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[Motoroid / Column]

람보르기니에게 2022년은 지난 60여 년간 가장 상징적인 모델들에 사용됐던 V12 엔진에 헌사를 보내는 한 해다. 

람보르기니가 공개한 전동화 로드맵에 따르면, 람보르기니는 올해 말 아벤타도르 울티매 생산을 끝으로 더 이상 순수한 내연기관 V12 엔진 슈퍼카를 양산하지 않을 예정이다. 

여기에는 자동차 역사에서 가장 상징적인 모델로 여겨지는 1971년에 공개된 '쿤타치'와 그랜드 투어러의 성능과 드라이빙 감성을 지닌 최초의 초고성능 오프로드 양산차인 'LM 002'도 포함된다. 그렇다면 상징적인 V12엔진이 탑재됐던 람보르기니 쿤타치와 LM002는 어떤 차일까?

먼저 쿤타치는 전세계 포스터에 등장했던 역사적인 자동차로 평가된다. 쿤타치 LP 500은 1971년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되기 전부터 강렬하고 미래 지향적인 디자인으로 전 세계를 놀라게 했다. 

차명 쿤타치는 이탈리아 피에몬테 지역에서 사용하는 방언으로, 무언가에 대한 놀라움과 감탄을 표현할 때 사람들의 입에서 무의식적으로 흘러나오는 감탄사다. 쿤타치의 이름은 카로체리아 베르토네의 테크니션이 쿤타치의 생산 과정을 본 후 놀라며 '쿤타치'라고 외친 것에서 유래됐다. 

쿤타치는 놀라운 성능을 보여준 60° V12 엔진을 장착, 대중들이 이와 같은 고성능 자동차에 관심을 가질지 확인하기 위한 콘셉트 카로 처음 소개됐다.

쿤타치 LP 500에 장착된 V12 엔진은 기존 슈퍼카와 달리 4리터에서 5리터로 켜졌고, 위치도 가로가 아닌 세로로 배치됐다. LP 500은 제네바 모터쇼가 끝나기도 전에 페루치오 람보르기니가 생산을 결정할 정도로 성공적이었다.  하지만 LP 500은 인증에 필요한 충돌 테스트를 완수하지 못해 원오프 모델로 남게 됐다.

쿤타치 LP 500을 기반으로 탄생한 쿤타치 LP 400은 4L 엔진을 장착해 8000 rpm에서 375 마력을 발휘했으며, 1973년 말에 생산되기 시작했다. 쿤타치 LP 400은 후방 시야를 개선하기 위해 루프에 설치한 작은 반사경으로 인해 '잠망경'이라는 별명이 생기기도 했다.

152대가 생산된 쿤타치 LP 400은 1978년부터 쿤타치 LP 400 S로 대체됐다. 쿤타치 LP 400 S는 프레임과 섀시 단계부터 수정돼 기술적인 참신함을 보여줬다. 또한 피렐리 P7 타이어를 장착해 더 낮아진 자세를 만들어내면서 미학 수준 역시 개선했다. 더욱 큰 타이어를 장착하기 위해 휠 아치를 확장했으며, 성능 향상을 위해 더 공기역학적인 전방 스포일러를 탄생시켰다. 일부 람보르기니 팬들은 공기역학을 극대화하기 위해 리어 윙을 장착하기도 했다.

이후 1982년까지 235대 생산된 LP 400 S는 쿤타치 LP 5000 S 모델로 대체됐다. 쿤타치 LP 5000 S에 탑재된 V12 엔진은 7000 rpm에서 최고 출력 375 마력을 발휘하는 고출력 엔진이었다. 추후 이 모델은 1984년 미학, 성능, 신뢰성, 편안함을 모두 겸비한 쿤타치 콰트로발보레로 대체됐다.

