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[Motoroid / New Car]

독일 포르쉐가 911 터보 탄생 50주년을 기념해 '911 터보 50주년'을 선보였다. 

리미티드 에디션으로 선보이는 '911 터보 50주년'은 탁월한 성능과 최상급 소재, 독보적인 디자인 요소를 결합해 역사적인 911 터보 모델들을 연상시키는 내외관 디자인은 물론, 시대를 초월한 우아하고 현대적인 스타일링 요소가 특징이다. 헤리티지 디자인 패키지 옵션을 적용하면 심미성이 더욱 강조된다. 911 터보 50주년은 현행 911 터보 S를 기반으로 1,974대만 한정 생산된다. 

외관에 입혀진 그래픽은 911 터보의 전신으로 1973년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 포르쉐 911 RSR 터보의 역사적 리버리에서 영감 받았으며, 포르쉐 터보 익스클루시브 컬러 터보나이트를 통해 강렬한 첫 인상을 만들어 낸다. 터보나이트는 리어 엔진 커버 인레이, 연료 탱크 캡, 포르쉐 크레스트와 터보 50 모델 로고의 대비 컬러로도 사용된다. 

다른 역사적 특징은 앤트러사이트 컬러의 리어 윙 블레이드, 리어 에이프런, 미러 베이스 및 에어 인테이크 트림이다. 터보차저 아이콘과 1974-2024년이 적힌 리어 엔진 커버 그릴의 배지도 특징이다. 도어 개방 시에는 LED 도어 프로젝터가 터보차저 이미지를 차량 옆 지면에 투사한다. 911 터보 50주년 모델은 터보나이트 컬러의 911 터보 S 익스클루시브 디자인 휠이 기본 사양으로 장착된다.

911 터보 50주년 모델의 인테리어 역시 터보의 역사를 반영한다. 포르쉐 911 터보 초기 모델에 대한 헌사로, 아이코닉한 매켄지 타탄 패턴이 시트 커버의 중앙 패널과 내부 도어 패널을 장식한다. 터보나이트의 추가적인 대비 요소를 통해 911 터보 S 시리즈와 명확히 구분된다. 

터보나이트 액센트는 안전벨트, 컨트롤, 장식 스티칭, 블랙 레더의 인레이 트림 스트립, GT 스포츠 스티어링 휠의 포르쉐 크레스트를 포함한다. 또한, 블랙 브러시드 알루미늄으로 마감된 도어 킥 플레이트의 일루미네이티드 터보 50 로고가 특징이며, 어댑티브 스포츠 시트 플러스의 헤드레스트 및 왼쪽 리어 시트에도 장식된다. 글로브 박스 위 알루미늄 소재 기념 플라크에는 터보 50 로고와 모델 고유의 한정판 번호가 각인된다. 

A필러, 선 바이저 및 루프 라이닝은 타공 패턴의 레이스 텍스가 사용되며, 특별한 터보 50디자인과 함께 포르쉐 디자인 아날로그 서브세컨드 시계가 대시보드를 장식한다.

포르쉐 911 터보 50주년 모델은 VTG 트윈 터보차저의 3.7리터 박서 엔진을 탑재해 최고출력 650마력 (PS), 최대토크 81.5 kg∙m를 발휘한다. 

공차중량은 1,640kg, 중량 대비 마력은 2.5kg/마력 (PS)이다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 2.7초, 200km/h까지 가속하는데 8.9초가 소요된다. 

8단 듀얼클러치 변속기, 완전 가변식 토크 배분 기능의 전자 제어식 리어 디퍼런셜 록이 포함된 포르쉐 토크 벡터링 플러스를 포함한 액티브 사륜구동 포르쉐 트랙션 매니지먼트가 휠에 동력을 전달한다. 

블랙 테일파이프가 장착된 스포츠 배기 시스템, 10 mm 낮아진 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 스포츠 서스펜션, 프런트 액슬의 리프트 시스템, 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스를 포함한 LED 매트릭스 헤드라이트가 기본사양으로 장착된다. 기본사양의 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크 시스템도 기본 사양으로 브레이크 캘리퍼는 블랙 컬러로 마감된다.

