모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official]

"겨울철 배터리 성능 저하", 추운 날씨에 주행 가능 거리가 크게 저하되는 전기차의 특성은 전기차 구입을 망설이게 하는 요소 중 하나다. 

이에 재규어는 -40°C의 극한의 조건에서 순수전기구동 SUV I-PACE의 성능 테스트를 진행하며 심각한 한파에도 전기차를 충분히 즐길 수 있다는 사실을 제대로 증명했다. 

혹한기 테스트에 사용된 I-PACE는 재규어의 첫 번째 순수전기구동 SUV로, 스포티한 성능과 SUV의 실용성을 동시에 겸비하며 영국 왓카(What Car?) 선정 '올해의 가장 기대되는 신차' 리스트에 이름을 올리기도 했다. 최고출력 400마력, 최대토크 71.4kg.m급의 폭발적인 성능을 발휘하고, 제로백(0→100km/h)은 4초에 불과하다. 

테스트는 -40°C 기온까지 떨어지는 스웨덴 아르예플로그(Arjeplog)에서 진행됐다. 혹한의 환경에서도 전기차 성능이 정상적으로 작동하는지의 여부가 이번 테스트의 핵심이며, 재규어의 잠재 고객과 엔지니어들이 함께 참여했다. 

테스트 결과, I-PACE는 한파 속에서도 손색이 없는 성능을 보여줬고, 추운 겨울에도 걱정 없이 전기차를 즐길 수 있다는 사실을 증명했다. 이어 재규어 글로벌 비히클 라인 디렉터 이안 호반은 "I-PACE는 고객들의 일상생활에 문제가 없도록 신속하게 충전할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 조건과 극한에서도 강력하고 정확한 성능을 제공하게 될 것"이라 전했다. 

한편, 재규어 I-PACE는 50kW-DC 충전기 이용 시 약 90분 만에 80% 수준의 충전이 가능하며, 90kWh 하이테크 리튬이온배터리가 탑재돼 1회 충전 당 500km 이상 주행이 가능하다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Tech]

고성능 스포츠카나 스페셜 에디션 차량 관련 기사를 살펴보면 '카본(Carbon)'이라는 용어가 빠지지 않고 등장한다. 그렇다보니, 카본이 뭔가 특별하거나 고가의 차량에만 적용되는 특별한 소재라는 사실은 너무나도 쉽게 알아차릴 수 있다.

그렇다. 카본(탄소 섬유)은 일반 스틸보다 뛰어난 장점을 가진 고급 소재다. 부식에 강하고 강성이 뛰어나며, 다양한 형태로 제작이 용이함은 물론이고 가볍기까지 하다. 카본이 무게대비 우수한 탄성과 강도를 자랑하다 보니, 경량화가 주된 과제로 꼽히는 자동차 시장에서 빼놓을 수 없는 소재로 떠오르게 됐다. 조금이라도 더 가볍고 튼튼해야만 하는 자동차에 있어서 카본은 최고이자 최적인 소재로 여겨질 수밖에 없기 때문이다.

이렇게 좋은 카본을 일반 차량에도 쉽게 적용할 수 있다면 좋겠지만, 제조 과정이 복잡해 가격이 비싸다. 카본이 고성능 차량이나 모터스포츠 분야서 주로 사용되는 이유도 바로 가격에 있다.

하지만 카본 소재를 일반 차량에서도 쉽게 만나볼 수 있게 될 날을 기대해도 좋을 것 같다. 미국 국립 재생 에너지 연구소(National Renewable Energy Laboratory)와 공학자 그레그 베컴(Gregg Beckham)이 옥수수 줄기와 밀짚과 같은 식물을 통해 보다 저렴하고 친환경적으로 카본 섬유를 생산할 수 있는 방법을 발견했기 때문이다.

photo : Nexus Media

연구팀은 식물을 당으로 분해해 산으로 전환시키는 방법을 통해 카본 섬유의 원사인 폴리아크릴로니트릴(PAN)을 생산하는데 성공했고, 현재 상업적으로 활용할 수 있는 생산 공정을 확장하기 위해 외부 협력체와 협의 중인 것으로 알려졌다. 가까운 미래에 새로운 방법으로 만들어진 카본 소재가 자동차 제작 공정에 활용될 수 있을지 크게 기대되는 시점이다.

