모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / New Car]

상용차 브랜드 이베코가 독일 하노버에서 열린 2024 IAA 상용차 박람회에서 대형 전기 섀시캡 '에스-e웨이 리지드'와 현대차와 협업으로 개발한 전기 상용차 'e무비'를 세계 최초로 공개, 탄소중립 달성을 향한 이베코의 변화의 여정에서 일궈낸 성과를 소개했다.

이베코는 네 가지 전략을 기반으로 탄소중립 목표를 실현해 나가고 있다. 네 가지 전략은 모든 종류의 차량과 고객의 요구를 만족할 수 있도록, 현재와 미래에 이용가능한 모든 기술과 에너지의 잠재력을 활용하는 멀티 에너지, 기민한 혁신 조직과의 공동 투자 및 기술 공유 체계를 구성해 수준 높은 기술이 탑재된 제품 라인업을 제공하는 파트너 생태계 구축, 기존 제조업에서 통합 모빌리티 솔루션을 제공하는 서비타이제이션으로의 전환, 구성원과 프로세스를 전면적으로 재구성함으로써 운영의 효율성과 우수성을 도모하고 미래의 도전에 대비하는 이노백션, 즉 혁신적 실행으로 구성된다.

이번에 선보인 대형 전기 섀시캡 ‘에스-e웨이 리지드’와 전기 상용차 'e무비'는 이러한 전략을 기반으로 탄생한 대표 모델이다. 이베코는 이외에도 수소전기, 천연가스, 배터리 전기 및 수소 추진 등 다양한 동력원을 탑재한 차량과 자율주행 기술 '플러스드라이브' 탑재 모델, 아티스트 및 보디빌더 협업 차량 등 20여대의 차량 전시 및 13대의 시승차량을 운영하며 변화를 선도하는 이베코의 여정을 소개했다.

에스-e웨이 리지드는 물류 운송부터 건설, 특수운송까지 모든 용도에 사용 가능한 대형 전기 섀시캡이다. 모델(4x2, 6x2) 및 서스펜션, 캡 유형, 휠베이스를 선택 가능하며, 배터리를 다양한 레이아웃으로 구성할 수 있어 용도에 관계없이 탁월한 다목적성과 유연성을 제공한다.

이베코그룹의 첨단 파워트레인 기술 전문 브랜드 FPT 인더스트리얼의 듀얼모터 e액슬을 탑재, 업계 최고 수준의 480kW 출력과 1,800Nm의 토크를 발휘한다. 배터리는 마이크로배스트사 제품을 채택했으며, 70kWh 배터리를 4개, 5개 또는 7개로 구성해 각각 280kWh, 350kWh, 490kWh를 탑재할 수 있다. 490kWh의 배터리를 탑재할 경우 최대 400km까지 주행가능해 대부분의 도심 및 교외 운송 거리를 소화할 수 있다. 여기에 CCS타입 2 커넥터를 통해 최대 350kWh의 DC급속 충전이 가능해 45분 충전 시 주행거리 200km까지 늘릴 수 있다. 주행거리 최대화를 위한 에코모드, e예측형 크루즈컨트롤과 스마트 라우팅이 결합된 GPS 예측주행 모드를 포함, 총 7가지 회생제동 드라이브 모드를 통해 효율적인 에너지 사용이 가능하다.

소음과 진동이 없는 실내 공간에는 직관적인 10인치 대형 디지털 디스플레이가 탑재돼 편안한 승차감과 탁월한 운전자 경험을 제공한다.

e무비는 현대자동차와의 협업으로 설계한 탄소배출 제로 전기 상용차로, 이베코의 2.5톤~3.5톤 소형 세그먼트로의 진출을 알리는 모델이자 현대차와의 파트너십의 세 번째 결과물이다. 이베코는 2022년 현대차와 파트너십을 맺은 이래 수소전기 시내버스 E-WAY H2와 수소전기 대형 밴 e데일리를 선보인 바 있다.

