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지난달 고객인도를 본격 개시한 테슬라 모델 Y가 5월 수입차 판매 1위에 올랐다. 

자동차통계연구소 카이즈유의 신차등록자료에 따르면, 테슬라코리아는 지난달 전년동월대비 3천대가량 급증한 3,461대를 기록했다. 이 중 지난달 고객인도를 개시한 모델Y가 3,328대 판매됐다.

테슬라코리아는 지난 2월 모델Y가 공식 출시된 지 3개월 만에 고객 인도를 시작했다. 

테슬라코리아는 모델Y 출시 당시 올해 안에 고객인도를 시작할 예정이라고 밝혔으나, 현대 아이오닉5, 기아 EV6 등의 합류로 경쟁이 치열해지는 만큼 전기차 구매 보조금을 선점하기 위해 고객인도를 서둘렀고 지난달 13일에 시작했다.

이 때문에 현대차는 생산차질로 5월 초로 연기했던 아이오닉5 출고를 예정했던 대로 4월 28일에 개시하기도 했다. 

하지만 테슬라코리아가 올해 1월부터 5월까지 보조금을 받는 모델Y와 모델3를 7천대 가까이 판매하며 사실상 싹쓸이했기 때문에 보조금 조기 소진을 막기 어려울 것으로 보인다. 모델Y는 3,344대, 모델3는 5월 126대를 포함해 총 3,391대가 판매됐다.

모델Y는 롱레인지와 퍼포먼스 등 총 2가지 모델로 판매되며 롱레인지는 1회 충전 시 최대 511km까지, 퍼포먼스는 최대 448km까지 주행할 수 있다. 판매가격은 롱레인지가 6,999만원, 퍼포먼스가 7,999만원이다. 여기에 환경부 저공해차 통합누리집에 따르면 모델Y 롱레인지의 구매보조금은 375만원, 퍼포먼스는 372만원이 지급된다.

한편, 모델 Y에게 1위를 내준 벤츠 E클래스는 전년동월대비 14.6% 줄어든 2,387대를 기록했으며, BMW 5시리즈는 26.9% 늘어난 2,120대를 기록한 것으로 나타났다.

지난 4월 7세대 신형 모델이 투입된 벤츠의 플래그십 세단인 S클래스는 3배가량 늘어난 1,664대를 기록하며 4위를, 폭스바겐의 제타는 전월대비 700대 늘어난 759대로 5위를 각각 차지했다.

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[Motoroid / New Car]

포르쉐코리아가 타이칸 터보를 국내 새롭게 출시하며 타이칸 라인업 강화에 나섰다. 

타이칸 터보는 순수 전기 스포츠카 타이칸 모델 중 국내에 3번째로 선보이는 모델로, 타이칸 터보 S와 타이칸 4S 사이에 포지셔닝하는 모델이다. 

타이칸 터보에는 타이칸 터보 S와 같은 93.4kWh 용량의 배터리가 탑재되며, 1회 충전 당 주행 가능 거리는 284km(국내 인증 기준)다. 또 800 볼트 전압 시스템이 탑재돼 도로 위 급속 충전 네트워크의 직류(DC) 에너지를 활용하면 단 5분 충전으로 최대 100km까지 주행 가능하다. 최적의 조건을 갖출 경우, 최대 270kW의 고출력으로 22.5분 이내에 배터리 잔량 5퍼센트에서 80퍼센트까지 충전할 수 있다.

타이칸 터보의 프런트 및 리어 액슬에는 각각 1개의 효율적인 전기 모터가 장착돼 사륜 구동 시스템을 만든다. 전기 모터, 변속기, 펄스 컨트롤 인버터는 각각 콤팩트한 드라이브 모듈과 결합되며 현행 시판 모델 중 가장 높은 출력 밀도를 가졌다.

전기 모터의 특별한 특징 중 하나는 헤어핀 와인딩이라 불리는 스테이터 코일로, 모터의 크기는 유지하면서 더 많은 구리를 스테이터에 결합시켜 출력과 토크를 증가시킨다. 리어 액슬의 2단 변속기 역시 혁신 요소이며, 1단 기어는 정지상태에서 출발할 때 가속력을 전달하고, 2단 기어는 고속에서도 높은 효율과 출력을 보장한다.

