모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Report]

일본 혼다자동차가 오는 2022년 러시아시장 철수를 결정했다. 혼다자동차는 현대·기아자동차와 직접적인 판매경쟁을 벌여온 대표적 브랜드 중 하나다.  

혼다자동차의 러시아 판매법인인 러시아혼다는 2022년부터 러시아의 공식 판매딜러들에게 신차 공급을 중단할 계획을 밝혔다. 

이어 혼다는 4륜차 판매를 중단하지만 오토바이 및 전력 장비 판매는 유지하고 차량 AS와 관련된 활동도 이어나갈 것이라고 밝혔다. 

유럽​​기업협회(Association of European Businesses)에 따르면 혼다차는 토요타와 닛산차 등 다른 일본 자동차업체들과 달리 러시아에 조립공장을 운영하지 않고 있다.

혼다차는 지난 11월 러시아에서 전년 동기대비 50%가 줄어든 79대, 1월부터 11월까지 판매량은 15% 감소한 1,383대에 그쳤다. 올 11월까지 러시아의 신차 판매량은 130만 대를 넘어섰다.

한편 현대자동차는 연산 10만대 규모의 GM 상트페테르부르크 공장 인수를 완료하는 등 러시아시장 장악에 속도를 내고 있다. 현대차는 지난 2011년 완성된 23만대 규모의 상트페테르공장에서 솔라스와 기아 리오 등을 생산하고 있으며 GM공장 인수로 내년부터는 연간 생산능력이 33만대로 대폭 늘어나게 된다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

미국 전기차 브랜드 테슬라가 지난해 목표치로 내걸었던 50만 대에 근접한 수치로 달성했다. 

해외 현지 언론 보도에 따르면, 테슬라는 2020년 4분기(10-12월)에 전 세계적으로 기록적인 수치의 차량을 공급했다. 

특히 테슬라는 50만 대 달성을 이루기 위해 막판 몰아치기에 총력을 기울였고, 그 결과 목표치에 살짝 못 미치는 49만9,550대의 차량을 인도했다. 

테슬라는 지난 4분기에 18만570 대의 차량을 공급, 사상 최고치를 기록했던 2020년 3분기의 13만9,300대보다 무려 4만1천여대나 더 판매했다. 테슬라의 2020년 판매량은 2019년의 36만7,500대보다 36%나 증가한 것이다.

테슬라 차량 판매 수치는 전 세계 전기차에 대한 소비자 관심의 지표로 널리 알려져 있기 때문에 테슬라의 50만대 달성 여부는 큰 관심을 끌어 왔다.

올해 초 테슬라는 코로나19가 유행하기 전 50만대 판매를 ‘여유있게 초과할 것’이라고 예측했다. 이후 코로나19가 전 세계에 빠르게 확산됐고 연초 프리몬트공장의 일시적 폐쇄에도 불구하고 여전히 목표를 달성할 수 있을 것으로 예상했다.

하지만 하반기 들어 목표치에 쫓기면서 엘론 머스크CEO는 12월에 직원들에게 생산 확대에 총력을 기울을 것을 주문했다. 4분기에 3분기 대비 30%가 늘어난 18만1,000 대를 생산해야만 50만대를 달성할 수 있었으나, 결국 450대가 모자라는 18만570대에 그쳤다.

테슬라는 올해 전년대비 배가 늘어난 100만대 생산을 목표로 삼고 있으며, 이 중 절반이 넘는 55만대를 상하이 기가팩토리에서 생산할 예정이다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

혼다코리아가 2-모터 하이브리드 시스템(2-Motor Hybrid)으로 성능과 효율성을 한층 끌어올린 '뉴 어코드 하이브리드', '뉴 CR-V 하이브리드'의 사전계약을 실시한다고 4일 밝혔다. 

