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[Motoroid / New Car]

메르세데스-벤츠가 신형 S클래스의 최상위 모델인 '더 뉴 메르세데스 마이바흐 S클래스'를 국내 투입한다.

구체적으로는 '더 뉴 메르세데스 마이바흐 S 580 4MATIC' 한 종의 모델로 우선 출시되며, 출시 시기는 올 여름으로 예정됐다.

출시를 앞둔 신형 메르세데스 마이바흐 S클래스는 지난 2015년 출시 이후 전 세계적으로 6만여대의 판매고를 올린 메르세데스 마이바흐 S클래스의 명성을 이을 완전변경 모델이다. 

신형 S클래스의 완성도와 첨단 기술에 메르세데스 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더해 차별을 뒀다.

정통 3박스 구조를 지닌 신형 메르세데스 마이바흐 S클래스는 시간이 지나도 변치 않는 우아함과 차별화된 럭셔리함을 선사한다. 

크롬 처리된 핀을 장착한 보닛과 3차원 트림 스트립이 세로로 배열된 라디에이터 그릴은 메르세데스 마이바흐만의 차별화 포인트를 자랑하고 옵션으로 제공되는 뚜렷한 구분선이 있는 투톤 색상의 마감은 고급스러운 외관을 한층 더 강조한다.

뿐만 아니라 신형 S클래스를 토대로 디자인된 인테리어는 디지털과 아날로그 럭셔리의 조화를 이루며, 3D 디스플레이, 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 총 5개의 디스플레이 스크린을 제공한다.

특히 신형 마이바흐 S클래스는 신형 S클래스 롱휠베이스 모델보다 18cm 더 길어진 휠베이스로 한층 넉넉한 뒷좌석 공간을 자랑한다. 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S클래스 고객을 위해 이그제큐티브 시트와 쇼퍼 패키지가 기본 적용돼 탁월한 편안함과 안락함을 조성한다. 

또 다양한 혁신 기술들이 기본으로 탑재돼 뒷자리의 안전성과 편의성도 높였다. 이 중 뒷좌석 사이드백과 벨트백은 사고시 뒷좌석 탑승객에게 가해지는 충격을 현저히 줄여준다. 브랜드 최초로 적용된 뒷좌석 벨트 피더는 뒷좌석 착석 후 문을 닫으면, 자동 돌출되었다가 벨트 착용 후 원래 자리로 돌아가 편하고 안전한 벨트 착용을 도와준다.

이외 신형 마이바흐 S클래스는 다수의 혁신적인 첨단 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재했다. 진보된 주행 보조 시스템과 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서 쾌적한 승차감과 민첩함을 전달하는 리어 액슬 스티어링, 130만 이상의 픽셀로 이전보다 더욱 선명해진 고해상도 조명 시스템을 탑재한 디지털 라이트 기술이 적용된 헤드램프, 앞좌석과 뒷좌석의 에너자이징 패키지, 뒷좌석 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있는 브랜드 최초의 어댑티브 뒷좌석 라이트가 적용됐다.

올 여름에 출시될 신형 메르세데스 마이바흐 S 580 4MATIC의 가격은 부가세를 포함해 2억6,060만원이다.

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[Motoroid / New Car]

기아가 K8 하이브리드 모델을 새롭게 출시하며 K8의 라인업 강화에 나섰다. 

K8 하이브리드는 최고출력 180마력, 최대 토크 27.0kgf·m의 1.6터보 하이브리드 엔진과 최고 출력 44.2kW, 최대 토크 264Nm의 구동모터, 6단 자동변속기를 조합해 하이브리드의 정숙성과 효율성을 확보했다.

특히 1.6 터보 하이브리드 엔진은 K7 2.4 하이브리드 엔진과 비교하면 최고출력은 13%, 최대토크는 29% 향상된 것이다. 2.4 하이브리드 엔진의 최고출력은 159마력, 최대토크는 21.0kgf·m다.