타이칸 섀시에는 중앙 네트워크화된 컨트롤 시스템이 사용된다. 통합형 포르쉐 4D 섀시 컨트롤은 모든 섀시 시스템을 실시간으로 분석하고 동기화한다.

혁신적인 섀시 시스템은 PASM 전자식 댐퍼 컨트롤을 포함한 3 챔버 기술의 어댑티브 에어 서스펜션뿐 아니라 포르쉐 토크 벡터링 플러스를 포함한 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠, 전자 기계식 롤 스태빌라이제이션 시스템을 모두 포함한다.

2개의 전기 모터와 에너지 회생 시스템을 갖춘 사륜 구동 제어 방식은 독특하다. 타이칸은 최대 265kW까지 가능한 에너지 회생 시스템 덕분에, 일상 생활 속 제동의 약 90퍼센트를 실제 브레이크 작동 없이 회생 제동만으로 가능하다. 전면부 디자인은 윤곽이 뚜렷한 윙과 함께 더욱 넓고 평평해 보이고 실루엣은 후면 방향으로 경사진 스포티 루프 라인으로 더욱 강조된다. 측면 디자인 역시 미려하며, 선이 매끈한 실내, 짧아진 리어 C-필러, 명확한 숄더 라인과 함께 날렵하게 강조된 후면 디자인은 전형적인 포르쉐 디자인을 드러낸다. 후면에 길게 이어지는 라이트 바의 글래스 디자인 포르쉐 레터링과 같은 혁신 요소도 있다. 0.22 Cd 값의 탁월한 에어로 다이내믹은 낮은 에너지 소비량과 장거리 주행에 기여한다.

실내는 1963년 오리지널 911의 대시보드에서 영감을 받아 현대적인 디자인으로 재해석되었다. 명료한 구조와 완전히 새로운 아키텍처로 새로워진 콕핏 역시 새로운 시대의 시작을 강조한다. 특히 대시보드의 가장 높은 지점에 위치한 독립된 곡선형 계기판은 운전자를 향해 집중돼 있으며, 중앙의 10.9인치 인포테인먼트 디스플레이와 옵션 사양의 조수석 디스플레이는 블랙 패널 룩의 통합형 글래스 밴드와 결합돼 있다.

혁신적인 재료로 가죽을 전혀 사용하지 않은 인테리어 역시 새로운 특징이며, 이를 통해 전기 스포츠카의 지속 가능한 모빌리티 콘셉트를 강조한다. ‘풋 개러지'는 전형적인 스포츠카의 낮은 전고를 유지하면서도 편안한 뒷좌석을 제공한다. 두 개의 러기지 컴파트먼트도 사용 가능하다.

타이칸 터보는 20인치 타이칸 터보 에어로 휠과 고성능 포르쉐 서페이스 코티드 브레이크를 기본 사양으로 탑재한다. 또 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스를 포함한 LED 매트릭스 헤드라이트, 다기능 스포츠 스티어링 휠, 가죽 인테리어, 14방향 전동 조절 컴포트 시트 등 타이칸 터보에는 다양한 장비가 기본 사양으로 장착한다. BOSE 서라운드 사운드 시스템은 서브우퍼를 포함해 14개의 스피커와 14개의 앰프 채널로 구성되며, 총 출력은 710와트다.

포르쉐 타이칸 터보는 4인승과 5인승 두 개 모델로 출시되며, 판매가격은 1억9,550만원(부가세 포함)이다.

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[Motoroid / New Car]

현대차의 고성능 모델인 '아반떼N'이 국내 판매 초읽기에 들어갔다.

2일 환경부 산하 교통환경연구소에 따르면, 현대차는 지난달 28일 아반떼 2.0 T-GDI의 배출가스 및 소음인증을 완료했다.

아반떼N은 지난해 4월에 출시된 7세대 모델에 고성능 브랜드 'N'의 기술력이 적용된 모델이다.