쿤타치 콰트로발보레에 탑재된 V12 엔진은 실린더 당 4개의 밸브를 장착한 신형 엔진이었다. 이 5.1L 엔진은 7000 rpm에서 최고출력 455 마력을 발휘한다. 콰트로발보레는 미국으로 정식 수출한 최초의 쿤타치로, 전자 연료 분사 방식으로 카뷰레터를 대체했다. 미국 시장 진출 덕분에 콰트로발보레는 1988년까지 631대가 생산됐으며, 이때 오토모빌리 람보르기니 설립 25 주년을 기념해 쿤타치 25 주년 기념 모델이 출시됐다. 해당 모델은 콰트로발보레의 기술은 유지하고, 복합재료로 만들어진 일부 판넬을 사용한 덕에 향상된 공기역학 성능과 더욱 고급스러운 실내를 자랑했다.

17년이 지난 지금까지도 여전히 혁신적인 디자인을 자랑하는 쿤타치 25주년 기념 모델은 658대가 생산되며 가장 많이 팔린 버전으로 기록됐다. 그리지오 메탈리차토 컬러의 외관과 그레이 컬러의 실내를 가진 마지막 쿤타치는 1990년 7월 4일에 생산되어 산타가타 볼로냐에 있는 람보르기니 박물관 무데테크로 보내졌다.

쿤타치 시대 동안 람보르기니 경영진은 고성능 오프로드 차량에 대한 니즈를 감지하고 V12를 물려받은 오프로드 차량인 LM002'를 선보였다. LM 002에 탑재된 V12 엔진은 쿤타치에 탑재됐던 5.2리터 V12 엔진의 역학을 활용해 탄생했다.

20hp 감소된 출력으로 덜 정제된 연료도 문제없이 사용할 수 있도록 했으며, 엔진 위치를 180도 바꿔 전방에 세로로 배치했다. 또한 센터 디퍼렌셜과 저단 기어를 갖춘 사륜구동 변속기를 탑재했다.

LM 002에는 오프로드 차량에서는 볼 수 없던 레이스 카나 가장 정교한 스포츠카에만 사용됐던 튜브형 섀시가 적용됐다. 덕분에 스포츠 세단처럼 고속도로를 주행할 수 있으면서도, 극도로 까다로운 오프로드도 대응할 수 있는 특별한 자동차가 탄생했다. LM 002는 스포츠 SUV 시장을 만들어낸 자동차이자 오늘날의 슈퍼 SUV 람보르기니 우루스의 조상으로 평가되고 있다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Column]

이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니가 코로나19 팬데믹, 반도체 공급난 등 여러 어려움 속에서도 지난해 브랜드 역사상 최대 실적을 달성했다. 

람보르기니는 지난해 전 세계 8,405대를 고객에게 인도하며 전년비 13% 판매 증가율(2020년 7,430 대)을 기록, 전년비 19%가량의 매출 증가율을 달성했다. 

특히 람보르기니 공급망 혼란 속에서도 중단 없이 생산을 이어갔다. 람보르기니는 공급망 혼란을 대응하기 위해 위험 요소를 제한하는 다양한 조치들을 취했다.

람보르기니가 전략적 공급업체들과 더욱 긴밀한 관계를 구축하기 위해 수행한 주요 이니셔티브 중 하나는 공급 업체와 고객이라는 전형적인 관계에서 벗어나 파트너십에 가까운 관계를 만드는 것이었다. 동시에 공급 업체와의 업무 프로세스를 전환해 업계가 마주할 수 있는 새로운 문제들을 회사가 예측할 수 있도록 했다. 람보르기니는 그 어느 때보다 많은 위기와 어려움이 닥칠 국제적인 환경에 놓여 있기 때문에 문제를 해결해 나가는 방식을 취하는 것이 중요하다고 판단하고 있다.

람보르기니가 공급업체와 더욱 긴밀한 관계를 구축한 일례로는 우크라이나 서부에 위치한 공급업체 '레오니'가 있다. 레오니는 우라칸 모델의 와이어링 하네스를 공급하는 업체로 러시아-우크라이나 전쟁 상황에서도 꾸준히 제조 공정을 유지하고 있다. 또한 람보르기니는 공급 흐름을 보장하기 위해 비상 대책반을 설립한 폭스바겐 그룹의 도움을 받아 우크라이나 내에 있는 레오니와 긴밀한 접촉을 유지할 수 있었던 것으로 알려졌다. 