또 구동모터의 효율을 높이고 12V 보조배터리 통합형 고전압 배터리 적용으로 차의 중량을 줄이는 등의 개선을 통해 K8 하이브리드는 18.0km/L의 복합연비를 달성했다. 이는 16.2km/L를 기록했던 K7 하이브리드보다 11% 향상된 것이다.

기아는 K8 하이브리드에 하이브리드 전용 17인치 전면가공 휠, 후면부 하이브리드 엠블럼, 하이브리드 특화 클러스터 그래픽을 추가해 하이브리드의 개성을 더했다.

아울러 고속도로주행보조2, 전방충돌방지보조, 스마트크루즈컨트롤, 내비게이션 기반 스마트크루즈컨트롤, 지능형 속도 제한 보조 등 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 탑재해 높은 수준의 안전성과 편의성을 확보했다.

무엇보다 K8 하이브리드는 저공해자동차 제2종으로 공영주차장(서울시 기준) 및 전국 공항주차장 요금 50% 감면, 남산 1,3호 터널 혼잡통행료 면제 등 혜택을 받을 수 있다.

트림별 가격은 노블레스 라이트 3,698만원, 노블레스 3,929만원, 시그니처 4,287만원이다. (개소세 3.5% 및 하이브리드 세제 혜택 반영 기준)

K8은 이번 하이브리드 추가로 2.5가솔린, 3.5 가솔린, 3.5 LPI로 이어지는 막강한 라인업을 구축하게 됐다.

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[Motoroid / New Car]

지프코리아가 도심형 컴팩트 SUV 2021년형 '컴패스 리미티드 2.4 FWD'를 국내 선보인다.

지프 컴패스는 지난 2018년 풀체인지를 통해 완전히 새로워진 지프의 컴팩트 SUV로, 준준형 SUV 세그먼트 내에서도 대담하고 특별한 라이프스타일을 꿈꾸며, 도전 정신을 갖고 삶의 즐거움을 추구하는 젊은 도시의 모험가들에게 새로운 좌표를 제시한 차량이다.

2021 올 뉴 컴패스는 커맨드뷰 듀얼 패널 파노라마 선루프로 개방감을 선사하고, 솔라 컨트롤 글래스 및 실버 사이드 루프 레일, 바이제논 HID 헤드램프 등 한층 진화된 외관 디자인을 갖춘 것이 특징이다.

실내는 7인치 TFT 컬러 EVIC 디스플레이가 적용됐고, 듀얼존 오토 에어컨 및 프리미엄 에어필터링을 통해 실내 공간을 쾌적한 상태로 유지해준다. 아울러 ‘키리스 엔터앤고’ 스마트 키 시스템을 통한 원격 시동이 가능하며, 2열 분할 폴딩 시트(40:20:40)로 차박이나 캠핑을 즐기기에도 제격이다.

또 안전 주행을 위한 첨단 보조 시스템도 탑재됐다. 크루즈 컨트롤과 사각 지대 모니터링 시스템을 비롯해 후방 교행 모니터링 시스템, 파크센스 전후 센서 주차 보조 시스템 등 안전하고 편안한 주행을 돕는 첨단 기술도 놓치지 않았다.

뛰어난 성능을 자랑하는 인포테인먼트도 컴패스의 매력을 더한다. 9 스피커와 서브우퍼로 구성된 알파인 프리미엄 사운드 시스템과 유커넥트 8.4인치 터치 스크린, 애플 카플레이·구글 안드로이드 오토는 주행의 즐거움을 배가하고, 한국형 네비게이션은 국내 지형에 맞게 최적의 길을 안내해 준다.

지프는 여기에 컴패스 80주년 기념 에디션 모델도 20대 한정으로 선보인다. 지프 컴패스 80주년 기념 에디션은80주년 기념 뱃지에 피아노 블랙 및 아노다이즈드 건 메탈 색상으로 인테리어 마감 처리를 진행하고 희소성을 더욱 강조한 모델이다.

