모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / New Car]

가볍고 빠른 자동차의 대명사로 불리는 로터스가 익스트림 드라이빙 머신 '엑시지 컵 430'을 새롭게 선보였다.

엑시지 컵 430은 로터스 엑시지 라인업 중에서도 가장 강력한 성능을 자랑하는 모델이다. 차내 탑재된 3.5리터 V6 엔진은 최고출력 436마력, 최대토크 44.9kg.m의 성능을 발휘하며, 엔진 동력은 6단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다.

공기역학을 고려한 에어로 바디는 프론트 스플리터, 리어 윙 등을 포함하며, 덕분에 고속 주행에서 220kg의 다운 포스를 발생시켜 보다 안정적인 주행감을 선사한다. 참고로 이는 지난 4월 공개된 엑시지 컵 380 대비 출력 15%, 다운 포스 9%나 개선된 수치다. 신발은 초고속 전용으로 제작된 미쉐린 스포츠 컵 2를 장착했다.

경량화에 대한 집념도 어김없이 반영됐다. 가볍고 튼튼한 카본 소재를 사용해 2.5kg 가량을 덜어냈으며, 차체 중량은 1,056kg에 지나지 않는다. 그렇게 이상적인 출력 대 중량비를 실현해낸 결과, 제로백(0→100km/h) 3.3초, 최고속도 290km/h를 기록했다.

실내는 도어, 대시보드, 스티어링 휠 등 곳곳에 알칸타라 소재를 적용해 고급스러운 분위기를 구현했다. 차량 가격은 영국기준 99,800파운드, 독일기준 127,500유로이며, 한화로 약 1억 4,700만 원에 구입 가능하다.

한편 로터스는 올해 상반기 스웨덴의 자동차 제조사 볼보를 손에 넣고 있는 중국 지리 자동차에 인수됐다. 판매 부진에 빠졌던 로터스는 지리의 풍부한 자금을 수혈받아 새로운 도약의 기회를 가지게 됐으며, 지리자동차 역시 로터스의 수준급 경량 기술을 통해 차량 연비를 향상시킬 수 있을 것으로 기대된다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

공도의 F1이라 불리는 BMW M3의 고성능 스페셜 버전 'M3 CS'가 공개됐다. 지금껏 등장했던 CS 버전들과 마찬가지로 더 가볍고 빠르다. 기대해도 좋다. 이 녀석은 왠지 모르게 아쉽게 느껴졌던 M3의 2% 공백을 채워줄 완벽한 녀석이니까.

필자는 사실 수년 전만 해도, 고성능 부문에서 BMW를 따라올만한 경쟁자가 없다고 생각했다. 하지만 고성능 부문에 파고드는 신흥제조업체들이 속속히 등장하기 시작했고, 이들은 전례 없던 고성능 모델을 내놓으며 절대 강자에 도전장을 내밀기 시작했다. 이에 대응하기 위해 BMW는 'CS' 라는 타이틀이 붙은 새로운 비밀병기를 세상에 풀어놓았다.

M3 CS를 한 마디로 표현해보자면 'M3의 화룡점정'이다. 꿈의 소재라 불리는 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP)을 대거 사용해 몸무게를 50kg이나 덜어냈고, 무게 중심을 낮춰 훨씬 민첩해졌다. 여기에 경량 알루미늄 휠과 고성능 6-피스톤 세라믹 브레이크, 카본 리어 스포일러와 프론트 스플리터 등을 더해 완벽을 추구했다.

출력에 목마른 이들을 달래주기 위해 엔진 성능도 강화됐다. 2개의 모노 스크롤 터보차저, 에어쿨러, 고정밀 직분사, 밸브 트로닉 등을 적용해 최고출력 453마력, 최대토크 61.1kg.m까지 출력을 끌어올렸으며, 이는 이전보다 28마력이나 강화된 수치다. 참고로 제로백(0→100km/h)은 3.7초, 최고 속도 280km/h다.

고작 이 정도로 완벽하다고 말하는 건 조금 설레발이라 느껴질 수도 있다. 그래서 BMW는 CS버전의 경쾌한 배기음을 살려줄 M 스포츠 튜닝 배기 시스템과 스테인리스 스틸 머플러를 함께 제공한다. 실내 인테리어는 실버스톤/블랙 컬러로 구성된 투톤 가죽과 알칸타라 소재로 고급스러운 분위기를 구현했다.