국내 최초로 선보이는 뉴 어코드 하이브리드와 뉴 CR-V 하이브리드는 파워풀 하이브리드를 완성하는 ‘SPORT HYBRID i-MMD‘ 시스템이 탑재된 것이 특징이다.

i-MMD 시스템은 동급 최고 수준(모터 최고출력 184마력/5,000~6,000rpm)의 출력을 발휘하는 2개의 전기 모터와 효율성이 높은 2.0L DOHC i-VTEC 앳킨슨 사이클 엔진의 조화로 강력한 주행성능을 발휘한다. 여기에 3개의 주행 모드를 상황에 따라 효율성을 극대화해주는 리튬 이온 배터리를 탑재한 혼다의 독창적인 최신 파워트레인이다.

먼저 뉴 어코드는 부분변경모델로 ‘하이브리드 투어링(Hybrid Touring)’과 가솔린 트림인 ‘터보(Turbo)’ 총 2개 트림으로 출시될 예정이다.

외장디자인은 전면 범퍼와 휠 디자인이 스포티하게 변경됐으며, 하이브리드 투어링에는 새로운 19인치 휠이 탑재돼 파워풀한 면모를 갖췄다. 이밖에도 1열 통풍 시트와 열선 스티어링 휠 등 고객 선호도가 높은 편의사양도 대거 추가됐다.

특히, 전 트림 기본 탑재된 ‘혼다 센싱(Honda Sensing®)’은 BSI(Blind Spot Information)와 CTM(Cross Traffic Monitor) 기능 등이 업그레이드 되어 안전성도 향상됐다. 국내 판매가격은 뉴 어코드 하이브리드 투어링 4,570만원, 뉴 어코드 터보 3,740만원(부가세 포함)이다.

아울러 국내 첫 출시되는 뉴 CR-V 하이브리드는 ‘4WD EX-L’과 ‘4WD 투어링’ 2개 트림으로 출시된다. 

하이브리드 전용 디자인 및 엠블럼이 적용됐으며, 4WD 투어링 트림에는 동급 최대 크기의 19인치 휠을 채용해 파워풀 하이브리드 SUV의 존재감을 더했다.

또 전 트림에 혼다 센싱을 기본 탑재하고 스마트폰 무선 충전 시스템과 전 좌석 열선 시트, 열선 스티어링 휠, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 2열 시트 풀 플랫 기능 등을 지원해 편의성을 극대화 했다. 뉴 CR-V 하이브리드의 트림별 판매가격은 4WD EX-L 4,510만원, 4WD 투어링 4,770만원이다.(부가세 포함)

한편 혼다코리아는 새롭게 선보이는 뉴 어코드 하이브리드와 뉴 CR-V 하이브리드 사전계약 고객에게 2년간 자동차세 지원 혜택과 소개 판매 시 구매 고객에 30만원, 소개 고객에 10만원의 주유비를 제공한다.또 타사 하이브리드 차량을 보유한 고객일 경우 사전계약 시 주유비 50만원도 지원한다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

한국 시장에서 메르세데스-벤츠의 인기가 날로 증가, 월간 판매량 1만 대 시대를 눈앞에 두고 있다. 

지난 12월 수입차 등록대수를 잠정 집계한 바에 의하면, 메르세데스 벤츠코리아는 전월대비 2,400여 대가 증가한 9,630여 대를 판매한 것으로 나타났다.

이는 르노삼성차의 지난달 내수 판매량인 8,010대, 한국지엠의 9,259대, 쌍용자동차의 8,449대보다 더 많은 수치다. 

통상적으로 연간 마감을 앞둔 12월은 평월에 비해 판매량이 다소 늘어나는 추세이지만, 프리미엄 수입차 브랜드의 월간 판매량이 1만 대에 육박한 것은 국내 수입차 사상 기록적인 수치라고 볼 수 있다. 

메르세데스 벤츠의 2020년 연간 판매량은 전년도의 7만 8,133대보다 1.5%가량 줄어든 7만 6,930여 대를 기록했지만 2위 BMW를 압도적인 차이로 따돌리고 1위를 고수했다.

BMW 코리아는 지난 12월 지난해 월간 최다인 5,790여 대를 판매, 연간 기준으로 전년대비 32.2% 증가한 5만 2,640여 대를 기록했다.