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[Motoroid / New Car]

지프가 중국에서 생산·판매되는 중국 전략형 7인승 SUV '그랜드 커맨더'를 공개했다.

그랜드 커맨더는 지난해 등장한 중국 전략형 콘셉트 '윤투(Yuntu)'의 양산형 모델로, 중국 시장을 위해 특별히 제작됐다. 우람한 크기와 남성적인 외모를 갖춘 것이 특징이며, 그랜드 체로키와 유사하면서도 중국인들이 좋아할 만한 화려한 요소를 대거 적용해 차별을 뒀다.

지프의 상징으로 여겨지는 7슬롯 그릴과 세련된 LED 헤드램프의 조화가 돋보이며, 이 밖에도 듀얼 배기 시스템, 테일램프를 감싸는 크롬 장식, 커다란 휠 등이 눈에 띈다.

실내는 2-3-2 시트로 구성되는 3열 7인승 실내를 갖췄으며, 차내에는 최고출력 270마력의 성능을 발휘하는 2.0리터 4기통 터보 엔진과 9단 자동변속기가 함께 맞물릴 것으로 예상된다.

그랜드 커맨더는 올해 4월에 열리는 중국 베이징 모터쇼서 처음 모습을 드러낼 예정이며, 중국 전략 모델인 만큼 중국에서만 판매가 이뤄질 것으로 보인다. 과연 그랜드 커맨더가 중국서 빠르게 성장하고 있는 SUV 시장에서 큰 인기를 끌 수 있을지 귀추가 주목된다.

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[Motoroid / New Car]

재규어의 플래그십 세단 XJ가 럭셔리 EV 세단으로 새롭게 등장할 것으로 알려져 주목된다.

영국 자동차 전문지 오토카에 따르면, 재규어는 자사의 플래그십 세단 XJ를 테슬라 모델 S에 대항할만한 럭셔리 EV 세단으로 새롭게 개발 중이다.

순수전기구동 방식이 채용될 신형 XJ는 포르쉐 파나메라와 같은 5도어 패스트백 스타일이 적용되고, 재규어의 새로운 디자인 언어가 반영될 것으로 예상된다.

재규어가 XJ를 럭셔리 전기차로 전환 및 개발하는 이유로는 경쟁모델 대비 경쟁력 하락으로 판단된다. XJ는 최신 혁신 기술로 무장한 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8 등과의 경쟁에서 크게 밀리고 있는 실정이며, 차라리 럭셔리 전기자동차로 나아가는 새로운 전략을 펼친 것으로 보인다.

전기구동장치로는 90kWh 용량의 리튬이온배터리가 탑재돼 500km 이상 주행 가능할 것으로 보이며, 2개의 전기모터로 400마력(294kW) 이상의 성능을 발휘할 것으로 기대된다.

한편, 신형 XJ는 올해 말 전 세계에 모습을 드러낼 예정이며, 판매는 오는 2019년부터 시작될 예정이다.

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[Motoroid / Column]

개성적(個性的), 다른 사람이나 개체와 뚜렷이 구별되는 또는 그런 것을 의미한다. 이 말인 즉, '다른 개체와 뚜렷이 구별된다' 혹은 '확연히 다르다', '독보적이다' 등으로 대신 표현할 수 있으며, 시선을 조금만 바꿔보면 '보편적이지 않다', '일반적이지 않다', '눈에 띄게 두드러진다' 등으로도 표현할 수 있다.

