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[Motoroid / Photo]

쉐보레가 연식 변경을 통해 상품성을 대폭 끌어올린 대형 SUV '2022년형 트래버스'를 국내 출시, 본격 판매에 돌입했다. 

특히 2022년형 부분변경 모델을 새롭게 출시하면서 일부 디자인과 편의 사양을 대폭 개선하고, 최상위 트림인 '하이컨트리' 모델을 라인업에 신규 추가했다. 

쉐보레 트래버스는 지난 2019년 국내에 처음으로 선보인 이래, 강력한 주행성능과 동급 최대 차체 사이즈, 넉넉한 실내공간, 견인능력 등 SUV 본연의 다재다능함을 갖춰 국내 소비자들에게 꾸준한 인기를 끌어온 모델이다. 

특히 국내 시판 중인 SUV 중에서도 압도적 차체(전장 5,230mm, 전폭 2,000mm, 전고 1,780mm,휠베이스 3,073mm)를 자랑한다. 

국산 SUV 모델과 비교하면 전장에서 많게는 350mm까지 차이를 보일 정도로 거대하며, 같은 수입 대형 SUV인 포드 익스플로러(전장 5,050mm)와 비교하더라도 150mm나 더 길다. 

2022년형 트래버스는 한층 업그레이드된 내외관 디자인과 편의 사양을 갖췄으며, 차박과 캠핑, 아웃도어 등 최근 트렌드로 자리잡은 다양한 라이프스타일을 충족시켜줄 것으로 기대되고 있다. 

먼저 디자인은 최신 쉐보레 패밀리룩이 적용돼 훨씬 세련된 모습이다. 이전 모델의 상단 헤드램프는 하단으로 이동, 기존 상단 헤드램프 자리에는 날렵해진 새로운 LED 주간 주행등이 배치됐다.

또 하단에 'ㄱ'자 모양의 LED 보조 주간 주행등을 적용됐고, 전면 듀얼 포트 그릴은 더욱 촘촘하게 배치돼 대형 SUV 특유의 강인한 분위기에 스포티한 감성을 더했다. 

특히 최상위 하이트림의 경우 전면 그릴 가로바에 다크브라운 컬러를 입혀 차별화를 뒀고, 하이컨트리 모델에는 전용 20인치 루나 그레이 머신드 알로이 휠과 1열 도어 측면에 부착된 하이컨트리 크롬 레터링 등이 적용됐다. 

이밖에도 디테일이 더욱 가미된 테일램프 그래픽의 변화로 더욱 세련된 인상을 완성했다. 또 하이컨트리는 모델 전용 컬러인 블랙 체리라는 새로운 외장 컬러가 추가됐으며, 스위치블레이드 실버, 아발론 화이트 펄, 미드나이트 블랙을 선택할 수 있다. 

실내는 외관에 비해 변화 폭이 크진 않지만, 일부 편의 사양과 마감소재를 업그레이드했다. 특히 8인치 컬러 클러스터와 센터페시아 중앙의 8인치 인포테인먼트 디스플레이가 꼽히며, 안드로이드 오토와 애플 카플레이도 탑재해 편의성을 끌어올렸다. 

또한 신형 트래버스 전 모델에는 앞차와의 차간 거리를 자동으로 조정하고 정차 및 재출발 기능이 포함된 '어댑티브 크루즈 컨트롤', 4대의 카메라로 차량 외부를 360도 모든 각도에서 실시간으로 확인할 수 있는 '디지털 서라운드 비전 카메라'도 탑재됐다. 

이 외 안전 사양으로는 제너럴모터스가 업계 최초로 선보인 바 있는 운전석과 동반석 사이의 1열 센터 에어백을 포함한 총 7개의 에어백, 후방 디스플레이 룸미러, 전방 충돌 경고 시스템, 전방 거리 감지시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템, 후방 보행자 감지 시스템, 자동 긴급 제동 시스템, 스마트하이빔, 차선이탈 경고 및 차선유지 보조 시스템, 차선 변경 경고 시스템 및 사각지대 경고 시스템, 후방 주차 보조 시스템, 후측방 경고 시스템, 헤드업 LED 경고등(RLAD) 시스템 등 총 15가지의 능동 안전사양이 기본 트림부터 적용됐다. 