아우디도 지난달 월간 최고치인 3,140여 대를 판매, 연간 기준으로 전년대비 114%가 늘어난 2만5,540여대를 판매했다.

이 외 폭스바겐은 2,750여대, 렉서스와 볼보자동차가 1,360여대, 미니브랜드가 1,110여대, 짚 브랜드가 970여대, 재규어랜드로버가 630여대, 토요타가 720여대, 포르쉐가 710여대가 판매되는 등 대부분의 브랜드가 월간 최다 판매량을 기록했다.

한편, 지난 12월 전체 수입차 판매량은 전년 동기의 3만72대보다 1,700여대가 증가한 3만1,800여대로 월간 사상 최고치를 기록했다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / World News]

현대기아차의 올해 1-11월 친환경차 해외 판매량이 총 30만6266대(공장 판매 기준)로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간 보다 26.8% 증가한 수치로, 해외 판매 30만대를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 

구체적으로 전기차가 13만7,286대로 가장 많이 판매됐고, 이어 하이브리드 11만 8,816대, 플러그인 하이브리드 4만 9,299대, 수소전기차가 865대 판매됐다. 

특히 전기차 판매는 작년 같은 기간(6만 8,907대)보다 2배 가까이 판매됐으며, 코나 일렉트릭(코나 EV)이 7만18대가 판매돼 전년 대비 129.7% 증가한 것이 주효했다. 코나 일렉트릭은 최근 연이은 화재 사고로 자발적 리콜 조치에 들어갔으며, 최근 브레이크 문제로 정부로부터 리콜 조치를 받았다. 

또 기아 니로EV가 4만4,146대가 판매되며 전년 대비 195.6%증가한 수치를 보였다. 이밖에도 아이오닉 일렉트릭(1만1488대)은 내년 초 선보일 아이오닉5의 출시를 앞두고 22.5% 감소했고, 쏘울 EV(9020대)는 33% 가량 증가했다.

하이브리드 모델의 해외 판매는 작년 같은 기간보다 7.6% 감소한 수치를 보였다. 구체적으로는 니로 하이브리드가 4만2944대, 아이오닉 하이브리드 2만6995대, 쏘나타 하이브리드 1만522대, 투싼 하이브리드 4542대, 쏘렌토 하이브리드가 4025대 판매됐다. 

플러그인 하이브리드 모델의 판매는 증가하는 추세를 보였고, 수소전기차는 국내 시장을 중심으로 판매가 이뤄지며 해외 시장 판매는 865대(승용차 기준)에 그쳤다. 

한편 현대자동차는 내년 4개의 전기 및 수소전기 신모델을 신규로 투입하는 등 친환경차 판매 확대에 속도를 낼 전망이다.

현대차는 올해 전기차와 수소전기차 등 전동화 모델을 전담할 전동화실을 국내사업부 내에 신설했으며, 내년 신형 아이오닉5와 제네시스 G80의 전기차 버전인 eG80, 제네시스 전용 전기차 JW, 그리고 넥쏘 부분 변경모델을 새롭게 선보일 예정이다. 

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지 > 

[Motoroid / Tech] 

미쉐린 그룹이 플라스틱 재활용 및 화학적 공정의 전기화 분야 선도기업인 파이로웨이브(Pyrowave)와협력을 통해 혁신적인 플라스틱 폐기물 재활용 기술의 상용화에 발벗고 나섰다. 
 
양사는 파이로웨이브가 개발한 기술을 활용해 포장재, 단열재 및 가전제품 등에서 사용되던 플라스틱을 재활용해 스티렌을 생산할 계획이다. 재활용 스티렌은 폴리스티렌과 타이어 및 기타 소비재 생산 등에 폭넓게 활용되는 합성고무로 쓰이게 된다. 