지프 2021 컴패스 리미티드 2.4 FWD의 국내 판매가격은 4,290만원이며, 80주년 기념 에디션은 4,590만원(부가세 포함)이다.

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[Motoroid / New Car]

토요타코리아가 2022년형 캠리의 사전계약을 개시했다.

22년형 캠리는 8세대 캠리의 부분변경 모델로, 더욱 감각적이고 세련된 외관을 갖춘 것이 특징이다.

특히 차선 추적 어시스트, 긴급 제동 보조 시스템 및 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 등 예방안전기술 패키지인 '토요타 세이프티 센스'도 한층 강화됐다.

또 새롭게 출시된 캠리 하이브리드 XSE 모델은 전면 그릴 디자인의 변화로 스포티함을 강조했고, 토요타 하이브리드 시스템을 적용해 높은 연료 효율성을 갖췄다.

이달 3일부터 사전계약을 받기 시작한 22년형 캠리는 오는 18일 공식 출시될 예정이다.

토요타코리아 강대환 상무는 "새로운 외관 디자인과 강화된 안전성의 22년형 캠리를 선보이게 됐다”라며, "이와 함께 친환경 트렌드에 맞춰 새롭게 추가된 캠리 하이브리드 XSE 모델 등 신형 캠리를 가까운 토요타 전시장에서 직접 만나보시길 바란다"고 말했다.

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[Motoroid / Report]

볼보자동차가 오는 2025년부터 연간 약1,320억 원(10억 SEK)의 비용절감 및 약 250만 톤의 탄소배출량을 감축하는 것을 목표로 순환비즈니스 모델을 도입한다.

또, 2040년까지 순환비즈니스로 전환한다는 장기적 목표를 위해 철강, 알루미늄과 같이 배기가스 배출량이 높은 소재의 재 제조 및 수리, 재사용, 재정비를 위한 폐쇄형루프를 구축할 계획이다.

순환 비즈니스의 일환으로 볼보자동차는 모든 자동차의 부품을 자사 또는 공급업체가 사용하거나 재사용할 수 있도록 설계 및 개발, 제조할 방침이다. 

또 자원 효율성에 초점을 맞춰 제품 수명주기 내에서 그 가치를 최대한 오랫동안 유지함으로써 소재 및 부품, 자동차 사용을 최적화하고 공정상에서의 낭비를 제거할 수 있기를 기대하고 있다.

이는 재정적 절감 및 새로운 수입원으로 이어질 뿐만 아니라, 환경적 영향까지도 크게 낮출 수 있을 것으로 기대된다. 

특히 소재 활용도를 높이며 배기가스 배출을 줄이기 위해 볼보자동차는 이미 기어박스 및 엔진부품의 재제조에 나섰다.

2020년에는 약 4만개의 부품을 재제조해 약 3천톤의 CO2 배출량을 줄인 바 있으며, 오는 2025년까지 이를 2배 이상으로 확대하는 것을 목표로 하고 있다.

또 가치를 지닌 소재들이 다시 순환되도록 하기 위해 지난해 생산 폐기물 중 약 95%를 재활용했다. 여기에는 17만6천톤에 달하는 강철이 포함되며, 수치로 환산시 약 64만톤의 CO2 배출량 배출을 방지한 결과라 할 수 있다.

여기에 지난해부터는 세계 최고의 순환경제 네트워크인 '엘렌 맥아더재단'의 일원이 됐다.

한편, 전기차용 고전압 배터리에 세컨드 라이프를 제공하는 것과 같은 새로운 비즈니스모델은 순환 비즈니스 관점에서 매우 중요하게 여겨진다. 

자동차 외부에너지 저장 애플리케이션에서 배터리를 다시 사용하는 것을 통해 새로운 수익원과 비용절감을 실현하며, 배터리 수명주기를 연장 할 수 있기 때문이다.

이에 볼보자동차는 공급업체 및 파트너들과 사이클링의 공격성이 현저히 떨어지는 세컨드라이프애플리케이션에서 배터리가 재사용할 때 어떻게 노후화되는지 조사하기 위한 연구를 진행하고 있다.