파워트레인은 고성능 3.6리터 6기통 직분사 가솔린 엔진(최고출력 314마력, 최대토크 36.8kg.m)과 하이드라매틱 9단 자동변속기가 함께 맞물린다. 또 전륜·후륜 구동을 상시 전환할 수 있는 스위처블 AWD 시스템도 기본 탑재됐다. 

또 풀 플랫 플로어 설계로 2열과 3열 공간 활용도도 크게 향상시켰다. 적재공간의 경우 3열 시트까지 모두 펼친 기본 용량이 651L, 3열을 접게 되면 1,636L까지 적재 공간을 확보할 수 있다. 또 2열 시트까지 모두 접으면 2,780L까지 적재 공간을 대폭 늘릴 수 있어 화물 적재도 가능하다. 

쉐보레는 지난해 선보인 ‘쉐보레 프리미엄 케어 서비스를’ 신형 트래버스에도 확대 적용한다는 방침이다. 

신형 트래버스 구매 고객은 사전 예약 없이도 편리하게 차량의 정기점검과 소모품 교체 서비스를 받을 수 있는 ‘익스프레스 서비스’와 직접 서비스센터를 방문하지 않아도 고객이 원하는 장소로 차량을 인수한 후 차량 수리가 끝나면 다시 원하는 장소로 인계해 주는 ‘픽업&딜리버리 서비스’를 이용할 수 있다.

관련해 카허 카젬 한국지엠 사장은 "쉐보레 트래버스는 타호와 함께 올해 국내 수입 SUV 시장의 지각변동을 준비하고 있는 한국지엠 SUV 포트폴리오의 전략 모델에 해당한다"라며, "이미 입증받은 주행성능과 탁월한 실내공간, SUV 본연의 활용성에 더해 새로운 디자인, 첨단 편의 사양이 추가된 트래버스는 국내 소비자들에게 아메리칸 대형 수입 SUV의 진가를 재확인 시킬 것"이라고 말했다.

2022년형 트래버스의 트림별 판매 가격은 LT Leather Premium 5,470만원, RS 5,636만원, Premier 5,896만원, Redline 6,099 만원, High Country 6,430만원(개소세 인하 반영)이다.

< 2022년형 트래버스 디테일 컷 >

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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[Motoroid / New Car]

2022년형 트래버스

쉐보레가 대형 SUV '2022년형 트래버스'의 사전 계약을 개시, 본격 판매에 돌입한다.

2022년형 부분변경 모델을 출시하면서 최상위 트림인 '하이컨트리 '하이컨트리(High Country)' 모델이 라인업에 새롭게 추가됐다는 점도 주목해볼만하다. 

트래버스 하이컨트리는 현재 미국에서 평균 5만5천달러(6,500만원)에 판매되고 있어 국내 시판가격은 7천만 원을 넘어설 전망이다.

트래버스는 2019년 국내 출시 이후 동급 최대의 차체 사이즈와 주행 퍼포먼스, 넓은 실내공간과 강력한 견인능력 등으로 국내 소비자들의 많은 사랑을 받고 있다. 

국내 시판 중인 SUV 중에서도 압도적인 차체를 자랑한다. 국산 SUV 모델과 비교하면 전장에서 많게는 350mm까지 차이를 보일 정도로 거대하며, 같은 수입 대형 SUV인 포드 익스플로러(전장 5,050mm)와 비교하더라도 150mm나 더 길다.

26일부터 사전계약이 시작되는 2022년형 트래버스는 한층 업그레이드된 내 외관 디자인과 편의 사양을 대거 적용한 부분변경 모델이다.

쉐보레는 신형 트래버스 출시를 기념해 고객들의 다양한 라이프스타일을 고려한 전국 주요 거점에서 트래버스의 최상위 트림인 하이컨트리를 국내에서 최초로 직접 만나보고 체험할 수 있는 전시, 시승 이벤트를 개최한다.