BMW M3 CS는 전 세계 1,200대만 한정 판매되며, 그중 550대는 미국서 판매될 예정이다.

< BMW M3 CS >

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Official]

수많은  레이싱 대회에서 정상에 오르며 전설적인 불패신화를 이룩했던 닛산 GT-R의 '퓨어 베이스 버전(Pure base Version)'이 새롭게 출시된다.

닛산 GT-R 퓨어 베이스 버전은 $100,000보다 저렴하게 출시해 보다 많은 고객들에게 접근하기 위한 엔트리 모델로, 차량 가격은 $99,990(한화 약 1억 1,000만 원)부터 시작한다. 대신 11스피커 보스 사운드 시스템, 실내의 소음을 능동적으로 제거하는 ANC 기능, 경량 티타늄 배기 시스템, 핸드 스티치 레더 트림 등의 일부 고급 편의 사양이 제외된다.

GT-R이 '기술의 닛산'을 상징하는 기술력 결정체인 만큼, 엔트리 모델이라도 강력한 성능에는 다름이 없다. 차내 탑재된 3.8리터 V6 바이터보 가솔린 엔진은 최고출력 565마력, 최대토크 65kg.m의 성능을 발휘하며, 강력한 힘은 4개 바퀴에 여과없이 전달된다.

상위 트림의 가격도 공개됐다. GT-R 프리미엄은 $112,185(한화 약 1억 2,500만 원), GT-R 트랙 에디션은 $130,185(한화 약 1억 4,500만 원), 최상급 모델인 GT-R 니스모는 $177,185(한화 약 2억원)이다.

한편, 닛산 GT-R는 지난 2007년 출시 이후 완전 변경 없이 부분 변경만 이뤄지고 있으며, 고가의 라이벌 슈퍼카와 비교해도 손색이 없을 만큼 강력한 성능을 자랑한다. 경쟁 모델 대비 저렴하고 강력한 성능 덕분에 매니아층이 더욱 두터워지고 있으며, 차세대 신형 GT-R는 하이브리드 구동계가 올려질 것으로 알려져 관심이 쏠리고 있다.

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

미국의 슈퍼카 제조사 헤네시가 제대로 일냈다. '세상에서 가장 빠른 차'라는 타이틀을 따내기 위해 괴물 하이퍼카를 탄생시킨 것. 부가티 시론을 뛰어넘는 새로운 왕좌의 주인공, 헤네시 베놈 F5를 소개한다.

속도와 출력의 경쟁에서 승리를 쟁취하기 위해 1,000마력이라는 수치가 쉽게 거론되는 시대라 해도, 헤네시 베놈 F5가 자랑하는 수치는 전 세계를 충격과 놀라움에 빠뜨리기 충분했다. 1,600마력과 최고속도 482km/h. 이 수치가 정녕 자동차가 누릴 수 있는 영역이 맞단 말인가? 의심하고 또 의심해보지만, 부정할 수 없는 분명한 사실이다. 

베놈 F5라는 이름도 심상치가 않다. 이는 최대 풍속 510km/h를 내고 원자폭탄과 비슷한 위력을 가진 '토네이도 후지타 스케일 F5'에서 따왔으며, 헤네시 스페셜 비히클(Hennessey Special Vehicles)라는 특별 프로젝트 부서가 제작을 담당했다. 

헤네시가 손본 7.4리터 V8엔진은 최고출력 1,600마력이라는 비현실적인 힘을 뿜어내고, 7단 싱글 클러치 자동변속기가 함께 맞물려 최대토크는 179.7kg.m에 달한다. 여기에 공기역학을 고려한 외관 디자인과 1,388kg에 불과한 가벼운 차체, 카본 소재로 제작된 에어로 다이내믹 바디가 더해져 강력한 괴물이 완성됐다.

정지 상태에서 300km/h 도달까지 걸리는 시간은 고작 10초 미만, 최고속도는 무려 483km/h다. 현행 F1 레이스카보다 빠른 수준이며, 400km/h까지도 30초가 소요되지 않는다. 참고로 슈퍼카 세계의 강자로 여겨지던 부가티 시론이 300km/h 도달까지 13.6초가 걸리며, 코닉세그 아제라 RS1은 12.4초가 걸린다. 1초가 크게 여겨지는 슈퍼카 세계에서 이 정도 차이가 나버리니, 더 이상의 설명은 불필요하다.

