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에디슨 EV가 배터리 공급 차질로 중단됐던 초소형 전기차 '이브이 제타(EV-Z)'의 생산을 내달 중순 재개할 전망이다.   

이브이 제타는 중국 지리자동차 계열의 소형 전기차 브랜드 즈더우에서 D2 차체를 들여와 배터리 등 다른 부품들은 국내에서 조달받아 조립하는 2인승 경형 전기차로, 차내 탑재되는 배터리는 지난해 11월부터 LG에너지솔루션을 통해 공급받고 있다. 

지난달 에디슨 EV는 이브이 제타에 탑재되는 배터리를 확보하지 못해 차량 생산을 잠정 중단한 바 있다.

에디슨 EV가 패키지 업체를 기존 '신흥SEC'에서 '파워로직스'로 갑작스럽게 변경하면서 신규 패키징 능력 검증 절차가 요구됐고, 이 기간 동안 LG에너지솔루션이 배터리 공급을 중단하며 생산이 멈추게 된 것이다. 

최근 에디슨 EV는 배터리 셀 공급 전 패키징 능력 검증 절차가 완료됨에 따라 중단됐던 이브이 제타의 생산을 재개할 예정이다. 시기는 내달 중순 이후가 될 전망이다. 

현재 에디슨 EV는 이미 중국으로부터 400여대 가량의 차체를 들여왔으며, LG에너지솔루션으로부터 차내 탑재할 배터리를 공급받아 조립만 하면 되는 상태다.  

관련해 에디슨 EV 판매 대리점 관계자는 "배터리 공급 차질로 중단됐던 이브이 제타의 생산이 6월 중순 재개될 예정"이라며, "생산이 재개되면 정체됐던 차량의 출고도 원활해질 것으로 기대하고 있다"고 말했다.  

핵심 차종 생산 재개와 더불어 에디슨EV는 내달 주주총회를 열고 사명 변경을 추진한다. 에디슨EV는 오는 6월 8일 제23기 임시 주주총회를 열고 스마트솔루션즈로 사명을 변경하기로 했다.

에디슨 EV는 "경영목적과 사업전략을 위해 사명을 바꾸고 사업목적에 전자상거래와 관련 유통업, 기타 유통과 판매업 등을 추가하기로 했다"고 설명했다. 사업 목적이 일부 추가됨에 따라 사명변경이 추진될 뿐, 기존의 생산 능력이나 체제 변화는 없을 것으로 전망된다. 

한편 에디슨EV는 외부감사인으로부터 감사의견 ‘거절’을 받고 이에 대한 사유 해소 확인서를 제출하지 않아 상장폐지 심사 대상에 올라있다. 주식거래는 3월29일 장 마감 후부터 매매거래 정지에 놓여있다.

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에디슨 EV가 최근 2인승 경형 전기차 '이브이 제타(EV Z)'의 생산을 중단했다. 

18일 업계에 따르면, 에디슨 EV는 이브이 제타에 탑재되는 배터리를 확보하지 못해 이달 초부터 생산을 중단한 것으로 알려졌다.

이브이 제타는 중국 지리자동차 계열의 소형 전기차브랜드 즈더우에서 D2 차체를 들여와 배터리 등 다른 부품들은 국내에서 조달받아 조립하는 차량이다. 전기차의 핵심 부품인 배터리는 지난해 11월부터 LG에너지솔루션으로부터 공급받고 있다.

그런데 최근 LG에너지솔루션이 배터리 공급이 중단되면서 에디슨 EV의 차량 생산에도 차질이 생겼다. 현재 에디슨 EV는 중국으로부터 400여대 가량의 차체를 들여왔으나, 차내 탑재될 배터리를 확보하지 못해 생산 라인이 완전 중단됐다. 

이브이 제타 공급이 중단되자 전국 20여개 에디슨 EV 판매대리점들은 출고 중단에 대한 불만을 제기했고, 에디슨 EV는 지난 14일 판매대리점 관계자들을 불러 설명회 가진 것으로 확인됐다.