관련해 실바노 미치엘리 총괄은 "레오니의 직원들은 제조 공정을 유지하기 위해 엄청난 희생을 감수하고 있으며, 자국의 생산 능력 또한 유지해야 하는 상황이다. 이들은 엄청난 용기와 헌신, 그리고 조국에 대한 사랑을 보여주었고 람보르기니는 이를 매우 감사하게 생각한다"라고 말했다.

또 러시아-우크라이나 전쟁이 100일 넘게 지속되는 상황에서 람보르기니의 공급망 혼란 대응 전략은 이중 생산 전략이 꼽힌다. 해당 전략은 기존 공급업체의 공급 물량을 다른 공장에 재할당하는 것이 아니라 공장을 복제한다는 아이디어를 기반으로 한다. 우크라이나 공급업체들이 우크라이나의 공장에서 생산 활동을 계속하는 동안 람보르기니는 전쟁터 밖에서 공장을 복제하는 과정을 지원하고 있다. 람보르기니의 도움으로 우크라이나에 본사를 둔 공급업체들은 유럽 거점의 공장에서 동일한 생산 능력을 발휘할 수 있게 됐다.

이러한 노력들은 람보르기니가 공급업체를 하나의 파트너로 대우한다는 것을 보여준다. 람보르기니가 추구하는 파트너십 관계의 특성 덕에 공급업체는 처음부터 람보르기니의 요구사항을 정확하게 파악할 수 있으며 향후 시간과 비용 측면에서 공급물량을 최적화할 수 있다. 

이처럼 협력업체로 선정되기 위해서는 다소 엄격한 심사를 거쳐야 한다. 람보르기니는 공급업체의 공급망이 가지는 재정적 신뢰성과 지속 가능성에 무게를 두고 선정한다. 최근 몇 년간 일련의 세계적인 위기로 인해 야기된 심각한 재정적 압박에도 대처해야 하기 때문에 공급업체의 견고함도 매우 면밀하게 조사하며, 이 외 납품 보안 측면에서 개발 성과, 혁신, 품질, 물류에도 주의를 기울인다.

람보르기니 구매 전략의 높은 수준과 성공의 비결 중 하나는 폭스바겐 그룹과 연계돼 특정 형태의 기술 또는 특정 부품을 제공할 수 있는 체계적인 대형 공급업체와 소규모지만 독특한 람보르기니 제조 시스템을 위한 특정 제품을 제공할 수 있는 전문화된 공급업체 간의 균형 잡힌 조화다.

람보르기니는 폭스바겐 그룹 산하의 브랜드로서 그룹 내 기여 마진이 가장 높은 브랜드 중 하나기 때문에 물량 문제에서 우선적으로 도움을 받고 있다. 폭스바겐 그룹은 람보르기니가 성장하는데 매우 중요한 역할을 하는 다양한 형태의 기술을 제공한다. 이는 혁신적인 솔루션에 대한 독점적인 접근권과 경쟁사보다 확실한 경쟁 우위를 확보하는 데에 도움을 준다.

람보르기니는 미래 불규칙한 공급의 가장 큰 위험이 전체 생산 과정에서 가장 결정적인 역할을 하는 핵심 소재와 부품에 있을 것이라 판단해 현재 공급망 상황에 따라 재고 관리 부문을 재정비하고 있다.

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[Motoroid / Report]

이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니(Lamborghini)가 올해 1분기 동기 대비 역대 최고 매출을 달성했다고 13일 밝혔다. 

람보르기니는 사상 최대 실적을 기록했던 지난해에 이어, 2022년 1분기에도 기록을 경신하며 꾸준한 성장세를 유지하고 있다.

람보르기니의 2022년 1분기 매출은 5억 9,200만 유로로 전년 동기 대비 13.3% 증가했다. 영업 이익은 전년 1억 4,200만 유로에서 1억 7,800만 유로를 기록, 25%의 증가율을 달성했다.

람보르기니 CEO 스테판 윙켈만은 “람보르기니는 올해 1분기에 비즈니스와 재무를 포함한 모든 주요 지표에서 역대 최고 기록을 달성했다"라며, "이는 람보르기니의 매력적인 제품 포트폴리오, 고객들의 꾸준한 수요, 람보르기니 판매의 3개 거점 지역에서의 균형 잡힌 판매량이 결합된 결과"라고 말했다.

