"첫 전기차 어때요?" 페라리, 교황 레오 14세 만나 첫 전기차 루체(LUCE) 소개
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페라리 회장 존 엘칸과 CEO 베네데토 비냐를 비롯, 경영진 및 기술진으로 구성된 페라리 대표단이 카스텔 간돌포 교황궁 관저에서 교황 레오 14세를 예방했다.
이날 접견에서는 페라리의 새로운 모델인 페라리 루체가 선보였으며, 존 엘칸 회장은 존경과 경의의 표시로 교황 레오 14세에게 해당 차량의 스티어링 휠을 헌정했다.

페라리 루체라는 이름은 명확함과 나아가야 할 방향을 제시한다. 미래를 향한 길을 환히 비추는 루체는 단순히 전동화된 페라리를 넘어, 더욱 깊은 주행의 몰입감과 성능, 그리고 독보적인 개성을 갖춘 완전히 새로운 페라리를 창조하겠다는 페라리 360도(Ferrari 360°) 비전을 제시한다. 페라리는 브랜드의 전통에 따라 전기엔진부터 배터리 팩에 이르기까지 모든 핵심 부품을 마라넬로에서 직접 설계, 개발 및 생산한다.

디자인은 조니 아이브 경과 마크 뉴슨이 이끄는 크리에이티브 전문가 그룹 러브프롬과의 협업으로 완성됐다. 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 디자인 스튜디오 외부에 별도의 팀을 합류 시킨 시도는 새로운 시각과 창의적인 상호 교류를 이끌어 냈으며, 이를 통해 페라리의 새로운 디자인 언어를 완성하는 토대를 마련했다. 러브프롬은 프로젝트 초기부터 디자인 방향성을 설정하는 데 있어 전권에 가까운 창의적 자유성을 부여 받았고, 이러한 디자인 언어를 페라리만의 정통성 있는 경험으로 구현해냈다.

페라리 루체는 페라리 역사상 처음으로 순수 전기 기술만을 위해 개발된 모델이다. 또한 러브프롬과의 긴밀한 협업은 페라리에 새로운 관점을 제시했으며, 운전자와 차량 사이의 상호작용을 재정의하는 데 기여했다.
800V 배터리는 차체 바닥 중앙의 낮은 위치에 통합되었다. 이러한 배치와 짧은 오버행, 콤팩트한 액슬 레이아웃이 결합된 결과, 페라리 푸로산게 대비 무게 중심은 95mm 낮아졌으며 요 관성 모멘트 또한 15% 감소했다. 이를 통해 방향 전환 시 실제 중량보다 약 400kg 가벼운 차량과 동일한 수준으로 핸들링이 민첩해졌다.

페라리 루체는 전방 배치형 캐빈, 296 GTB와 동일한 시트부터 프론트 액슬까지의 휠베이스를 구현했다. 여기에 푸로산게와 유사한 실내 비율 및 3인승 뒷좌석으로 여유로운 후면 공간까지 확보했다. 이를 통해 페라리 루체는 안락함이나 다재다능함을 유지하면서도, 모든 면에서 진정한 스포츠카의 면모를 드러낸다.
구동계는 네 개의 독립적인 엔진으로 구성된다. 두 개의 프런트 엔진은 SF90 스트라달레, 499P, F80을 통해 축적된 기술의 진화를 보여주며, 두 개의 리어 엔진을 포함한 모든 엔진은 페라리의 전통에 따라 자체적으로 직접 개발 및 조립되었다. 이러한 구성은 가속과 제동 시 양쪽 액슬에 완벽한 토크 벡터링을 구현하며, 기존 기계식 시스템으로는 도달할 수 없는 수준의 정교한 요 모먼트 제어와 자연스러운 응답성을 선사한다.

최첨단 제어 시스템은 각 휠의 세 가지 핵심 기능인 가속 및 제동, 조향 그리고 타이어 접지면 제어를 독립적으로 관리한다. 이를 통해 페라리 고유의 DNA를 계승하면서도 전기 파워트레인 특유의 즉각적인 응답성을 더해, 한층 강화된 주행 역동성을 구현했다. 페라리 루체는 기존 내연기관 아키텍처로는 도달할 수 없었던 성능과 주행의 즐거움, 안락함, 차별화된 탑승 경험을 완벽하게 결합한 새로운 차원의 페라리다. 이는 페라리의 철학을 계승하면서도 브랜드의 새로운 장을 여는 모델이라 할 수 있다.

관련해 존 엘칸 회장은 "페라리 임직원들과 함께 교황님을 뵙게 되어 깊은 감동과 함께 무한한 영광을 느낀다"라며 "이번 만남은 깊은 인간적 울림과 미래를 향한 상징적 의미를 지닌 뜻깊은 순간이며, 페라리의 모든 구성원이 열정, 책임감, 미래에 대한 확신을 가지고 여정을 지속할 수 있도록 영감을 주었다. 이 소중한 자리는 우리의 기억 속에 그리고 페라리의 역사에 영원히 남을 것"이라 전했다.
[차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>
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