행사는 26일부터 31일까지는 경기도 하남시 스타필드 하남, 2월 3일부터 6일은 서울 광진구 워커힐 골프연습장, 2월 10일에서 13일은 세종시 세종 필드 골프연습장, 2월 14일부터 17일은 서울시 종로구 종로타워, 2월 18일부터 20일은 부산시 기장군 부산 웨이브온에서 각각 진행된다.

전국에서 순차적으로 진행되는 이번 이벤트는 현장에서 트래버스 시승을 신청한 뒤 카매니저와 동승해 차량을 직접 운전하는 형태로 진행된다. 

또 스타벅스 상품권, 웨이브온 음료권, 레트로 달고나 키트, 골프공 등 시승에 참여한 고객에 한해 다양한 경품을 제공한다.

이와 함께 쉐보레는 하이컨트리 모델의 국내 첫 출시를 기념하는 이벤트를 진행한다. 26일부터 쉐보레 홈페이지에서는 새로워진 트래버스 출시를 기념해 '트래버스 하이컨트리 런칭 이벤트' 참여 고객을 대상으로 다양한 경품이 제공되는 견적 상담 및 계약 이벤트를 진행한다. 

노정화 한국지엠 마케팅본부 상무는 "동급 최대 사이즈와 넓은 실내공간, 강력한 파워 트레인과 편의 사양을 갖춘 신형 트래버스를 선보이게 돼 기쁘다"라며, "전국 다양한 장소에서 한 달간 진행되는 시승 이벤트를 통해 신형 트래버스의 매력을 직접 느껴보길 바란다"고 전했다.

모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

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[Motoroid / Report]



쉐보레 대형 SUV '트래버스'가 7월 한 달간 한국수입자동차협회(이하 KAIDA) 집계 기준 총 427대를 등록, KAIDA 집계 이후 처음으로 수입 대형 SUV 세그먼트 1위에 오르는 쾌거를 달성했다. 

이는 국내 수입 대형 SUV 부문 1위를 지켜온 포드 익스플로러보다 25대 가량 높은 수치다. 전체 수입 가솔린 차량 중에서도 5위에 안착하며 포드 익스플로러를 6위로 밀어냈다. 

쉐보레 트래버스는 지난해 11월부터 KAIDA 집계에 포함돼 온 이후 수개월에 걸쳐 포드 익스플로러를 바짝 추격하며 수입 대형 SUV 세그먼트 내 입지를 다져왔다.



쉐보레 트래버스는 국내 시판 중인 모든 SUV 중 가장 압도적인 차체를 자랑한다. 국산 SUV 모델과 비교하면 전장에서 많게는 350mm까지 차이를 보일 정도로 거대하며, 같은 수입 대형 SUV인 포드 익스플로러(전장 5,050mm)와 비교하더라도 150mm나 더 길다.

차내에는 3.6리터 V6 직분사 가솔린 엔진과 하이드라매틱(Hydra-Matic) 9단 자동변속기가 탑재돼 최고 출력 314마력, 최대 토크 36.8kg.m의 성능을 발휘한다.



또 사륜구동 시스템이 기본으로 적용돼있으며, 스위처블 AWD(Switchable AWD) 기술로 주행 중 상황에 따라 FWD(전륜구동) 모드 및 AWD(사륜구동) 모드를 상시 전환할 수 있다. 

전국 432개 쉐보레 공식 서비스센터를 이용할 수 있는 것 역시 트래버스만의 장점이다.

또 쉐보레의 또 다른 수입 모델인 콜로라도는 세그먼트를 불문한 국내 전체 수입차 중 7월과 1~7월 누적 각각 베스트셀링카 7위와 5위를 차지하며 정통 아메리칸 픽업트럭의 위엄을 자랑했다. 전체 가솔린 수입 차량 중에서도 4위에 이름을 올렸다.



한편 쉐보레는 7월 한 달간 KAIDA 집계 기준 총 1,106의 수입 모델을 등록하며(판매 기준 1,290대), 국내 24개 수입차 브랜드(KAIDA 회원사 기준) 중 5위를 달성했다. 

쉐보레가 현재 국내에 수입 판매 중인 모델은 전기차 볼트EV, 스포츠카 카마로SS, 중형 SUV 이쿼녹스, 대형 SUV 트래버스, 픽업트럭 콜로라도 등 총 5종이다.