앞서 공개된 프로토타입에 따르면, 전면은 아반떼 N라인과 유사하지만 더욱 공격적이고 스포티한 분위기를 풍기는 프론트범퍼와 공기흡입구, N 전용 휠이 적용될 것으로 예상된다.

후면부는 트렁크리드에 대형 리어 스포일러와 리어범퍼에 대구경 원형 듀얼머플러를 적용해 차별화를 뒀다. 이밖에도 역동적인 주행성능을 위한 서스펜션, 브레이크 등 N 전용 고성능 파츠가 적용된다.

엔진은 최고출력 280마력을 발휘하는 2.0리터 터보 GDI엔진가 탑재되며 변속기는 8단 습식 DCT 또는 6단 수동 변속기가 맞물린다. 현대차는 수동 변속기가 탑재된 아반떼N과 DCT가 탑재된 아반떼N의 환경부 배출가스 및 소음인증을 완료해 더욱 기대를 사고 있다. 

또 일정 시간 동안 엔진과 변속기의 최대 성능을 끌어올려 일시적으로 극한을 주행할 수 있게 하는 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트, 능동 가변 배기 시스템, 런치 컨트롤 등 아반떼 N이 자신의 강력한 주행성능을 유감없이 발휘할 기술들이 적용될 것으로 전망된다.

현대차는 아반떼N을 올 하반기에 출시할 예정이다. 이후 코나N, 코나 N라인, 투싼 N라인을 투입해 오는 2022년까지 N 브랜드 라인업을 7개 모델로 확장할 계획이다. 이로써 현대차는 고성능을 추구하는 고객들에게 선택의 폭을 넓힐 것으로 기대된다. 

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[Motoroid / Report]

포드자동차의 첫 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝이 공식 출시 전부터 폭발적인 인기를 끌고 있다.

포드는 28일(현지시각) 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝이 공개 일주일 만에 7만 건의 예약을 받았다고 밝혔다.

앞서 F-150 라이트닝은 사전 예약 개시 12시간 만에 예약 건수 2만대를 넘어섰고, 48시간 만에 예약 건수 45,000건을 달성했다.

F-150 라이트닝이 예상을 뛰어넘는 폭발적인 인기를 끌자, 짐 팔리(Jim Farley) 포드 CEO는 "첫해에는 생산 제한이 불가피할 것"이라고 전하기도 했다. 

또 짐 팔리 CEO는 “F-150 픽업트럭은 미국에서 가장 잘 팔리는 차량으로, 향후 전기차가 뜰 것인지 여부를 알려주는 역할을 F-150 라이트닝이 하게 될 것"이라고 덧붙였다.

업계에서는 부품을 공급하는 서플라이어의 공급능력 데이터를 기반으로 한 F-150 라이트닝의 첫 해 생산량이 연간 8만대에 이를 것으로 추정하고 있다.

F-150 라이트닝은 환불이 가능한 100달러의 보증금을 받고 예약이 진행중이며, 내년 초부터 고객 인도를 시작할 예정이다.

이 차에는 SK 이노베이션 조지아 공장에서 생산되는 배터리가 탑재, 최고출력 563마력의 강력한 성능을 발휘한다.

듀얼 전기모터가 탑재된 F-150 라이트닝은 정지 상태에서 시속 100km 도달까지 필요한 시간은 4초대에 불과하며. 이는 F-150의 고성능 버전인 랩터를 능가하는 수준이다.

또 견인하중은 1만파운드(약 4.5톤), 적재하중은 2천파운드(907kg)이다. 포드는 지난해 6월 F-150 라이트닝 프로토타입이 총 무게가 100만파운드(453.6톤)에 달하는 10칸짜리 열차를 견인하는 모습을 공개한 바 있다.

F-150 라이트닝은 1회 충전 시 주행가능거리가 EPA 기준으로 230마일(370km)인 모델과 300마일(482km) 모델 등 두 가지 모델로 판매된다. 충전 시간은 15%에서 100%까지 약 8시간이 소요된다.