기존의 플라스틱 재활용 기술들은 열처리 방식을 활용하는데 반해 파이로웨이브의 기술은 마이크로파를 이용하며, 플라스틱 폐기물을 고품질의 원료로 바꿔준다. 특히 탄소배출량 감소에 있어서 가장 효율적인 에너지인 전기를 활용해 이 과정을 처리한다는 장점뿐 아니라 기존 기술 대비 높은 수율과 정확성을 갖추고 있어 석유 및 가스 등의 천연자원을 대체할 수 있을 것으로 보인다.
 
양사 간의 공동개발 협력은 기존 순환형 플라스틱 생태계에 새로운 가치사슬을 창출할 것으로 기대되고 있다. 타이어 산업은 물론 자동차 및 전자제품 등의 분야에서 재활용 플라스틱을 활용한 제품 생산, 새로운 방식의 포장재 개발 등이 가능해진다는 의미다. 

양사는 상용화를 빠르게 추진하기 위한 작업을 향후 수개월 내 착수할 예정으로, 이를 위해 2천만 유로 이상의 투자가 이뤄질 예정이다. 미쉐린 그룹의 기술진들은 파이로웨이브 팀과 함께 2023년까지 상용화를 위한 시제품 개발을 목표로 기술 검증 및 제품 인증 작업 등을 빠르게 추진할 계획이며, 이 기술은 안전 및 가용성, 성능의 측면에서도 그룹의 높은 기준에 부합하게 될 것이다. 

 
미쉐린은 지난 1여년간 타이어의 구성요소로서 재활용 스티렌의 공정과 샘플을 테스트한 결과 이 고분자 재생 공정이 미쉐린의 전략적 비전과 미래 지속가능성 목표에 완벽히 부합한다는 결론을 도출했다.

소니아 아티니안 프레두(Sonia Artinian-Fredou) 미쉐린 그룹 서비스 및 솔루션, 하이테크 소재 부문 수석부사장은 "이번 파트너십은 미쉐린 그룹의 지속 가능한 전략을 보여주는 궁극적인 사례로, 미쉐린의 목표는 점점 더 지속 가능한 재료로 만들어진 타이어를 생산하고, 이 기술을 혁신적인 리사이클 채널에 제공하는 것”이라며, “파이로웨이브와의 혁신을 통해 보다 지속 가능한 미래에 대한 비전을 공유할 것"이라고 밝혔다. 

한편 미쉐린 그룹은 그룹의 미래 가치창출을 위한 새로운 기회를 발굴하고 개발하고 발전시키기 위해 지난 몇 십년간 3D 프린팅, 청정 및 바이오 기반의 소재, 재활용, 화학/특수 제품, 고무 제품, 수소 등의 하이테크 소재 부문에 많은 연구를 거듭하고 있다. 

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

현대자동차가 내년 4개의 전기 및 수소전기 신모델을 신규로 투입하는 등 친환경차 판매 확대에 속도를 낼 전망이다. 

현대차는 올해 전기차와 수소전기차 등 전동화 모델을 전담할 전동화실을 국내사업부 내에 신설했으며, 내년 신형 아이오닉5와 제네시스 G80의 전기차 버전인 eG80, 제네시스 전용 전기차 JW, 그리고 넥쏘 부분 변경모델을 새롭게 선보인다. 

신형 아이오닉5는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 최초로 적용한 모델로, 코나 EV와 함께 글로벌 전기차 시장 공략에 나서며 제네시스 eG80와 연말 출시 예정인 제네시스 전용 전기차 JW는 프리미엄 전기차시장에서 BMW, 아우디 등과 한판 승부를 펼치게 된다. 

올해 잇 딴 화재로 이미지가 추락한 코나 EV를 대신할 아이오닉5는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로, 1회 충전 주행거리가 500㎞를 넘어서며, 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기 이용 시 18분 안에 80%까지 충전이 가능하다.

eG80는 신형 제네시스 G80을 베이스로 전기 파우트레인을 장착한 파생모델이다. 아직까지 배터리 용량, 주행거리 등 상세 스펙은 알려지지 않고 있지만 어느 쪽에서든 충전 케이블을 꽂기 만하면 사용자를 확인하고 자동으로 결제 할 수 있는 기술이 지원된다.

