모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official]

볼보의 프리미엄 중형 SUV XC60이 유럽 충돌 테스트(이하 ANCAP)에서 별 5개를 획득하며 최고의 안전성을 입증했다.

ANCAP는 전면 충돌, 측면 충돌, 기둥 충돌, 후면 충돌, 보행자 안전, 안전벨트 안전도 등 총 6가지 테스트로 구성되며, 별 다섯 개 안전 등급은 최고의 안전 등급을 달성한 차량에만 부여된다.

신형 XC60은 성인 탑승자 보호 영역에서 38점 만점에 무려 37.25점을 받으며 98%라는 인상적인 점수를 기록했다. 또한 어린이 탑승자 보호 영역에서도 49점 만점에 42.86점이라는 높은 점수를 획득하며 '안전의 대명사'라는 타이틀을 굳건히 지켜냈다.

볼보 XC60이 이번 안전도 테스트서 좋은 성적을 거둘 수 있었던 요인으로는 높은 수준의 자동긴급제동시스템(AEB)과 능동적 보행자 보호 시스템 등의 각종 첨단 안전장치가 꼽힌다.

ANCAP 회장 제임스 굿윈(James Goodwin)은 "XC60은 성인 탑승자 보호 영역을 비롯해 여러 안전 부문에서 우수한 점수를 받으며 최고 등급을 획득했다"고 전했다.

한편, 8년 만에 풀체인지를 거쳐 돌아온 신형 XC60은 세련된 외모와 탁월한 주행성능, 수준급 안전시스템 등으로 '세계 최고의 SUV'라는 평가를 받고 있으며, 지난 9월 국내서도 출시됐다. 디젤 엔진인 D4, 가솔린 엔진인 T6 두가지 엔진으로 구성되며, 가격은 6,090~7,540만 원이다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

세계적인 규모의 두 기업 폭스바겐 그룹과 구글이 손잡고 퀀텀기술(양자 컴퓨터) 개발에 착수한다.

퀀텀(Quantum)기술은 현재 정부기관과 항공 분야에서만 사용되고 있는 최첨단 미래형 컴퓨터 기술로, 양자 역학에 기반을 둔 연산 법으로 기존의 슈퍼컴퓨터보다 월등한 성능을 보인다. 폭스바겐과 구글은 현행 슈퍼컴퓨터가 수행하지 못하는 복잡한 문제를 해결하기 위해 퀀텀 기술에 대한 실질적인 연구를 진행할 계획이며, 인공지능(AI) 자동차, 자율주행차 등 미래 분야에 폭넓게 반영시킬 것으로 보인다.

특히 퀀텀 기술은 미래 자동차 분야서 크게 활용될 전망이다. 새로운 알고리즘을 제시함으로써 도시교통의 흐름을 파악하고, 축적된 데이터를 기반으로 교통 안내와 패턴 예측 등에 활용될 것으로 예상된다. 앞서 폭스바겐은 중국 베이징의 택시 1만 대의 데이터를 수집하고 분석함으로써 도시의 교통 흐름을 파악한 바 있는데, 이러한 데이터를 지속적으로 축적함으로써 최적화된 알고리즘을 제시해나간다는 계획이다.

이 밖에도 전기차 베터리 경량화 및 성능 개선, 시뮬레이션을 통한 자동차 구조 및 재료의 최적화 연구, 인공지능(AI) 등에 폭넓게 활용될 것으로 기대된다.

폭스바겐 IT 그룹 총괄 마틴 호프만(Martin Hofmann)은 '퀀텀 기술은 새로운 차원의 정보 기술을 제시하게 될 것'이라며, "퀀텀 컴퓨터를 통해 고차원적인 알고리즘, 시뮬레이션 최적화로 훨씬 복잡한 문제를 해결할 수 있을 것"이라 전했다.

이번 파트너십은 글로벌 IT기업인 구글에게도 좋은 기회로 작용할 것으로 보인다. 세계적인 자동차 그룹인 폭스바겐과 협력함으로써 자동차 산업에 한발 나아갈 수 있게 됐으며, 구글이 향후 자동차 분야에 어떤 영향을 미칠지 확인할 수 있는 기회가 될 것으로 기대된다.

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[Motoroid / New Car]

공도의 F1이라 불리는 BMW M3의 고성능 스페셜 버전 'M3 CS'가 공개됐다. 지금껏 등장했던 CS 버전들과 마찬가지로 더 가볍고 빠르다. 기대해도 좋다. 이 녀석은 왠지 모르게 아쉽게 느껴졌던 M3의 2% 공백을 채워줄 완벽한 녀석이니까.