전기 픽업트럭 F-150의 시판 가격은 기본 모델 4만 달러(4,460만 원)부터 시작, 플래티넘 리미티드의 9만474달러(1억87만 원)까지 다양하다.

생산은 지난 1948년부터 포드의 픽업을 생산해온 미국 미시간주 디어본에 있는 루즈 공장에서 내년 봄에 시작될 예정이다.

한편 포드는 머스탱 마하-E 전기세단과 F-150 라이트닝 픽업트럭을 앞세워 내년부터 본격적인 전기차 시장 공략에 나선다는 계획이다.

< F-150 라이트닝 디테일 컷 >

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[Motoroid / Report]

볼보자동차가 자사의 스웨덴 토슬란다 공장이 브랜드 자동차 제조시설 중 최초로 기후 중립을 달성했다고 밝혔다. 해당 공장은 XC60, XC90 등 볼보의 주요 인기 차종을 생산을 맡고 있다.

이는 지난 2018년 스웨덴 셰브데 엔진 공장에 이어 전체 제조 네트워크 중에서는 두번째 성과에 해당한다.

볼보자동차는 공장에서 사용한 전기 및 난방으로 인해 대기로 배출되는 온실가스의 순 증가가 없을 경우, 완전한 기후 중립을 실현한 것으로 간주하고 있다.

이 같은 성과를 달성하기 위해 토슬란다 공장은 지난 2008년부터 기후 중립 전기로 운영돼 왔으며, 기후 중립 난방 시설까지 갖췄다. 현재 난방 에너지의 50%는 바이오가스를 통해, 나머지 50%는 주로 산업 폐열을 활용한 지역 난방을 통해 공급되고 있다.

하비에르 바렐라 볼보자동차 산업 운영 및 품질 담당 총괄은 "토슬란다 공장이 브랜드 최초의 기후 중립 자동차 제조시설로 거듭나게 된 것은 매우 중요한 이정표"라며, "이는 환경에 대한 영향을 줄이기 위해 지속적으로 노력하고 있는 우리의 결의를 보여주는 것이며, 오는 2025년까지 기후중립적인 제조 네트워크를 구축하기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

특히, 토슬란다 공장은 오는 2025년까지 제조 네트워크에서 생산되는 차량 1대 당 에너지 사용량을 30%까지 감축시킨다는 목표에 따라 에너지 사용 저감을 위한 갖가지 노력을 이어가고 있다.

또 2020년에는 스웨덴 가정 약 450가구 이상의 연간 에너지 사용량에 해당하는 7,000MWh를 절약한 바 있으며, 현재 계획중인 조명 및 난방 시스템의 효율성 개선을 통해 2023년까지 연간 약 20,000 MWh를 추가로 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

볼보는 오는 2040년까지 완전한 기후 중립 기업이 되겠다는 비전에 따라 2025년까지 기후 중립 제조 네트워크 완성을 비롯해, 전체 라인업의 전기화를 목표로 하고 있다. 여기에 순환 경제를 수용함으로써 회사의 더 넓은 운영과 공급망, 재료의 재활용 및 재사용을 통해 탄소 배출 문제를 해결해나간다는 계획이다.

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[Motoroid / Report]
- 문 닫을 때 충격으로 '2열 파노라믹 윈도우'가 깨지는 문제 발생
- 내주부터 개선 유리로 전면 교체...긴급 무상 수리 조치  

현대차의 다목적 승합차(MPV) '스타리아'가 출시 한 달 만에 품질 논란에 휩싸였다. 

스타리아 투어러 일부 모델에서 뒷좌석 슬라이딩 도어를 닫을 때 충격으로 2열 파노라믹 윈도우가 깨지는 문제가 발견됐다.

투어러 모델에는 창문을 밀어서 비스듬히 여는 틸팅 방식의 파노라믹 윈도우가 적용되는데, 이 파노라믹 윈도우가 비스듬히 열린 상태에서 슬라이딩 도어를 닫으면 유리가 깨지는 현상이 발생한 것이다.