구체적으로 스웨덴 스테나재활용그룹 산하 배터리 루프와는 볼보의 전기차에 사용된 배터리를 태양열 에너지저장시스템에 사용하는 협업을 진행 중이다.

해당 시스템은 예테보리 외곽에 자리한 스웨덴 위생 및 보건용품회사, 에시티의 비즈니스센터 내 전기차 및 전기자전거용충전소에 전력을 공급할 예정이다.

또 스웨덴 클린테크기업, 컴시스 AB 및 유럽 에너지기업, 포텀(Fortum)과 진행하는 상업용 파일럿 프로젝트에도 참여하고 있다.

이는 스웨덴의 위치한 포텀의 수력발전소 중 한 곳의 공급유연성을 높이면서, 전기차배터리의 세컨드라이프에 기여하는 것을 목표로 한다.

이에 따라 볼보자동차플러그인하이브리드차의 배터리팩은 고정된 에너지 저장장치의 역할을 하며, 전력시스템에 이른바 ‘패스트밸런싱’ 서비스를 제공하는데 일조하게 될 예정이다.

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[Motoroid / New Car]

독일 폭스바겐이 자사의 첫 지능형 순수 고성능 전기차 'ID.4 GTX'를 공개했다.

폭스바겐 ID.패밀리의 첫 번째 고성능 모델인 ID.4 GTX는 폭스바겐의 전기차 범용 플랫폼인 'MEB'를 기반으로 제작됐다.

특히 모델 중 최초로 듀얼 모터와 사륜구동을 탑재했을 뿐 아니라, 고성능을 암시하는 스포티한 디자인까지 갖췄다. 

ID.4 GTX는 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 전기 구동 모터가 탑재되며, 두 개의 모터는 최대 220kW(299hp, 295PS)의 출력을 발휘한다. 

또 ID.패밀리 모델 중 최초로 전자 방식의 사륜구동(AWD) 시스템을 갖췄으며, 77kWh용량의 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 최대 주행거리가 480km(WLTP 기준)에 달한다. 또 125kW 급속 충전 시 약 30분의 충전으로 300km까지 주행할 수 있다. 

ID.4 GTX는 듀얼 모터와 사륜구동 시스템의 결합으로 정지 상태에서 60km/h 도달까지 3.2초, 100km/h 도달까지는 6.2초 만에 가속할 수 있으며, 전자적으로 제한되는 차량의 최고 속도는 180km/h다.

디자인은 즐거운 주행 감성이 느껴지면서도 강인한 외관이 조화를 이루어 독특한 개성을 보여준다. 특히 주간 주행등을 구성하는 3개의 허니콤은 차량이 정지된 상태에서도 매우 스포티한 느낌을 선사한다.

후면부에는 새롭게 디자인된 범퍼, X자 모양의 브레이크등과 함께 3D LED 테일 라이트가 눈길을 사로잡는다.

실내는 폭스바겐의 새로운 컬러 DNA를 강조했다. 대시보드 윗부분과 차량 도어 부분에 사용된 가죽은 지속 가능성을 나타내는 어두운 X-블루 컬러이며, 스포티함과 강력함을 상징하는 레드 컬러의 이음새를 적용해 블루 컬러와 대비되는 효과를 더했다. GTX 로고는 스티어링 휠, 앞좌석 등받이 상단, 실 패널 트림에 각인돼 있다.

한편 폭스바겐은 지속 가능한 모빌리티 브랜드로 거듭나는 것을 목표로, GTX 공개와 더불어 미래 전동화 사업에 속도를 내겠다는 방침이다. 

특히, 오는 2025년까지 E-모빌리티, 하이브리드화, 디지털화에 약 160억 유로를 투자할 계획이다. 또, 2030년까지 유럽 내 순수 전기차 판매 비중을 70%까지 끌어올리겠다는 목표와 함께 2050년까지 기후 중립화를 이루는 것을 목표로 삼고 있다.