필자는 사실 수년 전만 해도, 고성능 부문에서 BMW를 따라올만한 경쟁자가 없다고 생각했다. 하지만 고성능 부문에 파고드는 신흥제조업체들이 속속히 등장하기 시작했고, 이들은 전례 없던 고성능 모델을 내놓으며 절대 강자에 도전장을 내밀기 시작했다. 이에 대응하기 위해 BMW는 'CS' 라는 타이틀이 붙은 새로운 비밀병기를 세상에 풀어놓았다.

M3 CS를 한 마디로 표현해보자면 'M3의 화룡점정'이다. 꿈의 소재라 불리는 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP)을 대거 사용해 몸무게를 50kg이나 덜어냈고, 무게 중심을 낮춰 훨씬 민첩해졌다. 여기에 경량 알루미늄 휠과 고성능 6-피스톤 세라믹 브레이크, 카본 리어 스포일러와 프론트 스플리터 등을 더해 완벽을 추구했다.

출력에 목마른 이들을 달래주기 위해 엔진 성능도 강화됐다. 2개의 모노 스크롤 터보차저, 에어쿨러, 고정밀 직분사, 밸브 트로닉 등을 적용해 최고출력 453마력, 최대토크 61.1kg.m까지 출력을 끌어올렸으며, 이는 이전보다 28마력이나 강화된 수치다. 참고로 제로백(0→100km/h)은 3.7초, 최고 속도 280km/h다.

고작 이 정도로 완벽하다고 말하는 건 조금 설레발이라 느껴질 수도 있다. 그래서 BMW는 CS버전의 경쾌한 배기음을 살려줄 M 스포츠 튜닝 배기 시스템과 스테인리스 스틸 머플러를 함께 제공한다. 실내 인테리어는 실버스톤/블랙 컬러로 구성된 투톤 가죽과 알칸타라 소재로 고급스러운 분위기를 구현했다.

BMW M3 CS는 전 세계 1,200대만 한정 판매되며, 그중 550대는 미국서 판매될 예정이다.

< BMW M3 CS >

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[Motoroid / Review]

풀체인지를 거쳐 몰라보게 달라진 신형 엑센트. 미국 자동차 전문매체 오토모빌매거진은 신형 엑센트를 어떻게 평가했을까? 국내 출시가 불투명한 상황이라 그런지 더욱 관심이 쏠리는 신형 엑센트의 평가를 살펴봤다.

오토모빌매거진은 먼저 더 커진 차체에 주목했다. 충돌 규제와 쾌적한 실내 공간을 위해 서브 콤팩트카가 점점 커지고 있다고 언급하며, 길이 1.5cm, 폭 3cm, 휠베이스 1cm 가량 더 커졌다고 설명했다. 실제로 신형 엑센트는 이전 모델 대비 더 넓어진 실내 공간을 자랑하며, 충돌 안전성도 개선됐다.

확 바뀐 외모에 대한 평가도 주를 이뤘다. 신형 엑센트에 대해 '잘생긴 작은 차(Handsome little car)'라고 표현하며, 깔끔하고 정갈된 느낌을 선사한다고 평가했다. 현대차의 최신 스타일이 반영된 점도 함께 짚었다.

신형 엑센트는 1.6리터 4기통 가솔린 GDI가 탑재되고, 변속기는 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기가 함꼐 맞물려 최고출력 130마력, 최대토크 16.49kg.m의 성능을 발휘한다. 이는 이전 모델 대비 오히려 7마력, 0.51kg.m토크 떨어진 수준인데, 오토모빌매거진은 이 점에 주목했다.

대신 낮은 회전수에서의 토크를 늘리도록 세팅해 주행능력을 개선하고, 연비도 6.6%가량 상승한 것으로 추산된다고 설명했다. 주행능력에 대해서도 좋게 평가했다. "고속도로에서 엑센트는 예상보다 훨씬 조용했다. 소음과 풍절음도 괜찮은 수준이었다. 빠르지는 않지만 합리적인 성능이었다."라고 전했다.

실내 구성에 대해서는 "예산이 적절하게 처리된 것 같다"는 평을 내렸다. 비록 플라스틱 소재가 많이 사용됐지만, 삐걱거리는 소리는 들리지 않고 따분하지도 않다는 것. 평론가의 말대로 값싼 소형차에서 이 정도 구성이면 꽤나 합리적인 구성일지도 모르겠다.

끝으로 크루즈 컨트롤, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 7인치 터치스크린, 오토 헤드라이트, 프로젝션 헤드 라이트, 트렁크 자동 열림 기능, 전방 충돌 방지 기능 등의 최신 편의 및 안전 사양을 언급하기도 했다.

