모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Official]

포르쉐가 자동차 업계 최초로 경량 브레이디드(Braided) 카본 휠을 선보였다. 

이 휠은 포르쉐가 전 세계 500대 한정으로 생산하는 '911 터보 S 익스클루시브 시리즈'의 옵션 사양으로 제공되며, 일반적인 알로이휠 대비 중량은 20% 가볍고, 강도는 20% 가량 더 높은 것이 특징이다. 포르쉐는 브레이디드 방식의 카본휠이 쉘비 G5350R 또는 포드 GT 등에 적용되는 일반적인 방식의 카본휠보다 탄소 구조를 더욱 조밀하게 압축시켜 훨씬 더 단단하다고 설명했다. 

롤링 로드 테스트 및 브레이딩 머신

포르쉐는 200피스가 넘는 카본 직물을 사용해 휠 중심을 제작하고, 림을 만들기 위해 세계에서 가장 큰 카본 파이버 브레이딩 머신을 사용했다. 브레이딩 머신을 사용하게 되면 완벽한 휠 균형을 맞출 수 있고, 제작 시간도 크게 줄일 수 있기 때문이다. 또한 포르쉐는 2백만 km에 이르는 롤링 로드 테스트를 통해 휠 밸런스와 내구성 테스트를 성공적으로 마쳤다.

완벽을 추구하는 포르쉐의 까다로운 제작 공정 덕분에 브레이디드 카본 휠은 카본 휠의 새로운 기준을 제시하게 됐다. 크게 줄어든 중량으로 휠과 타이어가 회전할 때 발생하는 저항이 감소하여 가속성능은 물론이고, 제동 시 브레이크에 미치는 부담도 크게 줄어들었다. 

신형 카본휠의 가격은 $18,000(한화 약 2050만 원)이며, 지난 6월 전 세계 최초 공개된 포르쉐 911 터보 S 익스클루시브 시리즈서 만나볼 수 있다. 

포르쉐 911 터보 S 익스클루시브 시리즈 

한편, 포르쉐 911 터보 S 익스클루시브 시리즈는 단 500대만 한정 생산되는 리미티드 에디션으로 화려한 외관과 뛰어난 성능을 자랑한다. 흔히 찾아볼 수 없는 골든 옐로우 메탈릭 컬러가 적용됐고, 차량 보닛에서 루프로 이어지는 블랙 스프라이트 데칼로 외관 포인트를 줬다. 

3.8리터 6기통 트윈터보 엔진이 탑재되어 최고출력 607마력, 최대토크 76.48kg.m의 성능을 발휘, 제로백(0→100km/h)은 불과 2.8초다. 해당 리미티드 에디션의 가격은 $258,550(한화 약 2억 9천만 원)부터 시작하며, 구매 고객에게는 차량과 매칭되는 '포르쉐 디자인 크로노그래프' 특별 제작 시계도 함께 제공될 예정이다. 

< 포르쉐 브레이디드 카본 휠 >

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Official]

피아트 크라이슬러 자동차(FCA)가 BMW그룹, 인텔, 모빌아이로 구성된 자율주행 플랫폼 공동개발 그룹에 합류한다. 

공동의 목표와 비전을 가진 유명 자동차 제조 업체와 글로벌 IT기업이 뭉쳐 개발 비용은 낮추고 개발 효율성은 높이겠다는 의도이며, 2021년 완전 자율주행차(레벨 4·레벨 5) 출시를 목표로 한다. 업무협약(MOU)을 체결한 각 사는 서로의 기술력과 장점을 하나로 모아 플랫폼 기술을 향상시키고, 자율주행차 출시일을 크게 단축시킬 것으로 기대된다. 

FCA CEO 세르조 마르키온네는 '자율주행 기술 발전을 위해서는 자동차 제조업체와 기술 공급 업체 간의 파트너십 형성이 매우 중요하다'고 언급하며, "FCA는 공동의 비전과 목표를 가진 기업들이 협력했을 때 얻을 수 있는 시너지 효과와 경제 효과를 크게 누리게 될 것"이라 전했다. 

자동차 제조업체와 IT기업 간의 합종연횡은 새로운 시대의 선두주자가 되기 위한 필수조건으로 자리 잡고 있다. 기업 간 서로의 장점을 연결하면 새로운 미래를 준비하는 디딤돌을 만들 수 있고, 각자의 축적된 기술과 노하우를 공유함으로써 그 영역을 더욱 확대시킬 수 있기 때문이다. 