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[Motoroid / Report]

현대자동차의 중형급 SUV 싼타페가 오는 7월 하이브리드 모델로 구긴 자존심 회복에 나선다. 

현대차는 친환경차 혜택에 상품성까지 대폭 개선한 하이브리드 모델로 쏘렌토에 뺏긴 '국민 SUV' 타이틀을 되찾겠다는 계산이다.

앞서 현대차는 지난달 15일 싼타페 1.6 T-GDI 하이브리드 5인승과 7인승 모델의 환경부 소음 및 배출가스 인증을 완료했다.

싼타페 하이브리드는 이달 중순부터 양산에 들어간 뒤 7월부터 본격적인 판매가 시작될 예정이다. 

현대차는 하이브리드 모델 출시에 맞춰 상품성도 대폭 개선 한다는 계획이다. 쏘렌토와 같은 파워트레인이 장착됐는데도 상품성에서 쏘렌토에 밀렸기 때문이란 분석이 나오기 때문이다.

싼타페는 연간 10만대가 넘게 팔리는 인기 모델이었지만 지난해 7월 부분변경 모델인 '더 뉴 싼타페'가 출시됐지만 판매가 급락했다.

지난해 연간 판매량은 전년보다 33.2% 줄어든 5만7,578대에 그쳤다. 올해도 1-3월 판매량이 전년 동기대비 5% 줄어든 1만1368대에 그치고 있다.

싼타페 부분변경 모델 출시에 앞서 지난해 2월 출시된 쏘렌토 풀체인지 모델은 지난해에 전년대비 무려 57.2%가 증가한 8만2,275대가 판매됐다.

쏘렌토의 이같은 판매량은 싼타페보다 무려 2만4천여대가 더 많이 팔린 것이다. 신형 쏘렌토 판매량 중 하이브리드모델이 30% 넘게 판매됐다.

결국 하이브리드 모델이 싼타페가 쏘렌토에 밀린 결정적 요인이 된 것으로 보인다. 이 때문에 현대차는 하이브리드 모델 출시에 많은 공을 들이고 있다.

다양한 기능 추가로 전체적인 상품성을 높이고, 소비자들이 선호하는 사양들만 모아서 적용하면서도 합리적인 가격대를 제시한 그랜저 르블랑 같은 트림 구성도 검토하고 있다.

현대차는 당초 싼타페 하이브리드 모델을 지난해 하반기 일찍부터 투입할 계획이었지만, 같은 파워트페인을 사용하는 신형 쏘렌토 하이브리드 모델이 뒤늦게 친환경차 보조금 혜택을 못 받게 되면서 출시를 연기했다.

쏘렌토 하이브리드 모델이 친환경차로 세제 혜택을 받기 위해선 1,000~1,600cc미만 일반 하이브리드 차량 기준 연비가 리터당 15.8km를 넘어야 하지만 15.3km(5인승, 17인치 휠, 2WD 기준)으로 인증을 통과하지 못했다.

하지만 지난 1월 산업통상자원부가 친환경차의 에너지소비효율(연비) 기준 등을 보완한 환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정을 개정하면서 자연스럽게 친환경차 대상에 포함됐다.

이에 같은 파워트레인을 사용하는 싼타페 하이브리 역시 이 규정에 따라 7월 이후부터 친환경차 혜택을 받게 됐다.

싼타페 하이브리드와 쏘렌토 하이브리드에는 최고출력 180마력을 발휘하는 스마트스트림 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 엔진, 1.49kW 리튬 이온 배터리, 최고출력 44.2kW의 전기구동모터, 스마트스트림 6단 자동변속기가 탑재되며, 시스템 합산 최고출력은 230마력이다.

싼타페와 쏘렌토 하이브리드 모델은 출시가 되면 친환경차량에 주어지는 150만 원 가량의 세제 혜택이 주어진다.

두 차종 모두 뛰어난 제품력에다 친환경차 혜택까지 더해져 하반기 중형 SUV시장에서 치열한 선두다툼이 예고되고 있다.

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