에디슨 EV 핵심 관계자는 "배터리 팩 공급업체에 문의해본 결과, LG에너지솔루션에서 배터리 셀 점검 문제로 공급을 중단했다는 답변을 들었다"라며, "배터리 팩 공급업체측은 빠르면 이달 중, 늦으면 오는 5월부터 공급이 가능할 것이란 말을 전해왔다"라고 밝혔다.

하지만 관련 내용을 취재해본 결과, LG에너지솔루션의 배터리 셀 점검 문제가 아닌, 에디슨 EV가 패키지 업체를 기존 '신흥SEC'에서 '파워로직스'로 변경하면서 생긴 문제인 것으로 확인됐다.

신규 패키지 업체와 계약을 맺으면, 배터리 셀 공급 전 패키징 능력을 검증하기 위한 절차가 이뤄지는데, 소프트웨어나 회로 하나만 잘못되도 큰 문제로 이어질 수 있어 신중한 검토가 요구된다. 검증 절차는 평균 3-5개월 소요되지만, 업체별 패키징 능력에 따라 기간은 천차만별인 것으로 알려졌다.

한편 자동차 데이터연구소 카이즈유에 따르면, 올 1-3월 이브이 제타의 누적 등록대수는 214대를 기록했다. 

이브이 제타는 차체 크기가 길이 2.820mm, 너비 1.530mm, 높이 1,520m, 휠베이스 1,765mm로 콤팩트해 좁은 골목 주차나 기존 주차 면적 1개당 2대를 주차할 수 있다는 장점이 있다. 

또 자동차전용도로 주행이 제한되는 초소형자동차와 달리, 일반 소형 전기차로 인증을 받아 고속도로를 포함한 모든 도로를 제한 없이 운행할 수 있다. 때문에 이브이 제타는 개인 이동수단뿐만 아니라 배달 목적의 운송수단으로도 주목을 받고 있다. 

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최근 도심에서 근거리 이동에 사용하는 '전기 시티카'에 대한 관심이 뜨겁다. 

전기 시티카는 덩치가 작다 보니 주차 공간이 협소하고 교통정체가 심한 도심 주행에 유리한 조건을 갖추고 있으며, 출퇴근 등의 도심형 운송 수단으로 많은 주목을 받는다. 

이에 따라 국내 전기 시티카 시장에 도전장을 던진 국내 기업도 등장했다. 바로 쎄미시스코다. 

쎼미시스코는 2000년에 설립된 반도체 및 OLED 디스플레이 솔루션 전문 기업으로서 2011년 코스닥에 상장한 이후, 세계적인 기술력과 노하우를 바탕으로 전기차 사업에 진출했다. 올해 창립 20주년을 맞이한 쎄미시스코는 '전기차 대중화'라는 목표를 갖고 최근 출시한 'EV Z'를 통해 제2의 도약에 박차를 가하고 있다. 

특히 쎄미시스코는 2인승 경형 전기차 'EV Z(이브이 제타)'의 첫 번째 고객 출고 기념식을 5일 개최하고 본격적인 판매 홍보에 돌입했다. 과연 쎄미시스코의 주력 모델 'EV Z'는 국내 고객들에게 호응을 이끌어낼 수 있을까? EV Z를 직접 살펴봤다. 

주력 모델 EV Z의 차명은 1980년대생이 주축인 밀레니얼과 1990년대 이후 태어난 Z세대가 지닌 미래지향적인 성향을 반영하고, 새로운 소비 트렌드를 선호하는 20~40대에게 어필하기 위해 지어진 이름이다. 

EV Z는 차체 크기가 길이 2.820mm, 너비 1.530mm, 높이 1,520m, 휠베이스 1,765mm로 콤팩트해 좁은 골목 주차나 기존 주차 면적 1개당 2대를 주차할 수 있다는 장점도 있다. 