특히 새로운 트렌드로 자리 잡은 자율주행 부문은 자동차 관련 기술과 소프트웨어 기술의 적절한 조화가 더욱 절실히 요구된다. 피아트 크라이슬러 자동차가 글로벌 IT 기업 구글과 협력 관계를 맺은 것도 같은 맥락이며, 토요타는 미국 마이크로소프트(MS)와 자율주행차 연구회사 '토요타 커넥티드'를 설립, BMW는 중국의 바이두와 손을 잡은 바 있다. 

미래 최첨단 산업에서 고도의 전문성과 기술력을 필요로 하는 만큼, 기업들 간 융합은 더욱 활발해질 전망이다. 

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[Motoroid / New Car]

모터홈(MotorHome)하면, 왠지 모르게 자유롭고 편안한 분위기가 머릿속에 그려진다. 그도 그럴 것이, 모터홈은 평범한 일상 속에 어울릴 만한 그런 차가 아니다. 복잡하고 바쁜 일상을 떠나 새로운 낭만과 자유를 떠날 때 찾게 되는 차량이다. 폭스바겐은 그런 자유와 여행에 걸맞은 새로운 대안을 제시하고자 한다. 바로 폭스바겐 캘리포니아 XXL 모터홈 콘셉트다. 

캘리포니아 XXL 모터홈 콘셉트는 폭스바겐의 대형 밴 크래프터를 기반으로 제작됐다. 기존 폭스바겐 캘리포니아 캠퍼밴보다 더욱 크고 넓어졌으며, 외관 디자인도 한층 세련됐다. 폭스바겐은 해당 콘셉트를 통해 점차 다양해지고 있는 상용차(Commercial Vehicle)의 미래를 제시하고 있다. 

캘리포니아 XXL의 높이는 2.9미터로 매우 높지만, 정교한 공기 역학 설계로 공기항력계수를 기존의 크래프터보다 낮췄다. 폴딩 기능과 슬라이딩 기능으로 공간 활용도를 끌어올렸으며, 덕분에 싱크대 및 샤워 시설을 갖춘 주방과 화장실, 냉장고와 밥솥, 2m 크기의 안락한 침대 등을 갖췄다. 

해당 차량은 다가오는 8월 26일 열리는 '2018 카라반 살롱 뒤셀도르프(Caravan Salon Dusseldorf)'를 통해 공식 데뷔를 치를 예정이며, 세부 사항도 함께 공개될 예정이다. 

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[Motoroid / ETC]

포르쉐가 미국에서 베이지 계열의 인테리어를 선택한 오너들을 대상으로 특별한 보상을 실시해야하는 사례가 발생했다. 

포르쉐의 베이지 계열 대시보드가 운전자에게 심한 눈부심을 야기하는 것으로 드러났고, 실제로 문제를 제기한 오너 집단의 소송 사례가 작년 12월 발생했다. 이에 포르쉐는 2007년~2016년 사이에 코냑, 룩소르 베이지, 내추럴 브라운, 플래티넘 그레이, 샌드 베이지 인테리어가 적용된 포르쉐 오너 또는 임차인을 대상으로 보상을 실시한다. 

눈부심을 최소화하기 위한 선글라스를 구입하거나 기타 작업을 시공한 경우, 포르쉐로부터 50~175달러(한화 약 6만~20만 원) 사이의 금액을 청구 및 보상받을 수 있다. 

자세한 내용은 해당 링크(http://DashboardGlareClassAction.com)에 자세히 기재되어 있으며, 선글라스 등 비용 환급 청구는 9월 21일까지다. 불편을 느끼지 못했거나 비용 청구를 실시하지 않으면, 아무런 보상을 받을 수 없게 된다. 

베이지 계열 인테리어 실물 사진

해당 소송은 밝은 색 계열의 인테리어가 눈부심을 심하게 야기해 안전 문제로 이어질 수 있다는 주장에서 시작됐으며, 포르쉐는 해당 문제로 인해 차량 운행을 중단해야 하거나 부상 등의 피해를 입은 사람은 아직까지 없다고 밝혔다. 

붉어질 수 있는 법정 싸움을 피하기 위해 적절한 선에서 합의를 마친 것으로 보이며, '포르쉐 구매시 베이지 계열의 인테리어 색상을 미리 체험해보거나 피하는 것이 좋을 것'이라는 의견이 잇따르고 있다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

재규어의 콤팩트 괴물 세단 'XE SV 프로젝트 8'이 캘리포니아 컬렉터와 자동차 매니아들을 위한 연례 행사 '2017 몬테레이 카 위크'의 무대를 화려하게 장식할 예정이다. 