터보 역사에서 영감 받은 옵션 사양의 50주년 터보 헤리티지 디자인 패키지는 1970년대 911 터보 모델을 연상시키는 익스클루시브 디자인과 장비를 통해 911 터보 50주년 모델의 역사를 더 강조한다. 헤리티지 디자인 패키지의 베이스 컬러로 어벤츄린 그린 메탈릭 컬러가 적용되며, 기본 사양의 911 컬러와 페인트 투 샘플 프로그램 컬러도 선택할 수 있다. 

헤리티지 디자인 패키지 구성 요소 중 하나인 새틴 마감의 고품질 화이트 그래픽은 0에서 99 사이의 차량 넘버를 개별적으로 선택 가능한 롤리팝, 50주년 터보 로고, 포르쉐 로고 등 총 세 개 요소로 구성된다. 

미니멀 디자인을 원하는 고객은 그래픽 요소의 일부 또는 전부를 생략할 수 있다. 1964년의 역사적인 포르쉐 크레스트는 새틴 마감의 브릴리언트 실버와 화이트 컬러로 프런트 보닛과 스포츠 클래식 휠의 센터 캡에 사용된다. 후면에는 골드 컬러 터보 50 및 포르쉐 로고가 있으며, 인테리어는 가죽 소재 및 타탄 디자인 요소가 추가되어 기념 모델을 완성한다. 

대시보드 트림, 글로브 박스 및 시트 백레스트 인레이는 클래식 패턴이 적용된다. 스티어링 휠에는 역사적인 포르쉐 크레스트가 스티어링 휠에 적용되며, 센터 콘솔 수납 공간에는 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 로고가 양각으로 각인된다. 계기판 클러스터의 다이얼 및 헤리티지 디자인 패키지의 스포츠 크로노 시계는 그린 컬러로 마감된다.

911 터보 50주년 모델 오너만을 위해 차량을 오마주한 포르쉐 디자인 타임피스도 함께 출시된다. 911 터보 50주년 크로노그래프에는 플라이백 기능을 갖춘 COSC-인증의 포르쉐 디자인 WERK 01.200 무브먼트가 적용된다. 차량과 마찬가지로 타임피스 역시 1,974대 한정 제작되며, 현대적인 기술과 클래식한 디자인이 특징이다. 

터보나이트 요소가 포함된 블랙 컬러 다이얼은 대시보드의 타임피스와 완벽히 조화되며, 블랙 컬러의 차량용 가죽 소재에 터보나이트 장식 스티칭을 더한 스트랩은 폴딩 버클이 적용된다.

투명 케이스를 통해 911 터보 50주년 모델의 휠과 동일한 스타일의 와인딩 로터를 볼 수 있으며, 티타늄 하우징에는 차량 고유의 에디션 넘버와 동일한 숫자가 새겨진다. 크로노그래프는 헤리티지 디자인 패키지와 함께 스페셜 버전도 제공된다.

가격은 274,000 유로(부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함)부터 시작되며, 국내 시장에는 2025년 중순 경 출시될 예정이다. 국내 출시 가격은 아직 미정이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

포르쉐가 24-25일 양일 간 '포르쉐 스튜디오 송파'에서 국내 미디어 프리뷰 행사를 통해 브랜드 최초의 순수 전기 SUV '마칸 일렉트릭'을 국내 최초로 공개했다.

지난 2019년 자사 최초의 순수 전기 스포츠카 타이칸과 함께 전동화 시대를 알린 포르쉐는 전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차 마칸 일렉트릭을 통해 전동화 포트폴리오를 본격 강화한다. 

이번에 선보인 '마칸 일렉트릭(new all-electric Macan)'은 혁신적인 E-퍼포먼스, 포르쉐 드라이브 익스피리언스, 인상적인 디자인으로 완전히 새로운 차원의 제품으로 거듭났다.

기술 워크샵도 함께 진행된 이번 행사에서는 마칸 4와 마칸 터보를 전시하며, 800V 고전압 아키텍처를 갖춘 최신형 프리미엄 플랫폼 일렉트릭, 포르쉐 고유의 E-퍼포먼스, 스포티한 차체 비율과 주행거리 확대를 위한 공기역학 기술 등을 설명하는 시간을 가졌다.