즉, 개성적일수록 평범함 또는 보편적인 것과는 거리가 멀어지게 되며, 장단점이 확연하게 드러나게 된다. 호불호가 크게 갈릴 수 있다는 위험성과 탄탄한 매니아층을 확보할 수 있다는 장점. 평범하고 대중적인 디자인이라면 많은 사람들에게 거부감없이 쉽게 다가갈 수 있겠지만, 이를 포기하고 개성적인 디자인을 선택한다면 열렬한 '충성 고객'들을 확보할 수 있게 된다.

이 같은 이유로 누구보다 개성적인 디자인을 내세우며 자신들만의 리그를 만들어가는 브랜드가 있다. 바로 일본의 고급차 브랜드 '렉서스'다. 렉서스는 스핀들 그릴과 혁신적인 디자인으로 평범하지 않은 디자인을 선보이고 있으며, "너무 디자인이 과해 별로다"라는 평가와 "개성적이고 매력적이다"라는 평가로 호불호가 크게 갈려왔다.

최근 디자인의 행보는 더욱 흥미롭다. 타브랜드는 쉽게 내세우기조차 버거울 정도로 파격적이고 독창적인 디자인의 콘셉트가를 선보이고 있기 때문. 렉서스는 '호불호가 크게 갈릴 수 있다'는 위험성에 대해 걱정하기보다는 오히려 당연하게 받아들이고 있는 듯한 분위기다.

과연 렉서스는 자사의 디자인이 호불호가 크게 갈릴 수 있다는 위험성을 인지하지 못하고, 계속해서 더 파격적이과 과감한 디자인을 선보이고 있는 것일까?

"호불호 갈려도 괜찮아! (polarisation is ok for us!)" 토요타 디자인 연구소의 케빈 헌터(Kevin Hunter) 회장의 인터뷰 내용을 자세히 들여다보면, 렉서스의 방향성과 속내를 알아차릴 수 있다. 그는 "우리는 오래전에 모든 사람을 만족시키기 위해 보수적인 디자인을 채택해왔지만, 이는 사람들을 흥분시키지는 못했다. 쉽게 말해서 지루했다"라며, "우리는 더 이상 그러고싶지 않았고, 더 대담해지기로 했다"라고 전했다. 렉서스의 상징이라 할 수 있는 스핀들 그릴에서는 "스핀들 그릴은 논쟁의 중심에 서있지만 우리 브랜드의 정체성이며, 더 매력적으로 만드는 것이 우리의 목표다"라고 언급했다.

과거 렉서스 유럽 법인 대표 알랭 위텐호벤의 인터뷰 내용에서도 렉서스의 확고한 방향과 자신감을 들여다볼 수 있다. 그는 렉서스 디자인이 호불호가 나뉘고 있다는 사실에 대해 "우리가 원하던 바다"라고 전하며, 모두를 만족시키는 디자인 대신 '소수 매니아층'에 중점을 두고 있다는 속내를 드러냈다.

렉서스는 분명 자사의 디자인이 호불호가 크게 갈린다는 사실을 누구보다 잘 알고 있다. 그 위험성을 감수하면서도 자신만의 색깔을 분명하게 드러내고자 하는 렉서스. 어쩌면 렉서스를 좋아하는 매니아들은 렉서스의 디자인을 떠나 그들의 대담함과 뚜렷한 개성에 반한 것일지도 모른겠다. 처음엔 과하다고 느껴졌던 디자인이었는데, 어느새 호기심이 폴폴 생겨나고 있는 렉서스 디자인. 앞으로의 행보가 더욱 궁금해지는 시점이다.

글 : 모터로이드 칼럼 기획팀 < 저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

세계 3대 명차 중 하나로 꼽히는 벤틀리가 자사의 첫 번째 SUV-벤테이가의 엔트리 모델을 선보였다.