세계에서 가장 빠른 차로 등극하게 될 베놈 F5는 전 세계 24대만 한정 생산될 예정이며, 기본 가격은 160만 달러(한화 약 18억 원), 옵션 추가 시 24억 원을 훌쩍 뛰어넘을 것으로 예상된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Special Edition]

GS F

렉서스가 자사의 고성능 브랜드 'F'의 10주년을 기념하는 리미티드 에디션을 2017 도쿄모터쇼를 통해 선보였다. 

RC F

렉서스의 스포츠 세단 'GS F'와 스포츠 쿠페 'RC G'를 기반으로 꾸며진 이번 스페셜 에디션은 디자인 개선과 성능 업그레이드를 통해 일반 모델 대비 상품성이 강화된 것이 특징이다.

GS F

RC F

두 모델 모두 무광택 그레이 외장 컬러가 적용됐으며, 실내는 히트 블루 컬러를 입혀 품격과 멋을 모두 갖췄다. 또한 퍼포먼스 댐퍼를 추가로 적용해 다이내믹한 드라이빙과 안정감 있는 주행감을 선사하게끔 설계됐으며, 10주년을 기념하는 뱃지를 부착해 가치를 더했다.

두 차량 모두 5.0리터 V8 자연흡기 엔진이 탑재돼 최고출력 473마력, 최대토크 53.7kg.m의 강력한 성능을 발휘하며, 제로백(0→100km/h)은 RC F가 4.5초로 4.6초인 GS F보다 약간 빠르다. 

렉서스 수석 브랜드 책임자 피터 맥그리거(Peter McGregor)는 "찬사를 받은 RC F 쿠페와 GS F 세단의 특별한 두 모델은 유니크한 스타일과 뛰어난 성능으로 렉서스 브랜드를 더욱 높여준다"고 전했으며, 각각 50대만 한정 판매될 예정이다. 

한편, 렉서스 RC F와 GS F는 2008 IS F 세단과 2011 LFA 슈퍼카에 이어 세 번째, 네 번째로 'F'뱃지가 부착됐다. 

< F 브랜드 10주년 기념 리미티드 에디션 - GS F & RC F >

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

e-에볼루션 콘셉트

미쓰비시의 미래 방향성이 담긴 'e-에볼루션 콘셉트'가 도쿄 모터쇼를 통해 공개됐다. 

e-에볼루션 콘셉트는 미쓰비시가 새롭게 선보이는 전기 SUV로, 4륜 구동 시스템과 친환경 하이브리드 파워트레인, 첨단 인공지능(AI) 기술이 적용된 것이 특징이다.

앞바퀴에 전기모터 1개, 뒷바퀴에 전기모터 2개가 배치돼 동력을 전달하며, 차체 하단부에는 대용량 배터리가 배치됐다. 또한 미쓰비시의 최첨단 4륜 구동 시스템인 S-AWC(Super All-Wheel Control)가 적용돼 어떠한 도로환경에서도 완벽한 균형과 역동적인 드라이빙 퍼포먼스를 선사하며, 특정 바퀴에 동력을 제어할 수 있게 해주는 토크 벡터링 시스템으로 차량의 차체 안정성과 핸들링을 끌어올렸다.

해당 콘셉트카에서 주목해볼 점은 역시 인공지능(AI)이다. 차내 탑재되는 자동차용 인공지능(AI)는 실시간으로 변화하는 도로환경과 도로교통 상황을 신속히 파악하고, 운전자의 의도와 생각을 읽어 쾌적하고 편리한 주행 환경을 제공한다. 이뿐만 아니라 위험 상황 감지시 차량을 직접 제어하거나 디스플레이를 통해 운전자에게 알려주기도 하며, 운전 전문 지식을 전달하는 코칭 프로그램과 개인 비서 대화 시스템까지 탑재된다.

전반적인 외관 디자인은 미쓰비시의 최신 디자인 언어가 반영돼 미래지향적이고 강인한 분위기를 풍긴다. 직선을 강조한 디자인과 매끄럽게 떨어지는 쿠페형 루프라인이 눈에 띄며, 공기 역학 개선을 위해 라디에이터 그릴을 유리 패널 아래쪽으로 배치하기도 했다. 또한 루프로 이어지는 C 필러의 일부를 검게 처리하는 플로팅 루프 기법으로 차가 길고 낮게 보이는 효과를 연출했다. 

e-에볼루션 콘셉트는 향후 미쓰비시의 새로운 플래그십 모델로 등장할 계획이며, 반영된 디자인 요소는 미쓰비시의 차세대 양산형 모델에 적용될 것으로 기대된다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Spyshot]

위장막을 쓴 채 주차돼있던 기아자동차의 K5 페이스리프트(부분변경) 모델이 포착됐다. 