마칸 일렉트릭은 최고 수준의 E-퍼포먼스를 제공한다. 런치 컨트롤 작동 시 마칸 4는 408마력 (300kW), 마칸 터보는 639마력 (470kW)의 오버부스트 출력을 발휘한다.

최대토크는 각각 66.3kg·m, 115.2kg·m다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 마칸4는 5.2초, 마칸 터보는 3.3초 소요되며, 최고속도는 각각 220km/h, 260km/h다.

전기 모터는 차체 하부에 탑재한 리튬이온 배터리로부터 총 100kWh 용량으로 전력을 공급받고, 최대 95kWh를 능동적으로 사용할 수 있다. 고전압 배터리는 포르쉐가 800V 아키텍처를 탑재해 새롭게 개발한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭의 핵심 요소다.

DC 급속 충전 출력은 최고 270kW이며, 급속 충전기 사용 시 약 21분 이내에 배터리를 10퍼센트에서 80퍼센트까지 충전할 수 있다. 

포르쉐는 뛰어난 효율성을 실현하고 에너지 회생을 극대화하기 위해 최신형 PSM 영구자석 전기모터를 차체 앞축과 뒤축에 배치했다. 전자 제어식 포르쉐 트랙션 매니지먼트는 런치 컨트롤과 함께 거의 실시간으로 토크를 배분한다. 

마칸 특유의 성능과 편의성 사이의 폭 넓은 스펙트럼을 위해 2밸브 댐퍼 기술, 에어 서스펜션, 리어 액슬 트랜스버스 록, 그리고 포르쉐 최초로 조향각을 최대 5도까지 조절 가능한 리어 액슬 스티어링을 포함한 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 시스템을 적용했다.

또한, 고유의 디자인 DNA를 첨단 공기역학기술과 결합해 주행 거리를 최적화했으며, 포르쉐 액티브 에어로다이내믹 덕분에 뛰어난 유선형 바디라인까지 갖췄다.

이 밖에도, 날카롭게 다듬어낸 비율과 포르쉐 디자인 DNA을 적용한 마칸 일렉트릭은 역동적이고 지배적인 이미지를 자아낸다.

마칸의 정체성과 포르쉐 특유의 차체 비율을 발전시켜 스포티하면서도 현대적이고 역동적인 외관이 돋보인다.

포르쉐 마칸 일렉트릭은 올해 하반기 국내 출시 예정이며 구체적인 일정 및 가격 정보는 아직 미정이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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포르쉐가 더 강력한 드라이브 시스템을 갖춘 럭셔리 스포츠 세단 '신형 파나메라(3세대)'를 국내 공식 출시, 본격 시판에 돌입했다. 

이번에 새롭게 선보이는 3세대 신형 파나메라는 더 광범위한 디지털 기능, 인상적인 디자인, 역동적인 성능과 주행 편의성 사이의 폭 넓은 스펙트럼이 특징이다. 모던한 작동 콘셉트와 혁신 기술로 더 강력해진 E-하이브리드 파워트레인과 고성능 서스펜션 시스템을 통해 세그먼트 내 가장 다이내믹한 세단으로 포지셔닝 한다.

포르쉐 신형 파나메라는 지속 가능한 최첨단 드라이브트레인과 효율성을 중점으로 엔진을 완전히 업그레이드했다.

신형 파나메라 4는 부스트 압력, 연료 분사 시기, 점화 타이밍을 최적화하기 위해 2.9 리터 V6 터보 엔진 성능을 개선해 최고출력 360 마력(PS), 최대토크는 51kg∙m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h 가속까지 5초가 소요되며, 최고 속도는 270km/h다.

3세대 파나메라에 새롭게 추가된 '파나메라 터보 E-하이브리드'는 파나메라에서 선보이는 네번째 플러그인 하이브리드 모델로 다채로운 제품 라인업에 완벽히 부합하는 고성능 모델이다.

신형 파나메라 터보 E-하이브리드 파워트레인의 핵심은 근본적으로 개선된 4 리터 V8 터보 엔진이다. 새롭게 개발된 190 마력 (PS)의 전기모터와 함께 총 680 마력(PS)의 시스템 출력, 94.9kg∙m의 인상적인 시스템 토크를 발휘한다. 