운전자와 적재화물, 배터리를 보호하고 다양한 차체를 수용할 수 있도록 설계된 견고하고 유연한 차체구조와 넉넉한 배터리 용량, 고속 충전 기능, 편안한 실내, 모든 임무에 적합한 배출가스 제로 솔루션 등으로 ‘자동차처럼 주행하고 트럭처럼 작업하는’ 상용차를 표방한다.

e무비는 현대차가 개발한 eLCV 플랫폼을 기반으로 제작되어 검증된 전기동력 시스템과 안전하고 스마트한 배터리 관리 시스템, 민첩성과 편안함을 보장하는 독특한 서스펜션 시스템을 장착했다. 76kWh 배터리 장착시 최대 주행거리는 320km이며, 350kW의 급속충전을 통해 10분 내 최대 100km까지 충전할 수 있다. 전기모터는 동급 최고 수준의 출력 215마력(160kW), 최대토크 350Nm를 발휘한다. 넉넉한 10m3의 적재공간과 1.5톤의 적재하중, 낮은 적재함 지상고로 편안한 적재 및 하역작업이 가능하다. 

MPV를 기반으로 설계된 실내는 12.3인치 컬러 디지털 클러스터와 10.2인치의 인포테인먼트용 LCD 디스플레이, 넉넉한 수납 공간, 열선 및 통풍 에코 가죽시트 등을 탑재해 편안하고 기능적인 작업환경을 제공한다. 이와 함께 통합 e모빌리티 솔루션을 통해 차량의 충전 상태, 실내 온도 관리, 위치 및 경로를 추적할 수 있다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

브리지스톤이 '신형 아우디 e-트론 GT 시리즈'에 장착될 맞춤형 초고성능 타이어 개발 파트너로 선정됐다.

아우디 파트너인 브리지스톤은 '타협 없는 순수한 성능'이라는 아우디 e-트론 GT의 철학에 완벽하게 부합하는 타이어를 개발했다고 밝혔다. 

새로 탄생한 브리지스톤 포텐자 스포츠A 프리미엄 타이어는 신형 아우디 e-트론 GT의 고성능 역량을 더욱 강화하기 위해 개발됐다. 전세계 시장에서 신차용 타이어로 인증받은 브리지스톤의 프리미엄 타이어 포텐자 스포츠A는 아우디의 엄격한 테스트를 거쳤다. 아우디의 최신 전기자동차 모델인 S와 RS가 지닌 성능이 요구하는 최상의 타이어 성능을 발휘함과 동시에 뛰어난 안전성과 지속 가능성을 브리지스톤 포텐자 스포츠A 프리미엄 타이어가 제공함을 인정받았다.

포텐자 스포츠A는 브리지스톤이 지속 가능성에 대한 국제적인 인증인 ISCC PLUS 인증을 획득하고 첫 번째로 대량 생산하는 타이어로, 타이어 제작에 재활용 및 재생 가능한 원료가 55% 사용됐다.

브리지스톤 포텐자 스포츠A 타이어는 동급 최고의 에너지 효율성과 더욱 길어진 배터리 주행 거리를 구현한다. 포텐자 스포츠A 타이어는 EU라벨 A등급의 회전저항을 자랑하며, 아우디 e-트론 GT가 경이로운 500km 주행거리를 기록하는데 기여한다. 또한, 젖은 노면에서 동급 최고의 EU라벨 A등급을 획득하며 뛰어난 안전성과 컨트롤을 운전자에게 제공한다. 덕분에 아우디 e-트론 GT는 역동적인 주행 중에도 높은 정확도의 조향 응답성을 발휘한다.

포텐자 스포츠A 타이어 개발에는 e-트론 GT에 특별히 맞춤형으로 설계한 고유의 트레드 디자인, 카커스 강화 기술 및 디자인이 적용됐다. 여기에 더해 핸들링, 성능, 승차감을 극대화하는 맞춤형 설계가 브리지스톤의 프리미엄 타이어에 사용됐다.

