포르쉐, 565마력 괴물 레이스카 '911 GT3 R' 공개...특징은?

[Motoroid / New Car]

911 GT3 R

독일 포르쉐가 가장 강력한 성능을 겸비한 새로운 레이싱 카 '911 GT3 R'을 공개한다. 

전 세계 GT3 시리즈를 위한 911 GT3 R은 현행 992세대 911을 기반으로한 모델로, 2023 시즌부터 레이스 출전을 목표로 한다.

신형 911 GT3 RS는 고성능 레이싱카 '911 RSR'과 '911 GT3 R GT'에서 영감을 받아 개발됐으며, 트랙 주행에 최적화된 것이 특징이다.

특히 992 세대 911 파워플랜트 기반 엔진이 핵심이며, 이전 모델과 마찬가지로 4밸브 기술과 연료 직분사 방식의 수랭식 6기통 수평대향 엔진이 탑재된다. 

배기량은 911 RSR과 같이 3,997cc에서 4,194cc로 5퍼센트 증가, 최고출력은 565마력(PS)이다. 전체 회전 범위에서 토크와 파워커브를 최적화해 4.2리터 6기통 엔진은 커스토머 레이싱에 더욱 적합하도록 설계됐다. 

또한 클래식 리어 포지션의 고회전 6기통 엔진은 터보차저 없이도 견인력과 제동력을 크게 향상시킨다. 앞쪽으로 5.5도 기울어져 차체 하부 디퓨저를 위한 공간을 만들어내며, 얼터네이터와 에어 컨디셔닝 컴프레서와 같은 보조장치는 엔진과 기어박스 앞쪽으로 이동해 중량 밸런스에 기여한다. 

또 시퀀셜 6단 콘테스트-메쉬 기어박스는 현행 911 GT3 컵에서 파생됐다. 시프트 패들의 경우, 더 빠르고 정확한 기어 변속이 가능한 전자식 시프트 드럼 액츄에이터를 제어한다.

다양한 디테일이 개선된 신형 911 GT3 R의 서스펜션은 주행성을 지원하고 정밀한 스티어링을 가능하게 하며 리어 타이어의 마모를 줄이면서 셋업 시간을 단축시킨다. 이를 위해, 911 RSR의 수많은 구성요소와 기술적 솔루션이 적용됐는데, 프런트 액슬의 최첨단 더블 위시본 레이아웃이 휠을 제어하며, 리어 액슬에는 멀티 링크 디자인을 적용했다.

신형 911 GT3 R은 911 GT3 컵에 이어 992세대 911을 기반으로 하는 포르쉐 모터스포츠의 두 번째 레이싱 카다. 양산 모델에서 파생된 인텔리전트 알루미늄-스틸 복합 소재 디자인의 경량 차체는 911 GT3 R을 위해 변경됐다. 프런트와 리어, 도어, 사이드 패널, 리어 윙 및 루프를 포함한 대부분의 차체 구성 요소는 경량 카본이 적용되며, 휠 아치는 아라미드 섬유로 제작된다.

디자인은 911의 헤리티지를 강조하면서도 정교한 효율성과 조화를 갖췄다. 특히 911 GT3 R에서 가장 주목할 만한 점은 에어로 다이내믹이다. 

언더 트레이와 처음으로 결합된 프런트 액슬 앞쪽에 위치한 차체하부, 리어 디퓨저가 특징이며, 해당 조합은 항력을 크게 증가시키지 않으면서 다운포스를 향상시킨다. 거대한 리어 윙에는 스완넥 마운트가 장착되며, 윙 아래의 공기 흐름을 보장해 구성요소의 에어로 다이내믹 효율성을 향상시킨다.

이 외에도 신형 911 GT3 R은 안정성을 위해 시트는 차량의 센터 부근으로 이동했으며, 향상된 롤케이지와 함께 새롭게 개발된 FIA 측면 충격보호 장치에 인체 공학적인 시트 포지션을 최적화했다. 이전처럼 운전자는 스티어링 휠과 페달을 횡방향으로 조절할 수 있다. 

관련해 포르쉐 모터스포츠 세일즈 디렉터 마이클 드라이저는 "새로운 911 GT3 R은 전 세계 커스토머 드라이버들의 기대감을 채워야 하는 모델"이라 설명했고, 프로젝트 매니저 세바스찬 골츠는 "우리는 신형 911 GT3 R을 단순히 더 빠르게 만드는 것보다, 고객들이 레이싱카를 긴 시간 동안 지속해서 빠르게 운전할 수 있는 내구성과 주행성에 중점을 뒀다"고 강조했다.

911 GT3 R의 가격은 511,000 유로(한화 약 6억 8천만원, 국가별 상이)다.

한편 북미 IMSA 시리즈에서 GT3 클래스가 프로페셔널 카테고리로 발표된 이후, 오는 2024년부터는 신형 911 GT3 R과 같은 GT3 레이싱카도 르망 24시 레이스에 처음으로 참가할 수 있게 될 전망이다. 

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>