한국지엠은 내수와 수출 동반상승으로 지난 7월 글로벌 판매가 전년 동기대비 8.7%가 증가했다.

한국지엠은 7월 한 달 동안 글로벌시장에서 총 3만4,632대(내수 6,988대, 수출 2만7,644대)를 판매했다고 발표했다. 한국지엠은 지난 7월 내수시장에서 6,988대를 판매, 전년 동월대비 3.5%가 증가했다. 

수출은 미국 등 주요시장의 본격적인 회복세에 힘입어 전년 동기대비 10.1% 증가한 2만7,644대를 기록했다.이에 따라 한국지엠은 1-7월 누적 글로벌 판매량이 전년 동기대비 23.7% 감소한 20만670대를 기록했다.


모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>

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[Motoroid / Auto Inside]


- 연이은 기회를 살리지 못한 한국 GM 

- 가격 경쟁력과 판매 전략의 문제? 


한국 GM은 6,314억 원의 이르는 작년 순손실을 포함하여 2년간 2조 원에 가까운 엄청난 적자를 기록했다. 이에 '한국 철수설'이 돌고 있는 실정이며, 엎친 데 덮친 격으로 노조까지 파업에 돌입했다. GM은 최고 경영자 메리 바라(Mary Barra)는 올해 초 '이익이 나지 않는 사업부를 정리하고 수익이 나는 지역에 집중하겠다'는 입장을 밝힌 바 있다. 이대로 부진·뒤숭숭한 행보를 이어가다간 설마 했던 한국 철수설이 현실이 돼버릴지도 모른다. 



현재 한국 GM의 주력 차종들은 경쟁 모델들에게 크게 밀리며 영 힘을 못 쓰고 있다. 기아차 모닝과 팽팽한 경쟁을 펼치던 더 넥스트 스파크의 모습은 온데간데없고, 급기야 트롬 세탁 건조기 등을 경품으로 내세우며 관심 끌기에 나섰다. 올해 상반기 판매량 집계 결과, 지난해 같은 기간보다 판매량은 41.3%나 줄었다. 



한국 GM이 들여온 신차들도 기대 이하의 실적을 이어가고 있다. 쉐보레의 플래그십 모델 임팔라는 출시 전 네티즌들에게 '그랜저의 독주를 막을 대항마'라는 별칭을 얻을 정도로 반응이 뜨거웠고, 실제 출시 당시에도 큰 인기를 끌었다. 하지만 물량 부족이라는 벽에 부딪혀 기회를 살리지 못했고, 이후 기아 K7, 그랜저 등에게 크게 밀리면서 단종설까지 돌고 있는 실정이다. 



준중형 세단 올 뉴 크루즈 역시 부진이다. 역시 출시 전엔 '현대 아반떼를 이기겠다'는 포부를 밝힐 정도로 크루즈에 거는 기대가 컸다. 하지만 아반떼는 커녕 기아의 K3에게도 밀리며 초라한 실적을 이어가고 있다. 차 자체의 완성도는 괜찮다는 평가가 주를 이루지만, 문제는 가격 경쟁력이었다. 가격대가 차량 구입 시 주요 고려 사항으로 요구되는 준중형 시장에서 프리미엄 전략을 내세우며 높은 가격으로 출시했다. 소비자들이 이해할 수 있는 수준을 넘어선 높은 가격에 크루즈를 둘러싼 긍정적인 요소들마저 모두 묻혀버리게 됐고, 본격적인 하락세에 접어들게 됐다. 


더 큰 문제는 따로 있다. 이어지는 부진과 가격 논란에 뒤늦게 가격 낮추기에 나서며 고객들의 신뢰마저 잃었고, 급기야 이번 달에는 출시된 지 4개월도 안된 신차가 120만 원이라는 특별 할인 조건까지 내걸었다. 계속되는 할인폭에 차가 안팔린다는 사실이 더욱 부각될뿐더러, 결국 신차효과 한 번 제대로 못 누려본 비운의 차로 전락하게 된 것. '차라리 출시 당시부터 저렴한 가격에 출시했다면 어땠을까?'하는 아쉬움만 더욱 커져가고 있다. 