관련해 브리지스톤 유럽·중동·아프리카 법인의 신차용 타이어 부문 스티븐 드 보크 부사장은 “브리지스톤 포텐자 스포츠A와 같은 타이어를 통해 브리지스톤이 신형 아우디 e-트론 GT와 같이 초고성능과 강력한 동력을 가진 차량을 포함해 모빌리티를 더욱 지속 가능하게 만들어가고 있다는 점이 자랑스럽습니다"라며, "브리지스톤의 혁신적인 타이어가 차세대 전기자동차의 운행에 기여합니다. 브리지스톤 포텐자 스포츠A는 아우디와의 신뢰를 기반으로 하는 전략적 파트너십에서 가장 최신의 협력 사례가 될 것입니다"라고 말했다.

또 아우디의 타이어 개발 엔지니어인 로빈 스테트너는 “최대 925마력(PS)을 자랑하는 아우디 RS e-트론 GT 성능은 역동적인 주행을 위해 모든 부분을 완벽히 조율한 초고속 차량입니다”라며 “브리지스톤 포텐자 스포츠A 타이어는 이러한 성능을 구현하고 아우디가 요구하는 높은 기준의 안전성과 지속 가능성을 충족시켰습니다. 이로써 브리지스톤 포텐자 스포츠A는 완벽한 선택이 됐습니다”라고 전했다.

한편, 브리지스톤과 아우디는 오랜 파트너십을 이어가고 있으며, 전 세계에서 판매되는 아우디 차량 다섯 대 중 한 대 꼴로 브리지스톤 타이어가 장착돼 있다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Motorsport]

슈퍼카 람보르기니(Lamborghini)가 주관하는 원 메이크 레이스 '슈퍼 트로페오 아시아 시리즈' 제5라운드가 지난 9월 13일부터 9월 15일까지 중국 상하이 인터내셔널 서킷에서 성공리에 개최됐다. 

SQDA-그릿 모터스포트 팀의 이창우 선수는 작년 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈에서 뛰어난 성적을 거둔 데 이어, 올해도 2년 연속 출전하며 눈에 띄는 성과를 이어가고 있어 많은 주목을 받고 있다.

올해로 12회를 맞이한 람보르기니 슈퍼 트로페오 레이스는 람보르기니의 레이싱 토너먼트 대회로, 참가 선수들이 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2 단일 모델로 경주를 펼치는 원 메이크 레이스다. 슈퍼 트로페오 아시아 프로, 프로-아마추어, 아마추어, 람보르기니 컵 총 4개 클래스로 진행된다.

슈퍼 트로페오 아시아 시리즈는 지난 7월 한국 인제에서 열린 제3라운드와 8월 16일부터 8월 18일까지 일본 후지 스피드웨이에서 열린 제4라운드를 성공적으로 마친 후, 이번 중국 상하이에서의 제5라운드를 마지막으로 아시아에서의 모든 경기를 마무리했다.  

제5라운드 'Race 1'은 무더위 속에서 진행되었으며, Race 2는 태풍의 영향으로 경기 시간이 앞당겨지며 변화무쌍한 날씨속에서 진행되었다. SQDA- 그릿 모터스포트 팀의 이창우 선수는, 제5라운드에서도 Race 1, Race 2, 두 번의 레이스 모두 AM 클래스 우승을 차지하며 클래스 1위를 기록 중이다. 그는 올시즌 AM 클래스 챔피언을 목표로 11월 스페인 헤레즈 서킷에서 열릴 예정인 제6라운드와 월드 파이널 라운드를 준비하고 있다.

이창우 선수는 국내 프로 무대에서 여러 번의 포디움을 장식했으며, 지난해 최초로 슈퍼 트로페오 무대에 대한민국 대표 팀으로 출전해 시즌 준우승을 거둔 베테랑이다. 또한 그는 한국에서 진행된 람보르기니 드라이빙 익스피리언스 및 다양한 람보르기니 주관 행사에서 치프 인스트럭터로 오랜 시간 호흡을 맞춰오고 있다.