기아자동차는 올해 4월 주행성능을 강조한 퍼포먼스 트림 'K5 GT'와 편의사양 및 디자인 강화를 이룬 '2018 K5'를 출시했으며, 올해 말이나 내년 초 K5 페이스리프트 모델을 추가로 선보이며 본격 내수·실적 회복에 나설 것으로 분석된다. 

해당 스파이샷을 통해 몇 가지 변경 사항을 예측해볼 수 있다. 전면부 공기흡입구는 매시(그물) 디자인을 적용해 스포티한 면을 강조하고, 램프류 라인에 디자인 변경이 일어날 것으로 추측된다. 특히 직선으로 길게 뻗었던 기존 테일램프의 LED 라인은 직각으로 떨어질 것으로 보이며, 덕분에 한층 세련된 분위기를 풍길 것으로 기대된다. 

차량에 장착된 휠도 고급 세단에서 찾아볼 수 있을법한 휠이 적용됐으며, 휠 안에는 고성능을 상징하는 붉은 브레이크 캘리퍼가 자리하고 있다. 

기아차가 이번 K5 페이스리프트 모델에 거는 기대는 꽤나 클 수밖에 없다. 기아차의 대표 세단이라 할 수 있는 K시리즈가 판매 부진으로 고전을 겪고 있기 때문이다. 특히 K5는 지난해 1~9월 국내에서 2만 8286대가 판매됐지만, 올해는 작년 같은 기간과 비교해 18.5%나 줄어들어 큰 감속폭을 보였다. 지난 2010년 처음 등장해 세단의 전성기를 누렸던 K5의 모습과는 크게 대조되는 셈이다. 

최근 SM6, 말리부 등의 후발주자들이 세련된 디자인과 고급화 전략을 통해 시장 공략에 나서면서 경쟁은 한 층 더 치열해지고 있다. 과연 기아차가 상품성을 강화한 K5 페이스리프트 모델을 통해 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 귀추가 주목된다. 

＊ 사진 : 모터로이드 독자 김동현님 제보 ＊

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Special Edition]

람보르기니가 일본 진출 50주년을 축하하는 '아벤타도르 S 로드스터' 기념 에디션 모델을 선보였다. 

물, 흙, 불, 바람, 하늘로 구성된 일본 문화의 다섯 가지 자연 요소에서 영감을 얻어 제작됐으며, 영롱한 블루 컬러가 눈길을 사로잡는다. 람보르기니의 맞춤형 제작 프로그램 애드 퍼스넘(Ad Personam)을 통해 블루와 블랙이 공존하는 특수 음영 효과를 넣어 영롱한 색감을 구현했으며, 기념 에디션에만 적용되는 카본 하드톱, 윈드 스크린 프레임도 적용했다. 람보르기니는 기념 에디션을 위한 특수 작업을 위해 10명의 전문가가 170시간을 소요했다고 설명했다. 

실내 인테리어는 블랙 컬러의 고급 가죽과 알칸타라 소재로 꾸며졌으며, 몇 가지 독특한 데코가 입혀졌다. Y자 모양의 대나무 심볼을 시트에 새겨 넣었고, 블루 스티치로 포인트를 줬다. 또한 물을 상징하는 '水'를 새겨 넣어 자연 요소를 강조하기도 했다. 이처럼 섬세하고 세밀한 자수를 새겨 넣기 위해 6명의 장인이 100시간을 소요했다고 알려져 놀라움을 사기도 했다. 

람보르기니 CEO 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 해당 기념 에디션을 통해 람보르기니에게 두 번째로 큰 시장인 일본의 중요성을 강조하며 감사의 뜻을 전했으며, 총 5대만 한정 판매될 예정이다. 

한편, 아벤타도르 S 로드스터는 6.5리터 자연흡기 V12 엔진이 탑재되어 최고출력 740마력, 최대토크 70.4kg.m의 강력한 성능을 발휘하며, 제로백(0→100km/h)은 3초, 최고속도는 350km/h다. 