정지상태에서 100 km/h까지 가속하는데 단 3.2초가 소요되며, 최고속도는 315km/h다. 25.9kWh로 늘어난 배터리 용량을 통해 복합 WLTP 사이클 기준 최대 91킬로미터 또는 도심 주행 시 83-93킬로미터의 순수 전기 주행이 가능하다. 최적의 충전 조건에서 새로운 11kW 온보드 AC 충전기는 충전 시간을 2시간 39분 이내로 줄인다.

신형 파나메라는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트가 포함된 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션을 기본 사양으로 장착한다. 2밸브 테크놀로지는 댐퍼 컨트롤을 리바운드와 컴프레션 스테이지로 분리해 안락한 승차감과 스포티한 성능을 모두 갖췄다.

신형 파나메라 터보 E-하이브리드 모델에서 옵션 선택 가능한 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템은 그 어떤 서스펜션 콘셉트보다 탁월한 성능을 제공하며, 안락한 주행 특성과 역동성 사이의 전례 없는 범위를 제공한다. 이는 2 밸브 테크놀로지와 함께 전기 유압식 펌프에 각각 연결된 새로운 액티브 쇽업소버를 기반으로 한다.

섀시는 다이내믹 브레이킹이나 스티어링 및 가속 시에도 파나메라의 차체를 항상 수평으로 유지한다. 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템은 부드러운 승차감은 물론, 요철로 인한 충격을 거의 완벽하게 흡수하고 역동적인 주행 상황에서도 휠 하중을 균형적으로 배분하며 노면과 완벽히 연결된다.

신형 파나메라는 전장5,050 mm, 전폭 1,935 mm, 전고 1,425 mm로 파나메라 라인 특유의 라인과 비율을 그대로 유지하면서도, 더 인상적이고 스포티한 외관 디자인으로 스포츠 세단의 정체성을 강조한다. 추가 에어 인테이크는 드라이브 시스템에 필요한 공기량을 확보하고, 새로운 디자인의 측면 윈도우 라인은 4도어 스포츠카의 세단 특성을 강화한다. 리어 윈도우의 바깥 쪽 가장자리는 차체 윤곽과 일치해 차량의 후면과 조화로운 라인을 완성한다.

포르쉐 드라이버 익스피리언스 콕핏 콘셉트는 디지털과 아날로그 제어 요소 간의 이상적인 균형과 운전자 중심으로 배치된 주행 필수 기능을 특징으로 한다. 기어 셀렉터 레버는 스티어링 휠 바로 오른쪽에 위치해 있고, 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스를 선택할 수 있는 모드 스위치와 운전자 보조 시스템 장치 역시 바로 접근 가능해 주행 시 도로에서 눈을 떼지 않고 주행 모드와 운전자 보조 시스템 조정이 가능하다.

옵션 사양의 조수석 디스플레이는 더욱 풍부한 주행 경험을 제공한다. 10.9 인치 화면은 차량의 성능 데이터 표시는 물론, 주행 중 인포테인먼트 시스템 작동 및 비디오 스트리밍 기능도 지원한다. 운전석에서 조수석 디스플레이를 볼 수 없도록 디자인되어 운전자를 방해하지 않는다.

개인의 디지털 환경을 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트에 통합해 사용할 수도 있다. 스마트폰으로 PCM에 표시된 QR 코드를 스캔하면 개인 포르쉐 ID로 로그인이 가능하다. 애플 카플레이 또는 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 차량 데이터를 연동해 사용할 수 있다. 마이 포르쉐 앱의 차량 기능을 애플 카플레이에 통합해 디지털 기능을 최적화하고 메뉴 카테고리를 구성할 수도 있다.

매트릭스 LED 헤드라이트를 기본 사양으로 적용하며 32,000개 이상의 픽셀을 갖춘 고해상도 HD 매트릭스 LED 조명 시스템은 옵션 선택 가능하다. 차선 밝기 조절 등 완전히 새로운 라이트 기능을 제공하며 최대 가시거리는 600m다.

운전자 보조 시스템도 광범위하게 개선됐다. 옵션 사양의 새로운 원격 파크 어시스트 기능으로 스마트폰에서 주차 과정을 모니터링 할 수 있어 운전자가 탑승하지 않아도 자동 주차 조작이 가능하다.