부분변경을 더치며 숨통 좀 트이나 싶었던 트랙스마저 커다란 벽에 부딪혔다. 현대차가 작정하고 만든 소형 SUV 코나와 기아의 스토닉이 출격하면서 후발 주자로 밀려나는 듯한 모양새다. 올 뉴 말리부는 아직까지 안정적인 판매량을 이어가고 있지만, 기대만큼의 상승세를 이어가지는 못하고 있다. 현상황에서 바라본 한국 GM의 미래는 분명 어둡다. 해결책이라고 내놓은 가격 할인 마저 제 기능을 못하고 있는 마당에 별다른 대책이 없기 때문이다. 



그러나 희망이 아예 없는 것은 아니다. 한국 GM의 마지막이자 유일한 대안으로 신차를 투입해 막강한 라인업을 갖추는 방안이 남아있다. 한국 GM은 모델 노후화로 상품 경쟁력이 크게 떨어진 캡티바를 대신할 후속 모델로 에퀴녹스를 도입한다고 밝혔다. 내년부터 미국 공장에서 생산되는 쉐보레 에퀴녹스를 수입해 국내 중형 SUV 시장에 투입할 예정이며, 현대 싼타페, 르노삼성 QM6, 기아 쏘렌토 등과 경쟁을 펼치게 된다. 



한국 GM에게 에퀴녹스는 더 이상 물러서지 않기 위한 최후의 방안이자 비장의 카드인 셈이다. 실제로 에퀴녹스는 미국에서 매년 20만 대 이상 판매되고 있는 베스트셀링카이며, 연비도 높고 최신 안전 편의 장비도 풍부하게 탑재돼 인기를 끌 가능성이 높다. 물론 이번마저 지난 크루즈 때 겪었던 실수를 똑같이 저지르게 된다면, 회생 가능성이 매우 희박해진다. 신형 싼타페가 출격을 앞두고 있고 쏘렌토는 페이스리프트로 상품 경쟁력을 크게 높였다. 한국 GM은 이러한 현실을 정확히 인지하고 에퀴녹스의 원활한 공급을 위한 방안과 적절한 가격대 설정에 심형을 기울여야 한다. 



여유가 된다면, 신형 트래버스의 도입도 체크해볼 필요가 있다. 동급 최고 수준의 적재 공간과 넉넉한 3열 공간까지 갖춘 대형 SUV 트래버스는 새로운 돌풍을 일으킬만한 차가 분명하다. 넉넉한 실내 공간을 갖추고 있어 패밀리 SUV로서 매력도 충분하다. 정말 한국 시장에서의 새로운 도약을 꿈꾸고 있다면, 에퀴녹스를 비롯해 좀 더 다양한 신모델 투입이 절실히 요구된다. 


한편, GM이 한국 GM 인수 시 일정 기간 동안 지분을 매각하지 않겠다는 KDB 산업은행과의 계약이 다가오는 10월 16일 종료되며, 이후 상황이 더욱 악화될지 귀추가 주목되고 있다. 


글 : 모터로이드 뉴스팀 <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지> 

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[Motoroid / Official]



2018 쉐보레 트래버스가 공개됐다. 트래버스는 한 덩치 한다는 포드 익스플로러나 혼다 파일럿 등과 비교해도 작지 않은 쉐보레의 대형 SUV다. 동급 최고 수준의 적재 공간과 넉넉한 3열 공간까지. 대형 SUV시장에서 새로운 돌풍을 일으킬만한 '진짜'가 나타났다. 국내 출시까지 간절히 원하게 만드는 트래버스의 매력은 무엇일까?



"잘 생겼다."



디트로이트 오토쇼 데뷔를 앞두고 공개된 티저 이미지를 통해 완벽한 디자인 변화를 예고한 바 있다. 더욱 명확해진 실루엣과 직선으로 뻗은 긴 전장, 매끄럽게 디자인된 후면부의 모습으로 큰 관심을 끌었다. 완벽하게 모습을 드러낸 트래버스는 기대를 저버리지 않았다. 