내년 말 출시가 예상되는 JW는 현대차그룹 최초의 전기차 전용 플랫폼인 ‘E-GMP’를 기반으로 한 프리미엄 전기차로, 최적의 주행성능과 일반 차량에서는 볼 수 없었던 넓은 실내공간을 갖추고 있다. 이 차에는 무선 충전기능도 적용될 예정이다.

이와 함께 내년에는 지난 2018년 출시된 수소전기차 넥쏘의 부분 변경 모델도 출시될 예정이다.

넥쏘는 2018년 3월 국내시장에 처음 출시된 이후 2년 7개월 만인 지난 10월 누적 판매량 1만대를 돌파했으며, 출시 3년째인 내년에 부분변경을 거쳐 2024년 께 풀체인지 될 예정이다.

또 현대차는 전기차와 수소전기차 등 친환경차 라인업 확대에 맞춰 전담 부서를 신설하는 등 내년부터 보급 확대에 적극 나선다는 계획이다.

지난 7월 국내사업본부 내에 신설된 전동화실은 기존 판매, 마케팅업무 외에 전동화 차량 전략 수립과 고속충전 충전시설 지원 및 수소충전소 확대 지원 등을 담당하게 된다. 특히, 고속충전시설의 적기 확충을 통해 고속충전에 유리한 아이오닉5와 eG80, JW 판매를 지원한다는 계획이다.

현대차 관계자는 “전기차와 수소전기차 판매 확대를 위해서는 충전 인프라의 조기 확대가 필수적"이라며 "전담팀을 통해 적극적인 지원에 나설 예정”이라고 밝혔다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

제네시스가 중형급 SUV GV70의 계약이 개시된 지난 22일에만 계약대수가 1만대를 넘어섰다고 23일 밝혔다. 이는 제네시스가 설정한 GV70 연 판매목표인 4만4천대의 약 4분의 1수준이다.

특히 현대차의 신형 투싼이 사전계약 첫날에 기록한 1만 842대와도 비슷한 수치를 기록해 놀라움을 자아내고 있다. 신형 투싼이 기록한 이 수치는 현대차 역대 SUV 사상 최대기록이다. 그러나 GV70은 신형 G80과 GV80의 첫날 계약대수인 1만5천대를 넘지 못했다.

GV70은 현대차의 SUV 생산 거점인 울산 2공장에서 생산된다. 울산2공장에서는 투싼, GV80, 싼타페, 팰리세이드 등이 생산되고 있다. 제네시스는 GV70 연간 생산목표를 최대 7만대 수준으로 설정한 것으로 알려졌다. GV70의 출고는 이르면 내년 1월 초부터 시작될 예정이다.

GV70의 기본가격은 개소세 감면 연장으로 4,880만원에서 4,791만원으로 낮아졌다. 이로 인해 GV70의 풀옵션 가격이 7,660만원에서 7,541만원으로 낮아졌다.

GV70의 기본사양은 가솔린 2.5 터보 엔진, 8단 자동변속기, 런치 컨트롤, 제네시스 인포테인먼트 시스템(14.5인치 디스플레이, Genesis Connected Services, 폰 프로젝션, 도로파손/미끄럼 지역 알림, 블루투스 멀티커넥션, 제네시스 카페이, 발레모드, 뮤직 스트리밍 서비스) 등이다.

여기서 디젤 2.2엔진을 선택할 경우 245만원이, 가솔린 3.5터보를 선택할 경우 933만원이 추가된다. 디젤 2.2는 히든 타입 머플러가 적용되며 가솔린 3.5터보는 AWD(터레인 모드 포함), 프리뷰 전자제어 서스펜션, 19인치 미쉐린 타이어 & 휠, 전륜 모노블럭(4P) 브레이크가 기본 적용된다.