이 밖에도, 이전 세대보다 대폭 확장된 기본 사양으로 2밸브 듀얼 챔버 에어 서스펜션, LED 매트릭스 헤드라이트, 파크 어시스트, 스티어링 휠의 주행 모드 스위치, 15W 급속 무선 충전이 가능한 스마트폰 거치 공간, 새로운 공기 정화 시스템 등이 탑재된다. 국내 출시 모델에는 센서가 선택적으로 공기 중의 미세 먼지 입자 농도를 감지하고, 필요시 미세 먼지 필터를 여러 번 통과시키는 기능을 기본으로 제공한다.

관련해 포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “스포츠카의 성능과 세단의 편의성이라는 상반된 요소가 만들어 낸 독특한 조화를 이루는 파나메라는 럭셔리 스포츠 세단의 정수이자 브랜드의 변화와 혁신을 상징하는 제품”이라며, “광범위하게 개선된 엔진, 매력적인 디자인, 최적화된 디지털 환경까지 한층 더 새로워진 3세대 신형 파나메라는 국내 럭셔리 클래스에서 강력한 존재감을 드러낼 것”이라 전했다.

포르쉐 신형 파나메라 4와 파나메라 터보 E-하이브리드의 가격은 부가세를 포함해 1억7,670만 원, 3억 910만 원이다. 

파나메라 4는 오는 5월부터, 파나메라 터보 E-하이브리드는 하반기부터 고객 인도를 시작한다. 포르쉐 코리아는 파나메라4와 파나메라 터보 E-하이브리드를 시작으로 연내 국내 시장에 파나메라 4E-하이브리드도 출시할 계획이다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Column]

포르쉐가 4일 서울 성수동 소재 포르쉐나우에서 '디자인 마스터 클래스'를 열고 포르쉐 디자인 철학을 소개하는 자리를 마련했다. 

올해 스포츠카 출시 75주년을 맞이한 포르쉐는 한국에서 다양한 행사를 개최하고 있으며, 최근에는 2023 서울모빌리티쇼를 통해 '비전 357 콘셉트'를 아시아 최초로 공개하기도 했다. 포르쉐의 이 같은 행보는 전 세계 6위로 거듭난 한국 시장의 중요성이 점쳐 커지고 있음을 증명한다. 

게어만 사장은 디자인 마스터 클래스 기획 취지와 관련해 "가장 비밀스럽고 흥미로운 공간인 디자인 스튜디오에 대해 소개함과 동시에 시대를 초월하는 포르쉐의 감성을 전하고 싶었다"라며, "포르쉐 본사에서 근무하고 있는 정우성 디자이너는 포르쉐의 철학을 한국 소비자들에게 전하기에 좋을 것이라고 판단했다"라고 설명했다.

이날 행사에는 정우성 포르쉐AG 시니어 외관(익스테리어) 디자이너가 초빙돼 75년간의 포르쉐 브랜드 디자인 철학과 미래 디자인 방향성에 대해 설명했다. 

정우성 디자이너는 지난 2012년부터 'E3 카이엔', '992 카레라', 'J1 타이칸', '911 GT2 RS', '919 스트리트 콘셉트', '미션 E 크로스 투리스모', '917 리빙 레전드' 등의 외관 디자이너로 활동해왔다. 

정우성 디자이너는 한 눈에 알아볼 수 있는 포르쉐 브랜드의 디자인 정체성에 대해 크게 강조했다. 멀리서 봤을 때도 '이 차는 포르쉐구나'라는 것을 알 수 있도록 고유 정체성을 구현하는 것을 포르쉐 디자인의 핵심으로 꼽았다.

대표적인 포르쉐 디자인 특징으로는 라이트 디테일(4점식 헤드램프)과 매끄럽게 떨어지는 루프 라인, 넘치는 볼륨감 등이 있으며, 비율과 스타일링, 디테일 3가지 디자인 과정을 거쳐 911, 718, 카이엔 등 각 차종별로 구분되는 고유 디자인 매력을 갖추게 된다. 

또한 '형태는 기능을 따른다'라는 독일 기능주의의 브랜드 철학도 함께 강조했다. 이 개념에는 간결하고 아름다운 디자인을 만들어면서도 해당 디자인이 최고의 성능을 내는 데 기여할 수 있어야한다는 철학이 함께 내포돼 있다. 