제5라운드 결과, PRO 클래스에서는 DW 에반스 GT 팀의 다니엘 필립 웰스가 총점 114점으로 종합 1위를 유지했고, PRO-AM 클래스에서는 매드니스 레이싱 팀의 안드레 쿠토와 첸 팡핑이 총점 118점을 기록하며 DW 에반스 GT 팀의 니콜라스 피르틸라티와 토마스 유 리에게서 1위를 탈환했다.

AM 클래스에는 SQDA-그릿 모터스포트 팀의 이창우 선수가 총점 135점으로 여전히 선두를 달리고 있으며, YK 모터스포츠 레이싱 팀의 태국 듀오 나타니드 '캣' 리와타나발라굴과 데차톤 '푸' 푸악카라웃가 15점 차이로 그 뒤를 쫓고 있다. 마지막으로 람보르기니 컵 클래스는 HZO 포티스 레이싱 팀의 하지크 자이렐 오와 헤어리 자이렐 오 형제가 총점 146점으로 제1라운드부터 종합 1위를 유지하고 있다.

한편, 람보르기니 슈퍼 트로페오는 유럽, 북미, 아시아에서 각각 열리는 람보르기니의 레이싱 토너먼트 대회로 모든 시리즈는 6개의 라운드로 구성된다. 아시아, 유럽, 북미 지역 챔피언십이 모두 확정 이후 진행되는 람보르기니 월드 파이널에서는 각 대륙에서 우승한 선수들이 모여 최종 레이스를 벌인다. 현재 스페인 헤레즈 서킷에서 11월 14일부터 15일까지 열리는 제6라운드와 익일인 11월 16일부터 17일까지 열리는 월드 파이널 개최만을 앞두고 있다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

[Motoroid / New Car]

현대차가 첨단 전동화 기술을 집약한 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'의 연식변경 모델 '2025 아이오닉 5 N'을 공식 출시했다.

아이오닉 5 N(IONIQ 5 N)은 고성능 전기차 전용 사양에 고객 의견을 반영한 신규 기능을 추가하고 더욱 편리한 차량 이용 경험을 제공하는 사양을 기본화해 상품성을 높인 것이 특징이다.

현대차는 기존 아이오닉 5 N에 탑재해 원활한 드리프트 주행을 돕는 'N 드리프트 옵티마이저'를 더욱 정교화 했다.

차량거동과 노면변화 등 드리프트 상태 판단을 위한 차량신호 모니터링 로직을 개선하고 기존에 선택할 수 없었던 제어 단계를 10단계로 세분화해 운전 실력에 맞는 드리프트 보조 수준을 선택할 수 있도록 했다.

특히 차량 자세 제어를 최소화하고 구동 토크를 선형적으로 조절해주는 10단계는 숙련된 운전자가 보다 자유롭게 드리프트 주행을 할 수 있는 환경을 제공한다.

가상 변속 시스템 'N e-쉬프트'에 '다운 쉬프트 메모리' 및 '다운 힐 어시스트' 기능도 새롭게 추가됐다. 다운 쉬프트 메모리는 서킷 주행 중 저단 변속 허용 엔진 회전수 이내로 감속되기 전에 변속 조작을 할 경우, 차량이 변속하지 않고 명령을 저장했다가 허용 엔진 회전수에 도달했을 때 변속해주는 기능이다.

내연기관 차의 엔진 브레이크와 유사한 다운 힐 어시스트는 내리막 길에서 저단으로 변속할 경우 차량이 빠른 속도로 경사로를 내려가는 것을 방지해줘 안정적인 주행이 가능하도록 해준다.

현대차는 N e-쉬프트 기능을 기존 노멀, 스포츠, N 모드뿐만 아니라 에코 모드에도 추가해 모든 주행 모드에서 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 했다. 또 'N 런치 컨트롤' 기능 사용 시 가상 사운드 시스템 'N 액티브 사운드 플러스'가 꺼져 있더라도 런치 컨트롤 준비 사운드가 항상 발생하도록 변경해 고성능 차의 감성을 적극적으로 전달한다.

