[포토] "1050마력 실화?" 페라리 849 테스타로사 슈퍼카, 실물 구석구석 살펴보니

[Motoroid / Photo]

849 Testarossa

이탈리아 페라리가 브랜드 역사상 가장 강력한 양산 모델인 플러그인 하이브리드(PHEV) 슈퍼 스포츠카 '849 테스타로사(849 Testarossa)'를 국내 무대서 공개했다.

페라리의 최신 기술이 집약된 849 테스타로사는 성능과 일상적인 편안함의 균형을 맞춘 ‘스포츠 카’와 달리, 매 순간 성능의 한계에 도전하고 차량의 극한을 시험하려는 드라이버들을 위한 ‘파일럿 카’이자 페라리 라인업의 정점에 위치하는 모델이다.

모델명 테스타로사는 1950년대 전설적인 레이싱카 500 TR의 붉은색 캠 커버에서 유래했다. 페라리 역사상 가장 강력하고 상징적인 엔진을 의미한다. 

이후 1984년, 이 이름은 당대의 디자인 아이콘이자 가장 유명한 로드카 중 하나가 된 테스타로사에 공식 채택됐다. 

849 테스타로사는 이 전설적인 이름을 계승, 페라리의 레이싱 DNA와 엔지니어링의 정수를 보여준다.

849 테스타로사의 핵심은 강력한 파워트레인에 있다. 심장은 V8 트윈터보 내연기관이다. 국제 올해의 엔진상을 여러 차례 수상한 엔진 계보에 속한다.

4.0리터 V8 트윈터보 엔진은 완전히 재설계되어 830마력(cv)을 발휘하며, 여기에 3개(하이브리드 시스템은 후방 전기모터와 전륜 차축의 두 유닛으로 구성되어 총 220cv를 발휘)의 전기모터가 더해져 총 1,050마력(cv)의 폭발적인 성능을 자랑한다. 이는 SF90 스트라달레 대비 50마력 증가한 수치다. 

특히, 대대적인 경량화 작업을 통해 성능이 크게 향상되었음에도 전작인 SF90 스트라달레와 동일한 중량을 유지하며, 페라리 양산차 역사상 최고의 출력당 중량비(1.5kg/cv)을 달성했다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 2.3초 만에 도달한다.

공기역학 성능도 대폭 강화됐다. 시속 250km에서 발생하는 다운포스는 총 415kg으로, SF90 모델 대비 25kg 증가했다. 파워트레인과 브레이크 냉각 성능 역시 15% 향상됐다.

특히 후면의 액티브 스포일러와 고정식 트윈 테일 구조는 공기역학적 기능과 시각적 완성도를 동시에 높였다.

차량 제어 시스템 역시 진일보했다. 페라리 최초로 도입된 ‘FIVE’ 시스템은 차량의 움직임을 실시간으로 예측하여 트랙션 컨트롤과 브레이크 시스템을 최적화한다. 

또한, 브레이크-바이-와이어 기술이 적용된 새로운 대형 브레이크 시스템은 모든 주행 상황에서 더욱 정밀하고 일관된 제동 성능을 보장한다.

실내는 운전자 중심의 설계로 몰입감을 극대화했다. 이전보다 더욱 감싸는 듯한 구조로 설계된 콕핏은 인체공학적으로도 한층 진화했다. 

F80에서 영감을 받은 센트럴 세일 모티프(중앙부에 돛 처럼 솟아오른 디자인)와 통합 기어 체인지 게이트는 구성 요소들을 보다 효율적으로 배치함으로써, 조작 편의성을 높였다. 

신형 스티어링 휠에는 아이코닉한 엔진 스타트 버튼을 포함한 기계식 버튼들이 장착돼 있어, 최신 세대 페라리 스티어링 휠의 높은 기능성을 유지하면서도 주행 경험을 한층 끌어올렸다. 

또한, 새롭게 도입된 HMI 시스템은 차량과 더욱 간단하고 직관적으로 상호작용할 수 있도록 만든다.

한편, 페라리 849 테스타로사 스파이더의 경우, 페라리의 접이식 하드톱(RHT)이 탑재되어 쿠페와 스파이더의 매력을 모두 즐길 수 있다. 

시속 45km까지는 루프 개폐가 가능한 데, 시간은 단 14초 밖에 걸리지 않는다. 또한 탑승객의 안락함을 극대화하기 위해 실내 난기류를 최소화하는 새로운 시스템도 개발되었는데, 바로 시트 뒤쪽에 배치된 혁신적인 윈드 캐처(wind catcher)다.

윈드 캐처는 좌석 뒤 리어 선반에 통합된 덕트를 통해 오픈톱 주행 시 유입되는 공기를 제어함으로써, 캐빈 내 난류를 줄이고 주행 쾌적성을 높이는 페라리의 특허 시스템이다.

< 849 테스타로사 디테일 컷 >

[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>