나아가 전동화 시대에 출시될 포르쉐 디자인 방향에 대해서는 "전기차로 전환한다고 해서 디자인적으로 달라질 건 없다"라며, "전기차라고 해서 디자인 방향성이 다르게 간다거나 억지로 새로운 것을 집어넣으려고 하지는 않을 것이며, 포르쉐를 포르쉐처럼 보이도록 하는 포르쉐의 기본 디자인 DNA와 철학은 전기차 시대에도 유지될 것"이라 전했다. 

한편 포르쉐는 지난해 글로벌과 한국 시장에서 브랜드 역사상 가장 강력한 성장을 이뤄냈으며, 국내 고객들을 위해 더 적극적인 경영투자와 매력적인 제품 포트폴리오 준비에 박차를 가할 계획이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / New Car]

독일 포르쉐가 2023 서울모빌리티쇼에서 '컬러 오브 포르쉐'를 주제로, 브랜드 헤리티지와 미래 제품 로드맵을 반영한 라인업을 공개한다. 

포르쉐 스포츠카 75주년을 기념하는 이번 모빌리티쇼에서는 브랜드 최초의 스포츠카인 포르쉐 356을 오마주한 '비전 357 콘셉트'를 아시아 최초로 공개한다. 

또한 올해 FIA 세계 내구 레이스 챔피언십과 르망 24시 레이스에 출전하는 '963 LMDh', 2021년 IAA에서 공개한 레이싱 콘셉트 카 '미션 R' 등 지금까지 한국 고객들이 만나기 어려운 모델들을 국내서 처음으로 선보일 예정이다. 

아시아 프리미어로 선보이는 '비전 357 콘셉트'는 지난 1월 독일 베를린에서 열린 '드리븐 바이 드림. 포르쉐 스포츠카 75주년' 행사에서 세계 최초로 공개된 바 있다. 이번 서울모빌리티쇼에는 스타일 포르쉐의 한국인 디자이너 정우성이 참석해 직접 프레스 컨퍼런스를 진행한다. 

전 세계 여섯 번째 큰 시장으로 성장한 한국의 미디어와 고객 및 팬들을 위해 911/718 모델 라인 부사장 프랭크 모저도 방문해 '비전 357' 아시아 프리미어라는 특별한 자리를 빛 낼 예정이다.

포르쉐 비전 357은 356 모델을 기반으로 모놀리식(일체형) 형태를 갖춘 것이 특징이며, 포르쉐 브랜드 유산과 타임리스 디자인의 중요성을 강조한다. 특히 과거, 현재, 미래를 균형 있게 결합한 차체 비율은 포르쉐 고유의 디자인 DNA를 반영하며, 디테일은 미래 디자인 철학을 시각화한다. 

진보적인 미래 비전을 담아낸 향상된 라이트 시그니처가 눈길을 끌며, 자연 흡기 6기통 박서 엔진을 탑재해 이론적으로 최고출력 500마력(PS)의 탁월한 성능을 발휘, e-퓨얼을 사용할 수 있도록 설계됐다.

넓은 트랙은 강렬한 인상을 자아내며 주행 안정성 역시 향상시킨다. 20인치 휠은 마그네슘으로 제작되며, 공기역학적으로 유리한 탄소 섬유 커버와 중앙 잠금장치가 장착된다. 또한 '비전 357'의 휠은 356 모델의 전설적인 휠을 연상시킨다. 드럼 브레이크를 장착한 356 A와 356 B는 205mm의 눈에 띄게 큰 볼트 서클을 가진 림을 갖추고 있다.

이와 함께 전설적인 '356A 스피드스터', 레이싱카 '963 LMDh', '미션 R', ‘911 RSR 핑크 피그’를 포함해, '타이칸 4S 크로스 투리스모 포 제니 루비 제인', ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’, ‘718 카이맨 GT4’, ‘타이칸 GTS’, ‘파나메라 4 플래티넘 에디션’ 등 총 15종의 다채로운 라인업을 전시할 계획이다.