한편, 엑센트의 국내 출시는 현재 불투명한 실정이다. 현대차 노사는 외국 공장에서 생산된 차를 국내서 팔 수 없도록 합의했는데, 신형 엑센트는 멕시코에 위치한 기아차 공장에서 생산되고 있어 우리나라에 들여오지 못하고 있다. 현재 국내서는 4세대 모델이 국내 생산되고 있지만, 판매 부진으로 단종설이 돌고 있다.

< 사진 : 오토모빌 매거진 , 현대차 / 리뷰 : 오토모빌매거진 >

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[Motoroid / Teaser]

폭스바겐이 디젤 게이트 여파로 떠났던 WRC 무대 복귀를 앞두고 새로운 랠리 머신의 티저 스케치를 공개했다.

신형 폴로 GTI를 기반으로 한 폴로 GTI R5는 FIA WRC(월드 랠리 챔피언십)를 비롯한 다양한 글로벌 모터스포츠 시리즈 출전을 위해 올 초부터 개발됐으며, 내년 하반기부터 각종 랠리에 출전하게 된다.

티저 스케치 속 폴로 GTI R5를 통해 크게 확장된 공기 흡입구와 에어 벤트, 커다란 리어 윙 등이 적용돼 공격적이고 스포티한 외관과 강력한 주행능력을 선보일 것이라는 사실을 짐작해볼 수 있다. 차내에는 WRC 규정에 맞게 설계된 1.6리터 4기통 터보 엔진이 탑재돼 최고 출력 266마력의 성능을 발휘하며, 5단 레이싱 전용 변속기가 함께 맞물릴 것으로 알려졌다.

폭스바겐 모터스포츠 스벤 스미츠(Sven Smeets)는 "랠리 챔피언을 위한 수준급 레이싱 머신을 제공하기를 희망한다"며, "내년 첫 경주가 열리기 전까지 폴로 GTI R5의 엄격한 테스트를 거쳐 극한의 다양한 트랙 상황에 대비할 것"이라 전했다.

폭스바겐이 폴로 GTI R5를 통해 그간 WRC에서 쌓아온 기술력을 고객들에게 여과 없이 전달할 수 있을지 귀추가 주목된다.

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[Motoroid / Car Life]

연인이나 가족, 동료들을 차에 태우는 일이 많아지고 차에 대한 사람들의 애착도 커지면서 차량용 방향제가 필수품으로 자리 잡고 있는 추세다. 이에 따라 종류와 모양도 많이 다양해지고 있다.

그렇다면, 향에 따라 운전자가 필요로 하는 효능이 다르다는 사실도 알고 있는가? 옥스퍼드 대학교 심리학과 교수 샤를 스펜스(Charles Spence)가 운전 중 발생하는 졸음, 화, 멀미, 피로 등의 문제와 이에 도움이 될만한 효능을 가진 향을 제시했다.

「 졸음 방지를 위한 - 핑크 자몽 & 계피향 」

졸음운전은 '도로 위의 시한폭탄'이라 불릴 정도로 큰 피해를 가져온다. 음주운전보다 치사율이 높으며, 과속운전보다 사망 확률이 2.4배 높다. 졸음운전으로 인한 사고를 예방하기 위해 졸음운전 예방 캠페인, 졸음 쉼터, 각종 편의 시설 등이 개선되고 있지만 그래도 역부족이다. 이렇게 위험한 졸음운전을 사전에 방지를 위해 핑크자몽향이나 계피향으로 실내를 가득 채우면 졸음 방지에 도움을 준다.

「 화를 다스리는데 도움이 되는 - 라벤더, 레몬향 」

대부분의 사람들은 운전 중 화를 내본 경험이 있을 것이다. 화를 주체하지 못하게 되면 보복운전으로 이어지게 되고, 이는 다른 운전자에게 공포감을 줄 뿐만 아니라 자칫 위험한 교통사고로 이어질 가능성도 커 각별한 주의가 요구된다. 평소 운전할 때 화가 많이 나는 성향이라면, 차내를 라벤더 향이나 레몬향으로 가득 채우도록 하자. 라벤더와 레몬향은 심리적 불안감 해소와 진정 효과가 있어 우울, 불안, 스트레스 등을 완화하는데 도움이 된다.

「 멀미에 도움이 되는 - 페퍼민트 」

가족 중 멀미를 자주 하는 사람이 있다면, 차내 페퍼민트향을 비치해두는 것이 좋다. 페퍼민트는 정신적 피로와 우울증, 신경통 등에 효과가 뛰어나며, 멀미에도 도움을 줄 수 있다.