현대차는 국토교통부와의 협의를 통해 오는 31일부터 문제가 있는 스타리아 파노라믹 윈도우를 전면 교체하는 무상수리를 실시하기로 했다.

해당 차량은 스타리아 투어러 일반 모델 600여대로, 플러쉬 타입이 적용된 투어러 고급옵션 사양과 라운지는 제외된다.

앞서 현대차는 윈도우 파손 문제가 제기되자 해당 차량 소유주들에게 전화통화와 직접 방문을 통해 파손 위험성을 막기 위해 당분간 운행 시 창문을 열지 말 것을 당부했다.

현대차 관계자는 뒷 유리 창문을 미는 방식의 스웨이블 타입 유리가 전.후방 지지대의 불균형으로 문을 열 경우 글래스 하중이 맞지 않아 비틀림현상이 발생, 유리가 깨지는 현상이 발생할 수 있다고 밝혔다.

투어러 일반 모델에 적용된 스웨이블 방식은 창문을 밀어서 비스듬히 여는 틸팅 방식으로, 파노라믹 윈도우가 비스듬히 열린 상태에서 슬라이딩 도어를 닫게 되면 유리에 하중이 높아지면서 깨지는 현상이 발생한다.

현대차는 문제가 제기되자 해당 차량의 출고를 중단시키고 긴급 조치에 들어갔다.

관계자는 “신형 스타리아는 개방감을 높이기 위해 유리창 단면을 넓히는 과정에서 이같은 문제가 발생했다”며 “응력을 분산시킨 개선된 유리로 교체하게 되면 문제가 해결될 것”이라고 밝혔다.

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[Motoroid / Recall]

제네시스, 메르세데스-벤츠, BMW, 토요타, 르노삼성, 쉐보레 등 국산 및 수입차 7개 업체들이 차량 70여만 대에 대한 결함으로 대규모 리콜에 들어간다. 

일부 차종의 경우 화재 위험성이 제기되고 있어 리콜 대상 차량인지에 대한 확인이 필요하다.

국토교통부가 27일 발표한 리콜 대상업체는 현대·기아, 르노삼성, 한국지엠, 메르세데스 벤츠, BMW, 토요타 등 7개업체와 2륜차 업체 스포츠모터사이클코리아 등이다.

먼저 국산차는 쌍용자동차를 제외한 4개 업체가 모두 리콜을 실시한다. 리콜 대상차량도 22개 차종에 71만4,720대에 달한다. 이는 최근 발표된 자동차 리콜 중 최대 규모에 해당한다.

현대차는 고급 브랜드인 제네시스 G80 등 4개 차종 70만583대가 대상이다. 이들 차량은 전자제어 유압장치(HECU)의 내부 합선으로 화재가 발생할 가능성이 확인됐다.

문제가 된 HECU는 브레이크장치(ABS)와 차체자세제어장치(ESC), 구동력제어장치(TCS)를 통합 제어하고, 차량의 주행 안전성을 유지해 주는 매우 중요한 장치다.

또, 승합차 쏠라티는 승객석 고정 불량으로 충돌 시 승객석이 이탈될 가능성이 있는 것으로 확인됐다. 대상차량은 158대로 적은 수치지만 안전상 위험성이 높아 안전기준 부적합으로 과징금이 부과될 예정이다.

쏠라티는 지난 20일부터 현대차 직영 서비스센터와 블루핸즈에서 수리(좌석레일 볼트 고정)를 진행하고 있으며, G80 등 4개 차종은 5월 31일부터 현대차 직영 서비스센터와 블루핸즈, 기아자동차㈜ 서비스센터에서 각각 무상으로 수리(개선퓨즈 장착)를 받을 수 있다.

쉐보레 볼트 전기차도 고전압배터리 완충 시 잠재적인 화재 위험성 때문에 지난해 11월부터 충전율을 90%로 낮추는 임시 시정조치를 진행해 왔으며, 이에 더해 고전압 배터리 점검 후 이상변화가 있는 배터리는 교체하고 배터리 진단프로그램을 업데이트에 들어간다.