재규어 역사상 가장 강력한 성능을 자랑하는 재규어 XE SV 프로젝트 8은 지난 6월 '영국 굿 우드 페스티벌'을 통해 글로벌 데뷔를 치렀으며, 다가오는 8월 17일 미국서 공개 무대를 치른다. 

재규어·랜드로버 스페셜 오퍼레이션 총괄 이사 존 애드워즈(John Edwards)는 해당 차량을 '재규어가 선보이는 두 번째 컬렉터스 에디션이자 재규어 역사상 가장 극한의 성능을 발휘하는 차'라 소개했으며, 마케팅 부사장 김 맥컬러프(Kim McCullough)는 "재규어의 최신 프로젝트인 XE SV 프로젝트 8을 매년 전 세계 자동차 팬들이 모이는 몬트레이 카 위크 행사를 통해 공유할 수 있게 되어 매우 기쁘다"라고 전했다. 

XE SV 프로젝트 8은 최고급 고성능 모델과 맞춤 차량 개발을 담당하는 재규어의 스페셜 오퍼레이션 부서가 'F-타입 프로젝트 7'에 이어 두 번째로 선보인 괴물 세단이다. 재규어 세단 시리즈의 막내 'XE'를 베이스로 제작되며, 5.0리터 V8 슈퍼차저 엔진이 탑재되어 최고출력 600마력의 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는데 필요한 시간은 불과 3.3초다. 

재규어가 제작 당시 "SVO는 상상할 수 있는 가장 스릴있는 드라이빙 퍼포먼스를 만들어내기 위해 전념하고 있으며, 공기 역학 및 퍼포먼스 측면에서 차원이 다른 수준을 보여줄 것"이라 언급해 주목을 받기도 했다. 해당 차량은 전 세계 300대만 한정 판매될 예정이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Teaser]

재정난에 허덕이던 영국의 대표 스포츠카 브랜드 TVR이 다가오는 9월 8일 열리는 영국의 클래식카 이벤트 '굿 우드 리바이벌(Goodwood Revival)'을 통해 신차를 선보이며 재기에 나선다. 기나긴 기다림에 목마른 그들이 야심 차게 준비한 신차는 과연 어떨지 벌써부터 기대감을 불러일으키고 있다. 

TVR은 줄곧 6단 수동변속기를 고집해왔다.

TVR은 다음 달 공개에 앞서 티저 이미지를 한 장 공개했다. 이번엔 차량의 내외관 디자인이 담긴 그저 그런 티저 이미지가 아니다. 수동변속기를 암시하는 기어노브 이미지다. TVR은 지금껏 6단 수동변속기를 고집해온 브랜드다. 기어노브를 손 바쁘게 움직이며 운전의 재미를 온몸으로 전달하고자 하는 그들만의 철학이자 표현방식이다. 그러니 TVR의 부활은 짜릿한 수동변속기의 부활이라봐도 무방하며, TVR이 해당 티저 이미지를 올린 목적도 같은 이유일 것이다. 

티저 이미지를 살펴보니, 센터 콘솔은 매루 심플한 디자인이 채용될 가능성이 크다. 부가티 시론처럼 회전 노브 스위치 몇 개가 세로로 배치될 것으로 예상된다. 

TVR이 선보일 신차가 벌써부터 주목받는데는 그만한 이유가 있다. 신모델에는 카본파이버로 무장한 '그라운드 이펙트 에어로 섀시'가 적용되며, 수준급 차체 경량화와 뛰어난 내구성을 구현할 것으로 기대되고 있다. 엔진은 코스워스가 개발한 5.0리터 V8 엔진이 탑재되어 최고출력 480마력의 성능을 발휘할 것으로 예상된다. 예상 제로백(0→100km/h)은 4초 이내, 최고속도는 322km/h다.

TVR이 지금껏 2인승 후륜구동 스포츠카를 고집해왔기 때문에, 다음 달 공개될 신차도 6단 수동 변속기가 맞물리는 2인승 후륜 구동 스포츠카일 것이라는 추측에 무게가 실리고 있다. 차량 가격은 90,000파운드(한화 약 1억 3천만 원)부터 시작할 것으로 예상되며, TVR이 신모델 출시를 통해 재정난을 극복할 수 있을지 귀추가 주목된다. 