초기 벤테이가는 최고출력 600마력, 최대토크 91.7kg.m을 발휘하는 6.0리터 W12 엔진이 탑재됐었지만, 이번에 선보인 베테이가 V8 모델에는 4.0리터 V8 엔진이 탑재돼 최고출력 542마력, 최대토크 78.5kg.m의 성능을 발휘한다.

제로백(0→100km/h)과 최고속도는 W12모델 대비 약간 줄었다. W12 모델의 경우 제로백은 4.1초, 최고속도는 301km/h지만, V8 모델은 제로백 4.5초, 최고속도 290km/h다.

해당 엔진은 포르쉐 카이엔 터보나 아우디 Q7, 람보르기니 우르스 등에도 탑재되는 엔진이며, 제아무리 엔트리 V8 모델이라 해도 충분히 강력한 성능을 발휘한다. 오히려 기존 6.0리터 W12 엔진이 부담스러웠던 고객들에게는 좋은 대안이 될 수도 있겠다.

변속기는 ZF 8단 자동변속기가 함께 맞물리며, 옵션사항으로 48V 전자식 안티롤바와 에어 서스펜션, 제동성능을 더해줄 카본세라믹 브레이크가 마련됐다. 특히 벤테이가에 장착되는 카본세라믹 브레이크는 전륜 440mm, 후륜 370mm에 달하는 어마어마한 크기를 자랑하며, 커다란 20인치 크기의 휠도 가득 채운다.

이 밖에도 스톱-스타트 기능과 레드 브레이크 캘리퍼, 블랙 크롬 라디에이터 그릴, 트윈 쿼드 배기머플러, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 나이트 비전, 헤드업 디스플레이, 18스피커 등의 풍부한 옵션을 만나볼 수 있다.

벤테이가 V8은 올해 3월에 출시될 예정이며, 판매가격은 13만 6200파운드(영국 기준 약 2억 원)부터 시작된다.

<벤틀리 벤테이가 V8>

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단전제 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

핫 중에 핫한 해치백을 흔히 '핫해치'라 부른다. 해치백 중에서도 빠르고 강력한 성능을 갖추고 있으며, 스포티한 매력까지 갖췄다. 포켓 로켓(Pocket Rocket)이라는 별칭도 있지만, 왠지 핫해치란 별칭이 입에 착 달라붙는다.

대표적인 핫해치라 하면, 폭스바겐 골프 GTI도 있고 현대가 야심차게 선보인 i30N 도 있을 것이다. 하지만 올해의 시작과 더불어 뜨거운 녀석이 등장해 주목된다. 핫 중에 핫한 핫해치, 르노가 F1 모터스포츠 참가 40주년을 기념해 특별히 제작한 '클리오 RS 18'을 소개한다.

검게 칠해진 르노 엠블럼과 세련된 헤드라이트, 시크한 블랙 외장 컬러까지. 한눈에 봐도 일반 모델과는 뭔가 다르다. 앞서 F1에서 영감을 받아 설계됐다고 알려졌던 '클리오 RS220 EDC 트로피' 모델을 기반으로 제작된 해당 모델은 특별한 외장 패키지가 적용돼 눈길을 끈다. 전반적인 외관의 핵심은 블랙 컬러이며, 도어트림과 휠캡, 스포일러 등에 노란색으로 포인트를 줬다. 또한 차량의 루프에는 R.S 데칼을 새겨 가치를 더했다.

차체도 일반 모델과는 달리 낮게 세팅됐고, 한층 강화된 서스팬션이 적용됐다. 여기에 아크라포빅(Akrapovic) 배기 시스템까지 더해 듣는 즐거움까지 살려냈다. 차내에는 1.6리터 4기통 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 217마력, 최대토크 28.57kg.m의 성능을 발휘하며, 제로백(0→100km/h)은 6.6초다.

르노 클리오 RS 18은 내년 초 유럽시장에 출시될 예정이며, 수준급 외모와 성능을 내세우며 고객들의 마음을 사로잡을 것으로 기대된다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>