대상 차량은 9,476대다. 국토부는 국내에서 볼트EV 화재는 발생되지 않았으나 한국지엠이 자발적 리콜 계획을 제출함에 따라 시정조치 방법의 적정성을 검증할 계획이다.

대형 SUV인 트래버스도 타이어 제조불량으로 내구성이 저하돼 주행 중 타이어가 손상될 가능성이 있는 것으로 확인됐다. 대상 차량은 158대다.

르노삼성자동차의 승합차 마스터도 연료공급호스와 실린더 헤드커버의 간섭으로 호스에 마모나 손상이 발생하고, 연료 누유로 화재가 발생할 가능성이 확인돼 리콜을 실시한다. 리콜 대상 차량은 2,065대다.

메르세데스 벤츠의 GLE 4504MATIC 등 5개 차종도 에어컨 응축수 배수 호스 연결부 조립 불량으로 응축수가 운전석 및 조수석 바닥으로 유출되고, 이로 인해 각종 전기장치의 합선을 유발, 화재발생 가능성이 확인됐다. 대상차량은 1,177대다.

벤츠 GLE 250 4MATIC 등 3개 차종 66대도 후방 사이드 스포일러의 고정 불량으로 차체로부터 이탈, 뒤 따라오는 차량의 안전에 지장을 줄 가능성이 있어 리콜을 실시한다.

토요타자동차의 벤자 V6 등 2개 차종 546대는 운전석 도어 전기 배선이 짧아 장기간 도어 개폐가 반복될 경우 사이드 에어백 센서 전기배선이 배선 커버와 간섭으로 인해 단선되고, 이로 인해 사이드 에어백이 작동되지 않아 사고 발생 시 탑승자를 제대로 보호하지 못할 가능성이 있어 리콜을 실시한다.

BMW의 이륜차 S1000RR 133대는 실린더헤드 내 로커암 고정용 나사가 제대로 체결되지 않아 나사 홈에서 엔진오일이 누설되고, 이로 인해 제동 시 미끄러짐이 발생할 가능성이 확인됐다.

이 외에 스포츠모터사이클코리아가 수입한 790 ADVENTURE 등 2개 이륜 차종 127대는 앞 브레이크 레버 복귀 스프링의 장력 부족으로 레버 작동 후 원위치로 돌아오지 않아 재출발이 되지 않을 가능성이 확인, 리콜에 들어간다.

이번 리콜 대상 차량은 제작·판매사 서비스센터에서 무상 수리받을 수 있다.

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[Motoroid / Report]

이탈리아 슈퍼카 브랜드 마세라티의 국내 판매가 갈수록 뚜렷한 감소세를 보이고 있다. 

마세라티는 지난 2017년 연간 판매량 2천 대를 훌쩍 넘기며 프리미엄 수입차 시장의 다크호스로 떠올랐지만, 다음해인 2018년 전년 대비 20.4% 줄어든 1,667대를 기록, 2019년 1,260대, 2020년에는 932대로 연간 판매량이 1000대 미만으로 뚝 떨어지는 등 심각한 부진을 보이고 있다.

또 올해 누적 판매 대수(1~4월)는 264대로 전년 동기 대비 4% 감소해 고가 브랜드 가운데 유일하게 하락세를 나타냈다.

마세라티는 올해 1월 44대, 2월 65대, 3월 81대, 4월 74대 판매를 기록했으며, 현재 판매 추이가 연말까지 이어진다면 올해 마세라티의 연간 판매량은 800대 수준에 그칠 전망이다.

이 같은 판매량은 경쟁 브랜드인 독일 포르쉐와 크게 상반된 모습이다. 같은 기간 포르쉐는 3,551대를 기록, 전년 동기 대비 48.2%나 급증했다.

마세라티 부진의 가장 큰 원인은 모델 진부화가 꼽힌다. 현재 국내서 시판되고 있는 마세라티 차종은 기블리와 콰트로포르테, 르반떼 등 3개 차종으로, 모두 국내 출시된 지 4~7년이 지난 구형 모델들이다.