가솔린 2.5 터보 모델은 최고 출력 304마력, 최대토크 43.0kg.m, 복합연비 10.7km/ℓ(2WD, 18인치 타이어 기준), 가솔린 3.5 터보 모델은 최고 출력 380마력, 최대토크 54.0kg.m, 복합연비는 8.6km/ℓ(AWD, 19인치 타이어 기준), 디젤 2.2 모델은 최고 출력 210마력, 최대토크 45.0kg.m 복합연비는 13.6km/ℓ이다.(2WD, 18인치 타이어 기준)

가솔린 2.5 터보와 3.5 터보 엔진은 주행 조건에 따라 연소실 직접분사와 흡기포트 분사를 사용하는 듀얼 퓨얼 인젝션 시스템을 적용해 우수한 성능과 연비를 구현했고 수랭식 인터쿨러를 적용해 가속 응답성을 개선했다.

디젤 2.2 엔진은 알루미늄 소재 블록 적용으로 엔진 무게를 낮췄고 볼 베어링 터보차저 적용으로 베어링 부분의 마찰저감을 통해 가속 응답성을 개선했다.

가솔린 2.5 터보 또는 디젤 2.2를 선택했을 때 스포츠 패키지를 추가할 경우 393만원이 추가된다. 패키지에는 프리뷰 전자제어 서스펜션, 전자식 차동제한장치(e-LSD), 19인치 미쉐린 타이어 & 스포츠 전용 휠, 블랙도장 모노블럭(4P) 브레이크,스포츠+ 모드, 스포츠 내외장(전용 천연 가죽 시트, 전용 스티어링 휠, 메탈 페달 등) 등이 포함됐다. 

단 디젤은 스포츠+ 모드가 적용되지 않는다. 휠과 타이어의 경우 기본사양은 19인치 미쉐린 타이어 & 스포츠 전용 휠이며 118만원 추가할 경우 21인치 미쉐린 타이어 & 스포츠 전용 휠이 탑재된다.

가솔린 3.5 터보는 전자식 차동제한장치(e-LSD), 21인치 미쉐린 타이어 & 스포츠 전용 휠, 블랙도장 모노블럭(4P) 브레이크, 스포츠+ 모드, 스포츠 내외장(전용 천연 가죽 시트, 전용 스티어링 휠, 메탈 페달 등) 등으로 구성된 스포츠 패키지를 선택할 경우 314만원이 추가된다. 휠과 타이어는 21인치 미쉐린 타이어 & 스포츠 전용 휠 또는 21인치 미쉐린 썸머 타이어 & 스포츠 전용 휠을 선택할 수 있다.

스포츠 패키지 선택 시 내장디자인은 가솔린 2.5 터보 또는 디젤 2.2이 스포츠 디자인 셀렉션Ⅰ을, 가솔린 3.5 터보는 스포츠 디자인 셀렉션Ⅱ을 선택할 수 있다.

두 패키지에는 프라임 나파 가죽 시트(퀼팅, 파이핑 적용), 인조 가죽 내장재(크래쉬 패드, 도어트림 상단, 콘솔 가니쉬, 리어에어벤트 베젤부 등), 럭셔리 스웨이드 내장재(헤드라이닝, 필라트림 등)이 동일하게 포함됐다. 단 셀렉션Ⅰ은 쓰리-디멘셔널 리얼 카본 내장재가, 셀렉션Ⅱ는 레이어드 엣지 무드라이팅 내장재가 적용된다. 가격은 동일하게 226만원이다.

선택품목에서 프리뷰 전자제어 서스펜션을 선택하면 108만원이 추가된다. 단 가솔린 2.5 터보와 디젤 2.2는 19인치 타이어를 선택해야만 가능하다. 이 시스템은 전방 카메라 및 내비게이션 정보를 이용해 전방 노면 정보를 미리 인식하고 서스펜션을 제어, 다양한 노면 주행 환경에서도 탑승객에게 최적의 승차감을 제공한다.