이 외 현대차는 아이오닉 5 N에 상향등을 능동적으로 조절해 전방 시야를 효과적으로 확보하면서 상대방 운전자의 눈부심을 방지하는 지능형 헤드램프, 스마트 키를 소지하고 차량에서 일정 거리 멀어지면 자동으로 문이 잠기는 워크 어웨이 락, 실내 V2L, 진동경고 스티어링 휠, 2열 세이프티 윈도우 등 탑승객의 편의성을 높여줄 다양한 사양을 기본 적용했다.

관련해 현대차 관계자는 "이번에 출시한 아이오닉 5 N은 고객의 목소리를 반영한 사양을 더해 상품성을 한층 높였다"라며, "앞으로도 현대차는 첨단 전동화 기술과 모터스포츠 경험을 바탕으로 운전의 즐거움과 주행 감성을 제공하기 위해 노력할 것”이라 전했다. 

현대차 아이오닉 5 N은 단일 트림으로 운영되며 가격은 친환경차 세제 혜택 후 기준 7,700만 원, 정부 및 지자체 보조금에 따라 실 구매가격은 더 낮아질 수 있다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Latest News]

기아(KIA)가 일본 PBV 시장 진출을 선언했다. 

기아는 혁신적 고객 맞춤형 공간과 효율적인 차량 내 경험을 제공하는 토탈 모빌리티 솔루션인 'PBV'를 앞세워 일본 시장에 진출한다. 

기아는 일본 종합상사인 '소지츠'와 현지 판매 계약을 체결, 오는 2026년부터 PBV를 일본 시장에 판매하겠다고 밝혔다.

기아는 2030년까지 신차 판매 비중의 30%를 전기차로 전환하겠다는 일본 정부의 탄소 중립 정책에 따라 중소형 EV 밴 등의 수요가 점차 증가할 것으로 예상되는 가운데, PBV를 통해 이 같은 수요에 적극 대응하고자 일본 시장 진출을 결정하게 됐다.

PBV는 EV 기반의 PBV 전용 플랫폼을 바탕으로 사용자의 목적에 맞춰 다양한 형태로 제작이 가능한 차량이다. 기아는 현지 유력 기업인 소지츠와의 파트너십을 통해 PBV를 판매함으로써, 브랜드 인지도 향상 및 판매 활성화에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

소지츠는 일본의 주요 종합상사 중 하나로 자동차 판매는 물론 에너지, 금속, 화학, 식품 등 다양한 분야에서 글로벌 비즈니스를 운영하고 있으며, 기아의 파나마 대리점 사업도 담당하고 있다. 기아는 소지츠의 네트워크를 통해 오는 2026년부터 최초 전용 PBV 모델인 ‘PV5’의 현지 판매를 시작한다.

우선 일본 내 지속적인 수요 증가가 예상되는 EV 밴 시장을 중심으로 전략적인 판매를 추진하고, 향후 관련 현지 기업들과 다양한 파트너십을 통해 시장 활성화 및 PBV 생태계 조성을 위한 협력을 이어 나갈 계획이다.

기아는 PV5에 일본 현지 특성을 고려한 차데모 충전 방식을 탑재한다. 이와 함께 양방향 충전기술(V2X) 등도 기본 적용해 상품성을 더욱 높일 예정이다.

기아는 PV5 일본 출시를 통해 고객들에게 새로운 비즈니스와 라이프 스타일을 제안하고, 혁신적인 공간 활용이 가능한 PBV의 장점을 바탕으로 효율적인 고객 경험을 선사할 계획이다. 향후에는 일본 시장에 PV7 등도 추가로 선보일 예정이다.

