모터로이드 - Motoroid

[Motoroid / Column]

토요타는 일찍이 다양한 종류의 친환경차 중 궁극의 친환경차로 수소차를 점찍어뒀다. 미래 친환경 자동차 시장의 흐름이 전기차로 완전히 기울기 전까지만 해도 '전기차 대신 수소차의 시대를 열겠다'고 주장해왔으며, 지금까지도 수소차에 대한 투자를 계속하고 있다. 

토요타는 수소차 보급 활성화를 위해 대량 생산 체제 구축에 총력을 기울일 전망이다. 현재 토요타는 수소전지연료차인 미라이(Mirai)를 시판 중이지만, 생산 속도가 느려 원활한 공급에 다소 어려움을 겪고 있다. 

토요타에 따르면, 미라이는 수작업 공정과 세심한 검사 과정이 필요, 하루 생산 대수가 6대에 불과하다. 실제로 작년 전세계에 공급된 미라이의 판매대수는 약 3,000대로, 이는 2020년까지 연간 3만 대라는 판매 목표에 크게 못 미치는 수준이다. 

토요타 수석 엔지니어 다나카 요시카즈(Yoshikazu Tanake)는 로이터 통신과의 인터뷰에서 "소규모 생산에서 대량 생산으로 전환, 수소연료전지차에 들어가는 부품에 사용되는 백금 등의 값비싼 재료의 사용을 줄이고 시스템을 보다 콤팩트하고 강력하게 만들겠다"라는 해결방안을 제시했다. 

또한 생산 가속화와 차량 단가를 낮추기 위해 기존 양산차와의 부품 공유량을 늘리는 등 갖가지 노력으로 대량생산을 실현할 것으로 보인다. 

토요타는 수소연료전지차의 생산 확대를 위한 방안으로 수소연료전지 대량생산시설 설립에 나서기도 했다. 일본 토요타 시에 있는 본사 공장 부지에 새로 건설될 수소탱크 생산시설은 미요시 하산(下山) 공장에 건설되며, 2020년에 완공·가동을 시작한다. 

2020년 이후 대량 생산 체제가 완공되며 수소연료전지차의 가격을 크게 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 토요타가 밝힌 연간 수소연료전지차 연간 3만 대 목표를 달성할 수 있을 것으로 기대된다. 

한편, 차세대 미라이는 700km 이상의 (435~466마일) 긴 항속거리를 자랑할 것으로 알려져 큰 기대를 사고 있으며, 2025년까지 항속거리 1000km(620마일)를 목표로 개발된다. 현재 미라이는 일본, 미국, 유럽 등 전 세계 11개국에서 판매되고 있으며, 향후 호주, 중국, 캐나다, 아랍지역까지 판매가 확대될 예정이다. 

글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

[Motoroid / Official]

토요타가 실제로 공기를 정화하는 친환경 광고판을 설치하여, 자사의 수소연료전기차 미라이 홍보에 나선다.

'토요타 에어 클리닝 에코 보드(Toyota Air-Cleaning Eco-Board)'라 불리는 이 광고판은 4월 3일부터 5월 28일까지 미국 로스앤젤레스와 샌프란시스코 주변에 약 37개가 설치되며, 수소차의 친환경성을 강조하기 위해 공기를 정화하는 기능이 갖춰진다. 

광고판이 매달 제거하는 질소 산화물(NOx)의 양은 5,285대의 차량이 내뿜는 양과 맞먹는 수준으로 추정된다. 질소 산화물은 스모그와 산성비의 주요 원인이자 오존층을 파괴하는 원인 중 하나로 알려져 있기 때문에 환경적 측면에서 매우 긍정적인 효과라고 볼 수 있다. 

한편, 미라이는 토요타가 만든 양산형 수소연료전지차로, 기름 한 방울 없이 수소와 전기모터로 구동되며, 단 1g의 이산화탄소도 배출하지 않는 친환경 자동차다. 최고출력 153마력, 최대토크 34.2kg.m의 성능을 발휘하며, 일반 내연기관 자동차와 비교해도 손색이 없기 때문에 미래의 친환경차로도 각광받고 있다. 

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[Motoroid / Official]

현대자동차가 '투싼ix FUEL CELL'의 뒤를 잇는 두 번째 수소SUV를 2018년에 선보일 계획이다.

지난 2013년, 현대차가 선보인 세계 최초의 수소 양산차 '투싼 FUEL CELL'의 경우, 한 번 충전으로 최대 426km를 달릴 수 있었지만, 새로운 수소 SUV는 기존보다 연비 효율이 30%가량 늘어나 약 560km를 달릴 수 있을 것으로 보인다.

이는 한 번 충전으로 502km를 주행할 수 있는 토요타 미라이를 뛰어넘는 수치이며, 589km를 주행 가능한 혼다 클라리티에는 약간 못 미치는 수준이다.

새로운 수소SUV의 성공 관건은 역시 차량 가격이 될 것으로 보인다. 현대차는 새로운 수소 SUV의 가격을 6천만 원 정도로 다소 낮게 책정하여 수소차 보급을 확대할 계획이다.

기존 투싼 수소차의 출시 당시 가격은 1억 5천만 원 수준이었고, 현재는 8천만원까지 떨어졌지만 여전히 비싼 가격과 충전소 인프라 부족 등의 이유로 판매량이 저조하다. 투싼 수소차의 판매량은 올해 9월 기준 570대로, 1800대가 판매된 토요타 미라이보다 한참 뒤처진다.

현대자동차와 정부가 수소차 시장의 선두 자리를 차지하기 위해 노력하고 있는 가운데, 전기차 시장만큼이나 뜨거워질 수소차 시장의 주도권을 누가 차지하게 될지 귀추가 주목된다.