새롭게 바뀐 트래버스는 쉐보레 패밀리 룩이 적용되어 한 층 세련된 외모를 자랑한다. 어메이징 뉴 크루즈를 시작으로 이후 출시된 더 넥스트 스파크, 올 뉴 말리부, 캡티바, 더 뉴 트랙스까지 새롭게 적용된 '듀얼 포트 그릴'이 큼직하게 적용되었다. 커다란 LED 헤드램프와 차량 곳곳에 적용된 크롬장식은 고급스러움을 연출하기에 부족함이 없다. 



뒷모습도 완벽하다. 길쭉하게 뻗은 LED테일램프는 전면부만큼이나 강인한 인상을 심어주며, 커다란 크롬 패널로 다소 밋밋할 수 있는 여백을 없앴다. 


전체적으로 강인하고 인상적인 외모를 갖춰 돌아왔다. 기존 구형의 잔상을 찾기 힘든 트래버스의 디자인 변화는 그야말로 '대성공'이다. 



" 더 커진 차체. 넉넉한 공간은 덤."



신형 트래버스의 차체 크기가 더 커졌다. 전장 5,189mm, 전폭 1,996mm,전고는 1,795mm, 축거(휠베이스)는 3,071mm에 달한다. 국내서 크다고 알려진 모하비의 전장이 4,930mm,해외서 한 덩치하는 캐딜락 에스컬레이드 기본 모델의 전장이 5,180mm이라는 점을 감안하면 트래버스의 어마어마한 크기를 비교적 쉽게 짐작할 수 있다. 



더 커진 차체만큼이나 실내 공간도 넉넉하다. 2열의 무릎공간은 990mm, 3열은 856mm다. 트렁크 용량은 3열까지 펼쳤을 때 651L, 3열을 접었을 때 1,645L, 2열까지 모두 접었을 때는 무려 2,789L까지 늘어난다. 



납부럽지 않은 크기와 넉넉한 실내 공간으로 패밀리카나 캠핑카로도 손색이 없다. 또한 공차중량은 1,978kg로 덩치에 비해 무겁지 않은 편이다. 




" 마음에 드는 엔진 성능"



트래버스에는 V6 3.6리터 가솔린 엔진과 2.0L 가솔린 터보 엔진이 탑재된다. 3.6모델은 최고출력 305마력, 최대토크 36.5kg.m로 넉넉한 출력을 자랑하며, 2.0 모델은 최고출력 255마력, 최대토크 40.8kg.m으로 효율을 높였다. 또한 두 가지 모델 모두 신형 9단 자동변속기가 탑재되며, 기본 앞바퀴 굴림에 상시 사륜구동 시스템(AWD)를 추가할 수 있다.


미국 연비 기준 3.6모델이 도심 18mpg, 고속25mpg, 2.0모델은 도심 20mpg, 고속23mpg이다. 참고로 2.3리터 에코부스터 엔진이 탑재된 포드 익스플로러가 미국 기준 19mpg, 27mpg로 비슷한 수준이다. 



"고급스러운 인테리어와 첨단 시스템"



지금껏 봤던 쉐보레 인테리어와는 사뭇 다른 느낌이다. 인포테인먼트 터치 스크린과 깔끔하게 배치된 버튼은 심플하고 고급스러운 느낌을 준다. 8인치 터치스크린은 애플 카 플레이, 안드로이드 오토, 4G LTE WiFi 핫스팟 등을 지원하며, 뒤쪽에는 수납공간도 마련됐다. 



이 밖에도 스마트폰 무선 충전 시스템, 어라운드 뷰 카메라, 차선 이탈 경고 시스템, 보행자 제동 시스템, 전방 충돌 경고 및 자동 브레이크 시스템 등 최신 기술이 적용됐다. 


혼다 파일럿 


쉐보레는 신형 트래버스를 크로스 오버 SUV라 지칭하고 있으며, 주요 경쟁 차종으로 혼다 파일럿, 도요타 하이랜더, 포드 익스플로러, 지프 그랜드 체로키를 꼽았다. 


동급 세그먼트 최고 수준의 화물 공간과 3열 레그룸을 보여줄 것이라는 자신감 속에 등장한 신형 트래버스가 미국을 비롯한 글로벌 시장에서 새로운 돌풍을 일으킬 수 있을지 귀추가 주목된다. 





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