2022년 1분기 수익성 증가는 환율의 호조와 물량 증가의 영향도 받았다. 1월부터 3월까지 람보르기니는 전 세계에 2,539대를 인도하면서 2021년 1분기 판매량 기록을 경신했다.

람보르기니 CFO 파올로 포마(Paolo Poma)는 “2022년의 시작을 한 단어로 정의하면 ‘불확실성’이었다. 이런 상황에서 올해 1분기 실적은 람보르기니의 회복탄력성을 다시 한번 입증한다. 2021년 실적과 비교하면 올 한 해도 성장세를 유지할 수 있다는 확신을 갖고 있다”라고 말했다.

람보르기니는 2만 번째 우라칸(Huracán) 생산과 우라칸 테크니카(Huracán Tecnica) 신차 출시로 2분기를 긍정적으로 시작했다. 앞으로 람보르기니는 더욱 진화된 2개의 우루스(Urus) 모델과 1개의 우라칸 모델을 공개할 예정이다.

한편 람보르기니는 지난해 글로벌 시장에서 8,405대를 판매, 전년비 13% 증가한 역대 최대 실적을 기록했다.

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[Motoroid / New Car]

이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니가 우라칸 STO를 기반으로 설계된 '우라칸 GT3 에보2'를 새롭게 선보였다. 

우라칸 GT3 에보2는 람보르기니의 모터스포츠 전담 부서 '스콰드라 코르세'가 개발한 고성능 모델이다. 

우라칸 GT3 에보는 지난 2019년에 인증을 받은 우라칸 에보를 기반으로 제작됐으며, 국제자동차연맹의 2022년 기술 규정을 완벽하게 준수하고 완전히 새로운 공기역학적 솔루션과 흡기 시스템을 갖췄다. 

뚜렷한 육각형 에어 스쿠프 디자인과 뒤쪽에 장착된 핀은 우라칸 STO에서 파생된 것으로 효율적인 흡기 시스템과 한층 개선된 차량 밸런스에 기여한다. 

특히 에어 스쿠프는 스노클에 연결돼 공기 흐름을 최적으로 엔진에 직접 전달하는 측면 공기 흡입구를 대체하며, 운전자의 요구에 따른 반응성을 높여준다. 

우라칸 GT3 에보2는 10개의 전자식 스로틀 바디를 도입해 티타늄 밸브가 있는 V10 엔진의 효율성을 높였으며, 640마력의 출력을 발휘한다. 

또 우라칸 GT3 에보2의 V10 엔진은 람보르기니 스콰드라 코르세가 에센자 SCV12에 최초 도입된 솔루션과 동일하게 단 4개의 나사로 고정되며, 이는 유지 보수 작업을 용이하게 도와준다.

탄소 섬유만으로 제작된 차체는 람보르기니의 디자인 센터인 센트로 스틸레와의 협력으로 근육질의 디자인으로 제작됐다. 

새로운 스플리터, 디퓨저, 차체 하부는 우라칸 GT3 에보2의 공기역학적 효율성을 향상시킨다.

고강도 자일론 섬유로 코팅된 탄소 섬유 바닥은 새로운 디퓨저와 함께 이전 세대인 GT3 에보보다 더 큰 다운포스를 제공한다.

우라칸 GT3 에보2의 리어 윙은 우라칸 STO에서 영감을 받아 알루미늄 합금 필러를 장착했다.

새로운 지지대 덕에 GT3 에보 모델에 비해 리어 윙을 조정할 때 더 높은 정밀도를 제공한다.

FIA 2022 규정에 따라 우라칸 GT3 에보2에는 두 개의 리어 필러가 도입된 롤 케이지와 이미 에센자 SCV12에서 테스트된 새로운 카본 캐블러 허니콤 사이드 패널이 도어에 충격이 가해질 경우를 대비해 안정성을 높여준다. 

플렉시글라스로 제작된 측면 창은 나사고리를 사용해 탄소 섬유 도어 패널에 고정되어 구조적 강성과 신뢰도를 높인다.