마세라티는 기블리가 1억2,200만원-1억3,700만원, 콰트로가 1억6,500만원-2억4,300만원, 르반떼가 1억3,200만원-2억3,900만원으로, 브랜드력이나 제품력에 비해 턱없이 비싸다는 평이 나온다.

특히 디자인이나 첨단 기능면에서 훨씬 앞선 것으로 평가받는 포르쉐 카이엔이 1억600만원, 마칸이 7,640만원에 팔리고 있는 점을 감안하면 르반떼의 설 자리를 거의 없어 보인다.

포르쉐 카이엔과 마칸은 지금 계약을 하면 1년을 기다려야 할 정도로 인기가 높다.

최근 국내 럭셔리카 시장이 크게 확대됨에 따라 포르쉐, 애스턴마틴, 벤틀리 등이 신모델들을 줄줄이 투입하고 있어 마세라티의 입지는 갈수록 좁아질 것으로 예상된다.

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[Motoroid / Report]

현대차의 다목적 승합차(MPV) '스타리아'가 출시된 지 한 달 만에 품질 논란에 휩싸였다. 

스타리아는 일부 트림에서 문을 닫을 때 충격으로 창문이 깨지는 문제가 발견됐다.

구체적으로는 스타리아 투어러 모델의 일부 차량에서 후석 슬라이딩 도어를 닫을 때 발생하는 충격으로 2열 파노라믹 윈도우가 파손되는 것으로 확인됐다.

현대차는 높은 개방감과 가시성을 제공하기 위해 벨트라인을 최대한 낮추고 통창형인 파노라믹 윈도우를 적용했다.

투어러 모델에는 창문을 밀어서 비스듬히 여는 틸팅 방식의 파노라믹 윈도우가 적용되는데, 이 파노라믹 윈도우가 비스듬히 열린 상태에서 슬라이딩 도어를 닫으면 유리가 깨지는 현상이 발생한 것이다.

지난달 15일에 출시된 스타리아는 현재까지 약 2천 대가 출고됐으며 이 중 수백 대에서 관련 문제가 발견된 것으로 알려졌다.

이에 현대차는 관련 조치 방안을 검토하고 있으며 검증이 완료되는 대로 서비스 조치를 진행할 예정이다. 또 문제 차량 보유 고객에게 엔진 오일 교환 쿠폰을 지급하는 등 추가 보상 방안도 계획하고 있다.

한편 스타리아는 용도에 따라 승용 고급 모델 스타리아 라운지와 일반 모델 스타리아 두 가지 라인업으로 운영된다. 스타리아 라운지는 7인승과 9인승으로 구성되며, 스타리아는 투어러(9·11인승)와 카고(3·5인승) 등 고객의 다양한 목적에 맞춰 좌석을 구성했다.

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[Motoroid / New Car]

메르세데스-벤츠코리아가 고성능 다이내믹 SUV '더 뉴 메르세데스-AMG GLA 45 4MATIC+'를 국내 선보인다. 

더 뉴 AMG GLA 45 4MATIC+는 다이내믹 고성능 SUV라는 정체성을 부각시키는 내∙외관 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 

먼저 전면부의 AMG 전용 파나메리카 그릴과 AMG 전용 실버 크롬 프론트 스플리터 및 에어 인테이크는 AMG 패밀리의 일원임을 각인시키며, 쿠페를 연상시키는 측면 라인은 그레이 캘리퍼가 적용된 AMG 하이-퍼포먼스 브레이크 시스템과 19인치 AMG 10스포크 경량 알로이 휠이 더 뉴 AMG GLA 45 4MATIC+를 더욱 돋보이게 한다. 차량 색상과 동일한 AMG 스포일러 립과 크롬 재질의 트윈 테일파이프 역시 AMG만의 차별화를 드러내는 특징적인 요소다.

또 이전 모델 대비 30mm 길어진 휠 베이스, 110mm 높아진 전고로 더 높은 좌석 포지션과 여유로운 헤드룸, 넉넉한 실내공간을 갖췄으며, 파노라믹 선루프가 기본으로 적용돼 더욱 탁 트인 개방감을 선사한다. 고급 소재와 혁신적인 기술이 정교하게 융합된 실내에는 10.25인치 디지털 계기반과 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재된 미디어 디스플레이가 하나의 와이드 디스플레이로 이어져 감성을 강조한다.