실제로 마주한 EV Z는 'BMW 미니(MINI)'를 닮은 작고 귀여운 외모로 시선을 사로잡았고, 특히 꽤나 완성도 높은 LED 램프는 주간주행등까지 갖췄다. 

전반적인 외형은 여타 내연기관 경차와 비교해도 큰 차이를 느껴보기 힘들 정도로, 내연기관차와 크게 다르지 않은 모양새다. 또 루프와 사이드 미러는 블랙 컬러를 입혀 멋스러운 투톤 컬러 구성을 완성시켰다.

이밖에도 LED타입 아웃사이드 미러 일체형 턴 시그널 램프, LED 테일램프, LED 보조 제동등, LED 리어 안개등, 알로이 휠이 적용됐다.  

실내도 나름대로 알찬 구성을 갖추고 있었다. 9인치 인포테인먼트 터치 스크린과 냉난방 고조시스템, 디지털 클러스터 등 예상밖의 기능들을 갖췄다. 

플라스틱 등 저렴한 내장재가 많이 사용되긴 했지만, 레드 스티치와 블랙 하이그로시 등으로 포인트를 주는 등 꽤나 신경을 많이 쓴 듯 보였다. 다만 차체가 작은 만큼, 실내 공간은 비교적 협소했다.

주행 성능은 기존 초소형 전기차와 차이를 보인다. 26kWh 용량의 배터리는 1회 충전으로 복합 150km(시가지 164km,고속 133km) 까지 주행할 수 있고, 최고 시속은 107㎞/h까지 낼 수 있다.

또 자동차전용도로 주행이 제한되는 초소형자동차와 달리, 일반 소형 전기차로 인증을 받아 고속도로를 포함한 모든 도로를 제한 없이 운행할 수 있다. 

기존 자동차 열쇠나 스마트키(무선 키)가 아닌 디지털 키 솔루션을 적용해 편의성을 높였다는 점도 주목해볼 만하다. 이 기술을 통해 운전자는 실물 키가 없어도 스마트폰으로 차 문을 여닫고 시동을 걸어 주행할 수 있다.

특히 차 주인이 제삼자에게 스마트폰 앱만으로도 손쉽게 차를 이용할 수 있는 권한(디지털 키)를 언제 어디서든 넘겨줄 수 있어 일상에서 다양하고 편리하게 활용할 수 있다. 디지털 키 기술은 다중이 이용하는 렌터카, 카셰어링 등 모빌리티 서비스 분야에서도 매우 편리하게 활용될 것으로 쎄미시스코는 기대하고 있다.

운행 안전성에도 많은 공을 들인 모습이다. 차체 프레임을 대형 프레스로 한 번에 통으로 찍어서 만드는 모노코크 방식을 적용해 차체가 견고하고 외부 충격에도 강하다는 것이 제조사측의 설명이다. 

또 에어백이 내장돼 있고 기존 ABS 기능에다 위급 시 차체의 자세를 자동으로 잡아주는 제어장치인 ESC(Electronic Stability Control)를 추가해 운전자를 더 안전하게 지켜준다.

배터리는 세계 최고 성능의 국내산 최신형 리튬이온배터리를 사용했다. 충전 방식도 초소형차에서는 불가능한 급속충전기능이 내장돼 있으며 완속은 물론 일반 전기차에는 없는 220V 가정용 콘센트 충전까지 가능해 전기차 충전소, 가정, 민영·관영 주차장 등 현재까지 국내에서 가능한 모든 충전 방식을 지원한다.

이 밖에도 사계절이 뚜렷한 한국 기후에 최적화한 냉난방 공조시스템과 타이어공기압감지시스템(TPMS) 등을 갖춰 운전자 편의도 신경 썼다.

EV Z는 개인 이동수단뿐만 아니라 배달 목적의 운송수단으로도 주목을 받는다. 