제동 시스템은 스콰드라 코르세가 설계한 새로운 캘리퍼와 패드로 업데이트돼 지구력과 스프린트 레이스 모두에서 성능을 최적화한다. 

특히 전용 트랙션 컨트롤 및 안티-록 브레이킹 시스템과 결합된 제동 솔루션은 남성 운전자라도 접지력이 낮은 조건에서 차량을 쉽게 제어할 수 있도록 개발됐다.

타이어는 스콰드라 코르세의 오랜 파트너인 피렐리의 고성능 피제로 타이어가 장착됐다. 

우라칸 GT3 에보2는 2022년 하반기부터 전 세계 고객 인도가 시작될 예정이며, 모든 우라칸 GT3 에보 모델은 에볼루션 키트를 통해 우라칸 GT3 에보2 사양으로 업그레이드될 수 있다.

또 우라칸 GT3 에보2 트랙 데뷔는 ‘2023년 데이토나 24시’로 예정돼 있으며, 국내 출시 시기는 아직 미정이다.

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[Motoroid / Column]

이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니는 2018년부터 매년 3월 18일 글로벌 리사이클링 재단을 통한 재활용을 추진하고 있다. 

리사이클링은 천연자원을 보호하고 이산화탄소 배출량을 줄여 지구의 미래를 위해 매우 중요한 역할을 수행한다. 람보르기니는 지난 2009년 ISO14001 인증을 처음 취득, 같은 해에 폐기물의 업사이클 이니셔티브를 '산타가타 볼로냐' 공장 전체에 도입했다.

지난해 2021년에는 생산 과정 중 발생한 특수 폐기물의 51%를 수거했으며, 2020년에는 생산 폐기물에 새로운 생명을 불어 넣은 재활용과 업사이클의 2개의 대처를 도입했다. 람보르기니는 생산 폐기물을 처분하는 대신, 새로운 자원으로 바꿔 사회와 환경 모두에 이익이 되도록 노력 중이다. 

그 일환으로 람보르기니는 크기가 맞지 않거나 작은 자연 결함 때문에 사용할 수 없는 자투리 가죽 등 까다로운 품질 관리 프로세스를 통과하지 못한 가죽을 모두 작은 가죽 제품으로 커스텀한다.

람보르기니는 마르차보토에 위치한 사회적 기업인 코페라티바 카르티에라와 협약을 맺고 품질 관리 프로세스를 통과하지 못한 가죽과 패브릭을 업사이클 한다. 코페라티바 카르티에라는 가죽과 패브릭으로 액세서리를 만들고 생산하는 사회적 기업으로, 사회적 통합, 훌륭한 장인 정신, 환경 지속가능성의 원칙을 꼼꼼히 고수하고 있다.

람보르기니가 ‘업사이클링 가죽 프로젝트'로 처음 선보일 네 가지 제품은 토트백, 스마트폰 케이스, 카드홀더, 키 링이다. 해당 제품들은 람보르기니 관련 굿즈를 구매할 수 있는 사이트 또는 람보르기니 공식 딜러에서 구할 수 있으며, 모든 제품은 실드 로고와 "줄이고, 재사용하고, 재활용하다”라는 문구로 맞춤 제작됐다.

뿐만 아니라 람보르기니는 차량 생산에 많은 양의 탄소 섬유 복합 재료(카본 소재)를 사용하는데, 이 과정에서 발생하는 폐기물을 재활용하고 있다. 람보르기니는 탄소섬유 스크랩을 부품 제작은 물론 차체의 경량성과 기계적 성능을 최대한 끌어내기 위한 연구 개발 활동에 수년간 재사용해왔다. 2020년부터 람보르기니는 약 27톤의 탄소 섬유 폐기물을 재활용했다.

또 이탈리아 포르노보 디 타로에 위치한 엑스페리스 아카데미, 볼로냐 모터스포츠와 같은 대학 협회에도 이 같은 생산 재료를 기부해 새로운 기술자나 기술자의 연수 중에 교육 목적으로 재 이용되고 있다. 이러한 방식의 재활용은 람보르기니의 이벤트나 고객을 위해서 소규모로 생산되는 상품이나 액세서리의 개발과 함께 이루어지며, 이후 차량 부품에 적용할 수 있는 새로운 기술이나 프로세스를 시험하는 데 사용된다.