관련해 기아 관계자는 “새롭게 진출하는 일본 시장에서 기아의 브랜드 혁신과 고객 중심 가치가 자리 잡을 수 있기를 기대한다”라며 “시장 특성에 최적화된 다양한 PBV 활용 사례들을 지속적으로 선보여 일본 고객들을 만족시켜 나갈 것”이라 전했다. 

한편, 기아는 PBV 전기차 전용공장 이보 플랜트에서 자동화 및 디지털 시스템을 기반으로 하는 고도화된 품질 관리 과정을 거치고, PDI를 정밀하게 진행하는 등 보다 완성도 있는 PBV 생산을 위해 다양한 노력을 지속적으로 기울일 계획이다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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스웨덴 볼보(VOLVO)가 플래그십 전기 SUV 'EX90'에 브랜드 최초로 엔비디아의 '드라이브 오린 시스템 온 칩'을 탑재, 소프트웨어로 정의되는 차세대 모빌리티를 위한 협력을 더욱 강화한다고 밝혔다.

볼보 EX90은 플래그십 전기 SUV이자 '소프트웨어로 정의되는 차세대 모빌리티'를 실현한 브랜드 최초의 전기차로, 엔비디아(NVIDIA)의 중앙 집중형 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 한다. 

볼보 EX90에 탑재된 '엔비디아 드라이브 오린 시스템 온 칩(DRIVE Orin SoC)'은 초당 250조 건(250 TOPS) 이상의 연산 능력으로 AI 기반의 능동 안전 및 운전자 지원 시스템, 안전한 자율 주행 등 차량 내 주행 경험 전체를 조율한다.

여기에 볼보와 엔비디아는 2030년까지 더욱 고도화된 프로세서인 ‘드라이브 토르’를 개발할 예정이다. 드라이브 토르는 초당 1,000조 건(1,000 TOPS)의 연산 능력을 구현해 드라이브 오린보다 4배 높은 처리 능력, 7배 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 기대된다.

엔비디아의 최신 블랙웰 GPU 아키텍처를 기반으로 첨단 운전자 보조 시스템과 자율 주행은 물론, 생성형 AI 기반 서비스에 이르는 새로운 경험을 선보일 예정이다.

관련해 볼보 CEO 짐 로완은 “볼보가 자체 개발한 소프트웨어는 엔비디아 드라이브 토르를 통해 차량의 안전성을 지속적으로 개선하고 동급 최고의 고객 경험을 제공하게 될 것이며, 경영적인 부분에서도 비용 절감 및 마진 증대에 기여할 것으로 기대한다”라고 전했다. 

한편, 볼보자동차는 소프트웨어 자회사인 잰스액트를 통해 AI 슈퍼컴퓨팅 플랫폼인 ‘엔비디아 DGX 플랫폼’에도 투자하고 있다. 

엔비디아 DGX 플랫폼은 생성형 AI 모델 훈련에 필요한 방대한 양의 컴퓨팅과 인프라를 제공한다. 볼보는 이를 통해 향후 출시될 신차의 안전성과 편의성을 더욱 개선하고, 고도화된 자율주행을 개발하는 것을 목표로 한다.

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제너럴 모터스(GM) 한국사업장이 오는 12월 31일까지 '전기차 현장 점검'을 실시한다고 밝혔다. 

이번 전기차 현장 점검은 스파크EV, 볼트EV, 볼트EUV 등 쉐보레와 캐딜락의 전기차 모델을 소유한 고객을 대상으로 진행된다. 

점검 기간 동안 서비스센터를 방문한 고객은 배터리 냉각수 레벨, 절연 전압, 절연 저항, 배터리 셀 전압 편차, 배터리 온도, 고장 코드 확인 등 총 6개 항목의 전기차 무상점검 서비스를 제공받게 된다.

점검 예약 방법은 쉐보레, 캐딜락 등 각 브랜드 홈페이지의 이벤트 안내 페이지를 통해 확인 가능하다.

한편, GM 한국사업장은 고객들이 전국 어디서나 긴급출동 및 차량 견인 서비스를 받을 수 있도록 종합 상황실을 운영하고 있다.

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