파워트레인은 2.0리터 터보 엔진과 AMG 스피드시프트 DCT 8단 듀얼 클러치 변속기를 기반으로 강력한 퍼포먼스와 드라이빙 경험을 선사한다.

차내에는 수작업으로 조립된 2.0리터 4기통 트윈 스크롤 터보차저 엔진을 탑재, 최고출력 387마력, 최대토크 48.9kg.m의 성능을 발휘한다. 또 단 4.4초 만에 정지 상태에서 시속 100km까지 도달한다. 놀라운 성능적 수치 외에도 토크 곡선의 균형을 세심하게 조정해 자연 흡기 엔진과 유사한 즉각적인 가속 반응과 동력 전달이 특징이다.

여기에 AMG 스피드시프트 DCT 8단 듀얼 클러치 변속기가 맞물려 주행의 역동성과 민첩성에 기여한다. 기어비는 모든 속도 범위에서 운전자가 즉각적인 가속력을 경험할 수 있도록 구성됐으며, 빠른 변속은 물론 기어 단수를 올릴 때 최적의 연결성을 제공한다. 기본으로 탑재된 레이스 스타트는 정지 상태에서 최대 가속을 보장해 더욱 빠르고 스포티한 주행 경험을 선사한다.

AMG 토크 컨트롤이 탑재된 완전 가변형 AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 사륜구동 시스템은 짜릿하고, 역동적인 드라이빙을 지원한다. 두 개의 전자식 컨트롤 멀티-디스크 클러치가 리어 액슬 구동축에 결합돼 휠의 앞과 뒤뿐만 아니라 좌측과 우측으로도 트랙션을 분배할 수 있어 레이스 트랙과 같은 극한의 코너링 상황에서도 최적의 접지력을 지속적으로 유지할 수 있도록 도와준다.

AMG라이드 컨트롤 서스펜션은 롤링을 억제해 높은 안정성과 다이내믹한 코너링의 기반을 제공하고, 동시에 이전 모델 대비 편안함을 향상시켰다. AMG 라이드 컨트롤의 어댑티브 댐핑 시스템은 운전자가 ‘컴포트’, ‘스포츠’, ‘스포츠+’의 세 가지 서스펜션 모드 중 하나를 선택할 수 있으며, ‘슬리퍼리’, ‘컴포트’, ‘스포츠’, ‘스포츠+’, 인디비주얼’ 등 총 5가지 주행 프로그램을 포함한 'AMG 다이내믹 셀렉트'가 탑재돼, 엔진, 변속기, 서스펜션, 스티어링까지 운전자의 취향에 맞게 개별 설정할 수 있어 다양한 주행 모드를 경험할 수 있다.

또 다수의 첨단 안전 및 편의 사양이 탑재돼 뛰어난 안전성과 편의성을 제공하며 주행의 즐거움을 배가시킨다.

앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴스 패키지가 기본으로 탑재됐다. 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉은 자동 재출발 시간을 최대 30초까지 지원해준다.

나아가, 새롭게 추가된 맵 데이터 기반으로 곡선 구간, 톨게이트, 원형 교차로 등을 인식해 자동으로 속도를 줄여주는 경로 기반 속도 조절 기능, 교통 표지판 어시스트, 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 유지 어시스트, 액티브 스티어링 어시스트가 포함돼 안전성 및 운전자 편의를 한층 강화한다.

이 외 손을 대지 않고 간편하게 트렁크를 여닫을 수 있는 핸즈 프리 액세스가 포함된 '키레스 고 패키지', 휴대폰 무선 충전, 스마트폰 통합 패키지 등도 기본으로 적용돼 다재다능한 SUV로서의 사용 편의성을 한층 높였다.

더 뉴 메르세데스-AMG GLA 45 4MATIC+의 국내 판매가격은 7,621만원(부가세 포함)이다.

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