지속가능성은 람보르기니 기업 전략의 핵심 중 하나이며, 전 직원들에게 큰 인식과 책임으로 이어지고 있다. 특히 환경 정책은 기업 운영의 모든 측면을 고려한 비즈니스 접근의 핵심이다. 오랜 세월에 걸쳐 람보르기니는 환경을 위한 다양한 프로젝트 및 활동 등을 더욱 헌신적으로 수행하고 있다. 

이는 2015년부터 탄소 중립 인증을 받은 약 400만㎥ 규모의 람보르기니 시설 전체에 적용되고 있으며, 최근 몇 년간 생산 현장 규모가 두 배가 된 뒤에도 지속되고 있다.

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[Motoroid / Report]

이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니의 2021년 상반기 글로벌 판매량이 사상 최대치를 기록했다. 

람보르기니는 지난 6개월간 무려 4,852대의 차량을 고객께 인도했으며, 전년 동기 대비 37%의 증가율을 보였다. 또 내년 4월까지의 10개월치 주문량을 넘어설 정도로 높은 인기를 보이고 있다.

스테판 윙켈만 람보르기니 CEO는 "이 놀라운 성과는 팬데믹의 불확실성에도 불구하고 꾸준히 인기를 끌고 있는 람보르기니의 견고함을 보여주는 동시에 2024년까지 15억 유로 이상을 투자해 모든 라인업을 전동화한다는 새로운 산업 계획에 대한 긍정적인 반응을 뒷받침한다"고 말했다.

이어 "람보르기니의 미래는 기술 혁신과 지속 가능성을 동시에 추구하는 데에 있으며, 앞으로 제품의 최대 성능과 브랜드 DNA에 대한 충성도에 중점을 두고 위대한 변화를 이뤄낼 것"이라 덧붙였다.

지난 6개월간 람보르기니 전 모델의 판매량이 증가했다.

특히 람보르기니 브랜드의 베스트셀러로 자리매김한 슈퍼 SUV 우루스는 전 세계 무려 2,796대가 인도되며 전체 판매량을 높이는데 견인했다.

이 뿐만 아니라 브랜드 대표 슈퍼 스포츠 카인 'V10'과 'V12' 모델 라인업 역시 모두 높은 판매 실적을 달성했다. 우라칸은 동기간 총 1,532대(+46%) 판매됐고, 아벤타도르는 총 524대(+21%)가 판매됐다.

글로벌 시장 판매 점유율에서는 미국이 1,502대를 판매하며 작년에 이어 다시 한 번 1위를 차지했다. 또 중국(563대), 독일(391대), 영국(318대), 일본(258대), 중동(226대), 이탈리아(197대) 등이 그 뒤를 이었다. 람보르기니는 전세계 51개 시장에 168개 딜러를 갖추고 있는 덕에 미국과 EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 및 아시아 태평양의 3개 거점 지역에서 균형 잡힌 판매 성과를 보였다.

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[Motoroid / Report]

슈퍼카 브랜드 람보르기니가 작년 글로벌 판매량 7,430대를 기록, 코로나19 팬데믹 악재에도 불구하고 꾸준한 판매 성과를 이뤄냈다. 

특히 람보르기니 최초의 양산형 SUV '우루스(Urus)'가 글로벌 흥행에 성공한 것이 주효했다. 

우루스는 누적 생산량 1만 대를 빠르게 돌파하며 람보르기니 브랜드의 베스트셀러로 자리매김했으며, 작년 글로벌 시장서 무려 4,391대가 판매되며 브랜드 전체 판매량을 견인했다. 

뿐만 아니라 브랜드 대표 슈퍼 스포츠 카인 'V10'과 'V12' 모델 라인업 역시 모두 높은 판매 실적을 달성했다. 특히 지난해 9월 우라칸 STO(Huracán STO)로 라인업을 확장한 람보르기니의 대표 슈퍼 스포츠카 모델인 우라칸(Huracán)은 총 2,193대 판매됐다. 우루스와 함께 1만대 이상의 누적 생산량을 돌파한 아벤타도르(Aventador)는 지난해 총 846대가 판매됐다. 