강원지역에 기반을 둔 전문 배달대행업체인 ‘배달청이’는 배달차량으로 EV Z를 확정하고 쎄미시스코와 차량도입계약을 맺었다. 배달청이는 EV Z의 기동성과 수납능력을 활용해 강원도 정선을 중심으로 삼척, 평창, 영월, 태백, 원주 등에서 배달사업을 펼칠 계획이다.

또한 단순히 음식 배달에 국한하지 않고, 편의점 및 전통시장 장보기, 안심택시, 대리운전, 퀵서비스 및 심부름센터 등 다양한 사업군을 결합해 서비스를 준비하고 있다. 이를 통해 배달환경이 열악한 강원지역의 지역 발전을 돕고, 동시에 전통시장 활성화 등 지역경제에도 크게 기여한다는 방침이다. 

EV Z는 10월 30일 국토부와 환경부의 인증 절차를 모두 마치고, 전기차 국가보조금이 689만원으로 확정됐다. EV Z는 차종 분류상 경형전기승용차이기 때문에 일반 전기차와 동일한 방식의 보조금 산정기준 혜택을 받는다.

EV Z의 출시 가격은 2750만원으로, 국고 보조금과 지자체 추가 보조금 적용 시 수도권과 6대 광역시 내에서는 1360만원~1610만원에 구입할 수 있다.

쎄미시스코는 EV Z가 경차의 보조금 혜택, 세제 효과, 유지비 절감 같은 경제성과 개성 있는 디자인을 바탕으로 실용성까지 갖춘 만큼 그간 선택의 폭이 좁았던 경차 시장에서 새로운 활력소가 되겠다는 방침이다.

쎄미시스코 이순종 대표는 "전기차에서 가장 중요한 항목인 가격면에서 흉내 낼 수 없는 가격이 될수 있게 심혈을 기울여서 출시했다" 며 "개인·법인 고객 모두에게 만족을 줄수 있는 자동차회사가 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

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쎄미시스코가 스마트EV 세종공장에서 경형전기차 ‘EV Z(이브이 제타)’의 첫 출고 기념식을 개최했다고 5일 밝혔다. 

이번 기념식에는 쎄미시스코 이순종 대표와 임직원을 비롯해 경기도 거주 주부, 제주도 소재 렌터카 업체 대표, 강원도 정선의 배달전문업체 대표 등 개인 및 기업 고객이 초청됐다. 오늘 진행된 첫 출고 기념식은 라이브 스트리밍 방식으로 페이스북 등에 생중계됐다. 

강원지역에 기반을 둔 전문 배달대행업체인 ‘배달청이’는 배달차량으로 EV Z를 확정하고 쎄미시스코와 차량도입계약을 맺었다. 배달청이는 EV Z의 기동성과 수납능력을 활용해 강원도 정선을 중심으로 삼척, 평창, 영월, 태백, 원주 등에서 배달사업을 펼칠 계획이다.

또한 단순히 음식 배달에 국한하지 않고, 편의점 및 전통시장 장보기, 안심택시, 대리운전, 퀵서비스 및 심부름센터 등 다양한 사업군을 결합해 서비스를 준비하고 있다. 이를 통해 배달환경이 열악한 강원지역의 지역 발전을 돕고, 동시에 전통시장 활성화 등 지역경제에도 크게 기여한다는 방침이다. 

EV Z는 10월 30일 국토부와 환경부의 인증 절차를 모두 마치고, 전기차 국가보조금이 689만원으로 확정됐다. EV Z의 출시 가격은 2750만원으로, 국고 보조금과 지자체 추가 보조금 적용 시 수도권과 6대 광역시 내에서는 1360만원~1610만원에 구입할 수 있다.

쎄미시스코 이순종 대표는 "전기차에서 가장 중요한 항목인 가격면에서 흉내 낼수 없는 가격이 될수 있게 심혈을 기울여서 출시했다" 며 "개인·법인 고객 모두에게 만족을 줄수 있는 자동차회사가 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

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