< 람보르기니 아벤타도르 S 로드스터 일본 50주년 기념 에디션 > 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Special Edition]

가볍고 빠른 자동차의 대명사로 불리는 로터스가 자사의 오랜 역사를 기념하기 위한 '엘리스 컵 260' 스페셜 에디션을 새롭게 선보였다. 

스페셜 에디션 모델인 만큼 눈길을 사로잡는 황금빛 외장 컬러가 적용됐고, 전용 스플리터와 리어 윙, 휠 아치 루버 등으로 역동적인 모습을 강조했다. 또한 조정 가능한 고성능 댐퍼와 더블 위시본 서스펜션, 이전보다 10mm 넓은 고성능 요코하마 타이어 등이 적용돼 스페셜 에디션만의 가치를 더했다. 

경량화에 대한 로터스의 고집과 집념은 이번에도 여과 없이 반영됐다. 엔진 커버와 사이드 스커트 등 차량 곳곳에 가겹고 강성이 뛰어난 카본 소재를 대거 사용해 경량화를 실현했고, 그 결과 엘리스 컵 250 모델보다 15kg나 가벼운 902kg를 기록했다. 

무게가 가벼워진 대신, 새로운 스플리터와 리어 윙, 리어 디퓨저를 장착해 180kg의 다운 포스를 생성하도록 설계했으며, 이는 차량 무게의 약 20%, 엘리스 컵 250보다 44%가량 개선된 수치다. 덕분에 고속에서도 안정적인 주행감을 선보일 수 있게 됐다. 

차내에는 로터스 250모델에 탑재되는 1.8리터 슈퍼차저 엔진이 동일하게 탑재돼 최고출력 250마력, 최대토크 22.95kg.m의 성능을 발휘하며, 변속기는 6단 수동 변속기가 함께 맞물린다. 제로백(0→100km/h)은 3.8초, 최고속도는 243km/h다. 

해당 스페셜 에디션의 가격은 59.500파운드(한화 약 8천9백만 원)로 책정됐으며, 전 세계 단 30대만 한정 판매될 예정이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / Special Edition]

오프로드하면 '메르세데스-벤츠 G 클래스'를 빼놓을 수 없다. 투박하면서도 독보적인 존재감으로 큰 인기를 얻고 전 세계 두터운 매니아층을 형성한 G 클래스. 하지만 세월이 야속하게도, 어느덧 작별 인사를 해야 할 시간이 찾아왔다. 메르세데스-벤츠는 G 클래스와 함께한 시간을 기념하고, 생산 종료를 축하하기 위해 파이널 에디션을 출시하기로 했다. 이별의 아쉬움과 슬픔을 멋지게 날려버릴 스페셜 파이널 에디션, 'G 65 파이널 에디션'을 소개한다. 

G 65 파이널 에디션은 마치 기념식 복장을 갖추려는 듯, 고급스러우면서도 깔끔하게 꾸며졌다. 세련되고 댄디한 느낌 물씬 풍기는 블랙 외장 컬러가 적용됐고, 라디에이터 그릴, 사이드 미러, 휠 커버, 21인치 휠 등에 브론즈 컬러로 포인트를 줬다. 배기 팁과 러닝 보드에는 매트 블랙으로 처리해 디테일한 감성까지 살렸다. 

실내 인테리어는 프리미엄 SUV라는 타이틀에 걸맞게 고급스러운 분위기를 풍긴다. 외장 컬러와 동일한 실내 색상이 적용돼 내외관의 조화를 완성시켰고, 카본 소재를 사용해 악센트를 줬다. 다이아몬드 퀼팅 시트에는 브론즈 컬러 스트치로 처리했고, AMG 및 파이널 에디션 배지를 부착해 일반 모델과 차별을 뒀다. 

엔진은 일반 모델과 마찬가지로 6.0리터 V12 트윈터보 엔진이 동일하게 탑재됐고, 최고출력 630마력, 최대토크 102kg.m이라는 강력한 성능을 자랑한다. 정지상태에서 100km/h 도달까지 걸리는 시간은 5.3초에 불과하며, 최고속도는 230km/h다. 

해당 차량은 파이널 에디션인 만큼 전 세계 단 65대만 한정 판매될 예정이며, 가격은 31만 233유로(한화 약 4억 1,500만 원)이다. 

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