「 긴장 완화에는 - 솔잎향과 허브향 」

대부분의 초보 운전자들은 운전 중 커다란 긴장감과 부담감을 느낀다. 하지만 과도한 긴장감은 운전에 전혀 도움을 주지 않는다. 아직 운전에 능숙하지 못해 긴장감이 든다면, 솔잎향이나 허브향을 비치해두도록 하자. 이 두 향은 신경 완화와 긴장감 해소에 큰 도움을 준다. 예로부터 허브는 인간에게 유용한 식물로 간주되어 약초로 많이 사용됐으며, 정신적 안정, 긴장감 해소, 두통, 현기증 등에 효과가 있다.

「 스트레스에는 - 베르가못향과 스위트 마조람 」

대부분의 운전자들은 운전 중 스트레스를 받는 여러 가지 환경에 노출된다. 하지만 스트레스는 만병의 근원이라 불리며, 정신적으로나 신체적으로나 좋지 않은 영향을 끼친다. 스트레스를 많이 받는 것 같다고 느껴진다면, 베르가못향과 스위트 마조람향으로 가득 채워보자. 이 둘은 스트레스를 경감시키고 운전자의 심신 안정에 도움을 준다.

베르가못은 스트레스 해소와 긴장 해소에 뛰어나 목욕제로 사용되기도 하며, 스위트 마조람은 안정과 완화 작용에 탁월하며 강박관념을 멈추게 하고 부정적인 기억을 없애주며, 힘들고 지친 심신을 달래는데 도움을 준다.

샤를 스펜스 교수는 "도움을 주는 쾌적한 향을 통해 운전 중 긍정적인 효과를 이끌어 낼 수 있다"며, "많은 사람들이 냄새가 우리 마음의 상태에 미칠 수 있는 영향을 과소평가하는 것 같다. 운전 중 심리적, 육체적으로 힘들다면, 실내 향기만 바꿔도 큰 도움을 받을 수 있을 것"이라고 전했다.

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[Motoroid / Tuning]

세계에서 가장 빠른 크로스 오버가 미국 라스베가스 컨벤션 센터에서 열린 세마쇼(SEMA)서 공개됐다. 토요타의 600마력 강력 크로스오버, C-HR R-Tuned을 소개한다.

C-HR은 원래 평범한 도심형 크로스오버 SUV로, 신형 프리우스의 기술과 도요타 86, RAV4의 장점을 한 데 모아 출력보다는 연비 효율에 초점이 맞춰진 차다. 하지만 세마쇼에 등장한 C-HR R-Tuned 튜닝카는 기존 C-HR의 모습과는 달라도 너무 달랐다. 도심형 자동차라는 본래 모습을 과감히 벗어던지고, 슈퍼카보다 빠른 강력 크로스오버로 재탄생했다.

우선 외관부터가 심상치 않다. 후면부 장착된 거대한 리어 윙과 날카로운 프론트 스플리터, 휠 사이로 보이는 고성능 브렘보 브레이크 시스템은 레이스카를 방불케하는 색다른 매력을 발산한다. 특히, 후면부 리어윙은 130kg가 넘는 다운 포스를 생성해 고속에서도 흔들림 없는 주행 안정성과 안정적인 코너링을 제공한다.

엔진은 기존 1.2리터 4기통 터보 엔진 대신 레이스용 부품으로 튜닝된 2.4리터 4기통 엔진이 탑재됐고, 기존 CVT 변속기 대신 5단 수동 변속기가 탑재됐다. 여기에 고성능 인터쿨러와 레이싱 밸브 스프링, 대용량 Garrett 터보차저, 스테인리스 스틸 흡기 밸브, 레이스 베어링 등이 더해져 최고출력 600마력, 최대토크 76kg.m이라는 강력한 성능을 발휘할 수 있게 됐다.

정지 상태에서 100km/h 까지 고작 3초 만에 돌파하며, 토요타는 Big Willow 트랙에서 맥라렌 650S 스파이더 보다 빠른 랩타임을 기록했다고 설명했다.

이 차가 더이상 도심형 크로스오버가 아니라 슈퍼카 버금가는 크로스오버 SUV라는 사실은 실내에서도 드러난다. 다른 슈퍼카들과 마찬가지로 뒷좌석 시트가 제거됐고, 그자리엔 굵은 롤 케이지가 비치됐기 때문이다.

맥라렌을 제친 600마력 괴물 CUV의 등장은 '도심형 자동차가 이렇게 변할 수도 있구나'라는 생각이 들 정도로 꽤나 참신했다. "토요타! 이왕 이렇게 된거 제대로 된 양산형 괴물 CUV 하나 제작해보는 건 어때?"

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>