관련해 포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 "지난해 글로벌과 한국 시장에서 브랜드 역사상 가장 강력한 성장을 이뤄낸 포르쉐는 국내 고객들을 위해 더 적극적인 경영투자는 물론, 매력적인 제품 포트폴리오를 준비 중"이라며, "이번 서울모빌리티쇼에서는 포르쉐의 과거, 현재, 미래를 엿볼 수 있는 다채로운 컬러의 독보적인 라인업을 통해 모던 럭셔리 스포츠카 브랜드로서의 진가를 전할 계획"이라 전했다.

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Report]

독일 프리미엄 브랜드 포르쉐가 한국 시장에서 2년 연속 매출액 1조 원을 넘어섰다. 

포르쉐코리아가 금융감독원에 제출한 '2021 감사보고서'에 따르면, 포르쉐의 지난해 매출액은 1조294억 원을 기록했다. 이는 전년도의 1조 109억 원 대비 1.8% 증가한 수치다.

이로써 포르쉐코리아는 지난 2020년 처음으로 매출 1조 원을 넘어선 데 이어, 2년 연속 1조 원대를 유지했다.  

포르쉐코리아는 지난해 한국에서 전년 대비 8.4% 증가한 8,431대를 판매했다. 영업이익은 전년대비 1.8% 감소한 379억 원, 당기순이익은 61.9% 증가한 386억 원을 각각 기록했다. 광고 선전비용은 전년도 91억 원에서 소폭 증가한 93억 원을 지출했다.

판매량이 증가한 만큼 기부금도 늘었다. 포르쉐코리아의 지난해 기부금 지출은 전년비 8.7% 늘어난 16억 1천만원을 기록했다. 

포르쉐코리아는 지난해 포르쉐 본사에 404억 7550만원을 배당했다. 이는 당기순이익의 105%에 해당한다. 즉, 당기순이익을 넘어선 금액을 본사에 배당했다. 

포르쉐코리아는 포르쉐가 지난 2019년 2월 에이펙스 인베스트먼트가 소유했던 지분 25%를 인수, 현재 독일 본사가 지분 100%를 보유하고 있다.

국내 포르쉐 공식 딜러들의 작년 매출과 영업익 역시 큰 폭 상승했다.포르쉐코리아 최대 딜러인 스투트가르트스포츠카는 지난해 매출액이 7,115억원을 기록, 전년도의 6254억 원보다 13.8%가 증가했다.

스투트가르트스포츠카는 포르쉐 전체 판매량의 50%가량을 담당하고 있다. 스투트가르트스포츠카의 영업이익은 396억 원을 기록, 전년대비 33.8% 증가했고, 당기순이익은 39.6% 오른 310억 원을 기록했다. 

제2딜러인 아우토슈타트는 지난해 매출액이 3,097억 원을 기록했다. 이는 전년도의 2,844억 원보다 8.9%가 늘어난 수치다. 

역업이익은 214억 원으로 전년도의 212억 원보다 0.9% 늘었고, 순이익은 163억 원으로 전년도와 동일한 수준을 유지했다. 

또 도이치그룹의 도이치아우토는 지난해 매출액이 2,679억 원을 기록, 전년도의 1817억 보다 32.2% 증가했다. 또 영업이익은 112억 원, 당기순이익은 90억 원을 기록했으며, 전년 대비 각각 38.2%, 38.5% 큰 폭 증가했다. 

포르쉐 딜러 3사는 모두 전년대비 매출이 증가한 반면, 기부금은 감소한 모습을 보였다. 스투트가르트스포츠카의 기부금은 1억 8천만원, 도이치아우토는 1130만원을 기록, 각각 30.8%, 24.7% 줄었다. 아우토슈타트의 지난해 기부금은 5600만 원을 기록했다. 

여기에 올해부터 서울 동부지역 신규 딜러로 고진모터스가 새롭게 합류, 서울 경기.부산지역의 SSCL과 고양, 대구. 대전의 KCC그룹 아우토슈타트, 수원, 창원, 광주지역의 도이치오토그룹 도이치아우토, 서울 송파 등 동부지역의 고진모터스 등 4개 딜러 체제로 재편될 전망이다. 

한편 포르쉐 전 차종은 출고까지 평균 2년이 소요될 정도로 주문이 밀려있어 딜러 오픈만 해도 수익이 보장되는 구조라는 분석이 나오고 있다. 

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