지 않은 크기와 넉넉한 실내 공간으로 패밀리카나 캠핑카로도 손색이 없다. 또한 공차중량은 1,978kg로 덩치에 비해 무겁지 않은 편이다. 

" 마음에 드는 엔진 성능"

트래버스에는 V6 3.6리터 가솔린 엔진과 2.0L 가솔린 터보 엔진이 탑재된다. 3.6모델은 최고출력 305마력, 최대토크 36.5kg.m로 넉넉한 출력을 자랑하며, 2.0 모델은 최고출력 255마력, 최대토크 40.8kg.m으로 효율을 높였다. 또한 두 가지 모델 모두 신형 9단 자동변속기가 탑재되며, 기본 앞바퀴 굴림에 상시 사륜구동 시스템(AWD)를 추가할 수 있다.

미국 연비 기준 3.6모델이 도심 18mpg, 고속25mpg, 2.0모델은 도심 20mpg, 고속23mpg이다. 참고로 2.3리터 에코부스터 엔진이 탑재된 포드 익스플로러가 미국 기준 19mpg, 27mpg로 비슷한 수준이다. 

"고급스러운 인테리어와 첨단 시스템"

지금껏 봤던 쉐보레 인테리어와는 사뭇 다른 느낌이다. 인포테인먼트 터치 스크린과 깔끔하게 배치된 버튼은 심플하고 고급스러운 느낌을 준다. 8인치 터치스크린은 애플 카 플레이, 안드로이드 오토, 4G LTE WiFi 핫스팟 등을 지원하며, 뒤쪽에는 수납공간도 마련됐다. 

이 밖에도 스마트폰 무선 충전 시스템, 어라운드 뷰 카메라, 차선 이탈 경고 시스템, 보행자 제동 시스템, 전방 충돌 경고 및 자동 브레이크 시스템 등 최신 기술이 적용됐다. 

혼다 파일럿 

쉐보레는 신형 트래버스를 크로스 오버 SUV라 지칭하고 있으며, 주요 경쟁 차종으로 혼다 파일럿, 도요타 하이랜더, 포드 익스플로러, 지프 그랜드 체로키를 꼽았다. 

동급 세그먼트 최고 수준의 화물 공간과 3열 레그룸을 보여줄 것이라는 자신감 속에 등장한 신형 트래버스가 미국을 비롯한 글로벌 시장에서 새로운 돌풍을 일으킬 수 있을지 귀추가 주목된다. 

[Motoroid / Official]

영국의 고급 스포츠카 제조업체 '애스턴 마틴 (Aston Martin)'이 새로운 로고에 대한 상표 등록 신청서를 제출한 것으로 알려졌다. 

새의 날개로 착각하기 쉬운 기존 엠블럼은 이집트에서 태양신의 상징으로 신성시 여겨지는 '스카라베라'풍뎅이의 날개를 모티브로 제작되었다. 이와 달리 새로운 로고는 원형으로 변경되었고, 무늬가 더욱 복잡해졌다. 

새로운 로고가 펜, 시계 등 기타 악세사리에 적용될 수도 있고, 새롭게 선보일 애스턴마틴 자동차의 보닛에 부착될 가능성도 완전히 배제할 수는 없다. 

처음 애스턴 마틴의 로고는 A와 M을 합친 모양으로 굉장히 단순했다. 1921년부터 1926년까지 이 로고가 사용되었고, 이후 창업자 마틴이 유럽 경제 위기로 회사를 떠나게 되면서, 새로운 투자그룹에 인수된 애스턴마틴은 이름만 유지하고 날개 모양의 엠블럼을 사용하게 된다. 

시간이 지나면서 색깔이나 모양의 미미한 변화가 일어나기도 했지만, 날개 모양의 전체적인 큰 틀은 유지되었다. 

만약 새로운 로고가 앞으로 애스턴마틴을 대표하는 로고로 사용된다면, 무려 96년 만에 원형 모양의 로고로 되돌아오게 되는 셈이다. 하지만, 지금의 애스턴마틴 로고는 굳이 교체될 필요성을 전혀 느끼지 못 할 정도로 완벽하기 때문에, 새로운 로고의 탄생 비화와 용도가 궁금하기만 할 따름이다.