글로벌 시장 판매 점유율에서 독보적인 1위를 차지한 미국은 2,224대를 판매했으며, 독일 (607대), 중국·홍콩·마카오 (604대), 일본 (600대), 영국 (517대), 이탈리아 (347대) 등이 그 뒤를 이었다.

이같은 기록적인 성과에는 연달아 선보인 총 6대의 신차들이 큰 역할을 했다. 지난해 람보르기니는 새로운 우라칸 에보 RWD (Huracán EVO RWD), 우라칸 에보 RWD 스파이더 (Huracán EVO RWD Spyder), 우라칸  STO (Huracán STO) 3개의 모델을 공개하며 V10 우라칸 에보 (Huracán EVO)의 라인업을 완성했다. 또한 람보르기니 브랜드 최초의 오픈 에어링 전기차 시안 로드스터 (Sián Roadster), 트랙 전용 하이퍼카 에센자SCV12 (Essenza SCV12), 공도에서도 주행 가능한 트랙 성향의 SC20까지 공개했다. 

스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO는 “지난 2020년의 성과는 전 세계가 코로나바이러스감염증-19로 어려운 상황임에도 불구하고 함께 도전해준 람보르기니 직원들의 재능과 헌신을 반영하는 것이다. 다시 한 번 람보르기니의 미래에 함께하게 되어 영광이다.”라며 “람보르기니는 향후 제품 구성을 더욱 견고히 하고, 새로운 비즈니스 전망을 모색하고 브랜드를 강화하는 것을 목표로 나아갈 것이다.” 고 말했다. 

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[Motoroid / New Car]

오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 우라칸 에보만을 위한 새로운 색상 및 디자인 트림인 '우라칸 에보 플루오 캡슐(Huracán EVO Fluo Capsule)'을 선보였다고 5일 밝혔다. 우라칸 에보 플루오 캡슐은 2021년 모델부터 제공될 예정이다.

밝고 과감한 무광 매트 색상이 특징인 우라칸 에보 플루오 캡슐은 누구도 따라 할 수 없는 람보르기니 모델만의 독창적인 선과 모양을 더욱 돋보이게 하는 전통적인 생동감 넘치는 색상에서 영감을 받아 탄생했다. 

이번 캡슐은 녹색인 베르데 쇼크(Verde Shock), 주황색인 아란치오 리브레아(Arancio Livrea)와 아란치오 닥(Arancio Dac), 파란색인 셀레스테 페드라(Celeste Fedra), 노란색인 지알로 클라루스(Giallo Clarus)까지 총 5가지의 색상 옵션을 포함하고 있다. 우라칸 에보 플루오 캡슐이 적용된 우라칸 에보 모델은 도로에서 존재감과 역동성을 한껏 뽐낼 예정이다.

5가지의 색상은 매트한 검은색의 루프, 프론트 스플리터, 사이드 스커트와 조화를 이룬다. 특히 검은색 사이드 미러에 들어가는 수평 컬러 라인과 리어 스플리터의 수직 컬러 라인과 같이 검은색 매트 재질의 부품에 하이라이트로 들어가는 형광 색상은 차량을 더욱 스포티하면서도 매력적인 개성을 부여한다.

전체가 검정색으로 꾸며진 실내에는 스타트&스톱(Start & Stop) 버튼 커버와 헤드레스트에 외관 색상과 동일한 형광 색상으로 마감해 외관과 통일감을 줬다. 

또한 우라칸 에보 플루오 캡슐에서만 선택할 수 있는 에보 스포티보(EVO Sportivo) 트림 옵션에는 기본으로 제공되는 컴포트 시트 외에 스포츠 시트로 변경할 수 있는 옵션이 제공된다.

이처럼 강렬한 대비의 효과는 차별화된 나만의 람보르기니를 원하는 고객들에게 마치 스트리트 아트(Street Art) 작품을 소유하는 것과 같은 느낌을 준다. 우라칸 에보 플루오 캡슐은 3억 7천 5백만원(VAT 포함)부터다.

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