한편, TVR은 재정난으로 차량 생산을 중단한지 10여 년이 지났지만, 2013년 새로운 투자자 그룹이 회사를 인수함에 따라 재기에 돌입했다. TVR은 향후 10년 동안 새로운 모델을 3개 이상 출시할 계획이다. 

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[Motoroid / Spy Shot]

Photo : Virtuel Car

신형 메간 RS의 실물 사진이 담긴 이미지가 유출됐다. 프랑스 자동차 전문 매체 'Virtuel Car'의 페이스북 페이지를 통해 공개됐으며, 유출 경로는 명확히 밝혀지지 않았다.

유출 사진을 통해 신형 메간 RS의 전반적인 외관 디자인을 살펴볼 수 있다. 화끈한 레드 외장 컬러가 눈에 띄며, 전면부 유니크한 LED 포그램프가 돋보인다. 고성능 모델임을 암시하는 스포티한 프론트 범퍼도 적용됐다. 

Photo : Virtuel Car

후면부는 레이싱카에서 흔히 볼 수 있는 날카로운 디퓨저와 큼지막한 싱글 머플러 팁이 굉장히 인상적이며, 근육질의 형태가 두드러진다. 

Photo : Virtuel Car

매끈한 보닛 아래는 300마력의 힘을 자랑하는 2.0리터 가솔린 터보 차저 엔진이 탑재될 것으로 보이며, 6단 수동 변속기 또는 듀얼 클러치가 함께 맞물릴 예정이다. 

2018 르노 메간 RS는 이번 달 14일부터 24일까지 열리는 2017 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 데뷔 무대를 치를 예정이며, 감각적인 디자인과 부족함없는 성능으로 전 세계 자동차 팬들의 눈길을 끌 것으로 기대된다. 

르노 메간 RS 스파이샷

한편, 르노 메간 RS의 이전 모델의 경우 3도어 모델이었지만, 그 수요가 크게 줄어듦에 따라 신형 모델은 5도어로 출시된다. 

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[Motoroid / Auto Inside]

닛산 자동차가 배터리 사업 부문에서 발을 뗀다. 닛산은 자사의 전기차 배터리 자회사 '오토모티브에너지서플라이(AESC)'를 중국 사모펀드 운용사 GSR 캐피털에 양도할 것이라 밝혔으며, 이에 따라 닛산의 배터리 생산도 중단될 예정이다. 

AESC는 지난 2007년 닛산이 NEC와 함께 세운 리튬이온배터리 전문회사로, 닛산의 베스트셀링 전기차 리프에 탑재되는 배터리를 전량 공급해왔다. 현재 닛산이 51%로 가장 많은 AESC 지분을 보유하고 있으며, NEC가 42%, NEC 자회사인 NEC 에너지 디바이스가 7% 지분을 가지고 있다. 하지만 닛산은 올해 말까지 보유 중인 모든 주식을 GSR에 매각할 계획이며, 미국 및 영국에 위치한 배터리 생산 공장이나 일본 내 기술 개발 및 연구부문의 일부도 함께 매각할 예정이다. 

히로토 사이카와(Hiroto Saikawa) 최고 경쟁 책임자는 이를 두고 'AESC와 닛산의 윈-윈 전략'이라 언급하며, "AESC는 GSR의 광범위한 네트워크와 적극적인 투자를 통해 영역을 확장하고 경쟁력을 높일 수 있을 것"이라 말했다. 이어 "닛산 전기차의 경쟁력도 크게 향상시킬것이며, 닛산의 중요한 파트너로 활약할 수 있게 될 것"이라 설명했다. 

이에 따라 주요 업계에서는 닛산이 배터리 사업 부문에서 발을 떼는 이유가 '공급망 다변화를 이끌어내기 위한 움직임'으로 보고 있으며, 이번 변화가 닛산을 비롯한 배터리 업계에 어떠한 변화를 가져오게 될지 귀추가 주목된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Official]

지프 출신의 아메리칸 괴물 SUV '그랜드 체로키 트랙호크'의 가격이 공개됐다. 지프 그랜드 체로키 트랙호크의 판매가격은 86,995달러(한화 약 9,900만 원)부터 시작하며, 다가오는 8월 10일부터 주문이 시작된다. 