또 12.3인치 3D 클러스터, 전방 주시 경고, 지능형 헤드램프가 포함된 하이테크 패키지(157만원), 후측방 모니터, 서라운드 뷰 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조, 증강현실 내비게이션이 포함된 드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ(177만원), 뒷좌석 수동식 도어커튼, 3존 공조(운전석 & 동승석 듀얼 풍향모드 제어, 뒷좌석 LCD 공조 조절 장치 포함), 뒷좌석 통풍 시트이 포함된 2열 컴포트 패키지(69만원) 등 다양한 선택품목이 있다.

외장 컬러의 경우 8종의 유광 컬러로 구성된 메탈릭 컬러는 기본 사양이지만 4종의 무광 컬로 구성된 매트컬러를 선택하면 69만원이 추가된다.

유광 컬러에는 신규 컬러인 마우나 레드, 바로사 버건디를 비롯해 카디프 그린, 우유니 화이트, 비크 블랙, 세빌 실버, 로얄 블루, 카본 메탈 등이 있으며, 무광 컬러에는 바로사 버건디, 마테호른 화이트, 멜버른 그레이, 브런즈윅 그린 등이 있다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Recall]

BMW코리아가 배터리팩 화재 위험 우려가 발견된 플러그인 하이브리드 차량에 대한 리콜을 진행한다.

24일 국토교통부에 따르면 BMW코리아는 오는 29일부터 배터리팩 화재 위험 우려가 발견된 PHEV 6개 차종에 대한 리콜을 시행한다. 이번 리콜은 독일 본사가 지난 10월에 발표한 PHEV 리콜의 일환으로 진행된다.

지난 10월 BMW그룹은 고전압 배터리의 화재 위험 우려가 발견된 플러그인 하이브리드 차량에 대한 리콜을 전세계에서 진행한다고 발표했다.

BMW에 따르면 배터리 공급사인 삼성SDI의 배터리셀 생산과정에서 셀 내부에 이물질이 완벽하게 제거되지 않을 가능성이 있으며, 이물질이 셀 내부에 남아있을 경우 배터리 단락으로 인해 화재가 발생할 가능성이 있다. 

리콜 대상 차종은 지난 1월 20일부터 9월 18일까지 생산된 BMW X1, X2, X3, X5, 2시리즈 액티브 투어러, 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈, i8쿠페, 로드스터, 그리고 미니 컨트리맨 PHEV 버전을 포함해 총 2만6,700대이며, 이 중 3분의 1인 약 9천대는 이미 고객에게 인도됐고 배송 중인 나머지 차량은 배송 중단 조치가 취해졌다.

한국에서는 330e iPerformance, 530e iPerformance, 745e iPerformance, 745Le iPerformance, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e iPerformance 등 6개 차종 1,257대가 이번 리콜 대상에 포함됐다. 이 중 778대는 판매되지 않은 차량이다.

BMW는 이와 함께 엔지니어들이 현재 문제에 대한 해결책 찾고 있으며 해결책을 찾을 때까지 배터리 충전금지, 스포츠모드, 수동모드, 패들쉬프트 사용 금지 조치를 내리고 판매를 중단했다.

BMW코리아는 이같은 내용이 담긴 통지문을 각 차량 소유주에게 보내고 국토교통부에 PHEV 차량의 화재 위험성과 관련한 시정조치 계획서를 제출했다.

BMW코리아는 오는 29일부터 공식 서비스센터에서 관련 리콜을 진행할 계획이다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / World News]

초대형 전기 픽업트럭 '허머 EV 에디션1'이 사전 계약 돌입 10분 만에 한정된 물량 1만 대가 모두 매진됐다.

허머 EV는 GM의 산하 브랜드 중, SUV와 픽업트럭을 전문으로 하는 GMC 제품 라인업 가운데 최초로 선보이는 순수 전기차다. 

GM의 차세대 EV 구동 기술을 근간으로 전례 없는 오프로드 기능과 탁월한 온로드 성능, 몰입감 있는 드라이빙 경험을 제공한다. GMC는 허머 EV가 내년 3분기께 전시장에 도착하면 더 많은 잠재고객을 유치할 것으로 기대하고 있으며, 내년 10월 께 생산에 들어갈 허머 전기차의 증산을 검토하고 있다.