해당 가격이 비싸다고 생각할 수도 있지만, 경쟁 모델과 비교했을 때 꼭 그렇지마는 않다는 사실을 알 수 있다. BMW X5 M, 포르쉐 카이엔 터보, 레인지로버 스포츠 SVR 등의 경쟁 차종은 10만 달러 이상의 몸값을 자랑하지만, 트랙호크는 그보다 훨씬 저렴하다. 

그렇다고 트랙호크가 경쟁 모델 대비 성능이 떨어지는 것도 아니다. 지프 그랜드 체로키 트랙호크는 슈퍼카 부럽지 않은 힘을 가졌다. 거대한 6.2리터 V8 슈퍼차저 엔진이 탑재되어 최고출력 707마력, 최대토크는 89.1kg.m에 달한다. 또한 육중한 덩치를 가짐에도 불구하고 제로백(0→100km/h)은 고작 3.5초다. 160밀리초만에 변속하는 8단 자동 변속기와 급가속을 돕는 런치 컨트롤이 바로 그 비결이다. 

실내도 나파 가죽과 스웨이드를 사용한 시트를 적용하고 고급스러운 블랙 크롬 장식을 적용하는 등 미국차 특유의 투박함에서 벗어나기 위해 변화를 줬다. 이 밖에도 패들시프트, 3스포크 스티어링 휠, 애플카플레이와 안드로이드 오토 기능이 탑재된 8.4인치 인포테인먼트 터치 디스플레이, 하만 카돈 고성능 오디오 시스템 등이 적용됐다.

지프는 해당 괴물을 두고 '세계적 수준의 온로드 드라이빙 퍼포먼스와 고급스러움, 디테일하고 혁신적인 첨단 기술이 결합된 차'라고 설명했다. 어쩌면 지프 체로키 트랙호크는 합리적인 가격에 손에 넣을 수 있는 유일한 괴물일지도 모른다. 고급스러움보다 근육질 바디와 튼튼한 심장이 더 솔깃하다면, 지프 그랜드 체로키 트랙호크가 바로 그 대안이 아닐까. 

< 2018 지프 그랜드 체로키 트랙호크 디테일 컷 > 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

전기차의 성능을 좌우하는 중요한 요소 중 하나는 '주행가능거리'다. 전기차 제조사들이 전기차의 주행가능거리를 늘리고자 박차를 가하고 있으며, 배러티 성능 개선과 차체 기술의 발전을 통해 주행가능거리를 크게 늘려가고 있는 추세다. 그렇다면, 현재 판매되고 있는 전기차 중 어떤 차의 주행 가능 거리가 가장 길고, 어떤 차가 가장 비쌀까? 주요 전기차 15가지 모델을 비교했다. 

주행가능거리 비교

전기차 주행가능거리 부문에서는 테슬라가 강세를 보였다. 현재 판매되고 있는 전기차 중 주행가능거리가 가장 긴 모델은 540km를 주행 가능한 '테슬라 모델 S 100D'가 차지했고, 최근 출시된 보급형 전기차 모델 3의 롱레인지 모델도 499km로 2위에 올랐다. 반면 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐을 포함한 독일 브랜드의 전기차들은 200km 이내의 주행 가능거리로 다소 낮은 순위를 기록했다. 

가격 비교

테슬라의 차량들은 주행가능거리뿐만 아니라 가격 부문에서도 높은 순위를 휩쓸었다. 테슬라 모델 X,S,3이 1~5위를 모두 차지했다. 

Price-per-mile of Vehicle Range

주행가능거리가 아무리 길어도 가격이 비싸면 큰 매력이 없을 것이다. 그래서 가격 대비 성능을 가늠해보기 위해, 가격을 주행 가능거리로 나눠 비교했다. 우리는 이 수치를 'Price-per-mile of Vehicle Range'라 부른다. 그 결과, 테슬라 모델 3 롱레인지 모델이 가장 뛰어난 수치를 보였고, 쉐보레 볼트 EV, 테슬라 모델 3 스탠다드, 현대 아이오닉 일렉트릭이 그 뒤를 이었다. 

해당 비교를 통해 테슬라 모델 3이 가격 대비 성능이 뛰어나다는 사실을 체감해볼 수 있다. 실제로 모델 3은 최근 일평균 주문량 1,800대를 넘기며 새로운 돌풍을 예고했다. 특별한 광고나 마케팅, 캠페인 없이도 인기가 꾸준히 증가하고 있는 것으로 보아, 저렴한 가격대에 경쟁력있는 성능을 갖춘 것이 고객들에게 구매욕을 불러일으킬 매력 포인트로 다가온 듯 보인다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>