허머 전기 픽업트럭은 지난 10월 첫 공개 당시 일부 언론에서 8만 달러(8,828만 원) 가격대의 350마일을 주행하는 수퍼 전기 SUV로 소개됐었으나 실제 가격은 이보다 훨씬 비싼 11만2,595 달러(1억2,424만 원)로 책정됐다.

또 GM에 따르면 3개의 전기모터가 장착된 350마일 범위의 슈퍼 트럭이 아닌 일반 모델의 기본 가격은 7만9,995달러(8,827만 원)로 이 차는 2022 년에서 2024 년 사이에 출시될 예정이다.

가장 먼저 판매되는 허머 EV 에디션 1은 최신 ‘얼티엄(Ultium) 배터리’를 탑재, GM이 자체 개발한 EV 드라이브 유닛 ‘얼티엄 드라이브’로부터 추진 동력을 공급받는다.

얼티엄 드라이브는 2개의 유닛으로 구성되며 유닛 내에 있는 3개의 개별 모터로 최고출력 1,000마력, 최대토크 1,590kg.m(1만1500lb.ft)의 엄청난 힘을 발휘하며, 정지상태에서 시속 60마일(약 96km/h)까지 3초 만에 주파하는 것으로 알려졌다.

여기에 최대 350kW 충전이 호환되는 800V DC 고속 충전시스템을 지원, 10분 만에 100마일(160km) 주행이 가능한 업계 최고 수준의 충전 능력을 자랑한다. 또 1회 충전 시 350마일(563km) 이상의 내부 테스트 주행거리를 기록하는 등 픽업트럭임에도 독보적인 전비 효율을 자랑한다.

허머 EV는 GM의 모든 기술이 집약된 모델이자, 최강 오프로더로 거듭나기 위한 다양한 첨단 기능도 대거 탑재된다.

대표적으로 ‘크랩 워크(Crab Walk)’는 험로에서의 탁월한 기동성을 발휘하기 위해 전륜과 후륜의 꺾임 각을 같게 해 차량의 대각선 주행을 가능하게 하며, ‘e4WD’라 불리는 허머 EV의 첨단 사륜구동 시스템, 차체 높이를 약 6인치(149mm) 들어 올려 바위 지형, 도강 등 극단적인 오프로드 상황을 돌파하도록 해주는 ‘어댑티브 에어 서스펜션’ 등이 적용된다.

이외에도 약 18인치(4,500mm) 높이의 지형물과 2피트(6,100mm) 이상 깊이의 도강 상황에서도 최상의 퍼포먼스를 발휘할 수 있도록 돕는 35인치 '굳이어(Goodyear) 랭글러 다목적 MT 타이어', '울트라 비전(UltraVision)', '오프로드 위젯(Off-road widgets)', 슈퍼 패스트 차징(Super fast charging), 차세대 슈퍼 크루즈(next generation Super Cruise), 인피니티 루프(Infinity roof), 모듈러 스카이 패널리(Modular sky panels) 등이 제공된다.

GM은 허머 EV를 디트로이트 햄트래믹 소재 ‘팩토리 제로(Factory Zero)’에서 내년 말부터 생산한다고 발표했다. 팩토리 제로는 GM이 22억 달러(약 2조5,000억 원)를 투자해 40년 이상 된 설비들을 개조한 전기차 전용 생산 공장이다. 이 공장에서 생산된 모든 차량들은 배출가스를 전혀 배출하지 않는다.

GM은 탄소 배출 제로(Zero Emission), 교통사고 제로(Zero Crashes), 교통 체증 제로(Zero Congestion)를 표방하는 GM의 ‘3 제로’ 비전을 추구하고 있으며, 3제로 비전에 맞춰 오는 2023년까지 20여 개의 전기차를 출시할 예정이다.

한편 허머 EV를 선보인 GMC는 2021년 초에 공개될 허머 EV 픽업트럭과 GMC 시에라 픽업 전기버전을 포함한 다른 전기차 모델 출시도 계획하고 있다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>